勁戰渦輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

為何我這麼努力，幸福卻那麼遠？：Google X商務長的6-7-5法則，找回幸福真義，內心不再空虛

為了解決勁戰渦輪的問題，作者莫．加多 這樣論述：

　　只要努力、成功，就會得到幸福。 　　為何愈努力，愈容易覺得幸福遙遠呢？   　　Google X 商務長莫・加多（Mo Gawdat) 努力讓事業成功、家庭美滿，但內心始終覺得憂鬱、空虛。 　　當他發現沒有任何事情能填補這份空虛時，他決定要拯救自己的幸福。   　　莫（Mo）的內心就是我們常有的掙扎： 　　「我已經陷入拿自己與超級有錢的朋友比較的習慣，而且經常不滿足。」 　　「我每天醒著的時間，都是緊迫逼人、緊張萬分，而且吹毛求疵，就連我的小孩，都只會要求成就與表現。」 　　「我賺得越多，就越是不快樂，我成了心理學家說的『享樂主義跑步機上的小倉鼠』」 　　「我懷念以前那個快樂又樂觀的年輕人

，我不想再背負這個疲憊、悲慘，而且看起來好鬥的外殼。」   　　作者鑽研各類書籍、演講，理解幸福的真義，幫助他創造一個公式並發明快樂方程式——幸福≥你對人生的觀察-對人生的期待， 　　讓他每天都能在生活中運用。不管是在機場安檢大排長龍、失去大筆生意、面對排山倒海的壓力，都能因此找回快樂。 　　沒想到老天爺對他的快樂方程式給予艱難的考驗---愛子阿里在一場小手術醫療疏失致死。   　　「我們感到深切的傷痛，想念他的痛苦持續徘徊……，但不尋常的是，我們還能夠維持平靜，甚至可以快樂，我們熬過悲傷的日子，不再受折磨。」   　　喪子後十七天，他決定撰寫本書，歸納出6-7-5法則，是如何影響快樂方程式的

運作。 　　★破解六大假象，人們不再以錯誤的方式解讀幸福、成功、人生。 　　★修正七大盲點，因為大腦處理資訊的方式，會模糊我們對現實的認知。 　　★學會五大真理，明白生命真正運作的方式，願意接受人生給的一切。 本書特色 　　不管你正面臨什麼樣的困境，本書能夠全面扭轉你的人生！ 　　--如何面對恐懼？只要問自己七個問題，你就能再度回到自在，不再害怕。 　　--如何不再被內心的想法折磨？其實這些想法並不能代表你！ 　　--你知道愛是有使用說明書的嗎？真愛才會讓你感受自由與喜樂。 　　--不再把「時間」當作獲利的假象，你就能活在當下。 　　【幸福真理】 　　★賺得不夠多確實會讓你的幸福感蒙塵，

但賺得更多卻不見得讓你更快樂。 　　★成功不一定帶來快樂，但快樂對成功有幫助。 　　★活在當下，別活在自己的大腦裡。 　　★輕柔地移除對方的自我面具，去愛你在面具之下所看見的。 　　★因為自己盡了全力而愛自己。 　　★雖然我們的實體形式會腐朽，但我們卻不會真正死亡。     作者簡介     莫‧加多（Mo Gawdat） 　　目前擔任谷歌X商務長。 　　在過去十年間，他致力於研究快樂，鑽研與這個主題相關的文獻，並與來自一百多國的數千人討論這個話題。 　　他也是一名連續創業家（serial entrepreneur，按：指有超過一次成功創業經驗的創業家），參與創立超過二十家企業。 　

　他通曉阿拉伯語、英語與德語。二〇一四年，受到失去兒子阿里的悲劇刺激，莫開始傾注他的研究所得於他第一本著作。  譯者簡介     劉體中 　　文化大學會計系學士、美國賓州州立大學企管碩士。曾任《中國時報》編譯、國泰世華銀行消金企劃部經理，現為專職翻譯。 譯有《大處思考》   林麗雪 　　臺灣大學政治學系畢業。曾任職國會助理、記者與編輯。喜愛大自然與有生命力的人、事、物，熱愛文字工作。譯有《叢林裡的莫札特》、《我用死薪水，讓錢替我賺錢》、《數位口碑經濟時代》、《政治秩序的起源》（下卷）、《攻擊者優勢》、《當收入只夠填飽肚子》、《史丹佛最強創業成真四堂課》、《英雄：大屠殺、自殺與現代人精神

困境》、《三隻小豬養出下一個巴菲特》、《巴菲特的勝券在握之道》、《自由的選擇：芝加哥自由市場經濟學派演變史》、《誰買走我的個資》、《拯救水資源危機》、《大掠奪：華爾街的擴張和美國企業的沒落》、《規模的規律和祕密》，合譯有《虛擬貨幣經濟學》、《如何打造營收上億的App》、《防彈腦力：啟動大腦超限能量的防彈計畫 兩周內讓你工作更聰明、思考更敏捷》等書。         自序  讓我們不幸福的種種原因 前言  為什麼要特地尋找快樂？   第一部 六大假象 第一個假象 腦中的小聲音──思想 第二個假象 你怎麼定義自己？──自我 第三個假象 你所知道的一切──知識 第四個假象

現在、過去、未來──時間 第五個假象 是安全感還是控制欲？──掌控 第六個假象 沒有人不會害怕──恐懼   第二部 七大盲點 第一個盲點 擅自濾除資訊 第二個盲點 讓任何事都符合假設 第三個盲點 無知的推測 第四個盲點 把記憶當作事實 第五個盲點 標籤讓人失去公正性 第六個盲點 常用不理性的情緒解讀事情 第七個盲點 誇大感知，取得注意   第三部 五大真理 第一個真理 人生就是此時此刻 第二個真理 改變人生的事不斷發生 第三個真理 愛是人生的解答 第四個真理 面對死亡 第五個真理 有造物主嗎？   後記 與阿里最後的對話     作者序     我們不快樂的種種原因   　　在我的寶貝

兒子阿里死後十七日，我開始撰寫本書，並且無法停筆。我寫的主題是快樂，在當時的情境下，這真是個不太可能的選擇。   　　阿里真是個天使。只要他碰觸過的事物都會變得更美好，與他接觸過的人會變得更快樂。   　　他總是和氣又快樂。你難以忽略他的熱情，也不會忽視他對周遭所有人展現出來的熱切關懷。當他離開我們時，我們絕對有理由生氣，甚至陷入沉痛。那麼他的死去，如何能引導我寫出這本書呢？故事要從他出生，也許甚至更早一點開始說起。   　　從我開始工作以來，就在IBM與微軟（Microsoft）工作，從中得到很大的滿足感、自我實現，當然還賺了一些錢，然後一直享受著成功、財富與肯定。儘管如此，我卻總是不快樂，

