公車司機工會的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦CarlHonoré寫的 終極慢活:現在是當老人最好的時代 和馬玉山的 築冠以德:馬玉山的奮鬥故事都 可以從中找到所需的評價。
另外網站債信證明說明書 - 高雄市汽車駕駛員職業工會也說明:高雄市汽車駕駛員職業工會,位於高雄市三民區,提供汽車駕駛員工會加保服務,計程車,遊覽車,聯結車,拖吊車,公車,吊車,大貨車,等有職業駕照的駕駛員,均可加入工會.
這兩本書分別來自大塊文化 和天下文化所出版 。
國立臺北大學 公共行政暨政策學系 周育仁所指導 吳沛璉的 政府與企業互動之探討:以一例一休為例 (2021),提出公車司機工會關鍵因素是什麼,來自於一例一休、修正後系統論、政企關係。
而第二篇論文國立中正大學 勞工關係研究所 劉黃麗娟所指導 李冠儀的 離散職場勞工落實團結權的機會與挑戰—以貨運業為例 (2020),提出因為有 離散職場、團結權、自由結社、工會、運輸業的重點而找出了 公車司機工會的解答。
最後網站澎湖公車駕駛罷工落幕今29日恢復行駛 - 上報Up Media則補充:澎湖車船處企業工會罷工事件,在勞動部等介入勞資協調後,峰迴路轉,工會宣佈結束罷工,澎湖公車今(29日)已恢復正常班次行駛。(翻攝自澎湖青年陣線 ...
終極慢活:現在是當老人最好的時代
為了解決公車司機工會 的問題,作者CarlHonoré 這樣論述:
用想像力,讓這個世界適合變老。 卡爾‧歐諾黑 熟年創意省思大作 【本書談老年,但絕非「長者限定」! (縱容年齡歧視,等於否定未來的自己)】 ◆遊戲奶奶也可以當直播主? ◆八十老翁大搖大擺走上伸展台? ◆螢幕背後是愈來愈多的銀髮熟男和美魔女? →包著萊卡衣的老人身體,讓人起雞皮疙瘩? →人過了二十歲就會摔下學習斷崖? 為何人人都想「優雅地老去」?因為懼老、厭老。 其實,變老不是通往悲傷星球的單程票── 白髮不一定要染黑;皺紋是微笑曾經出現的地方。 老人可以在床上活蹦亂跳,在臥房裡重獲勇氣, 更可以不畏世人眼光,上夜店跳舞,在街頭
塗鴉,活出自己的樣子。 大膽變老,不只需要勇氣,更需要改變「老年」的定義。 卡爾.歐諾黑(Carl Honoré)先前以引發全球響應的《慢活》(In Praise of Slow)一書,點出時代精神。此次再度介紹「長壽革命」這個席捲各地的運動,鼓勵大家一起揚棄過時觀點。 我們變老的方式正在發生革命。老,的確是生命無可避免的環節,從現在起的一年後,所有人都會多一歲,這件事無從改變,但我們的確可以改變自身變老的方式。銀髮世界正在出現新面貌,每一個人都能以更大膽的方式,用活力與喜悅改寫人生下半場。 現在是拋開偏見的時候。在人生中的每一個階段,哪個年齡才(可)能做哪些事的界限愈
來愈模糊。換句話說,我們必須重新設想該如何面對中高齡的生活,打破原本的社會結構,活出大膽精采的黃金歲月。第一步是拋開從前的人生模式。誰說一定只有小孩和年輕人才能讀書,人生中段只能永無止境地工作,成家立業,最後抓緊殘留的暮年遊山玩水。在打破年齡成見的世界,這樣的區隔將會消失,改成終身學習,少一點工作,多一點給家人與休閒的時間,在人生中段就能回饋社群;即便多添幾歲,一直到最後,仍舊可以活躍地參與這個世界。 本書作者歐諾黑走遍全球,與帶來啟發的人士對談。他的採訪對象在公私生活中,都不甩社會上對於老年的成見。從文化、醫學、科技等領域的發展來看,我們所有人早已擁有全新的可能性。本書翻轉社會對於教育
、醫療、工作、時尚、第二春、政策的成見。只要對我們共同迎接的未來感興趣,千萬不能錯過這本引人深思的喜悅之作。 本書特色 ●曾在2004年出版《慢活》的歐諾黑,近年走訪全球,調查不同文化的熟年生活,整理出「健康快樂熟年」的關鍵。 ●破解厭老文化,減少年齡歧視,啟動長壽革命的第一步:熟年生活不是只有消極的接受,還可以積極地設計。 ●「老」不是未來的事,是每個人生階段都該思考如何因應的進行式。 名人推薦 丁菱娟 生活實踐家/世紀奧美公關創辦人 王美珍 數位熟齡媒體「50+」總監 吳若權 作家/廣播主持/企管顧問 李若綺 弘道老人福利基金會執行長 李偉文 牙醫師
.作家.環保志工 高有智 《安可人生》策略長、《創新長照》總編輯 陳亮恭 台北榮民總醫院高齡醫學中心主任 陶曉清 牽手之聲網路電台台長 華天灝 《不老騎士》導演 黃勝堅 臺北市立聯合醫院總院長 黃惠如 慢老實踐者 楊寧茵 銀享全球共同創辦人 賴麗秋 《熟年誌》總編輯 微笑推薦 各界讚譽 歐諾黑內容豐富的新書指出,即便人們不自覺地顯露出年齡歧視,那種偏見正在節節敗退。──費歐娜.米勒(Fiona Miller),《衛報》(The Guardian) 歐諾黑主張,在這個逐漸被帶風向、線上同溫層、推特(Twitter)鄉民攻占的世界,帶有社群意識
、不畏他人看法的年長族群,有可能成為數位世界最寶貴的成員。本書在黑暗的時刻,帶著毫不虛假的樂觀態度看待未來。──《蘇格蘭先驅報》(Herald Scotland) 本書除了呼籲社會減少年齡歧視,也提醒個人別再擔心老化,好好把握人生尚在手中的每一秒鐘。──史蒂芬.摩斯(Stephen Moss),《衛報》(The Guardian) 本書破除有關於老的迷思,教大家以喜悅的態度活出更美好的生活。──《每日郵報》(Daily Mail) 本書以優雅的筆調顛覆我們的認知,變老其實是很美的一件事。──《讀者文摘》(Reader’s Digest)本月選書 包羅萬象的一本書……在黑
暗的時刻,以真心的樂觀態度看待未來。──《先驅報》(The Herald) 覺得人生最美好的時期已經過了?本書會帶給你不一樣的想法。──《雪梨晨鋒報》(The Sydney Morning Herald) 歐諾黑是語言魔術師,將複雜的新觀念化繁為簡……十分好讀,以輕快的步調慢慢引導讀者。──《澳洲金融時報》(Australian Financial Review) 本書提出的建議讓人得到眾多啟發……本書雖然談老年,絕非「長者限定」。──《泰晤士報》(London Times)
政府與企業互動之探討:以一例一休為例
為了解決公車司機工會 的問題,作者吳沛璉 這樣論述:
勞資議題在台灣社會越顯重要,2016 年蔡英文政府推出「一例一休」,著重在「工時」與「休假」兩部分加以改善,美意希望提升勞權,卻遭致勞資雙方的反彈,惟實施不到一年的時間,經歷兩次修法。多數勞工團體反對政府刪除七天國定假日,以及加班時數、例假與特休雖有一定的保障,卻同時造成許多勞方與資方在工時調整上的困擾。企業則因為制度僵化,以致成本提高不少,連帶影響民生物價的調漲,間接造成社會諸多問題,加深勞資對立。2017 年政府著手第二次修法,調整「一例一休」相關的規定,原先勞方的權益不再有法定約束力,也增加企業營運的彈性。兩次修法對勞資雙方皆有影響,涉及社會團體與政府之互動。本研究透過「一例一休」立法
程序,了解勞資團體與政府間的關係如何影響決策,以及何種政企模型適合解釋我國政企關係?企業對政府的影響力是否大於勞工的影響力?影響政府二次修法的因素是什麼?本文透過檢閱勞資關係與「一例一休」相關文獻,發現鮮少以角色互動為出發點,因此透過政府與社會關係研究途徑及政企相關文獻建立研究架構。進而運用M. G. Roskin(2010)等學者針對David Easton 系統論所提出的「修正後系統論」探討兩次修法過程,並以Anna Ni&Montgomery Van Wart(2015)提出的三個政企模型,分別為企業中心模型、戰略模型與利益相觀者模型,分析兩次修法政府與企業關係之變化。研究方法上,本文主
要採以質性研究,透過文獻回顧了解「一例一休」修法歷程,此外,透過深度訪談了解勞工、企業、勞資學者及立法委員對修法之觀點,進而釐清兩次修法政府與社會團體之關係,從中觀察政企關係如何影響政府決策,而使兩次修法結果截然不同。研究結果發現:(一)勞資交集不密切,勞工代表性不足,企業更具組織性。(二)「一例一休」兩次修法主導者皆為政府。(三)勞資關係不對等,勞工與企業對政府表達訴求方式不同。(四)二次修法主因在於內閣重組、考量選票利益。(五)在全球競爭市場中,國家追求經濟發展,與企業多在「合作」階段。
