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國防大學 資源管理及決策研究所 劉培林所指導 李宗倫的 運用系統動態學探討臺灣砷化鎵晶圓代工產業產能與財務操作模式之研究─穩懋半導體公司為例 （2016），提出光隆股價關鍵因素是什麼，來自於系統動態、砷化鎵、財務、產能。
而第二篇論文崑山科技大學 視覺傳達設計研究所 陳薇薇所指導 戴國倫的 台灣重大交通意外事件之企業形象修復與議題設定效果研究 （2016），提出因為有 形象修復、議題設定、重大交通意外的重點而找出了 光隆股價的解答。
最後網站歐美電動車需求回溫「這四檔」車用營收元月表現亮眼則補充：... 華孚（6235）、光隆精密-KY（4581）1月還有雙位數年增也較為突出， ... 吸引資金積極卡位，推升上周股價強漲，單周強漲26.37%，最高更達50.5 元， ...
看圖抓飆股，1-2-3進擊戰法：短線飆派軍團長的操盤絕學
為了解決光隆股價 的問題，作者張銘忠 這樣論述：
理財網站測試近萬次，絕對經得起實戰考驗的股市獲利工具 ★萬寶週刊社長朱成志、知名財經部落客楚狂人大力推薦 ★近百張全彩個股圖，實證教學，教你迅速找到飆股 ★隨書附贈「玩股網智慧選股功能」進階會期，以及價值3,000元的進階課程折價券 多頭、空頭都能穩穩賺 超強進擊戰法 短線操作抓出起漲飆股 簡易絕佳方法 你總是在多空交錯、利多利空謠言滿天飛的股市中無所適從嗎？人氣No.1財經網站專欄作家短線飆派軍團長，累積23年的實戰經驗，精研千萬張K線圖，研發出短線操作中掌握起漲飆股的絕佳方法──「1-2-3進擊法」。 「1-2-3進擊法」結合理論與實際，是多頭或空頭皆可運用的
超強戰技！既能在多頭趨勢向上的市場操作，讓你提早把握進入起漲區的股票，也能帶你趨吉避凶，看到快形成的空方。 不管你是股市中的新手還是老手，如果你也有以下煩惱，建議你一定要學會「1-2-3進擊戰法」： ◎老是搞不清楚多空轉折、進出場時機…… →「1-2-3進擊戰法」明確點出轉折點的訊號，投資人只要嚴守紀律，跟著照做，就能在最快時間賺到合理的報酬率 ◎覺得市面上的技術線型書用字艱深，空談理論…… →「1-2-3進擊法」指標明確、判斷簡單，絕沒有模稜兩可的灰色地帶！ ◎好不容易學會心法，卻不會靈活運用…… →書中舉出「1-2-3進擊戰法」各種特例與反向運用法，更搭配「3-5攻擊戰法」、頭肩頂
/ M頭，一法通，萬法通！ 作者簡介 短線飆派軍團長（張銘忠） 資歷：國立大學IE工程系所畢業，熟悉產業動態，擁有期貨、證券營業高員執照 專長：精通技術指標，獨創1-2-3進擊戰法、4線合一戰法、飆風戰法、領先3K進擊戰法、川流戰法、RSI天使防護、RSI天鋒必擊戰法、168一路發戰法、十全十美戰法、1314 一生一世戰法 現職 / 經歷： 1.玩股網專欄作者 / 講師 / 人氣No.1版主 www.wantgoo.com/PersonalPage/MyBlog.aspx?MemberNo=23795 2.萬寶：短線飆派軍團版主 萬寶高手擂台競賽3冠王 estock.ma
rbo.com.tw/city/index.asp?view=2015 3.聚財網：短線飆派軍團長KPMG 專欄版主 / 講師
運用系統動態學探討臺灣砷化鎵晶圓代工產業產能與財務操作模式之研究─穩懋半導體公司為例
為了解決光隆股價 的問題，作者李宗倫 這樣論述：
隨著無線通訊市場的快速發展及全球智慧型手機需求量增加，使智慧型手機內之砷化鎵功率放大器需求亦增加，進而帶動產業的發展。砷化鎵晶圓代工產業常有資本支出及時間滯延的情況，再加上下游產業變動快速的壓力下，使其財務與產能政策的操作有很高的困難度。而經營策略牽涉到資本密集、需求變化快、財務經營操作困難與因素關係複雜，如何建立一個具有處理動態複雜問題的分析模式來協助經營決策，應是值得探討的議題。本研究以全球最大砷化鎵晶圓代工公司「穩懋」為研究對象，運用系統動態學方法論，建構財務及產能動態分析模型，並運用此模型進行政策模擬與分析，探討不同產能政策及減資政策對總產能數、營業收入、財務資源及供需缺口之影響趨勢
，並同時利用本益法評估股價之可能區間，作為砷化鎵產業制定相關政策之參考。
台灣重大交通意外事件之企業形象修復與議題設定效果研究
為了解決光隆股價 的問題，作者戴國倫 這樣論述：
近年來交通意外頻傳，企業發生危機事件，企業第一時間的反應與做法都將影響著企業的危機處理，危機的預防及處理已經成為企業經營重要的課題，本研究試圖從形象修復理論與議題設定的角度來探討，採用內容分析法，以Benoit形象修復理論與McCombs議題設定理論，探討媒體報導中企業如何運用形象修復策略以及議題設定針對道路交通與航空交通在媒體的重要性。本研究發現企業在危機處理形象修復策略運用不足，並未在第一時間承認錯誤並向消費者致歉，企業皆採用形象修復理論中降低危機衝擊性為主要策略；發現媒體在報導道路交通與航空交通中，航空交通報導數量遠遠多過於道路交通，但在媒體議題關注時效道路交通與航空交通並無明顯差異。