甚至可以說我賺愈多，就愈不快樂。   　　原因並不是聲名狼藉先生（The Notorious B.I.G.）在他那首〈我的金錢危機〉（Mo Money Mo Problem）裡頭所說的金錢使人變複雜了。問題在於我雖然在物質方面都得到滿足，卻無法在生活中找到任何喜樂。就連我的家人也無法為我帶來喜樂，因為我已經不知道如何接收喜樂。   　　諷刺的是，年輕時儘管要掙扎著尋找人生出路，而且經常努力只求餬口，但那時的我反而常常是快樂的。但到了一九九五年，當我帶著家人打包搬去杜拜（Dubai）時，一切都改變了。   　　容我先說明，我並不討厭杜拜。那是個很出色的城市，那些大方的阿拉伯聯合大公國人民，真的讓

我們感到賓至如歸。在杜拜生活的期間，恰逢其經濟爆炸性成長期，我在事業上有各種發展機會，那裡也提供了數不清讓你快樂，至少是試著快樂的方法。   　　但杜拜也很不真實。與炙熱沙漠及綠色水源這些搶眼景觀一同放在天際線上的，是未來主義設計感的辦公大樓，以及全球買家不斷湧入搶購的百萬美元以上公寓大樓。在街道上，保時捷（Porsche）和法拉利（Ferrari）跑車，與藍寶堅尼（Lamborghini）和賓利（Bentley）等頂級車輛，經常一起爭奪停車位。驚人財富的揮霍無度，能讓人眼花撩亂，但也同時讓人忍不住質疑，相較於這些物質，自己到底成就了什麼。   　　當我們抵達大公國時，我已經陷入與超級有錢的朋

友比較的習慣，而且經常不滿足。不過這種矮人一截的感受，並沒嚴重到讓我去看心理醫師，或者尋求關進宗教修行所治療的程度。相反地，這讓我更加努力賺錢、迎頭趕上。我認真研讀股票交易趨勢分析，連基本公式圖表都不放過。我能像專家一樣預測短期股市波動。下班回家後，會等到美國那斯達克股市開盤，運用我的數學技巧賺大錢。   　　我猜想這樣的故事你一定很熟悉，並能預料到結果就是我賺得愈多，就愈是不快樂。這讓我更加努力工作，買更多玩具安慰自己。只是因為我相信，就是遲早這些努力會有所收穫，而我就能在高成就的彩虹彼端，找到那一桶快樂。我變成了一隻心理學家說的在「享樂主義跑步機」上不斷努力追求的小倉鼠，就是你賺得愈多，想

要的就愈多。你愈是努力，就找到更多努力的理由。   　　有一天晚上，我上網按了兩下按鍵，就買了兩輛古董級勞斯萊斯（Rolls-Royce）。為什麼？只是因為我買得起。更因為我急切地想填滿我靈魂裡的空虛。但我說這兩輛漂亮的英國經典名車抵達我家門口時，心情卻一點都沒有改善，大概也不會感到訝異。   　　回首過去，我那時真不是個有趣的人。我的工作是當時為微軟在非洲與中東地區擴展業務，時間花在飛機上比在平地還多。在不斷「追求更多」下，我在家裡也變得咄咄逼人而且讓人討厭，連我自己都知道。我花太少時間感恩妻子，花太少時間陪伴一對兒女，而且從沒停下腳步感受每一天的美好。   　　相反地，我每天醒著的時間，都

是緊迫盯人、緊張萬分，而且吹毛求疵，就連對我的小孩，都只會要求成就與表現。我急躁地想讓世界以符合我認可的方式運作。直到二○○一年，這種永無止境的步調與空虛感，終於讓我陷入了黑暗深淵。   　　在那個時刻，我知道我不能繼續忽視這一直以來的問題了。這個在鏡子裡回瞪著我，咄咄逼人又讓人討厭的人，根本就不是我。我想念以前那個快樂又樂觀的年輕人，我不想再背負這個疲憊、悲慘，而且看起來好鬥的外殼了。我決定將自己的不快樂當作一個挑戰，我要用我書呆子的方式，透過自修，搭配我工程師的分析大腦，幫自己挖出一條走出不快樂的路。   　　講到自修，就得稍微講一下我的成長背景。我在埃及的開羅度過童年，我母親在那裡擔任英

國文學教授。上小學之前，我就已經學會閱讀了。八歲那年開始，每年會選擇一個主題，在我的預算範圍內買所有相關書籍。然後在那一年裡，我就會認真學習書中的所有內容。這種近乎強迫症的做法，雖然讓我在朋友眼中成為笑話，但在我處理所有挑戰與追求目標時，也能用同樣的方法處理。只要人生走入困境，我就閱讀。   　　我就這麼自學了木工、馬賽克畫風、吉他，以及德文。我研讀了特殊相對論（special relativity）、博奕理論，以及數學，我還學習如何開發高度複雜的電腦程式。從還是個小學生到十多歲的青少年時期，我面對成堆的書，總能專注地閱讀著。長大後，我用同樣的熱情，學習如何重建經典車、烹飪，以及超寫實主義炭筆

繪畫。我能在商業、管理、金融、經濟與投資等方面，取得相當的熟練度，都是自修而來的。   　　所以，在我三十多歲且感到低潮時，我便任由自己沉浸在閱讀相關的書本裡。我買下所有與快樂相關的書籍。我去聽演講，看每一部紀錄片，然後謹慎分析學到的所有事情。但我研究這個課題的方式與著重的面向，和寫出那些著作，以及進行那些實驗，讓「快樂研究」成為炙手可熱學科的心理學家不一樣。 　　我將快樂這個問題拆解到最小的組成元素，然後進行工程分析。努力做出一個能產出想要結果的演算法時，要求他人接受盲測，測試所有成分的適合度，並深入研究每一個輸入因素的有效性。身為軟體開發者，我定下目標，要開發出能反覆運用在每個人的人生，