築冠以德:馬玉山的奮鬥故事
為了解決公車司機工會 的問題,作者馬玉山 這樣論述:
堅持「誠信、品質、服務、創新」的創業家,從軍職、公職到經商,始終秉持「客戶至上」的信念,近年更致力於推動閱讀,期望台灣成為美好社會。 名人推薦 這本傳記的每一個故事,每一項經歷,都充滿了率真、奮鬥、執著。馬董事長的一生就是他家鄉山東平度的烙印:純樸與勤奮;表現在讀書、為人、做事上的,就是不打折扣的「誠信」與「認真」。——遠見・天下文化事業群創辦人 高希均 從閱讀這本書中,我們在人海波逐中更能認清善良人性之可貴,在急速變動時代中更能明瞭唯有自身不懈的努力,才是唯一可以倚靠的憑藉。——北京大學國家發展研究院朗潤講座教授、人力資本與國家政策研究中心常務副主任 巫和懋 綜
觀本書,雖然多為自傳性的回憶故事及心得,而非學者式的架構整理。但也因此更真實的展現馬董從「專業執行」進入「管理整合」再進入「領導變革」的三段成長過程。——台灣大學管理學院院長 郭瑞祥 冠德為何可以一步一腳印,從零走到現在的規模?沒有祖產,更無天上掉下來的彩金,但一路走來一直鞭策自己努力再努力,努力服務客戶,努力蓋更好的房子以及提供更多元的服務。我們老闆的經歷及故事,正點出公司的一點成功,是來自於大家的努力及他的超人意志。——冠德玉山教育基金會執行長 馬銘嬭 作者簡介 馬玉山 冠德企業集團董事長。 一九三六年生於山東平度。幼年時期適逢中日戰爭,少年時期,又遭遇國共
內戰,被迫離鄉背井,於一九五○年隨部隊來台。在台灣接受陸軍官校教育,並取得淡江大學工商管理學系學士學位、台大EMBA學位。 進入工商界以前,曾任軍職與公職。一九七九年,正式創立「冠漢實業」。初期以買賣建材為主,後轉型為建設公司,並更名為「冠德建設」。 冠德建設以正派經營、卓越品質立足於建築業。除了堅持建設品質,還提出獨步業界的「永久售後服務」,原工務部後來獨立出去,成立「根基營造」。二○○二年,更跨足服務業,成立環球購物中心 。 馬玉山非常好學,酷愛閱讀,對提升社會人文氣息深懷使命感,二○一四年,成立「冠德玉山教育基金會」,以推廣閱讀與建築教育為宗旨,期盼能盡企業社會責任,讓他鍾愛
的第二個故鄉──台灣,成為更優雅有禮的美好地方。 採訪整理者簡介 李翠卿 台大政治系、政大新聞研究所。曾任職財經雜誌多年,現為專職文字工作者,有書籍作品若干,企業傳記作品《信任帶來新幸福―信義房屋的故事》曾獲金書獎肯定。 推薦序 「誠信」是「冠德」每一幢大樓的基石 高希均 歷久彌新的啟發 巫和懋 好的領導者,就是公司最好的示範 郭瑞祥 這一個超人爸爸 馬銘嬭 自序 痛苦都是日後的養分 楔子 第一章 烽火童年 在我的性格中,有一種樂觀的特質,支撐我面對人生任何變局,從不懷憂喪志。 在最惡劣的處境中,我依然沒有絕望喪志過。 我總是有種信念,就算眼下艱難一點,將來總有一天會
好轉的。 第二章 上了船,就是一生 面對部屬,要「做之君,做之師,做之親」。 「做之君」的意思是要懂得如何指揮部屬, 「做之師」則是要懂得如何教導部屬, 而「做之親」則是要懂得愛護部屬,如此才能帶人帶心。 第三章 卸下軍職,轉戰企業界 我的初衷很單純:從客戶的立場出發,為他們著想,如此而已。 如果不能讓客戶滿意,我們就拿不到佣金,而要讓客戶滿意,就必須滿足一些條件。 我所做的,就是把這些條件跟可能問題通通都分析出來,一一攻克。 第四章 整頓老廠,重返榮耀 員工有好行為,就應該要予以表揚,如此便能激發大家的榮譽心, 而且讓節省成本變成每個人都願意努力去做的目標。 我常告訴員工,你一定
要先自信、自強,人家才會尊重你,如此才能有對等的關係。 第五章 公事國事,責無旁貸 不管銷售什麼產品,我都抱持同樣的理念:客戶購買我們的產品,我們理應提供他最好的服務。 國家在風雨飄搖時,愈是有能力的人,愈不能慌張棄船; 相反地,應該要挺身而出,共體時艱才對。 第六章 危機四伏,興建首座智慧大樓 我從商以來,一直秉持「誠信」的信念。在積極賺取利潤、達成企業使命的同時, 也不能剝削生意夥伴或傷害到其他相關人士的利益,這才是做生意的道義。 第七章 創業維艱,擇善固執 只要嚴格要求品質,從源頭把關做好, 之後就不太可能會有什麼傷筋動骨的麻煩。 客戶的需求,多半是對「細節」的講究,或是基於
個人生活習慣想要的調整, 我們做為建商,本來就應該滿足他們。 第八章 從公司走向企業 旁人的笑語,正是激發鬥志的一種動力, 別人愈是不看好,我們就要更奮發自強。 我始終相信,「人才」是維持公司永續的關鍵, 我對所有買我房子的人,提供兩項保障:第一是安全,第二則是服務。 第九章 風雨同舟,勇度難關 我的決定是:堅持下去。保留下來,可以是無限大,而放棄,就只是零。 一家企業,絕不能只是在順遂時拚命衝鋒, 還要未雨綢繆,為時局反轉時預做準備。 變局絕非壞事,只是另一堂珍貴的課程,會讓我們更堅強。 第十章 跨足服務業,打造環球購物中心 我肯花大錢買know how,是因為我寧願一次把該花的
「學費」繳完, 也不要年復一年無頭蒼蠅似地虧錢,到最後進退維谷,收也不是,做也不是,陷入惡性循環。 第十一章 三次轉型,三次提升 建商在社區中蓋房子,不是光用法律硬碰硬就可以解決問題, 必須能對社區營造產生價值、對社區有回饋,才能建立和諧共生的關係。 我這一輩子,有個終身不變的執著,那就是對「知識」的渴望, 努力把握每一個能夠讀書、求學的機會 推薦序 「誠信」是「冠德」每一幢大樓的基石 高希均 (一)人生三部曲:童年、軍旅、商界 《天下文化》又出版了一本對的好書,說服了冠德建設董事長馬玉山,寫下他一生的經歷。萬一有讀者問:傳主是誰?看了這本書,你就會發現:自己真有些孤
陋寡聞,民間有這樣傑出的典範,怎麼沒有留心? 這是一本精采的傳記,讀完這本書,人人可以得益。最大的收穫應該是:「誠信」真的是人生最好的座右銘。傳主一生以「誠信」貫穿他的為人、處世、立家、交友、以及拓展事業。他克服了艱苦的童年,經歷過嚴格的軍旅生涯,接受了轉業與創業的奮鬥。他早已從營建業的「模範生」,變成「標竿企業」,進而成為備受尊敬的企業領袖。 一九三六年出生於山東平度,就立刻被抗日戰爭家破人散的戰亂吞噬。我在同一年出生,生在南京,次年發生了慘絕人寰的「南京大屠殺」。我們對日本軍閥有著同樣的悲憤,但理性告訴我們:不能讓這段歷史變成腦海中永遠仇恨的種子。書中第一章「烽火童年」
的故事及受苦的細節,引起了我痛苦的追憶,我的兩個弟弟都不到五歲就在逃難中夭折。書中感人之處,可以媲美齊邦媛教授、星雲大師、莫言先生等對戰爭殘酷的敘述。 馬玉山十四歲隻身隨軍隊來台,再也沒見過家鄉親人,直到四十年後。太湊巧的是我自己在一九四九年三月在上海坐的是海張輪來台,他在一九五○年在海南島來台坐的也是海張輪。 他引用《大江大海》的一句話:「上了船,就是一生。」我要痛苦地補上一句:「打了仗,就是永別。」因此在今年五月十日總統府前廣場上慶祝母親節與佛誕節時,面對多位在場的政治領袖,我突然講出:「送給母親最好的禮物就是和平。」我欣賞美國的民主開放,但不能原諒它參與越南、阿富汗、
伊拉克等地的戰爭,所帶來的家破人亡。 一九五三年,馬玉山十七歲進入陸軍官校,男兒報國,立志要做「將軍」。他報國的志氣及英挺的身材,在官校成績優異名列前茅,受到長官器重;並且遴選赴美砲兵飛彈學校受訓。隨著他長官(砲兵學校校長張國疆將軍)轉調台北市警務處處長,一定要帶他去擔任機要助理。後來發現,這是公務員,不是軍職,就這樣竟然錯失了「將軍夢」。 一九六四年從軍中退伍,十一年優秀的軍中表現累積了不少記功與嘉獎,退休時還多發了兩千元獎金。 然後因緣際會進入商界,服務於嘉新水泥,在張敏鈺及張東平兩位企業家那裡,學習到前所不熟悉的經營才能。 (二)以誠信創設事業
一九七九年,馬玉山四十三歲,正是猛虎出柙,獨創事業的成熟時刻。戰亂中他學到了「求生」,逃難中他學到了「磨練」,軍旅中他學到了「紀律」與「使命」,他更從企業界學到了「經營」與「創業」,更自一九六六年結婚娶得了一位美麗與賢淑的台灣姑娘。他告訴自己不僅要善盡家庭責任,此刻也要事業「輝煌」,使族群聯姻增添佳話。 三十六年前,他以一百萬元創辦了「冠漢實業」,這是他個人與社會雙贏的開始。「將軍夢」已遠離,「創業夢」再也擋不住,先做建材,後做建築,再進而建設,一幢又一幢的冠德大廈及搶購潮出現。他一路走來,「誠信」是他個人的原則,也是冠德的商標。 這本傳記的每一個故事,每一項經歷,都
