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省道台一線的故事(全新增修版)

為了解決中山高路況的問題，作者黃智偉 這樣論述：

　　省道台一線，俗稱縱貫線，是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路　　循著這條歷史最悠久的「古道」，三百多年來的台灣將一一呈現眼前 　　俗話說南來北往，但這句話在早期的台灣並不適用。 　　東西向的河流是台灣的天險，從台南前往台北，比坐船到廈門還要難上許多。 　　那麼，帶有挑戰歷史與地理侷限的南北向縱貫道，究竟是怎麼誕生的？ 　　台灣大學歷史學系兼任教授 吳密察 專文推薦　　本書榮獲中國時報開卷版年度十大好書獎！ 　　縱貫道，台灣最早的一條古道，也是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路。雖然未見諸明文，但它卻一開始就被清朝設定為「官道」，不僅主要官府衙門全都集中在這條道路沿線，而且島上陸軍至

少有八成兵力是駐守在這條道路上的。這條官道，是幾百年來台灣各種資源流動的大動脈，也是政府統治力量的展現。它就是今天省道「台一線」的前身。 　　「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，在地表上所呈現的樣貌，卻和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到河川暴漲，還常要一連數天等待水位下降才能通行。台灣縱貫道就是在這樣的條件下逐漸一段段成形，而且在每一段道路背後，都隱藏了許多代表台灣生命力的奮鬥故事，一直沿續到今日。 　　在二十世紀以前，台灣的交通由水路、旱道交織而成。從政治力、軍事力，到商品的交換、資

訊的流通，都必須藉由這個運輸網絡，才能夠暢行無阻。瞭解清代台灣的道路系統，是另一個認識台灣的途徑。本書詳述台灣縱貫道形成的歷史，先民篳路藍褸的精神，和十九世紀前幾次重要的縱貫道大旅行，為讀者開啟另一扇發現台灣的窗。 　　探究台灣真正的第一條「古道」，了解台灣歷史的另一個面向！ 作者簡介 黃智偉 　　台大歷史研究所畢業，長年關注台灣交通與地方發展，並實際前往各地踏查，對於台灣歷史有獨到的見解。

中山高路況進入發燒排行的影片

自行車自適應頭燈照明系統研製

為了解決中山高路況的問題，作者林朝鴻 這樣論述：

本論文利用微控制器設計一個陣列型發光二極體自行車頭燈照明系統，並透過九軸運動感測器動態感測自行車姿態，實現自行車頭燈的自適應控制。本論文主要分為三個部分，第一部分將介紹自行車自適應頭燈的機構設計，包含頭燈本體及電源供應器兩個部分的說明。第二部分會介紹自行車自適應頭燈的硬體電路設計，其中分為感測器線路、控制器線路及發光二極體驅動電路的說明。第三部分則介紹自行車自適應頭燈控制器的設計，說明該控制器透過感測器獲取自行車手把轉向角度、車身傾斜度及環境亮度的方法，並探討系統在感測器回授訊號發生急遽變化時的穩定度，以及當系統失效時的緊急應變措施，最後則為說明陣列型發光二極體的調光控制方法。我們依照本論文

的軟、硬體設計，實現自行車自適應頭燈雛型。經實驗驗證，該自適應頭燈可達到預期的功能目標。在道路測試的結果中顯示，自適應頭燈可以主動在自行車騎乘時，即時對當前的路況進行照明區域的補償。此外在自行車騎乘於顛簸的道路上時，因震動造成感測器輸出雜亂的回授訊號亦可以有效抑制。在本論文中其主要貢獻有下列幾點：1.提升騎乘安全性：自適應頭燈可以主動依照路況，即時補償照明區域，降低光線不足產生的視覺疲勞及視線上的盲點。2.系統穩定度高：透過演算法過濾感測器因道路顛簸而產生的雜亂回授訊號，系統可快速準確的對照明區域補償。3.應用範圍廣闊：自適應頭燈除了應用於自行車外，亦可裝設於普通機車、三輪機車及電動個人輔助機

動裝置─賽格威等，透過騎乘者自身維持載具平衡的交通運輸載具。