而且每次都能產生快樂結果的程式編碼。   　　很奇怪的是，我的第一個進展卻是在一次與我母親閒聊時得到的。因為就是她一直告訴我要努力工作，而且要把財務放在最優先的地位。她經常對我引述一句阿拉伯諺語，大概的意思是「省吃一年，省穿一年，你就能永遠找到快樂。」我年輕時非常認真地遵循這個建議。我辛勤工作並且努力存錢，最後也成功了。所以有一天，我去問媽媽，我有權期待的快樂在哪裡呢？   　　就在那次與她的談話間，我突然發現，快樂不該是你等待並且努力，彷彿需要去爭取得來的東西。還有它也不應該依靠外在條件而存在，更不要說要靠職業成就與個人累積淨值等，因為那時的我充滿了進展與成就，但我每走到一個里程碑，就彷彿有

人把目標又往後移動了一點。   　　我終於了解到，如果我一直以為只要做到了這個或得到了那個，或者達到了某個基準，我就會快樂，那我將永遠不會感到快樂。   在代數裡，公式可以用許多方法來解答。舉例來說，如果A=B+C，那麼B=A-C。如果你想解出A是多少，就得找出另外兩個參數B與C的值。如果你想解出B的值，就會採取不同的步驟。選擇的參數，會幾乎完全改變尋求答案的方法。想解快樂方程式時也是一樣。   　　在過去追求幸福時，我一直都用錯誤的假設─ 只要不斷增加物質財富、樂趣以及地位等東西，最後就會產出快樂。但其實我真正該做的，是直接找出快樂本身的解答。   　　這段研究快樂的旅途走了將近十年，在二○

一○年，我終於為快樂發明了一個公式，以及架構良好，簡易又可複製的模型，還有如何維持快樂的方式，而這一切都搭配得天衣無縫。   　　我測試了這個方程式，而它奏效了。不管是失去一筆生意的壓力、機場安全檢查的長龍、惡劣的客服態度，都不再讓我感到不悅。身為人夫、家長、人子、友人與員工各種身分，日常生活難免有順有不順，但不論哪一個特定的日子過得如何，不管是好是壞，或兩者都有，我都能享受這種情緒雲霄飛車。 　　我終於又變回了那個快樂的我，那是我最初始的狀態，而我曾在這個狀態下停留了好一陣子。我將這個嚴謹的過程與上百名朋友分享，我的快樂方程式對他們也奏效了。他們的回饋幫助我把這個模型改進得更好。這真的是一

件好事，因為我當時根本不知道，我會多麼需要它。   　　我父親是一位傑出的土木工程師。儘管我的熱情一直都在電腦科學，但我仍然攻讀土木工程，只為了取悅他。我攻讀的學科對於我的教育，並沒有太多貢獻，因為就像我父親相信的，學習來自真實的世界。從我還在念中學時，父親就鼓勵我每年假期去不同國家。剛開始時，他節衣縮食讓我取得出國的經驗，並安排我旅遊時待在親戚或他的朋友家。後來我開始工作，便自己負擔旅遊開銷。這些遊歷真實世界的經驗，對我而言確實很珍貴，因此我立誓要讓我的小孩擁有類似的機會。 　　我很幸運，在大學階段就讓我獲得不少利益和祝福。首先，我認識了一位迷人又聰慧，名叫妮波（Nibal）的女子。在她畢

業一個月後，我們就結婚了，婚後一年，她變成了阿里媽媽（Umm Ali），這是中東婦人在第一個小孩出生後慣有的稱法。在阿里出生後十八個月，女兒阿雅（Aya）誕生，並成為我們家的小太陽，因為她有著滿滿的活力泉源。人生裡有了妮波、阿里與阿雅，我的好運似乎無窮無盡。我對家人的愛驅使我努力工作，並為他們提供最好的生活。我就像頭衝鋒的犀牛一樣，迎向人生的各種挑戰。   　　二○○七年，我加入了Google。雖然這家公司很成功，但其全球知名度在當時還很有限，我的角色就是將公司的營運打入東歐、中東，以及非洲市場。六年之後，我移往Google X 工作，這家公司現在獨立於谷歌之外，所以稱為Google X，我在

這裡擔任商務長。在Google X，我們不試著對世界的運作方式尋求小幅改善，相反地，我們試著打造能澈底改變現狀的新科技。目標是要做出十倍的改進。這讓我們經常進行一些看起來像是科幻小說點子的計畫，例如自導碳纖維風箏，它可以充當空中風力渦輪機使用；植入隱形眼鏡裡的迷你電腦，它能捕捉生理資料，並透過無線方式與其他電腦連結；以及將電信科技放在抵達同溫層高度的氣球，以便為全世界的人類提供網路網際服務。在Google X，我們把這些計畫稱為「射月計畫」（Moonshot）。   　　當產品只是做小幅改進時，是用相同的工具與假設，以及舊有技術更動。但是當挑戰是要將原有事物改進十倍以上時，就是全新的開始。如果

要做一個射月計畫，你會想要解決根本的問題，而不是產品，甚至在不確定自己有沒有解決能力之前，就已經承諾進行此項任務。目標要大膽設定。舉例來說，汽車工業數十年來一直專注於安全議題。針對一九○○年代初期開始的傳統汽車設計模型，不斷小幅改進與改良。我們在Google X 的方式則是從問一個問題開始：「為什麼要讓車禍發生呢？」於是無人車射月計畫就此成立。   於此同時，我的快樂方程式運作順利，我從工作中得到極大的樂趣，貢獻自我之力，幫忙創造未來，而我的兒女則在學習與成長，並且維持我父親留下的傳統，每年夏天都去新的地方旅行。他們在全球有許多朋友可以拜訪，他們也總是到四處探索。   　　二○一四年，阿里在波

士頓念大學，那一年，他打算進行跨越北美洲的長途旅遊，所以我們原本並沒有期待他會回到杜拜的家停留。因此當他於五月打電話來，說他有股極大的衝動，想在學期結束後回家和我們待幾天時，我充滿驚喜。不知為什麼，他似乎感到事態緊急，所以問我們能不能幫他訂最快班機。阿雅也打算回家小住，這讓妮波和我喜出望外。我們做好了安排，迫切期待全家人能於七月相聚的喜悅。  　　 　　在他回家四天後，阿里腹部急性不適，我們將他送往當地醫院，醫師判定要進行盲腸手術。我當時不以為意。事實上，我還鬆了一口氣，因為這是在他在家時發生，我們可以就近照顧他。這個假期也許不如預期，但這個改變很簡單，調整也不是問題。   　　當阿里躺在手術

