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國立中興大學 機械工程學系所 盧昭暉所指導 何明憲的 機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論 （2012），提出光陽含氧感知器故障關鍵因素是什麼，來自於行車型態、噴射機車、空燃比。

而第二篇論文聖約翰科技大學 電機工程系碩士班 林謝興所指導 許書榮的 一種以微控制理論為基礎之機車含氧感知器系統之研製 （2011），提出因為有 含氧感知器、微控制理論、空燃比的重點而找出了 光陽含氧感知器故障的解答。

最後網站機車含氧感知器故障症狀 - Maxwin303Hoki則補充：看板car 作者Cetuximab 單株時間3年前發表年前編輯推噓52 57 推5 噓25→ 留言87則, 65人參與, 3年前最新討論串1/1. 好幾輛剛牽的RAV4 新車可能因為含氧感知器故障， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了光陽含氧感知器故障，大家也想知道這些：

機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論

為了解決光陽含氧感知器故障的問題，作者何明憲 這樣論述：

本文探討噴射機車元件故障對於行車型態的汙染影響以及空燃比的變化情形，四期噴射機車調整怠速設定值可以改變行車型態汙染，五期噴射機車的元件故障會造成汙染排放偏高，其中以汽缸頭感知器、含氧感知器等元件故障影響最大。在行車型態中，各種不同行駛模式的污染排放占有一定的比例存在，其中以定速比例最高。而本文發現行車型態的怠速汙染與行車型態的總汙染有良好的關係。 由於機車是重要的汙染來源，需要管制其汙染排放，使用中機車目前採用定檢來進行管制。為了避免檢測過程不正確，所有定檢數據都會進行篩選，篩選的標準是以汽油燃燒理論模式來判斷檢測數據是否合理，其中一項為CO2+CO

一種以微控制理論為基礎之機車含氧感知器系統之研製

為了解決光陽含氧感知器故障的問題，作者許書榮 這樣論述：

論 文 摘 要　　本文針對光陽(KYMCO)五期噴射機車之含氧感知器提出一種系統之研製，利用微控制器理論產生出一個脈波，將其脈波回傳給噴射機車之控制主電腦，立即調整噴油嘴的脈衝頻寬，並藉由電腦的控制，使空燃比維持在一個固定之常數值使機車於行駛狀態下達到最佳效果。其主要功能：(1)提昇機車動力 (2)震盪電壓輸出值 (3)達到省油之效果 (4)空燃比更佳化，使其效果更穩定。

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