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亞洲大學 財經法律學系 張智聖所指導 張超智的 臺灣自動駕駛車法制政策發展與法律風險實務之研究 （2019），提出任昱汽車8891關鍵因素是什麼，來自於自駕車、自動駕駛輔助系統汽車、侵權責任、商品責任、法律風險管理。

而第二篇論文亞洲大學 經營管理學系 陳世良所指導 楊佳浚的 稀少性、品牌形象及知覺價值對購買意願之影響之研究-以賓士汽車為例 （2013），提出因為有 稀少性、品牌形象、知覺價值、購買意願的重點而找出了 任昱汽車8891的解答。

最後網站任昱汽車商行則補充：任昱汽車 商行,統編:01814546,地址:臺北市北投區公舘路423巷8弄15號3樓,負責人姓名:葉林美雀,合夥人姓名:葉書銘,葉曉娟,設立日期:075年12月01日.

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臺灣自動駕駛車法制政策發展與法律風險實務之研究

為了解決任昱汽車8891的問題，作者張超智 這樣論述：

自動駕駛技術之發展，能為人類帶來交通模式的新變革，但亦帶來新的風險，故自動駕駛汽車的實驗發展，政府對其之管理，顯為重中之重。本文彙整世界各國對於自駕車的管理法令，從中對照研析我國自駕車之法制規範及政策發展的問題。惟自動駕駛汽車除了實驗性的車輛外，更多的是已商品化上市的自動駕駛輔助系統汽車，對於我國相關的法制與交通監理有更直接的衝擊。自動駕駛輔助系統汽車屬於人機混和的駕駛模式，且根據不同駕駛等級系統，機器介入的比例亦有所不同。本文針對自動駕駛輔助系統汽車發生肇事車禍時，刑事過失責任與民事侵權責任予以分析，同時因應自動駕駛輔助系統汽車的商品化，從消保法商品責任的觀點，探究消費者使用自動駕駛輔助系

統而發生損害時，商品製造或服務的法律責任。現行實務上，自動駕駛輔助系統汽車的管理，與一般傳統車輛幾乎一致。然而自動駕駛輔助系統汽車與傳統汽車技術層次上已有所不同，原先之管理已不合時宜，享受科技配備的同時也創造了法律上新的風險。故本文嘗試以法律風險控管的角度，從消費者、車商、政府三方角度，對自動駕駛輔助系統汽車的販售與行駛提出新的行政、立法整合性具體建議，使國家與企業能維持動態平衡，建構更縝密的自動駕駛輔助系統汽車管理制度，提升交通安全。

稀少性、品牌形象及知覺價值對購買意願之影響之研究-以賓士汽車為例

為了解決任昱汽車8891的問題，作者楊佳浚 這樣論述：

根據2008年進口車銷售情況，賓士銷售亮眼分別以6549輛排名第二。從過去文獻探討來看，汽車產業雖然是很多人研究還有分析差異比較，都是提出特定品牌的價值觀以及特性，從2007至2013年幾篇文獻，多著重於:一.稀少性對消費者購買影響;二.精品奢侈品牌對消費者購買決策分析；三.限量聯名品牌與實體店面對消費者購買影響，鮮少提出稀少性對賓士之間的影響，本研究希望能從中得到稀少購買的動機性和因素，以及品牌形象與知覺價值能不能夠從中的變項，會對消費者購買產生不同的購買意願的影響。承前所述，可得而知稀少性單一品牌個案研究議題已經慢慢成為未來趨勢，不管是品牌或是產品，都是希望以限定的數量，刺激消費者心裡購

買慾望。目前在稀少性與汽車品牌研究之中，其兩者的關聯性類型鮮少有所著墨。所以，對象以購買賓士汽車的消費者做為研究母體，本研究問卷填答回收後，以SPSS、AMOS等統計分析工具檢定信度、效度分析，本研究主要發現如下:1.供給稀少性對於獨特性有顯著性的影響。2.品牌形象對於知覺價值有顯著性的影響。3.知覺價格對知覺價值有顯著性的影響。4.獨特性需求對購買意願有顯著性的影響。5.知覺價值對購買意願有顯著性的影響。上述證明本文提出觀點已經相互呼應，希望給後續汽車業者當做行銷策略參考研究資料。

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