臺上時，醫生要將二氧化碳吹入他的腹部，讓腹腔膨脹，以便讓手術過程順暢。但注射器的針推得過深幾毫米，刺破了阿里的股動脈，這條是將血液由心臟運送出來的主要血管。事情從此每況愈下。在有人發現這個疏失之前，已經錯過了治療的黃金時間，後來院方又做了一連串的錯誤處理，導致了致命的後果。就在幾個小時內，我深愛的兒子就此撒手人寰。   　　在我們開始慢慢消化整件事的重大性之前，妮波與我的周遭已出現了許多朋友，協助我們處理後事，並在我們努力理解人生的這個大變故時提供支持。 　　人們說，失去子女是任何人都難以忍受的痛苦。它侵蝕著每個父母的內心深處。在阿里的青春年華失去他已經夠難受了，而在可避免的人為疏失之下，毫

無預警地失去他，可能是最難以承受的狀況。   　　對我來說，失去他又更加嚴重，因為阿里不僅是我的兒子，也是我最好的朋友。他在我很年輕時就出生了，我總覺得我們好像是一起長大似的。我們會一起玩電動遊戲、一起聽音樂、一起讀書，而且一起歡笑。阿里年僅十八，卻比我認識的許多人更聰明許多。他是我的支持者與知己。有時候我甚至發現自己在想著：「等我長大了，就想像阿里這樣。」   　　雖然所有父母都覺得自己的子女很特殊，但我真心覺得，阿里確實就是這麼特殊。當他離開了我們，我們從世界各地收到慰問，有數百人描述了這名二十一歲的男孩，是如何改變了他們的人生。有些來信的人才十幾歲，有些則已經七十多歲。我永遠也想不透，阿

里是哪來的時間與智慧，去改善這麼多人的生活。但他就是和平、快樂與仁慈的模範，並總是將這些特質發揮到極致。有一回，我從遠處看著他坐在一名無家可歸的女子身旁，與她交談許久。他將她視為值得花時間溝通的人，並且把自己身上的一切都給了她。當他離開的時候，她趕上他，在自己的袋子裡搜尋許久，然後一定是把她最有價值的物品給了他，那是一罐還沒有打開，用塑膠容器裝著的護手霜。這個禮物成為阿里最珍貴的收藏之一。現在則是我們最珍貴的收藏之一。   　　由於一個醫療疏失，我在一眨眼間便失去了他。我的快樂方程式要遭受嚴重的考驗了。如果我能從這個最深的沮喪狀態中，拯救自己與家人，就已經是很大的成果。     為何我們

要特地尋找快樂？ 不論你是貧或富、高或矮、男或女、年輕或年老，也不論你來自哪裡、以何謀生、說什麼語言，或者經歷過什麼悲慘故事；不論你在哪裡，不管你是誰，你都想要快樂。這是人類的欲望，就和呼吸一樣基本。 我們通常會這樣定義快樂：快樂就是一切都很對勁，人生的波折與起伏似乎都完美搭配起來的那種燦爛舒心的感覺。在那些有如閃光、往往太過短暫的真正快樂時光中，你腦中的所有想法都稱心如意，如果時間停滯不前，能讓這個時刻延續到永恆，你也不會介意。 我們最終都企圖找到這種感覺，並讓它持續。有些人在浪漫中找尋這種感覺，其他人則透過財富或名聲，還有人會透過某種成就感。但我們都認識一些人，他們被人深愛著，也成就了偉大

的事業，環遊全世界，可以買到金錢買得到的所有好玩東西，享盡奢華，卻仍然渴望找到滿意、滿足與平靜這種稱為快樂而難以捉摸的目標。 為什麼這麼基本的東西，卻這麼難找呢？ 事實是它並不難找。我們只是找錯地方罷了。 我們將它視為要抵達的終點，但事實上，它就在我們所有人旅程的起點。 你有沒有經歷過一直翻找鑰匙，最後才發現它們一直就在你口袋裡？還記得你翻遍桌子，也檢查了沙發底下，然後遺失的時間愈久，你就愈沮喪？在努力掙扎想在「外部」找到快樂的過程中，我們就是在做同樣的事，事實上，快樂一直都在，就在我們心中，這是人類的一個基本設計功能。 快樂是人類的預設狀態 看看你的電腦、手機，以及其他裝置。它們都有設計者與

程式人員所制定的出廠設定。舉例來說，一定會有特定的螢幕亮度標準，或是在地化的使用者介面。剛出廠的裝置都有創作者認為最適合的設定，這就是「預設狀態」。 簡單來說，當人們來到這世上，預設狀態就是快樂。

勁戰渦輪進入發燒排行的影片

中共無人戰鬥飛行載具發展及我因應作為

為了解決勁戰渦輪的問題，作者黃耀鋒 這樣論述：

中共為達成「空天一體，攻防兼備」目標，亦積極投入無人戰鬥飛行載具之研發，迄今已完成翼龍I、II、雲影、風影、神龍號空天飛機及高超音速巡弋飛彈等項目試飛，已威脅我防空預警及飛彈防禦能力。 本文從中共現代化發展趨勢，尤針對無人戰鬥飛行載具發展現況、能力及戰術運用，進而探討中共各階段發展的背景與演變過程、分析中共「無人飛行載具」發展歷程、現況及效益評估、瞭解中共空軍現代化建設特點與未來趨勢。爰此，本研究目的主要探討中共無人戰鬥飛行載具發展對臺海地區可能造成的影響後，在最後則提出我國戰略規劃及因應作為。

如何移動你的公車？：輕鬆駕馭生活、工作的寓言，讓你找回熱忱、增加效率、提高績效、無往不利！

為了解決勁戰渦輪的問題，作者隆．克拉克 這樣論述：

　　★ 《紐約時報》暢銷作家、《優秀是教出來的》作者　隆．克拉克最新力作！ 　　★ Amazon.com 讀者評價4.7顆星 　　★ 榮獲「全美最佳教師獎」 　　★ 歐普拉稱他為「驚奇人士」 　　★ 他的故事被拍成電影《春風化雨師道情》（The Ron Clark Story） 　　★ 如果你讀過《誰搬走了我的乳酪？》，一定不能錯過這本書！ 　　工作、生活、家庭就像一輛公車， 　　車上有跑者、慢跑者、散步者、乘客與駕駛， 　　你是哪一種？ 　　無論你是上班族、業務、主管、老闆、老師、學生， 　　本書能幫你達到100％的卓越與成功！ 　　被歐普拉譽為「驚奇人士」的《紐約時報》暢銷作家隆．克

