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最新保時捷汽車結構原理與經典實例

為了解決保時捷macan的問題，作者魯子南（主編） 這樣論述：

本書匯集大量保時捷車系新技術的結構原理和維修實例。按照車型共分為4章，車型包括保時捷卡宴、帕納梅拉、MACAN和保時捷PIWIS-II檢測儀使用方法，每一章節又根據結構和實例類型分為發動機系統、電控系統、動力傳動系統、底盤系統、電氣系統、車身系統。1．本書內容包含2011-2014年保時捷新款車型結構原理和故障案例，所有的實例為作者在實際維修過程中不斷搜集而成。內容准確，原創性強。2．本書例舉的車型具有代表性。3．本書結構原理，按照車型分章，每章又按照年款類型分節，讀者閱讀學習十分方便。魯子南不僅有扎實的汽車理論知識，而且有豐富的汽車維修經驗，現任保時捷維修技術總監。 前言

第一章 保時捷卡宴(Cayenne)車系 第一節 保時捷卡宴(9PA)(2008—2011年) 一、發動機系統 二、燃油和點火系統 三、底盤 四、電氣設備/電子裝置 第二節 保時捷卡宴(92A)(2011一2014年) 一、發動機 二、DEM發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤 五、暖風和空調 六、電氣設備/電子裝置 第三節 保時捷卡宴混合動力汽車 一、發動機系統 二、DHE發動機電控系統 三、DHE混合動力技術 四、動力傳輸 五、底盤 六、暖風和空調系統 七、電氣設備和電子裝

置高壓安全 八、車身 第四節 保時捷卡宴柴油版汽車 一、前言 二、發動機 三、DHE發動機電控系統 四、底盤系統 第五節 保時捷卡宴(Cayennej)車系典型實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第二章 帕納梅拉車系 第一節 帕納梅拉(Panamera)4(2010—2013年) 一、發動機 二、DHE發動機電子裝置 三、動力傳輸 四、底盤 五、空調和暖風系統 六、電氣設備和電子裝置 七、車身裝備 第二節 帕納梅拉s、帕納梅拉4s和帕納梅拉Tubro(201

0—2013年) 一、V8發動機 二、DHE電氣系統 三、動力傳輸 四、底盤系統 五、空調 六、電氣設備和電子裝置 第三節 新款帕納梅拉(2014年) 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、底盤系統 四、暖風和空調 五、電氣設備和電子裝置 第四節 帕納梅拉(Panamer-a)車系典型故障實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第三章 保時捷Macan車系 第一節 保時捷Maean 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤

五、暖風和空調 六、電氣設備和電子裝置第四章 保時捷PIWIS—Ⅱ診斷儀使用方法

保時捷macan進入發燒排行的影片

台灣保時捷充電網絡佈局策略

為了解決保時捷macan的問題，作者吳采儒 這樣論述：

電動車早在百年前就出現，曾紅極一時，卻因為電池與充電技術的瓶頸遲遲無法克服而沒落。近年來，科技的突飛猛進使得電動車及關鍵的電池技術有了重大突破，加上環保主義興起，使得電動車再度成為當今的熱門議題。隨著電動車的再次興盛，相關的充電產業也跟著水漲船高。其中，充電基礎建設作為電動車核心動力來源，成為支撐著電動化浪潮背後的功臣。本研究選定保時捷，一間全球知名的德國車廠，作為研究對象。與燃油車相比，電動車在動力組成、性能表現、操控上都有很大的差異。而保時捷素來以傳統的高性能跑車著稱，卻不被過去的成功所束縛，是率先提出電動化目標的車廠之一。2017年於台灣成立的分公司—台灣保時捷在創立初期即開始積極佈局

全台充電網絡，且是當前唯一一間建立自有品牌充電站點的歐洲車廠，同時，也在2020年底導入品牌電動車Taycan，顯示其電動化的決心。本研究探討電動車及其相關產業在全球以及台灣市場的發展狀況，以及充電產業的營運模式和相關技術應用，並針對保時捷從集團電動化策略到分公司的充電佈局策略進行分析，提出目前所面臨的幾項困難，包括交流充電樁未連網、快充不對外開放，以及充電服務尚未訂價等問題，並提出相應的解決方式與建議，同時，也對公司未來可能的發展方向提出看法。