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界面活性劑結合鐵活化過硫酸鹽氧化處理風化柴油污染土壤 - 管柱試驗評估研究

為了解決中油柴油sds的問題，作者張微柔 這樣論述：

柴油(Diesel fuel)具有低密度、疏水性等特性歸類為輕質非水相液體(Light Non-Aqueous Phase Liquids, LNAPLs)，為總石油碳氫化合物(Total petroleum hydrocarbons, TPHs)來源之一。當土壤及地下水遭受到柴油污染後，柴油易吸附於土壤中使其不易整治。過硫酸鈉(Sodium persulfate, SPS)具還原電位2.01V，近年來常被使用於現地化學氧化法(In situ chemical oxidation, ISCO)整治處理污染土壤的氧化劑，SPS經活化後產生硫酸根自由基(Sulfate radical, SO4-

•)可與污染物進行氧化反應，達到破壞污染物的目的。二價鐵(ferrous ion, Fe2+)過鍍金屬活化SPS為快速產生SO4-•之反應程序，若利用螯合劑螯合Fe2+可更有效控制SO4-•之產生及氧化效率，本研究選用檸檬酸作為螯合劑，以其螯合Fe2+活化過硫酸鹽反應，對風化柴油污染土壤進行氧化破壞；另並添加Tween 80界面活性劑進行淋洗污染土，接續以氧化方式處理，探討界面活性劑結合鐵離子活化過硫酸鹽氧化降解柴油污染土壤之可行性。實驗於一維土壤管柱之尺度進行，結果顯示單獨以SPS淋洗管柱其平均停留時間為195分鐘，經由分析處理後之土壤及淋洗液中殘留TPH質量平衡計算，總回收率約為37%，初

始土壤TPH約7,800 mg/kg降解至2,600-3,400 mg/kg；當以檸檬酸螯合Fe2+活化SPS進行處理，回收率降至約30%，表示TPH降解程度些微增加。此外，利用Tween 80進行淋洗土壤並輔以氧化處理，其結果得知Tween 80雖可將TPH自土壤中脫附之潛力，但對於風化TPH污染土並未有顯著之成效，因此接續以SPS活化或未活化之程序仍無法發揮其氧化TPH之功能，因此可知使土壤吸附相之柴油脫附至水相中，使氧化TPH之反應得以發生，其為ISCO整治TPH污染土壤之一限制因子。

現地化學氧化法應用於坋黏土地質加油站污染整治之案例研究

為了解決中油柴油sds的問題，作者李夌璝 這樣論述：

本研究選擇某處坋黏土地質加油站之土壤及地下水污染整治場址為案例，蒐集研究場址之坋黏土地質分布、地下水文條件、污染程度與範圍等資訊，以本案例選用化學氧化法為主要污染整治工法進行探討。本案例歷經10年的污染整治歷程，因環保局驗證未通過，分為3階段進行污染整治工法調整，依各階段土壤及地下水定期監測資料進行整治工法之改善成效評估，比對環保局土壤及地下水驗証數據之差異，檢討土壤及地下水污染整治失敗的原因。案例研究評析結果顯示，場址質地緻密之坋黏土層容易吸附油品污染物，豐枯水期地下水位高低落差大，致使土壤中殘存之吸附相污物脫附於地下水中，容易造成地下水污染濃度回升。採用現地化學氧化法因坋黏土層限制藥劑的

傳輸，且土壤非均質性更容易形成整治之死角；為提升藥劑傳輸距離而採壓力式灌注工法，容易形成傳輸通道，同時擴大污染物之水平與垂直傳輸至更深更遠之區域。相較於未飽合層化學藥劑傳輸的限制，化學氧化工法對於含水層污染整治較具成效。於坋黏土地質使用現地化學氧化工法進行污染改善之建議，宜進行地質調查與污染分布調查評估，以決定注藥井正確的開篩長度與深度，並以全場同時灌注藥劑之操作方式，避免分區灌注操作造成污染源擴散。