拉克（Ron Clark） 　　他不只會教書，教出優秀人才， 　　還讓他經營的學校成為全球頂尖名校與企業營運的典範！ 　　可口可樂、聯邦快遞、全錄、美達航空……這些國際知名公司都曾受過他的訓練， 　　他榮獲全美最佳教師，更是世界首屈一指的企業家。 　　他怎麼辦到的？ 　　這一切都是從一個公車的寓言故事開始…… 　　克拉克將生活、家庭、公司比喻為一輛載滿人的公車， 　　這輛公車沒有汽油，也沒電力，必須靠人提供動力。 　　他把車上的這些人分為五種人： 　　◎砲哥（跑者）：充滿熱情、保持前進，渴望好成績。 　　◎小曼（慢跑者）：做事穩定可靠、有條理，但不多要求自己。 　　◎姍姍（散步者）：慢慢

來、缺乏動力，覺得跑者和慢跑者太快。 　　◎阿克（乘客）：阻礙成功、拖垮團隊，就像等著要退休。 　　◎賈爸（駕駛）：掌握方向，設法讓公車向前邁進。 　　在你的公車上，目前你是哪一種？ 　　．你可能本來是跑者，但已經欲振乏力，現在只能靠回味當年勇撐著。 　　．你可能是散步者，雖然很想跑，但筋疲力竭，跑也跑不動。 　　．你可能是很有潛力的跑者，卻遇上只想散步的主管，而且他根本不懂得欣賞你的價值。 　　．你可能是乘客，想改善自我，但不知要怎麼開始行走，更別說跑了。 　　．你可能是跑者，發現身邊出現一群更年輕的跑者高速奔馳著，相較之下，自己只是在快走。 　　．你可能是個好人，但因為個人生活發生了慘事

，讓你頓失奔跑的意願。 　　．你可能覺得自己好像已經跌出公車，而且還被它輾過去。比如：遭減薪或工作量增加卻沒加薪也沒人感謝你，或者你的職責突然出現令人不悅的變動。 　　如果你想學會如何加快自己的腳步， 　　或想激勵身邊的人每天都跑得比昨天快， 　　讀完本書，絕對讓你或身邊的人找回熱忱、更有效率，輕鬆達成目標！ 熱血推薦 　　新竹教育大學幼教系副教授　周育如 　　圓子夢創辦人　胡碩勻 　　中華人事主管協會資深講師　徐正宗 　　DFC Taiwan發起人　許芯瑋 　　正向與投資心理學教師　陳祐霖 　　熱血公民教師、《思辨》作者　黃益中 　　人氣部落客　螺螄拜恩 　　（依姓氏筆畫排列） 　　

「你是駕駛？跑者？還是？快用克拉克的方法，讓團隊齊把公車開往夢想吧！」──圓子夢創辦人　胡碩勻 　　「他的熱血和堅定理念，真的可以應用在每一種團隊上！」──DFC Taiwan發起人　許芯瑋 　　「隆．克拉克學院是全美最棒的學校，而隆．克拉克則是最不可思議的男人！」──美國名嘴　歐普拉 　　「如果你想要激勵身邊的人每天都跑得比昨天快一些，或者你想學會如何加快自己的步伐，都必讀這本書。」——富蘭克林柯維公司（FranklinCovey）資深副總裁　西恩．柯維（Sean Covey） Amazon.com 讀者好評如潮 　　「隆．克拉克是國內數一數二高水準的勵志演說家，懷疑的人一讀本書就

明白原因。這本感心之作蘊藏許多他個人獨到的想法，意在激發我們拓展教育孩子、民眾和社會的方式，發揮更高潛能。歐普拉也特別點出作者驚為天人的才能不容置疑。除了家長和教育工作者必讀，想提升自我心靈的人（有誰不是？），這本書也是給你的。」──羅伯特．史蒂芬．湯瑪斯（Robert Steven Thomas） 　　「我超愛這本書的。當初是出差時在機場買的，讀著讀著就上癮了。不論你是老闆、員工還是投資商，這本書都在對你說話，對你的工作都能派上用場。克拉克詳盡解說各種不同類型的人、探討激勵他們工作有效或無效的方式，以及該怎麼達到效果。我很愛表達謝意的那章。不管你做什麼工作，這本書人人都必讀。」──Leah

8888 　　「讀起來很輕鬆的一本書，書中提到領導工作、教會或義工活動上有趣的方式，方法獨特，讓讀者培養他們現有的技藝和能力，並以個人步調激勵驅策他人，書名就是這樣來的，人人都驅策前進。如我所說，這種團隊建立的方式很獨特。工作表現步步高升早就不是什麼新概念，但你可依照個人的步調進行。我退休前總共花了十七至二十年教團隊建立……」──羅伯特．克魯茲（Robert Crouse） 　　「噢，隆．克拉克！沒人像隆．克拉克這麼會說故事、激勵鼓舞人心、點燃熱血。這本書很適合激勵個人的職場表現或送給員工讀，是自我反思的好工具。克拉克最為人所知的，當然就是他傑出教育家的身分，同時也是喬治亞州亞特蘭大隆．克

拉克學院的共同創辦人。這本書對老師、校長或不管誰都是好書！強力大推！」──D. Pace 　　「正當我需要重新發動引擎時，這本書出現了。我希望自己有天能做到最好，不僅為了自己，更為了教室裡的學生。我喜歡看到他們對學習充滿興奮，這本書讓我覺得重回軌道，讓每個進我教室的學生獲得趣味又刺激的學習經驗。」──亞馬遜顧客（Amazon Customer） 　　「行政人員、老師和家長必讀此書，商界人士也很適合。對我來說，這本書讓我在新學年度開始之際找回動力。隆．克拉克懂，我希望其他人/行政人員也懂！」──TST 　　「這本書漂亮的解釋了職場文化，如果你喜歡用故事和比喻上課……這本書讓你上天堂。遇見克