充滿了率真、奮鬥、執著。馬董事長的一生就是他家鄉山東平度的烙印:純樸與勤奮;表現在讀書、為人、做事上的,就是不打折扣的「誠信」與「認真」。孔子的故鄉就孕育出這麼多令人尊敬的山東性格的才子。我很幸運地認識了一些學術界的友人如于宗先、孫震、剛去世的漢寶德等等。 在當前台灣政商大環境中,講誠信者太少。為了權力與財富,誠與信兩者皆可拋;這真是個人的悲劇。 年輕的創業者不要只看到別人的事業版圖,忽略了最核心的決策思維:誠信。傳主「誠信」的大小例子散見在本書。 我的一位親戚二十多年前在木柵買了冠德大廈中的一戶,到今天還稱讚它們的「永久售後服務」。另有兩位朋友住進有圖書館的冠德
大廈說:他們孩子最喜歡的地方,就是樓下有幾千冊藏書的寬敞亮麗的圖書館。一個動人的故事,就是一位因喜愛圖書館的高中生(洪瑀)而能去MIT深造,因為品學兼優,MIT把一顆行星以她為名(參閱《星星女孩遇見MIT》)。三十年前一位丹麥教授就告訴我:「在丹麥,『窮人』是指錢不多的人;『貧民窟』是指那些家裡沒有書的家庭。」入住「冠德」大廈,永遠告別「貧民窟」。冠德玉山教育基金會近年大力推廣閱讀及文化活動,將來也會有可觀的成績。 「冠德」三十餘年來能夠在良莠不齊的營建業中,建立擁有千人以上的公司,大家稱道的聲譽,當然得來不易。這完全要歸功於創辦人對顧客滿意及品質要求的高標準執行。在節省成本與堅持承
諾的天秤上,馬玉山永遠只有「誠信」這個選項。 是「誠信」創建了「冠德」在建築業中的標竿;是「冠德」成就了馬玉山事業 上的抱負。 作者為遠見.天下文化事業群董事長 推薦序 歷久彌新的啟發 巫和懋 我認識的馬董事長是從他到了台大EMBA讀書開始,轉眼已經十六年了。雖然有一段時候了,但我還記得很清楚,馬董事長是那屆年齡最長的同學,同時也是最用功的同學之一。上課、下課都把握機會問我很多問題。也是因為這樣的機緣,我和他逐漸的熟識起來。 馬董事長給我最深的印象就是他的真誠,不論是在校讀書還是相處交往,都能感受他的真實誠懇。在他擔任台大EMBA基金會第三屆董事長
,及台大EMBA商學會創始會長期間,我多次受邀參與,都感受到他對服務公眾的投入。 十年前我去北京大學任教後,每年回台灣都會與他相聚,在縱談兩岸政治經濟發展情勢之際,我更能體會到他由真誠出發而產生深刻的真知灼見,讓我獲益良多。 這本書真誠地記錄了大時代中一個平常人白手起家的奮鬥史,跟著馬董事長,我們也見識到戰爭的殘酷,體會到祖蔭的不可倚靠。從閱讀這本書中,我們在人海波逐中更能認清善良人性之可貴,在急速變動時代中更能明瞭唯有自身不懈的努力,才是唯一可以倚靠的憑藉。 這本書給我另一個深刻的感受是從馬董事長身上,我們看到「企業家精神」。不論是重整岡山廠還是自行創業,在面對各種
挑戰時,他都能以不斷的創新和不懈的努力來應對挑戰。當代經濟學從亞當.史密斯的「國富論」開始,就探討如何能 有效率的創造國民財富,也就是要把餅做大;到哈佛大學經濟學大師熊彼得更強調「創新」是經濟成長的源泉。熊彼得指出企業家能夠重新組合生產要素,擺脫利潤遞減的困境,是市場經濟賴以成長的主要因素。熊彼得又提出「創造性的破壞」,認定是經濟體得以去舊納新的主要機制,而推動者就是企業家。 當代管理學大師彼得.杜拉克就大力推薦熊彼得的學理,強調在市場經濟中「企業家」比「資本家」重要。我們檢視中國大陸這三十年的快速發展,可以看到其主導思想也是強調「發展是硬道理」。市場經濟想要發展,就必須推動鼓
勵企業家發揮創新精神。在當前台灣經濟面對緊縮與下行的困境時,我們更需不斷的創新。 讀這本書,讓我們更能體會到創新必須要有智慧,也必須要有勇氣去付諸實施。讀這本書也讓我們想起《易經》教導我們的「天行健,君子以自強不息」。這本書帶給我們諸多歷久彌新的啟發,引導我們探索如何向前邁進的策略。 作者為北京大學國家發展研究院朗潤講座教授 人力資本與國家政策研究中心常務副主任 推薦序 好的領導者,就是公司最好的示範 郭瑞祥 認識馬董事長超過十五年了,從當初他來唸台大EMBA,是當時最資深的學生,而我是最年輕的菜鳥教授,到如今他仍在企業打拚,我也在學校變成資深教授
、行政主管,這中間師生情緣的互動,是我這一生最美好的回憶之一。 我教管理,也擔任管理職,深知管理結合了專業與藝術的成分,既要做中學,也要學中做。做事的技巧,人際的溝通或許可以慢慢磨練出來,但是人格特質與價值觀就難了,而這也正是區分一個好的管理者與好的領導者最大的差別。多年來我本以為這是我獨特的心得,但是看了馬董事長的自傳,才發覺他才是一個典範,做事如此用心,對人如此謙虛,眼光如此獨到,理想如此堅持,學習如此專注,做人如此誠信,這一切都跟他成長背景與歷練習習相關。 看了他的自傳,才知道他幼年來台前坎坷的身世。在那個動亂的世代,是我們生在台灣的人很難想像的。我父親跟馬董事長有幾
乎一樣的經歷,在十六歲從山東隨學校逃難來台,進入陸軍官校二十四期,而後一生軍旅身涯,官拜將軍退役。雖然馬董事長後來因緣際會下提早退役,但他與我父親一樣,在年輕時代軍中的練,培養了他們堅持、誠信、紀律、專業的個性與價值觀。馬董事長的人生第一個階段就是專業性格的養成。 馬董事長人生第二個階段應該是他進入嘉新水泥,成為經理人的時期。由他的自傳中我們看到他在不同任務中如何腳踏實地完成每一項專案。也在這些歷練中認識貴人,幫助同仁,體恤下屬,有效整合人、事、物。在這個階段,奠定了他管理的能力,也拓展了他的視野,真的從一位專業執行者進入管理整合者的階段。 馬董事長人生的第三階段,就是他自
行創業,建立了冠德企業至今的心路歷程。在這個階段,他領導的特質,特別是遠見與變革開始突顯。好的領導者自己就是公司最好的示範,因此他所建立的企業文化也是馬董事長個人的價值觀展現。在企業需要不斷創新的當下,他也持續變革進步,從營建、營造、再跨足購物中心,以及在中國布局。 綜觀本書,雖然多為自傳性的回憶故事及心得,而非學者式的架構整理。但也因此更真實的展現馬董從「專業執行」進入「管理整合」再進入「領導變革」的三段成長過程。 這十五年來,我有幸跟馬董交流成長,從他擔任台大EMBA基金會董事長,以及創立台大EMBA商學會,捐贈「冠德講堂」個案教室等等事蹟,都可看出他經常心存感恩,回饋
母校。這樣的企業家真的是我們學習的對象,也期待讀者在本書中領會到他的智慧。想一想,我真應該請他回來學校演講,再多多分享他的「人生管理學」。 作者為台灣大學管理學院院長 推薦序 這一個超人爸爸 馬銘嬭 每個孩子的心裡都有一個偉大的超人爸爸,要如何形容自己的爸爸其實是挺糾結的事。當大家都在讚美他時,一個隱藏版的爸爸就悄悄躍上心頭。 他是一個超人爸爸,因為他上班的時間真的很長。在我的記憶中家裡晚上開飯時間幾乎都是七點半到八點,週六爸爸上班到下午六點,週日也去辦公室看公文。沒看他在家的時間,多半不是在上班,就是在上班的途上。 他是一個要求成績的爸爸,他從來不管理
我們功課,因為媽媽已經把扮演罵人的角色發揮到淋漓盡致。他曾說:「我們可以比別人沒錢,但是小孩成績不能比別人差」,所以他總是默默的在帶著分數的考卷上簽名。我們可以從他臉上肌肉線條的細微移動,知道他應該是在乎小孩的在校表現:通常面無表情或嘴角向下代表他對考卷上的數字不太滿意,但是不到罵人的程度;嘴角微微向上揚代表「小子還不錯的表現嘛」。他的表情變化僅到此為止,當然他也不會因為我們成績優秀或表現好有什麼稱讚,因為「行百里路半九十」,好還要更好,永遠追求突破及進步的可能性。 他是一個正直的爸爸,記得我和姊姊小學時,有一次圓山動物園的校外教學,要到動物園門口集合,當時爸爸已經調回台北,公司配有
司機伯伯。他上班地點離動物園真的不遠,大概開車再過幾個紅綠燈就到,媽媽問爸爸是否可以載我們一程,他只回答:「公務車怎可用來載小孩校外教學?」後來我們姊妹是從家附近搭公車到台北火車站,再轉搭別的公車到圓山動物園。 他是一個認真的爸爸,大家都知道他念EMBA的事,我就不覆述這段大齡求學的故事。我想說的是,他練高爾夫的過程,他真的非常認真每天早上和媽媽去青年公園練習場練習揮桿。他總是一邊流汗一邊揮桿,可媲美納爾遜將軍的上課精神;無論晴雨寒暑他都會去練習,練到扭傷貼膏藥還照常去練習,回家後叫我們幫忙撕膏藥,貼上新膏藥,明天繼續練。 他是一個不擅修理東西的爸爸,家中電器或馬桶壞掉,都
