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中國駕照種類的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張瑞奇寫的 旅運經營與管理(修訂四版) 和小倉茂德的 F1小詞典 萬用豆知識4都 可以從中找到所需的評價。
另外網站機車車牌規則也說明：能源種類車牌別, 排氣量(cc數), 馬力(HP)--電能. 550cc以上重機, 550≦c.c, 54≦HP. 550cc以下重機, 250＜c.c.＜550, 40＜HP<54. 普通重型, 50＜c.c.≦250, 5＜HP≦40.
這兩本書分別來自三民 和楓書坊所出版 。
國立臺北大學 犯罪學研究所 許春金所指導 廖廷芳的 酒後駕車犯罪腳本分析與預防策略之研究 （2018），提出中國駕照種類關鍵因素是什麼，來自於酒後駕車、犯罪腳本、情境犯罪預防。
而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 許添本所指導 張洺瑋的 以存活理論分析臺灣汽機車駕駛人交通違規舉發記錄對未來事故發生時間之影響 （2018），提出因為有 交通事故、交通違規、存活理論、Cox等比例風險模式、復發事件模型的重點而找出了 中國駕照種類的解答。
最後網站人力銀行- 職業小型車駕照可以開什麼車 - Jonis則補充：每日頭條>汽車中國駕照級別分類，你弄清了嗎？ ... 的、駕照種類與駕照分級： 普通自用職業營業聯結車大客車大貨車小型車二、各級駕照考照資格： 駕照種類持照年資可以 ...
旅運經營與管理(修訂四版)
為了解決中國駕照種類 的問題，作者張瑞奇 這樣論述：
本書詳細說明旅遊產業的產品包裝，以及旅行社的設立、經營、服務與管理；也針對相關之航空業、飯店業以及餐飲業等觀光服務產業進行全盤介紹，帶領讀者綜覽旅運觀光之風貌。 除了收錄大量案例和圖表數據外，更在附錄提供旅遊契約書以及旅行業相關法規，理論與實務連結使讀者迅速掌握旅運知識。因應旅遊產業的瞬息萬變，本書大篇幅說明旅遊產業的最新發展和法規變動；第九章〈航空客運〉亦介紹近年來廣受遊客青睞的廉價航空及其營運模式。 本書適合一般讀者瞭解旅遊產業相關知識，也可幫助相關從業人員提升服務品質，亦或是作為業者在公司服務管理上之參考。
酒後駕車犯罪腳本分析與預防策略之研究
為了解決中國駕照種類 的問題，作者廖廷芳 這樣論述：
酒駕是社會關注的重大議題，其發生不僅造成行為人及被害人生命、財產的傷害，更造成了民眾的恐懼心理。而對於酒駕的防制方式，我國持續採用重罰政策，包含今(2019)年在刑法及道路交通管理處罰條例的修法上，仍持續擴大處罰範圍，提高處罰刑度，近年雖已見酒駕死亡人數下降，但卻增加進入司法程序的人數，提高社會成本支出，可見僅以刑罰抑止酒駕仍有其不足之處。故研究目的期望由判決分析建構酒駕犯罪腳本，以情境犯罪預防之角度，藉由對過程之介入或干預以阻斷酒駕犯罪。本研究透過「文獻探討法」，建構對酒駕案件之理論解釋、法令制度、防制策略、缺失侷限及策進建議等基本認知，並採用「次級資料內容分析法」，蒐集分析近3年北三院有
關酒駕案件一審判決有罪之判決書，共145件，區分為無傷亡酒駕案件及致人傷亡酒駕案件兩種型態，並從準備階段、酒駕階段及犯後階段歸納構成因子，建構其犯罪腳本，繼而透過情境犯罪預防之理論，設計相應之預防策略。研究發現被查獲的無傷亡酒駕案件所呈現之犯罪腳本，係晚間在住居所或餐飲場所飲用啤酒，並於晚間騎乘機車在一般道路或交叉路口上遭警方攔檢查獲；而致人傷亡酒駕案件所呈現之犯罪腳本，係晚間在餐飲場所或住居所飲用啤酒，並於晚間或凌晨駕駛汽車在交叉路口或一般道路發生車禍，致警方獲報到場處理。可見在飲酒地點、飲酒種類、查獲／肇事地點上，兩種型態之酒駕案件擁有一致性，但在飲酒時間、查獲／肇事時間、酒駕車種、查獲原
因、後續行為上，卻較無一致性。本研究所提出之建議係對應所建構之犯罪腳本，由情境犯罪預防角度研提預防策略，包含：增加犯罪功夫：提高酒精購買或車輛駕駛之限制；增加犯罪風險：增加人際網絡、車輛及環境之監控作用；降低犯罪報酬：提高酒精之稅率及健康捐；降低犯罪刺激：改變飲酒習慣；消除藉口：強化法治觀念等。以作為未來防制酒駕之參考。