拉克先生和書中出現的職員後，我發現我的想法確實有些偏頗。記得讀他其他作品，聽他的線上演講。」──傑瑞德．派瑞（Jared Perry） 　　「這本書太有道理了！隆．克拉克再次成功達陣！我本身是教育工作者，所以對我完全通用，不過這本書商界也適用，這點太棒了！如果你有必要了解工作場合的真實面貌，我推薦這本書！」──梅根．布希（Megan Bush） 　　「監督下屬的主管，或被主管監督的下屬都必讀，Move Your Bus能讓你認識自己和工作夥伴。希望本書的智慧可以帶給你動力，增進技能，表現最佳。」──密絲緹．馬丁（Misty Martin） 　　「這本書淺顯易懂，告訴讀者該怎麼和各階員工互

動。書中諸多解說證實了我對員工支持和投注心力的方式無誤。」──康妮．吉爾曼（Connie Gilman） 　　公司上下各階層的人都要一讀……這本書真的太激勵人心，很寫實，平易近人又誠實，是工作上和個人生活必備卻少見的好物。」──安德莉雅．布雷克（Andria Black） 　　「這本書淺顯易懂，告訴讀者該怎麼和各階員工互動。書中諸多解說證實了我對員工支持和投注心力的方式無誤。」──康妮．吉爾曼（Connie Gilman） 　　「隆．克拉克這次又揮出一記全壘打！本書淺顯易懂，卻非常實用，不只對教育界的人，商界也適用。快點揮出球棒奔回本壘吧！」──克里斯汀．D．斯坦納德（Kristen D

. Stannard） 　　「我愛隆．克拉克，這本書沒讓人失望！」──M．瓦茲（M. Watts） 作者簡介 隆．克拉克（Ron Clark） 　　《紐約時報》暢銷作家，《優秀是教出來的》（The Essential 55）一書銷售突破百萬冊，擁有全球25國語言版本。 　　他登上《今日》雜誌，CNN與《歐普拉秀》，歐普拉盛讚他為「驚奇人士」（Phenomenal Man）。2007年，他創辦隆．克拉克學院（Ron Clark Academy），每年在這美國喬治亞州的亞特蘭大校區，培訓了數千上萬名教育人員與企業人士。他也走訪全球，傳播理念。 　　除了教學工作，克拉克也提供「財星五百

大」企業、中小企業和個人的諮商服務，幫助他們工作更好、更快、更有成效。本書是從他與企業工作催生，他了解到自己用來創造巔峰表現的工具，不只可以用在教室，也適用於企業董事會與更多地方。 　　想瞭解更多，請上ronclarkacademy.com。 譯者簡介 何玉美 　　臺北大學社會系畢，英國史特林大學出版研究所碩士。曾任財經、科技記者，以及出版社主編多年。 【好評推薦】 【推薦序】　歡迎搭乘本班公車，終點站是：讓你成為更好的人！／螺螄拜恩 【推薦序】　當教育經驗碰到了商業管理，會擦出什麼火花？／陳祐霖 【推薦序】　想創新、變革、加速達成目標，必讀本書！／西恩．柯維 【前

言】　我的成就，一切都是從公車寓言開始的…… Part 1　生活、家庭、工作像一輛公車，車上成員有…… 1. 跑者──盡心力投入工作，渴望好成績 2. 慢跑者──做事沉穩、有條理，需要被認可 3. 散步者──慢慢來、不喜變動，缺乏動力 4. 乘客──阻礙成功、拖垮團隊，只是負重 5. 駕駛──掌握組織方向，設法讓公車向前進 Part 2　如何讓你的公車加速前進？ 6. 早到，準備開跑，提升你的價值 7. 你的專業在跑，別讓服裝儀容坐著 8. 打招呼，建立人脈的有效工具 9. 想進步，就跟跑者坐在一起 10. 迷失方向，別怕找人指點迷津 11. 接受批評，讓公車加速 12. 清理擋風玻璃，把

貢獻度發揮到最大 13. 接收暗示，讀懂跟你對話的人 14. 不想承擔解決，就閉嘴 15. 別換跑道，專注前方的路 16. 改變說話方式，扭轉文化 17. 跑者賣力、有貢獻，讓他獲得更多獎勵 18. 流露緊張感，讓散步者快起來 19. 尋求解決方法，別找藉口 20. 明白沒有什麼是自己應得的 21. 說到做到，建立公信力 22. 注意微不足道的小細節，讓結果大不同 Part 3　邁向卓越，要如何規劃路線？ 23. 想全面加速，就讓跑者綻放光芒 24. 協助慢跑者展現最好的一面 25. 直接指導散步者該如何改進 26. 只有目標是不夠的，還需要提供配備 27. 出現問題時，直搗核心 28. 表

達謝意，能幫助每個人保持高水準 29. 營造歡笑，享受你的旅程 30. 結語：現在該把公車開向何處？ 【後記】　奔馳的公車，有時也需要停下來 推薦序 歡迎搭乘本班公車，終點站是：讓你成為更好的人！ ──人氣部落客　螺螄拜恩 　　和書名恰恰相反，閱讀的起初，我認為公車何需移動？停在路邊也挺好的。車窗微啟，吹入徐徐涼風，迎面捎來空氣的溼度，多愜意舒服？ 　　誰想在公車地板開個洞，像卡通《摩登原始人》般，大力揮汗，自個兒用腳跑？本人座右銘是「能躺就不坐，能坐便不站」，故對於這本激勵讀者奮發向上、追求人生新高度的書，我帶了不滿。 　　每讀一頁，就覺得作者隆．克拉克（Ron Clark）太

礙眼，字裡行間透著歌頌生命之熱情火花：潛力、敬業、努力奔跑、全速前進等字眼隔著薄薄紙頁，使勁跳動。彷彿聽到作者拿著大聲公在耳邊喊話：「加油啊！往前衝呀！成為頂尖的跑者吧！」究竟此人全副精力從何而來？我一天喝十打蜆精都搆不上他一成力道。 　　不甘心、不相信如此正面積極的力量，我支著下巴猥瑣思考：「世上哪有這麼光明的人？牛皮好吹、事情難辦。」於是擱下書，開始上網搜尋，意圖揭他的底，想說拽到一絲半點小辮子，懶人如我也就安心了。 　　結果，全軍覆沒。作者履歷輝煌、戰功彪炳，所思所言徹徹底底實踐在行為上，獲得巨大事業成功。而且何其不幸？原來幾年前，我還看過他的自傳改編電影，由六人行主角馬修派瑞主演，