是由媽媽負責,因為我的爸爸在工作。有一次適逢一個大颱風,因為氣象報導說得很恐怖,於是那天我們爸爸終於在家避颱風。但不知為何公寓梯間的燈壞了,他看到媽媽搬了椅子叫我們小孩扶穩椅子四周,好讓她站穩上去修理,爸爸當仁不讓要幫媽媽修電燈。媽媽一邊教他如何打開燈罩,一邊叫我們在下面不要吵架好好扶住椅子;突然間匡噹一聲,燈罩不知為何破了,我們偉大爸爸的額頭掛彩了,接著燈罩就不用修了,因為爸爸去急診了。那是我唯一一次看到他修東西的樣子,自此,也沒人讓他修東西了。 他也是一個鄉愁的爸爸,我們小時候覺得好奇,他脖子上那條淡淡的痕跡打那兒來的,他總是模糊以對或說胎記或說開刀痕跡,但總帶著略略落寞的表情,
那是不能解的鄉愁及記憶。 山東人以麵食為主,我們家週日的團康活動,就是包水餃。媽媽負責準備餡料,我們小孩負責打雜,遞沾水碗,煮水,順便在旁邊學包水餃及煮水餃。此時爸爸上場了,他真的很厲害,水餃到他手上輕輕一捏,就變成一個個扎實美麗的花苞,我們始終學不會。問他打那兒學的,也是一抹輕輕的微笑,說是小時候學的,那也是一個不能解的鄉愁及記憶。 媽媽煮什麼爸爸從不挑食,因為他深切了解服從家中最高權威的重要性,所以我們家永遠是台式料理。只是有時可能不合口味吧,他就會走到廚房拿一顆生大蒜配著吃,我們都知道那代表他不太歡喜那頓晚餐,可是那顆大蒜,也代表著他的鄉愁。 小時候偶爾聽到
他哼歌,但是不常,因為唱兩句就被我們嫌棄沒音準也不動聽,但是隱約聽到啥咪橋……彩虹……媽媽說那是爸爸婚前女友的名字,這也是他的思鄉與淡淡的愁啊! 本來想寫暗黑版的爸爸,寫完才發現他真的是我們心目中的超人。 冠德為何可以一步一腳印,從零走到現在的規模?沒有祖產,更無天上掉下來的彩金,但一路走來一直鞭策自己努力再努力,努力服務客戶,努力蓋更好的房子以及提供更多元的服務。我們老闆的經歷及故事,正點出公司的一點成功,是來自於大家的努力及他的超人意志。 是的,他真的很超人! 作者為冠德玉山教育基金會執行長 自序 痛苦都是日後的養分 我有兩個故鄉,一個是
山東,一個則是台灣。 我在山東平度出生,但十幾歲就跟著部隊來到台灣。山東是我的根,而台灣,則是真正滋養我、讓我成家立業的地方。 所有我接受過的正規教育,都是在台灣完成的。小時候,中國大陸北方連年在打仗,後來逃難時又顛沛流離,根本沒辦法好好上課,學習非常克難,一直到了台灣以後,才開始穩定下來好好讀書。 我太太是道地的台灣小姐,我們冠德是台灣的上市公司,我在台灣建立家庭、建立事業,對這片土地,有著極深厚的感情,我確確實實覺得自己是一個台灣人。這幾年,常到中國大陸訪問,雖然我閩南語講得不好,可是我到大陸時,不時就會想要講兩句閩南語,或許,這就是一種「想家」的
心情吧。當人身在外地時,才會意識到自己對家鄉的思念。台灣對我來說,早就是家鄉,若不是這片土地給我的滋養,我不會有今天。 雖然因為歷史的因素,台灣早年存在族群問題,現在也仍常陷於藍綠紛爭,但是,從我自己數十年來的觀察,我覺得台灣的文化有很強的包容性,百姓工作勤勞努力、性格溫暖好客,願意接納認真奮鬥的人。 我到台灣來時,只是一個失去雙親庇護、一無所有的孩子,但我現在卻創辦了一個擁有上千人團隊的企業集團,之所以能夠如此,是因為台灣社會提供一個公平、合理的競爭環境,讓有抱負又願意耕耘的人,都能得到發展機會。 我先是受陸軍官校教育,後來,我去考了淡大夜間部,半工半讀完
成大學學業;一九九九年,事業略有小成之際,我又去考台大EMBA,取得碩士學位。在台灣,只要你真的有心想讀書,不愁沒有受教機會。 我做的是建築業,過去,這個產業的本土色彩很濃厚,以所謂的「本省人」居大宗,在工會裡,只有我是「外省人」,可是同業們也不會覺得我是「外省人」就結黨刻意排擠我,我們都是好朋友,大家在生意場上,公平地各憑本事競爭。 路逢貴人,得道多助 在我這一生中,有太多需要感謝的貴人。 童年時,因為對日抗戰,我幾乎失去所有親人,要不是有我母親陪嫁彩虹姐與我二嫂的接濟收容,我可能已經死在戰亂中。她們與我並沒有血緣關係,純粹只是因為憐憫我孤
苦無依,所以幫助我,在那個自身難保的非常時期,只有無比善良的人,才能做出那樣的決定。 少年時,戰火未歇。先是有我二哥袍澤宋隊長一家人庇護供養我,後來戰事白熱化,我隨軍隊逃出青島,過程中也險象環生,但因為劉安祺上將以及許多軍人的保護,我才能毫髮無傷地來到台灣。 在那種時代,個人是很渺小的,無數人命就像是泡沫一樣,毫無價值地消失了,我真的很幸運,遇到許多好人,得以苟全性命於亂世。這些人不但是我的救命恩人,他們的人格對我的影響亦很深遠,他們讓我知道什麼叫做慈悲、什麼叫做「重然諾」,一個人無論在何種困境中,還是可以選擇做一個溫柔善良、正直磊落的人。 我在台灣一
開始受的是陸軍官校教育,原本,我是以「當將軍」為生涯目標,但卻誤打誤撞進入了企業界。 我在警務處的長官張國疆張處長,對我十分照顧提拔,他當初把我從部隊拉去當公務員,雖然斷了我的「將軍夢」,但如今回想,說不定這才是最好的結果。我在嘉新水泥時,曾與老長官在休士頓碰面過,他非常以我為榮,再三勉勵我:「玉山,你做專業經理人也做得這麼好,將來也要走得穩穩當當啊。」我連忙說:「這都是老長官教育得好。」我這句話可不是客套話,是真心的感謝。想當年我二十多歲的年紀,多虧張處長和他官家小姐出身的夫人細心調教,我才能通曉這許多應對進退、人際關係的技巧。 進入企業界以後,嘉新水泥張敏鈺董事
長,還有他的公子張東平副董事長,對我非常信任授權,我所做的決策他們都完全支持,放手讓我去做,給我很大的發揮舞台。在嘉新水泥或其相關事業那幾年經手的任務,無論是做岡山廠廠長或是擔任專業經理人,乃至於負責蓋IBM大樓,這些經驗,都對我後來創業產生極大的效益。他們的知遇之恩,我深深感激。 在這段期間,我也結交了不少知心的好朋友,當時在《經濟日報》任職、主跑水泥業的媒體朋友李紀台就是其一。他很欣賞我,一直說服我要出來創業,也不吝於介紹他的人脈給我認識,我與有「經營之神」美稱的前台塑董事長王永慶先生結緣,就是透過李紀台的引介。 王永慶先生曾經多次問我是否願意到台塑任職,甚至提
議說可以創立一間公司讓我當總經理,能夠蒙他賞識,我甚感光榮。每一次跟王永慶先生見面,都能學到不少經營技巧與管理哲學。 台塑當年在花蓮有一個石灰石研磨廠,記得有一次我受邀到王永慶先生家裡吃飯,石灰廠的廠長也在,王董事長席間問那位廠長:「你生產一噸石灰石粉,要用到多少度電?」對方猶豫片刻,回答了一個數字,王永慶先生糾正他,說應該是某某度才對,後來又問到運石灰石用火車或用貨車運的成本差異,我看那位廠長這頓飯恐怕是吃得冷汗直流。王永慶先生的事業版圖這麼大,但是對成本的掌握仍如此精明,實在令我折服不已。 雖然後來我並沒有加入台塑,而是選擇創業,但我還是誠懇去請益他:「報告董事
長,我現在創了一個一點點大的事業,想請教您,該怎麼當董事長?」王永慶先生也很大方地告訴我:「當董事長第一要緊的,就是一定要實際參與經營管理,如果你沒有參與經營管理,你就不知道你團隊裡哪一個人是真正有能力的人; 第二,你的成本一定要抓得很清楚,不合理一定要馬上改善。」 我經營冠德這三十幾年來,一直莫敢或忘這二個大原則。冠德能夠走到今天,王永慶先生給我的指導,是一定要記上一筆的。 我曾經上過李四端先生的節目,他問我:「為什麼董事長什麼事都要跑到第一線?」我回答他:「在這團隊裡我最資深、最有經驗,發生重要問題,我怎麼可以往後退?」這種原則,一方面源自我受過的軍人教育,指揮官絕不
可臨陣脫逃;另一方面,則是王董事長的精闢指教。 多年來,陪著我一起打拚的冠德同仁,也是我生命中的重要貴人。 因為是自己一手創辦的事業,我花在工作上的時間極長,對我來說,冠德建設就像是另一個家一樣,同仁們就好像家人一般,同甘共苦,榮辱與共,沒有他們的付出與承擔,冠德不會有今天。 永遠的大後方 還有一位貴人,我想特別提一下,她是我這輩子最重要的貴人,就是我的太太。 跟她交往時,我在當公務員,薪水只有一點點,她一個台灣小姐,竟然願意下嫁給我這個什麼都沒有的「外省人」,勇氣可嘉。 我不管做什麼決定,我太太幾乎都支持我。當年我