F1小詞典 萬用豆知識4
為了解決中國駕照種類 的問題，作者小倉茂德 這樣論述：
～一級方程式賽車最強後援部隊參上！～ 讓F1迷大開香檳的讀物，用900多則詞條向賽車頂點致敬， 如果還不了解，那你就太慢了！ 【萬用豆知識】為楓書坊以「手繪百科」為主題的全新系列作， 全系列以詞典的方式編排，一則詞條搭配一張討喜的插圖， 探討【咖哩】、【巧克力】、【啤酒】、【賽車】……多元主題， 輕快生動地講解與其相關的重要知識。 感到好奇時，可以透過本書窺探新世界的奧祕； 遇到疑惑時，可以翻開本書尋找正確可信的答案； 想要放鬆時，更可以讓本書發揮它的娛樂效果！ F1是Formula One（一級方程式）的簡稱，是單人座賽車的最高殿堂，
參與競賽的車隊必須自行研發、製造性能登峰造極的車輛， 再由集賽車技術、天賦及鬥志於一身的車手驅動， 在強敵環伺的激烈勝負之爭中，開創金字塔頂端的神話！ 《F1小詞典》搜羅F1開創至今，900多則令人熱血沸騰的重要詞條， 包括寫下F1歷史的車手與著名車隊，以及「DRS」、「MGU-H」等道具或技術詞彙， 不管你是： ✓為F1獻上心臟的忠實粉絲 ✓投身F1的世界的圈內人 ✓想輕鬆無負擔地認識F1賽車的人 都能在本書中拾獲瑰寶。 《F1小詞典》宗旨是讓大家能以輕鬆、愉快的方式進入F1世界， 即使覺得內容有點困難，詼諧有趣的插圖也能讓你會心一笑，
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以存活理論分析臺灣汽機車駕駛人交通違規舉發記錄對未來事故發生時間之影響
為了解決中國駕照種類 的問題，作者張洺瑋 這樣論述：
交通違規舉發常被預期可以防止駕駛人未來發生交通事故的手段之一，故本研究旨在找出交通違規舉發與交通事故的發生之關聯性。結合2011-2017年警政署事故資料庫、公路總局第三代公路監理資訊系統駕駛人主檔、違規主檔、車籍異動檔等，以及衛生福利部死因資料庫，進行資料庫清洗和串聯。將交通違規種類分為31種，並根據違規和事故資料之車籍車種欄位，將駕駛人分為汽車駕駛人和機車駕駛人，以進行分析。先以敘述統計分析汽機車駕駛人曾經被舉發違規下，其駕駛人和未來發生事故數的比率關係，再以關聯規則，分析這些被舉發違規的汽機車駕駛人，和未來發生事故的關聯。為了再進一步了解曾經被舉發違規和其不同駕照狀態下的汽機車駕駛人，
從第一次違規舉發到第一次發生事故，其發生事故率和時間的關係，先繪製Kaplan-Meier (K-M)存活曲線觀察不同駕照狀態和曾經被舉發違規的汽機車駕駛人之發生事故的存活率，也就是不發生事故的機率。再以Cox等比例風險模式分析影響駕駛人單一事件時間變數的相關變數，包括曾經被舉發的違規種類，以及汽機車駕駛人之駕照狀態。而Cox等比例風險模式卻只能分析駕駛人單一事件的存活時間，但駕駛人在研究期間內，可能不僅僅只有一件交通事故的發生，可能還會伴隨著多件交通事故，使得一個駕駛人會有多個事件的存活時間，無法以Cox等比例風險模式分析。因此，引入存活理論常使用的復發事件邊際模型，包括AG模型和PWP模型
，以對擁有多個事件的駕駛人，進行曾經被舉發的違規種類和汽機車駕駛人駕照狀態之變數分析。Kaplan-Meier存活曲線結果指出，在不同駕照狀態之汽機車駕駛人中，「僅有機車駕照之汽車駕駛人」發生事故存活曲線下降最快，且最終存活率僅有0.845。「有機車駕照之機車駕駛人」和「有汽車駕照之汽車駕駛人」中，機車駕駛人的發生事故存活曲線下降較快，但機車駕駛人之最終存活率為0.849，汽車駕駛人之最終存活率為0.848。在存活理論復發事件PWP模型的結果下，「僅有機車駕照之汽車駕駛人」未來發生事故的時間危險率為1.48。而在曾經被舉發「車輛設備和規格違規」、「抗拒稽查或肇逃」的機車駕駛人，相較於無違反此類
違規的人，未來發生事故的時間危險率上升至1.10和1.23。曾經被舉發「酒駕和藥駕」的汽機車駕駛人，其舉發違規對於駕駛人未來發生事故的時間危險率分別下降至0.62和0.50。被舉發違規的駕駛人，未來發生事故的關聯和時間危險率，會因不同的違規種類之舉發，而有所不同。