片名叫《春風化雨師道情》（The Ron Clark Story）。 　　滿心咕噥，卻不得不折服，書只好繼續看下去。 　　研讀至全書後半，一則寓言描述，突然讓我驚覺，這不僅僅是一本職場書。所謂跑者、慢跑者、散步者、乘客、駕駛，和他們如何一同移動公車之哲學，可套用在任何組織與社群關係，也許是工作、學校，或友情、愛情、親情。 　　作者苦心傳授的是團體改造組織之技巧，亦為個人追求卓越的方法，無論你現在位高權重或無足輕重，不同階層的讀者，皆能從書中隻字片語，汲取需要的智慧與力量，學會讓自己成為一個更好的人！ 　　且約莫因其教育家的身分，作者非常善於說故事，百來頁讀來淺顯易懂，譬喻生動而深入，書

末跋文，更令人感動至極，潸然淚下，忍不住跺腳說聲：「好啦！你贏了！」（到底在跟作者賭什麼氣？） 　　等到吹夠了風、看透了風景，公車依然得往前移，因為滾石不生苔，人生而在世，必須前進，所以何不放手信一回？讓《如何移動你的公車？》擔任你可靠實用的紙上駕駛吧！ 推薦序 當教育經驗碰到了商業管理，會擦出什麼火花？ ──正向與投資心理學教師 陳祐霖 　　或許你會想，每年出版的商管書那麼多，為什麼要翻閱本書？其有何特別之處？ 　　本書不同於一般商業書籍艱澀難懂，因為作者是全美最佳教師、隆．克拉克學院創辦人，之前出版三本暢銷書，他能將複雜的觀念教導給學生使其快樂學習，那教育經驗對商業管理會有什麼樣

的幫助呢？ 　　作者將親身實際的教育經驗，引導到教學管理現場中，一起帶領學院發展茁壯且成效斐然，這當中在教育行政管理上遇到的難題可能不亞於商業發展經營上面對的困境，能對商業人士會有不同的啟發，連著名的財星五百大企業都紛紛邀請他來傳授經營管理法，其中必有讓人學習之處。 　　在書中，作者以教育的觀點切入，用淺顯易懂的公車概念來譬喻一間組織，裡面的成員分別有：跑者、慢跑者、散步者、乘客和駕駛五類，描述各類型的人之間發生各種相處的趣事和如何讓公車前進。作者用故事口吻，詼諧的說出各種情境的狀況和問題，將複雜的管理知識簡單化，並詳述如何相處與因應的方法，最後再給予實用性的建議。內容敘述的情形在你的工作

中都會遇到，讓你能輕鬆瞭解又能學得精意。 　　公司組織經營的困難在於：在團體中，不是每位成員都是跑者且表現優秀，而是各類型的人都有，經營者想要達成公司的目標，全靠團體成員的共同努力，這當中必定有衝突爭執和對立矛盾，嚴重的會形成內鬥與內耗。在溝通與合作的過程中，碰到困難的事情還較好處理，但「人的問題」往往最棘手且難以解決，這也是組織中最大的挑戰。就像書中提到的，跑者與乘客的對立、散步者的惰性傳染、慢跑者對自己較缺乏信心、駕駛必須花時間精力調和大家並一起達成目標等，這些都是團體中會發生的情形。 　　閱讀時，請不斷省思自己，自己是哪種類型的人？在工作或人生發展上，遇到各類型的人，你將如何因應處理

呢？要記住，人的問題是最複雜的，如能這樣思考，可幫助你容易解決問題。 　　不論你是商業人士、教育人員或其他領域的工作者，本書會對你有很大的助益。 　　好了！不多說，現在就趕緊翻閱本書，來享受一場公車之旅吧！ 推薦序 想創新、變革、加速達成目標，必讀本書！ ──富蘭克林柯維公司（FranklinCovey）資深副總裁　西恩．柯維（Sean Covey） 　　身為企業的專業工作者，我們每天都面臨挑戰。也許是面對新主管或顧客，卻不知怎麼討好；或者遇上好像一直扯我們後腿的同事。做為主管，你想協助手下團隊做得更多、更好、更快、更高明。做為員工，你想表現出最好的一面，而且希望有人注意到你的佳績，

並予以讚賞。 　　這些大多似乎都不是我們個人可以控制的。然而事實上，我們每個人都握有改善自己，協助別人前進的必備工具，就像隆．克拉克（Ron Clark）說的，去移動我們自己的公車。這就是為什麼我發覺這本書至關重要：隆和他所做的事，跟我們在富蘭克林柯維公司做的所有事，背後都基於同一種個人責任感與追求卓越的精神。 　　我們公司跟隆合作已經好多年了。他是美國頂尖的教育工作者，二○○○年當選「全美最佳教師」（Teacher of the Year）。隆走訪全國各地，深入校園，宣揚他獨創的教學法，並且與富蘭克林柯維的「領袖特質自我啟發課程」（Leader in Me School）聯手，合力推動這

種改造計畫。他是位享譽國際的世界級教育家。但或許有人會這麼問，商業上的事，憑什麼要聽從一名教育工作者的？他從教室裡所學到的，真的可以解決我們在董事會、辦公室裡遇到的商業難題嗎？ 　　關於這點，我可以大聲地說：可以！首先，隆本身就是個出色的營運人士。他所經營的隆．克拉克學院（Ron Clark Academy）是個數百萬美元規模的機構，而且是公認全球最頂尖的學校之一。每一學年，他負責督導大大小小行政營運工作，每天還親自從事教學工作。 　　這些都還只是這位機構創辦人兼執行長工作職責的一小部分而已，他還得不斷籌資、辦活動，並四處募捐，每年為這所位於美國亞特蘭大的示範學校、為這些學生，帶進幾百萬美

元的資金挹注。他也教導其他教育工作者，做事更有效率，不只是他自己機構裡的成員，也包括其他學校的同業。到目前為止，已經超過兩萬五千名教師與校長，參訪過隆．克拉克學院，觀摩他親身示範的教學。綜觀來說，現在美國每天有一百萬名學生，是由隆．克拉克學院所訓練出來的老師所教導。 　　企業領袖也都注意到他了。隆每年受邀到「財星五百大」企業，以及全美與全球各行各業，去傳授他獨創的領導統御法，即本書所談的概念。許多知名企業都邀請隆，去教導員工如何創新、變革，並加速達成目標。已經受過訓的企業包括：聯邦快遞、全錄、威訊無線（Verizon Wireless）、可口可樂、達美航空、BBT 銀行、YP 公司、透納廣播