本來要隻身去美國讀書,我們已經有孩子了,但她卻沒反對,只是默默買了布,幫我做了幾套褲子,想讓我帶去那裡打工時可以穿。張東平先生希望我調任到岡山廠擔任廠長,而且是隔天就要動身,我回去跟我太太講,她居然也沒有說不。我在岡山廠那三年,經常每隔兩、三個月才能回家一次,根本沒辦法分攤家裡的事,她也沒有怨言,自己一個人帶孩子、打理所有家務。對於一位職業婦女而言,是何其辛勞,我由衷感謝她對我的支持,以及對我們子女的教養與付出。 等到我考慮要創業時,她更是給我極大的鼓勵,即使我要把我們住的房子拿去抵押,她仍然支持。二○○○年,我個人的投資失利,公司也面臨很嚴峻的挑戰,她沒有歇斯底里找我吵架,而是
實事求是地幫我解決了所有私人財務的問題,讓我無後顧之憂去挽救公司於危機之中,她實在是一個有勇有謀的女性。 我在工作上遇到困難時,太太經常給我許多鼓勵,反而是我事業做得很順時,她經常提出批評:「你要知道,這些事別人不會跟你講,只有我會跟你講,你不要得意忘形。」忠言逆耳,有些話聽起來實在不那麼舒服,但確實是我最需要的,我很慶幸自己能夠擁有這樣一位獨立、堅強而又有智慧的賢內助。 坦蕩走大路 《天下文化》的高希均教授當初邀請我出書時,我一直有點惶恐,覺得實在不敢當,我馬某人的人生,真的有什麼值得出一本書的內容嗎? 我雖是白手起家,但並不覺得自己有太多
豐功偉業可提。比規模,冠德建設是大型建商,獲利也不錯,但並不是最賺錢的建商。 雖然很努力想為社會做出更多貢獻,但也一直很忐忑,覺得還做得不夠。 若要說有什麼可以跟讀者分享的,我想是一點做人做事的堅持吧。 《論語》裡有句話叫「行不由徑」,形容人做事正直不偏邪,這也是我給自己的期許—從以前到現在,無論是做人或做事,我一直要求自己要堂堂正正走大路,不要去走偏邪小路。我不結交不正派的朋友,做事業時,也絕不為了賺錢而昧良心。 但無論是做專業經理人或是創業,我敢說我手潔心清,從來沒有做過什麼違反法律或罔顧道義的事情。每個創業的人,都希望自己的公司能夠飛黃騰達,我當
然也是,可是那必須在誠信經營的前提下。我們冠德建設雖然不是最大、最賺錢的建商,但我們對於品質的堅持和服務的滿意度,顧客們應該是有目共睹。 雖然過程中,經常遭遇各種危機和考驗,但我一直是很樂觀而且很有信心的人。我從沒想過要放棄,一旦放棄了,就什麼都歸零了,而且,你該怎麼跟那些全心信賴你的人們交代呢?我總是相信,只要認真踏實去做,困難一定可以解決的,就算可能要經歷一些痛苦,但只要能熬過這些痛苦,這些經驗值,都會成為日後更上層樓的養分。 特別感謝高教授的邀請,以及天下文化團隊的支援,讓我有機會能夠爬梳過去的人生。 跟諸位讀者分享這一點點經驗與心得,期盼與大家共勉勵
。 幾年前,我拜讀龍應台女士的《大江大海一九四九》,看到這一句:「所有的生離死別,都發生在某一個車站、碼頭。上了船,就是一生。」感觸特別深。 我十一、二歲時,離開家鄉平度到青島讀了一陣子書,之後從青島上船,又從海南島搭船到基隆,之後,就一直在台灣了。 真的是「上了船,就是一生」,只是上船的當下,並不知道是如此。 八、九歲時,因為家裡已經沒有家人,有幾年的時間,我就在彩虹姐跟二嫂家輪流住。 我在彩虹姐家住的某段期間,有一天,我走在街上,突然有個人跟我打招呼,那個人是我二哥以前游擊隊的部屬,姓宋。這位宋隊長跟我二哥一樣,都是滿腔熱血的青年,我二哥過世以後,就由他接任隊長,繼續抗日。 我們
寒暄了幾句,他問我:「你現在住在哪裡?」我就一五一十跟他講我的近況。他聽了以後問我:「那你願不願意到我家裡去住?」他說,如果我願意去他那裡住,只要回到當初我二哥犧牲的那個地方,問人說要找「宋隊長」,人家就會帶去見他了。 畢竟我是一個沒有生產力的小孩子,長期住在二嫂和彩虹姐家,給人家裡添麻煩,我心裡也過意不去,便先口頭答應了。 回彩虹姐家後,我跟她提到此事,她本來也認識宋隊長,便說:「那你去看一下也好,如果覺得好的話再留下來,覺得不好的話,你就趕緊回來,知道嗎?」 於是,我找一天就去了。宋隊長過去與我二哥有深厚的袍澤情誼,所以很照顧我。到了一九四五年,抗戰勝利後,游擊隊的戰士們都各自解甲歸田,回
老家去耕種田地或經營原本的事業,宋隊長問我:「你是要回自己家呢?還是要跟我回去?」我家宅子跟宋隊家距離只有一點五公里,但那裡已經沒有親人了,回去又如何?我便說:「我已經沒有家了,還是跟你住。」於是,就這樣在宋家住了幾年。 宋隊長家裡還有兩位夫人,但都沒有孩子,他大太太對我特別好,我都敬稱她為大姊。他們一家都是讀過書的人,對知識是十分看重的,雖然我只是個寄居的孩子,大姊仍費心安排我上學讀書,彼此情感甚是親厚。
離散職場勞工落實團結權的機會與挑戰—以貨運業為例
為了解決公車司機工會 的問題,作者李冠儀 這樣論述:
本研究旨在探討我國離散職場勞工如何落實其團結權,解析離散職場勞工的脆弱性以及如何籌組、運作、強化工會組織,突破地理與勞動過程的限制,達到落實團結權的效果。在研究方法上採取文獻分析、深度訪談法以及參與式觀察法。研究結果發現,相較於廠場工會,離散職場勞工的脆弱性源自地理上的離散、孤獨的勞動過程以及企業工會的組織限制,使勞工組織工會面臨更大的困難與風險。籌組工會方面,若能以議題作為主軸更容易拓展人際網絡、建立溝通的管道,並且與專家合作,得以提高成功籌組工會的機會。運作工會方面,必須更積極地向外經營以拓展會員,並且善用科技工具建立連結;工會必須分區經營,以因應廣大的組織面積;科技工具則必須具有普及性
、互動性並可兼顧成員隱私,方能取代實體見面的部分功能,但仍不可完全替代。強化工會組織方面,關鍵在於促進資訊流通、紮根勞動教育以及擴大工會聯合基礎。分析的最末,本研究也以一貨運業企業工會作為個案探討,描繪離散職場落實勞工團結權在貨運業所呈現的態樣。研究者建議我國政府在立法層次應回歸國際勞工公約第87號公約的自由結社精神,使工會自治更加落實,使工會的經營空間增加、聯合基礎擴大,以提供離散職場工會更有機的組織土壤;在工會經營方面,建議離散職場工會採取分區經營的模式、提昇公民權的自覺性、加快科技化的進程以及擴大聯合的基礎;在勞資合作方面,建議開闢對話空間、建立合作基礎,以改善離散職場勞工之脆弱性。
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公車司機工會的網路口碑排行榜
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#1.台鐵五一勞動節不加班:抗議公司化草案缺「安全」 - 報導者
勞動節「依法休假」非罷工,台鐵兩工會重申安全訴求 · 僅11司機員上班,交通部首度祭出類火車應變 · 台鐵火車不開,便當依舊熱賣 · 五一勞團上凱道,籲加薪抗 ... 於 www.twreporter.org -
#2.遊覽車司機工會 :: 非營利組織網
非營利組織網,台南市汽車駕駛員職業工會,司機工會資格,計程車商業同業公會,司機工會喪葬補助,高雄市個人計程車駕駛員職業工會,台中職業駕駛工會,計程車勞健保, ... 於 nonprofit.iwiki.tw -
#3.債信證明說明書 - 高雄市汽車駕駛員職業工會
高雄市汽車駕駛員職業工會,位於高雄市三民區,提供汽車駕駛員工會加保服務,計程車,遊覽車,聯結車,拖吊車,公車,吊車,大貨車,等有職業駕照的駕駛員,均可加入工會. 於 www.carunion.com.tw -
#4.澎湖公車駕駛罷工落幕今29日恢復行駛 - 上報Up Media
澎湖車船處企業工會罷工事件,在勞動部等介入勞資協調後,峰迴路轉,工會宣佈結束罷工,澎湖公車今(29日)已恢復正常班次行駛。(翻攝自澎湖青年陣線 ... 於 www.upmedia.mg -
#5.司機過勞是老問題交通部與勞動部吵不停 - 信傳媒
國道五號翻車事故疑似是司機過勞造成,不論最後調查結果如何,運輸業者 ... 勞工在正常工作時間以外工作之必要者,雇主經工會同意,如事業單位無工會 ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#6.即使中位數時薪約新台幣600 元,美國仍面臨公車司機大短缺
美國公車司機的時薪,中位數為19.61 美元,約新台幣600 元,這還只是中位 ... 穩定的工作,是政府雇用的鐵飯碗,過去公車司機是個穩定又有工會、支領 ... 於 www.moneydj.com -
