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國立臺灣科技大學 機械工程系 陳亮光所指導 潘尚鼎的 利用拖車頭後輪轉向預防聯結車之鐮刀效應 （2015），提出全聯結車長度關鍵因素是什麼，來自於鐮刀效應、聯結車輛。
而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 張堂賢所指導 謝東宏的 基於里程計費下之綠色道路定價 （2014），提出因為有 肇事風險成本、旅行時間成本、碳排放成本、靜態道路定價、動態道路定價的重點而找出了 全聯結車長度的解答。
最後網站道路交通安全規則第38 條... - 鋁全實業股份有限公司則補充：2.全聯結車不得超過二十公尺。 3.半聯結車不得超過十八公尺。 （二）全寬 ... 長度主要看各車軸距。 表單內軸距是截至目前各車最長軸距。 3 yrs.
Brick Wheels：樂高交通工具大集合，神奇的飛機、火車、汽車、船隻和太空梭
為了解決全聯結車長度 的問題，作者WarrenElsmore 這樣論述：
跟著本書中的拆解步驟，你就可以用樂高神奇地搭建出： ■雙層巴士、吉普車、油罐車、聯結車 ■雪鐵龍2CV、偉士牌速克達、一級方程式賽車 ■舊金山纜車、大型消防車、曳引機、剷雪車、月球車 ■倫敦地鐵、法國高鐵TGV、歐洲之星列車 ■柴油火車、蒸汽車頭、雲霄飛車 ■瑪麗皇后二號郵輪、貨櫃輪、鐵甲艦、氣墊船 ■直昇機、超音速客機協和號、塞斯納172型單引擎飛機 ■太空梭、登月小艇、火箭、時光機 還可以： ■學到如何方便地儲存、分類你的樂高積木 ■用你的樂高小人偶與場景試作停格動畫 ■在網路上與全球樂高迷接軌 本書總共有： ■30種
以上的大型交通工具 ■30種以上的樂高搭建指引，步驟簡明易懂 ■100種以上的樂高交通工具作品，來自世界各地的樂高粉絲 《樂高交通工具大集合》包含四大類的交通工具：陸地、軌道、飛行、水面上（與水面下），用精美的圖片搭配重要的交通工具知識，有如一部人類交通工具的發展簡史。 從蒸汽火車到高速火車，從鐵甲戰船到當代潛艦；無論是穿越時空的時光機還是擁有驚人細節的機場，書中都以簡單易懂的文字和清晰的說明，讓你在家裡搭建出一模一樣的模型。 書中的百餘件作品，完全出自世界各國的頂尖樂高達人之手。作者還提供了許多線上資源，讓你可以和國際間的樂高迷接軌、對話、交易。 不管
你是喜歡模型、喜歡樂高、還是喜歡創意，《樂高交通工具大集合》都是最佳良伴，提供你必備的知識和創作的靈感。
利用拖車頭後輪轉向預防聯結車之鐮刀效應
為了解決全聯結車長度 的問題，作者潘尚鼎 這樣論述：
聯結車輛因體積與重量較小型車來得大，發生意外的嚴重性也大大提升。聯結車常見的意外事故類型也與一般單車體車輛不同，常見的如翻覆、鐮刀效應、半拖車失控等等。因此，聯結車輛安全系統的開發日漸重要。本論文將設計拖車頭後輪轉向控制器來預防聯結車之鐮刀效應。為了觀察控制器性能，本論文利用線性化聯結車模型與TruckSim軟體來模擬不同轉向行為下，藉由控制拖車頭後輪轉向，使聯結車的第五輪角度響應追蹤到一理想化的第五輪角度，降低鐮刀效應發生機率。此外，本論文也將利用TruckSim軟體模擬鐮刀效應發生情況，並觀察在加入控制器後，是否能透過拖車頭後輪轉向有效抑制鐮刀效應發生。
基於里程計費下之綠色道路定價
為了解決全聯結車長度 的問題，作者謝東宏 這樣論述：
目前高速公路道路服務水準評估多以「道路擁塞狀況」(V/C)值以及「行車順暢程度」(平均速率與速限的差距)，無法將用路人所產生的外部成本納入服務水準的評估指標當中。故本研究以「綠色交通成本」為出發點，將「延滯時間成本」、「碳排放成本」、「肇事風險成本」納入其中，做為高速公路交通服務水準的考量依據之一。 我國高速公路電子收費系統於102年底由計次收費轉換成計程收費，民眾使用高速公路的行為隨之改變。政府為了維持基金財務健全，須維持年收入為220億，而高速公路局提供民眾每日免費里程20公里的優惠。本研究配合上述兩個條件，制定道路定價模型，包含靜態道路定價模型、動態道路定價模型。靜態道路定價模型
包含「基本道路定價」、「依計程(里程長度)道路定價」、「尖離峰分級之道路定價」。動態道路定價考量用路人、政府、電子收費公司三方關係，以「綠色交通成本」為考量依據，建立動態均衡模型，制定出三贏的方案組合。 本研究所選定的研究路段為國道一號、三號、五號，研究時段為2014年6月3日到6月30日，結合碳排放相關資料、交通參數資料、肇事資料，以及道路幾何資料，制定「綠色交通成本」的計算方式。靜態基本道路定價的結果，小客車、小貨車的基本費率為1.0435元，低於現行每公里單價1.2元。大型車、大客車、聯結車的基本費率分別為1.9827元、2.6192元、3.1827元，高於現行每公里單價1.5元、1.
8元。若以依計程道路定價為收費標準，每日里程累積在20至200公里之間的旅次會受到最大的影響。動態道路定價的結果，基本費率以0.9801元為最佳費率，此時政府能夠維持財務健全，年收入為$22,001,897,187，電子收費公司所獲得最佳年收入為$379,456,020，並能夠達成政策目標，創造出政府、電子收費公司、用路人三贏的局面。