#7.北市傳出公車司機染疫議員疾呼駕駛員優先快篩、打疫苗
徐弘庭指出,疫情急轉直下,北台灣運輸駕駛工會聯合會、各客運駕駛工會理事長、大都會客運總經理李建文紛紛陳情,因公車、客運駕駛員每日接觸人數眾多 ... 於 news.ltn.com.tw -
#8.「孤獨駕駛室」引議論司機遭疑吸毒工會批 - 新唐人亞太電視台
再來看到,到底是不是因為台鐵的人力短缺的結構性問題,才造成21號傍晚,普悠瑪翻覆的悲劇呢?今天(25日)台鐵 工會 ,再次發聲,希望政府能提供更多資源 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#9.高雄市110年優良職業汽車駕駛人選拔活動開始報名囉
報名表格可上交通局網站最新消息下載(網址:https://www.tbkc.gov.tw/),亦可向各駕駛員所屬公、工會或公司索取。 (承辦科室:運輸監理科科長李啟清07-229-9825 分機801 ... 於 www.tbkc.gov.tw -
#10.基隆公車駕駛收入銳減三分之一無紓困求補貼 - 工商時報
基隆市公共汽車管理處工會理事長朱志德表示,疫情升溫至今已逾2個月,公車處駕駛員配合市府政策,加強公車消毒,增設防疫專車、疫苗專車,但無奈疫情嚴竣 ... 於 ctee.com.tw -
#11.941123-高雄市公車司機記者會-33 - Flickr
台中客運產業工會常務理事黃河宗也熱情來相挺。 黃河宗戴著台灣勞工陣線的帽子說:「過去這些人,現在很多都當了大官了!」 於 www.flickr.com -
#12.臺北市公共汽車客運商業同業公會| 臺北市公車聯營管理委員會
公車聯管中心,聯營公車,台北市區公車,公車站牌報修,台北市聯營公車,公車路線,捷運接駁,接駁公車,公車路線,公車票價,公車司機,臺北客運,首都客運,大都會汽車客運, ... 於 www.busgroup.org.tw -
#13.[新聞] 大眾運輸司機確診停擺怎麼辦?交通部:召 - PTT Web
近日醫護也陷入同樣問題,台大醫院企業工會日前透露,因人力嚴重不足,只好 ... 24 F 推ptt80357: 讓司機住公車上(類隔離) 36.233.113.76 05/09 10:37. 於 pttweb.tw -
#14.2014金運獎|台中市優良公車司機訪談|埋身在駕駛座的英雄
2014金運獎|台中市優良 公車司機 訪談|埋身在駕駛座的英雄. 6,951 views6.9K views ... 台北市電影戲劇業職業 工會. 台北市電影戲劇業職業 工會. 於 www.youtube.com -
#16.攻擊公車司機| 大紀元
工會 呼籲保障公車司機人身安全. 近來,昆州公共汽車司機受到人身攻擊的情況日益嚴重。對此,火車、電車和巴士工會(Rail, Tram and Bus Union)多次 ... 於 www.epochtimes.com -
#17.中市公車司機陳情超時加班勞局:安排勞檢 - 好房網News
台中市大眾運輸風波不斷!有5名公車司機昨到市府陳情,抗議公車業者壓榨工時,苛扣三節獎金,要求市府介入。業者強調,部分司機因違規遭解雇,獎金經工會 ... 於 news.housefun.com.tw -
#18.新聞疑義專欄行政法篇第二冊 - Google 圖書結果
南台灣客運工會質疑司機超時加班卻未獲合理加班費,去年十二月卅日向會員喊話, ... 設在高市的民營市區客運;高市目前民營公車有南台灣客運、東南客運、高雄客運等三家。 於 books.google.com.tw -
#19.公車捷運系統(BRT)車隊管理智慧化之設計與示範計畫(1/2)
巴西庫里提巴(Curitiba) (1)系統發展與服務路線庫里提巴在1928年私人公車公司相繼成立後,經常發生司機、工會、公車公司和市政府之間的勞資糾紛,最終導致1960年的大罷工 ... 於 books.google.com.tw -
#20.客運業放寬「7休1」 一年後工會怎麼看? | 焦點事件
客運業真正的問題是客運司機的勞動條件太差、駕駛就是不夠, ... 最有需求的應該是返鄉、返工的國道客運,而不是例如承包縣市內公車業務的地區客運。 於 eventsinfocus.org -
#21.公車司機工會要求巴士乘客限15人 - 加拿大星島日報
在疫情持續延燒之際,代表多倫多公車局(TTC)司機的工會,已單方面要求成員限制巴士上的乘客人數,最多只能15人,以防止擁擠而傳播新冠病毒。 於 www.singtao.ca -
#22.加入司機工會在PTT/mobile01評價與討論
在公車司機工會這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者pchunters也提到台鐵公司化像「家人死了爭家產」 1200名司機連假不加班恐沒車搭2022年03月29日15:55 李宜秦台鐵太魯 ... 於 babymother.reviewiki.com -
#23.疫情重創雙北公車載客量慘剩3成8 | 華視新聞| LINE TODAY
公車司機 在疫情警戒期間,照常上班同樣服務不打烊,不過載客數大減,平均 ... 新北市臺北汽車客運企業工會理事長林惠俠說:「那假如說公車倒了,或許 ... 於 today.line.me -
#24.【記者會】桃客違法解僱又一樁桃市府莫再袖手旁觀
2022年1月20日 — 桃園客運作為桃園在地最大,更是桃園市政府免費公車和幸福巴士等公共運輸的 ... 客運違法連連又毫無改善的惡劣習性,范光明作為基層司機及工會幹部, ... 於 www.coolloud.org.tw -
#25.血汗惡名背後的真相「一例一休」後公車業勞資說不出的苦衷
司機 人力不足低薪超高時工作. 台灣汽車客運業產業工會理事、客運司機范光明提到,法案雖以調漲加班費來降低勞工工時 ... 於 unews.nccu.edu.tw -
#26.如果要去(台北市汽車駕駛員職業工會)可以撘哪個公車
標題:如果要去(台北市汽車駕駛員職業工會)可以撘哪個公車發問:我要去台北市汽車駕駛員職業工會辦事情不知道撘公車的話要怎麼去我要在內湖區的東湖國小搭不知道要撘哪一 ... 於 dlxpxv7.pixnet.net -
#27.臺北市大南汽車股份有限公司企業工會故事(下)
由於公車駕駛上班型態分成單班、雙班,專門負責跑上下班雙尖峰時段的稱為「單班」,中午間隔的休息時間,駕駛就需要「中退」下班,避免逾時工作;雙班則是同一部公車由兩名 ... 於 bola.gov.taipei -
#28.疫情重創雙北公車載客量慘剩3成8 - 奇摩新聞
公車司機 在疫情警戒期間,照常上班同樣服務不打烊,不過載客數大減,平均只有3成8,收入受到衝擊,他們大嘆日子快要過不下去。新北市臺北汽車客運企業工會 ... 於 tw.news.yahoo.com -
#29.紐約公車司機工會拒為警察押送被捕示威者 | LIHKG 討論區
Motherboard (Vice旗下的一個部門)已經去確認,這是代表MTA公車司機工會的官方立場。 「我們的任何公車都不應該被用來做這種事。 於 lihkg.com -
#30.政府司機工會– 職業工會查詢 - Primariogy
政府貴賓車司機工會, 編號,027, 所屬行業委員會, 公務員及資助機構事務委員會, ... 載貨能打、載人不能?, 公車司機抱怨疫苗接種遭獨漏, 13:54 2021/07/03, 中時, ... 於 www.primariogy.co -
#31.「微笑用心有您放心」104年大臺南公車暨計程車表揚典禮
大台南公車推動公車新文化運動,臺南市政府交通局今(22日)舉行「104年度大臺南公車暨計程車表揚典禮」,表揚績優業者及優良公車、計程車駕駛,市長賴清德親自頒獎 ... 於 traffic.tainan.gov.tw -
#32.汽車運輸業管理規則 - 全國法規資料庫
小客車租賃業之租車費率、代僱駕駛人資費及小貨車租賃業之租車費率,由業者公會擬訂,報請中央公路主管機關核定,調整及變更時亦同。 小客車租賃業及小貨車租賃業租車費用 ... 於 law.moj.gov.tw -
#33.【問題】當公車司機不知道好不好?
但我知大台北很缺公車司機,. 薪水不錯(至少車上徵才海報寫每月七萬),. 而且不限經驗。 於 forum.gamer.com.tw -
#34.公車駕駛長期高壓人力缺口難止血 - PeoPo 公民新聞
一旦獲得以上條件,除了駕駛公車外也能選擇其他大客車行業。因此近年來公車業者也遇到司機短缺的困境。 台北汽車客運產業工會理事:「目前全台灣薪資 ... 於 www.peopo.org -
#35.「台北縣汽車駕駛員職業工會」找工作職缺 - 104人力銀行
2022年5月8日-133 個工作機會|長照駕駛員【中興大業巴士股份有限公司】、乙類小可愛駕駛員【e-go_台灣租車股份有限公司】、○公車駕駛員(台北市、新北市)-免 ... 於 www.104.com.tw -
#36.中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會
因應新冠肺炎疫情全國二級警戒,搭乘公車客運必須戴口罩。 ... 賜教,會中李理事長有感近期各客運公司所面臨工時管理問題,尤以雙北市面臨勞動單位認為司機開車4小時應 ... 於 www.busunion168.org -
#37.在最暗處看見光 - 第 34 頁 - Google 圖書結果
曰前台北地區已有許多公車站設置了工日 Q 智慧型站牌,告知各線公車的預計到站時間, ... 通勤方式是搭捷運再轉公車,搭乘捷運的困難度不大,站務人員或清潔人員、志工會很 ... 於 books.google.com.tw -
#38.風險高公車駕駛接觸人多議員促列公費疫苗優先對象 - 聯合報
北市議員徐弘庭上周五收到北台灣運輸駕駛工會聯合會各客運駕駛工會理事長、跟大都會李建文總經理的陳情,盼將公車駕駛列入新冠疫苗優先施打對象。 於 udn.com -
#39.駕駛工時長、連續出勤工會呼籲「正視過勞」 - Tvbs新聞
公車 客運事故頻傳,工會認為,駕駛人力不足造成過勞和超時問題應該要重視!事實上,雙北交通局都有肇事統計,北市連續三年都攀升,去年「有責事故」達 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#40.勞工保護法--理論與實務 - 第 209 頁 - Google 圖書結果
所以,解決之道,應在勞基法第35條本文及但書的規範架構下,擬定工作時間的管理,讓公車司機在完成單向的起點到終點駕駛工作後,在足夠的時間內處理別的工作(包括轉駕駛較為 ... 於 books.google.com.tw -
#41.公告資訊-110年桃園市優良職業汽車駕駛人遴選開始受理報名囉!
(一) 營業小客車駕駛人:領有本市執業登記證,或領有非本市執業登記證,且加入本市汽車運輸業職業工會,或其所隸屬之單位為本市汽車運輸業同業公會會員者。 於 traffic.tycg.gov.tw -
#42.載人不能打?」雙北公車司機怨被獨漏怒控政府踢皮球 - 風傳媒
賴香伶認為,北市聯營公車工會聯合會5月就已經提出請求,中央卻踢皮球、打太極,不願意將公車司機納入第7類疫苗施打對象,是否有針對雙北有特殊政治考慮?中央政府應出面 ... 於 www.storm.mg -
#43.中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會
全國聯合會之會員,係由15個縣市遊覽車客運商業同業公會組成. 於 www.nabt.com.tw -
#44.路上很安靜!公車罷工(中短途) 發起48小時 - 阿國重大新聞
下週二及週三. 汽車交通工會(UTA) 於本週四宣布,全國內陸地區中短程公車司機將從下星期二(26日)凌晨0時開始罷工要求加薪,罷工將持續48小時,至 ... 於 ispace.com.ar -
#45.路遇大明星開油罐車?網:轉換跑道 - HiNet生活誌
不知道大家開車在路上時,是否會注意前方客運司機或是大型車... ... N年前我還看過公車上面貼羅智祥」、「我也看過王傑的…」、「三重趙子龍輸了」。 於 times.hinet.net -
#46.外送員列接種清單!公車司機怨:載貨打疫苗、載人不能打 - MSN
賴香伶批評,中央政府不應針對雙北有特殊政治考慮,別讓公車司機成為政治盤算的犧牲品。鄧有明批,北市公車商業同業公會、工會聯合會五月早已 ... 於 www.msn.com -
#47.北部舊柴油公車開進台中議員:汰舊換新| 地方 - NOWnews今日 ...
要求交通局應盯緊公車業者,加強公車誤點稽核和相應罰則,以及正視公車駕駛嚴重不足問題。 我是廣告請繼續往下閱讀. 於 www.nownews.com -
#48.大都會客運駛出「寧靜革命」新動能| 張元祥 - 遠見雜誌
公車 緩緩駛出占地四公頃的內湖廠站,圍牆外來不及拆除的「台北市政府公車 ... 除了化解工會、駕駛以及技工對於民營化的疑慮外,「節流」亦是大都會的 ... 於 www.gvm.com.tw -
#49.某客運已13駕駛載到確診者被迫停工!收入探底快吃土工會盼 ...
國內疫情嚴峻,全國三級警戒延長至6月14日,重創客運及公車載客量,業者被迫申請減班,讓只領底薪靠跑車趟次增加收入的司機生活陷困境,還有駕駛無奈 ... 於 tw.appledaily.com -
#50.员工劳动节“合法不加班” 台铁发动“类火车”度危机 - 联合早报
工会 与交通部未达共识端午节连假或再“不加班” · 开出18列加班车不到1%司机员总数. 於 www.zaobao.com.sg -
#51.日本地方公車罷工:司機照樣開車但全線不收費 - 地球圖輯隊
近日,在日本岡山縣的公車工會為了要表達不滿,決定要發起為期兩天的罷工。但是他們的罷工很不一樣──為了不要造成民眾的困擾,所以司機們決定公車照 ... 於 dq.yam.com -
#52.即使中位數時薪約新台幣600 元,美國仍面臨公車司機大短缺
新科技搞亂許多傳統工作的時代,公營公車司機仍是相當穩定的工作,是政府雇用的鐵飯碗,過去公車司機是個穩定又有工會、支領豐厚中產階級薪資,還有公家 ... 於 technews.tw -
#53.客運司機投訴血汗7時工作到晚上23時
有客運駕駛提供班表,向工會投訴部分客運路線嚴重超時,有的排班甚至是從早上七點上班、晚上十一點才下班。但客運業者解釋,中間保有六到八小時的休息 ... 於 news.pts.org.tw -
#54.悲情車站二二八(基隆地區) - Google 圖書結果
我在台北市公車處是司機工會的代表,對國民黨的手法很清楚。我們工會有四千多個會員,選八個代表,我是無黨籍人士,卻是第二高票當選的。工會的朋友知道我做事情實在, ... 於 books.google.com.tw -
#55.[新聞] 賴香伶要求公車司機列疫苗優先施打對象 - PTT 熱門文章 ...
台北市聯營公車企業工會聯合會理事長鄧有明指出,衛生福利部將北北基桃的計程車司機、外送員、國道客運司機、貨運司機、傳統市場合法攤商列為第7類「高風險接種人員 ... 於 ptthito.com -
#56.運量慘掀離職潮!新北公車司機盼比照台北每車補助7萬9
新冠疫情三級警戒期間,雙北公車載運量大幅減少,公車業者營收僅剩平時的2至3成,司機也爆發離職潮。新北市議員葉元之接獲10餘家客運公司企業工會陳情 ... 於 www.chinatimes.com -
#57.如果要去(台北市汽車駕駛員職業工會)可以撘哪個公車
645 如果要去(台北市汽車駕駛員職業工會)可以撘哪個公車我要去台北市汽車駕駛員職業工會辦事情不知道撘公車的話要怎麼去我要在內湖區的東湖國小搭不知道要撘哪一班的 ... 於 toye44403.pixnet.net -
#58.促進交通運輸服務產業(主要為司機職業)之性別分析評估及政策 ...
London. Buses(2004. 年),Action. Plan to. Increase the. Number of. Women in the. Bus. Industry. 1.整體說來,公車業主管與員工以及工會幹部一致認. 為招募女性駕駛員 ... 於 event.motc.gov.tw -
#59.人工智慧來了 - 第 237 頁 - Google 圖書結果
當然,也有美國網友提出另一種有些調侃的思考方式:「政治上來說,卡車司機工會是會去 ... 但是考慮到運輸行業,例如卡車司機、公車司機等崗位,由於在美國涉及百萬以上的 ... 於 books.google.com.tw -
#60.緩漲公車票價恐釀停駛雙北年後協商| 地方| 重點新聞 - 中央社
媒體報導,為解決北市塞車問題,柯市府日前決定公車票價緩漲,延至7月調漲,連帶影響北市數千名司機恐無法「如期」調薪。聯營公車企業工會強調,若不 ... 於 www.cna.com.tw -
#61.臺北市汽車服務業職業工會 - uNREALTR
電話:02-2831-2632. 服務時間09:00~12:30、13:30~16:30. 南區辦事處:公館計程車休息站內. 汀州路三段230巷15號. 臺北市汽車駕駛員職業工會. 歡迎各位職業駕駛,不論您開 ... 於 www.unrealtrtes.co -
#62.司機公會跟一般勞保有什麼差別
請問公車司機需要另外投保在司機公會嗎?跟一般勞保有什麼差別嗎? 因為目前公司已經有加一般勞健保但聽說加... 於 job.faqs.tw -
#63.經過35次討論及協商華航與企業工會今簽團體協約 - Dailymotion
經過35次討論及協商,達成79項協議,華航與企業 工會 今(16日)在交通部長王國材、勞動部長許銘春 ... 不排小黃併排停車 公車司機 長按喇叭35秒險爆衝突. 於 www.dailymotion.com -
#64.獨/桃客爆規避稽查司機超時工會:仗壟斷路權施壓主管單位
而桃園客運不只司機超時工作,還被爆出用2個USB變換工時,規避查緝,囂張手法就連其他客運公司司機都說知道有這回事,工會還爆料,桃園客運之所以這麼 ... 於 news.ebc.net.tw -
#65.接種獨漏雙北公車駕駛跳腳- 翻爆- 翻報
負責駕駛防疫專車的司機林春傑替同事抱屈,指雙北民眾有採買、上班 ... 聯營公車產業工會與相關團體力量,呼籲行政院體恤民情,盡速將市區公車司機列 ... 於 turnnewsapp.com -
#66.林佳龍喊公開名單49家客運業者承諾春節不鬆綁「七休一」
首都客運總經理李建文表示,首都客運主要營運的是市區公車,春節期間市區公車反而是淡季,因此司機員的排班會比平日更有彈性,但還是肯定交通部跟勞動部 ... 於 www.thenewslens.com -
#67.鐵路替代巴士服務- 维基百科,自由的百科全书
巴士替代鐵路服務(英語:Rail replacement bus service)是當旅客列车停運時公共交通部門臨時開通 ... 台灣鐵路管理局司機員罷工事件 · 2017年臺灣鐵路產業工會依法休假事件 ... 於 zh.wikipedia.org -
#68.二十一世纪的台湾 - 第 37 頁 - Google 圖書結果
該組織在90年代非常活躍,起草過《勞工憲法》並推動自主工會的大聯合, ... 隨後公車司機、碼頭工人、加油站員工以及電訊員工都以"休假"的名義舉行罷工活動。 於 books.google.com.tw -
#69.運量慘掀離職潮!新北公車司機盼比照臺北每車補助7萬9
葉元之昨(25)日邀集臺北客運、欣欣客運、首都客運等10餘家客運公司企業工會理事長與新北市交通局辦理協調會,會中各工會理事長大吐苦水,以臺北客運爲例,5至7月營收短少 ... 於 www.bg3.co -
#70.澎湖史上第一起公車司機罷工靜坐抗議@ 澎湖日報 - 隨意窩
澎湖車船管理處另外也動員了將近20餘部的遊覽車含司機一早6點到車船管理處集合待命出發。 昨日澎湖縣政府公共車船管理處企業工會,一早5點在車船處集合靜坐並高呼口號 ... 於 blog.xuite.net -
#71.新北市110年五一勞動節模範勞工與優良公車及計程車駕駛表揚
1. 2. 3. 從事本業工作近10 年,表現優異,服務熱忱,深受客戶信賴。 協助工會配合政府推動政令宣導,並協助辦理勞工教育活動 ... 於 issuu.com -
#72.為什麼客運公車司機不罷工啊?? - Mobile01
客運公車司機隨便都比開飛機的血汗好幾倍吧???根本沒有哪個司機是真的依照勞基法在開車上班的吧???每個都是用命在開為何從 ... 工會不夠力吧? 於 www.mobile01.com -
#73.[新聞] 高市公車司機薪4萬應徵擠爆- 看板Bus
高市公車司機薪4萬應徵擠爆(中央社記者王淑芬高雄25日電)高雄市公車年年 ... 公車處目前共有駕駛長558人,工會因不滿市府實施「站站管制點」制度, ... 於 www.ptt.cc -
#74.公車司機盼市府專案補貼| 中華日報
... 疫情期間因大幅減班致使公車駕駛薪資、獎金縮減超過三分之一,讓駕駛員生活陷入困頓卻又無法申請各項紓困補貼,基隆市公車處工會理事長朱志德二十 ... 於 www.cdns.com.tw -
#75.乘客留言板 - 嘉義縣公共汽車管理處
編號 主題 發表人 發表日期 回應 1 7319A 17:40本來是配大車司機卻開小台的 passenger 111‑04‑26 18:18 1 2 7323過站不停 Xuann 111‑04‑24 19:54 1 3 7323 過站不停 學生 111‑04‑24 16:49 1 於 bus.cyhg.gov.tw -
#76.【心內話】叫老闆吐錢的祕訣 - 鏡週刊
1992年我在基隆客運開公車,因為個性豪爽,老司機推我出來當工會幹部。那年公司換新頭家,管太嚴了,司機們很不滿,我們照《勞基法》寫的, ... 於 www.mirrormedia.mg -
#77.「我身體這樣,車都不能開了,人生還能怎樣?」 - Readmoo ...
印象中,每隔一段時間,就會在新聞看見類似的報導,內容大概如下:「某公車司機或客運駕駛在開車途中,突然心肌梗塞或腦中風,在倒下前用盡最後力氣將 ... 於 news.readmoo.com -
#78.澎湖公車大罷工! 縣府急因應 - 華視新聞網
澎湖公車司機為了爭取同工同酬,第一次集體罷工,澎湖縣政府今天(28號) ... 但是,澎湖車管處工會也從昨天凌晨,發動靜坐抗議,並且展開無限期罷工。 於 news.cts.com.tw -
#79.台铁大罢工爆出新名词“类火车” - 网易
台交通部门负责人王国材表示“这次算是过关”,仍期待与工会理性讨论公司化草案。他还解释“类火车”在海外行之有年,是铁路替代的公车服务,在天灾、铁路 ... 於 www.163.com -
#80.客運工會請命施打公費疫苗遭拒游淑慧怒轟:恐成華航諾富特翻版
台北市議員游淑慧28日在臉書爆料,汽車客運工會為「第一線駕駛員」請命 ... 游淑慧爆料,公車司機若不納入接種對象,恐成為華航諾富特群聚感染翻版。 於 www.ettoday.net