、Great American 金融顧問、eVestment 投資顧問，以及聯邦儲備銀行等。他跟我們一樣一天只有二十四小時，卻能在有限時間內，把這些事全都圓滿做好。這難道還不足以證明，他是個能身兼數職又多才多藝的商業領袖人物嗎？ 　　根據本書的說法，隆．克拉克是個「跑者」（Runner），他整個生命就在全速衝刺中。他激勵身邊的人，加快腳步，跟著他一起奔跑。總之，這本充滿見地的書，寫的就是鍥而不捨追求卓越的方法，不管你做什麼都適用。如果你想要激勵身邊的人每天都跑得比昨天快一些，或者你想學會如何加快自己的步伐，都必讀這本書。 前言 我的成就，一切都是從公車寓言開始的…… 　　其實我並不想寫

書。我經營一所馳名世界的學校，它是全球學校與企業營運的典範。我投入全職教學工作，每年有成千上萬的訪客，來觀摩我們教務運作的模式。我也到世界各地的學校與企業演講，分享我們的成功模式。我手忙腳亂、分身乏術，老實說寫作根本排不進來；然而這無關乎我想不想做，而絕對是種內在召喚。我們在這所學校發現了能夠改造組織的力量，我必須將這發現傳遞出去。 　　多年前，我發展出一套營運法，把全美各地許多學校與企業的領袖都發動起來。一切從一個關於公車的小故事開始，但最後發展成一套龐大的概念，能增進成果，提升士氣與生產力。在告訴你這故事的精髓之前，讓我退後一步，為你即將體驗到的一切描繪個梗概。 　　我先說個年輕人從事

他畢業後第一份工作的故事。這年輕人我們就叫他安迪（Andy）吧，他在3R企業（3R Organization）工作。跟許多職場中人一樣，安迪懵懵懂懂地一腳踩進去，卻不怎麼明白自己要從這工作獲得什麼，也不太知道他希望自己能為這工作貢獻什麼。不過開始上班後，所見所聞讓他十分詫異。3R企業對顧客並不好，這是因為這家公司沒有提供高品質的產品與服務給顧客。更糟的是，這些客人也變得很習於買到這種劣等品，根本沒想過要求任何改善。雖然這也不能怪他們，但卻必須說這些人對自己投入時間與金錢所買到的東西，實在不夠計較。他們純粹只是不知道有其他可能，而且已不期待任何事物可以更好。 　　安迪當時對企業經營還不太了解，

但他卻漸漸明顯察覺，周遭這些公司員工對工作並不投入。他們每天來上班，填滿這些時數，薪水照領但求能做越少越好。打發時間對他們來說非常容易（可以就這樣慢慢混到退休），因為顧客對他們要求不高。當然啦，不時還是會有客訴問題要處理，不過很快就被一般員工壓下來了，絕不會耽誤自己的午茶休息時間。 　　安迪可以看出，這些人正一點一點拖垮組織。雖然他年輕又經驗不足，但他看著前方路途可以預言，憾事在這些顧客身上一觸即發，而且會是整群人集體遭殃。這是個對誰都沒好處的商業模式，一個負面的惡性循環，危機隨時會爆發。於是安迪決定起身為自己做些事。他有很多跳脫框架的想法，能把顧客群經營得更好，改善他們拿到的產品。他把這些

想法帶進工作，逕自實驗改善，即使那些人根本不在意。雖然他的方法不正統，不過卻開始看出效益。安迪當時並不知道， 他所進行的， 就是現在商業上所說的「破壞性創新」（disruptive innovation）。 　　儘管如此，在安迪心中，他在3R企業所做的努力，也只是黑暗中的一小束光，他真正想做的，是為那些死氣沉沉的員工點燃一把熊熊火焰，不僅讓他們振奮覺醒，也讓整個組織動起來。他夢想能看見一個因充滿活力與創新而歡欣鼓舞的組織，有著優異卓越的企業文化。但他充其量只是個中級的員工，也就是說，他沒有資源與權力去做他夢想中那種整體組織的變革。事實上，他還得等十五年，等他成為組織的領導人才行。 　　你可

能已經猜到了，故事中的安迪其實就是我本人隆．克拉克。而3R企業，就等同我剛展開執教生涯時，讓我身陷其中的有問題的學校體系。我在此用這些隱喻想表達的是，你我都同樣面對棘手的挑戰，不管我們從事哪個行業，也不論我們在組織中扮演什麼角色。現今世界以光速變化，而我們也要與周遭的一切齊步，與時俱進，無論是在科技、文化、顧客喜好、環境規範、社會價值觀，甚至是氣候。組織外的情境改變時，我們都必須努力讓內部也跟上變化。我會在這本書中，告訴你怎麼做。 　　距離不太遙遠的兩個世界 　　不管你相不相信，經營一所學校與經營一家企業，背後有許多並行不悖的道理。事實上，我經常對「財星五百大」企業高階主管演講，分享我的成

功策略。最近幾年，我去過透納廣播、達美航空、可口可樂，BBT銀行、YP公司，以及喬治亞電力公司等大企業演講。為什麼這些企業高層要聽信一個教書的呢？請繼續聽我說下去吧！ 　　我剛開始教書時，在美國北卡羅萊納州鄉間的學校，我用自己創新的手法教學，成效卓著。這激勵了我收拾行囊朝紐約奔馳，因為我聽說紐約市內有許多學校的學生考試成績普遍很糟，而且嚴重短缺有經驗的老師。後來我接手了一個程度不好的班級，便設法激勵學生用功。結果學期結束時，他們的考試成績已超越那一區資優的學生，因此我獲頒二○○○年「全美最佳教師」，在《歐普拉秀》亮相，受邀進入白宮，二○○三年寫了《優秀是教出來的》（The Essential

55）成為紐約時報暢銷書。緊接在那本書之後，二○○七年，我在亞特蘭大市內創立了隆．克拉克學院。 　　時至今日，在踏入教職超過二十五年之後，我終於找到一種大舉改變組織環境的方法，那是我在北卡羅萊納教書第一年時根本不敢妄想能做到的改變。我經營一所優異獨特的學校，不只為孩子提供世界級的教育，而且也是個教職人員訓練中心，每年有成千上萬人從世界各地來此受訓。總括來說，美國每天有一百萬名學童，接受的是來我們學院受訓過的教師的教導。那些在我們學校受到專業培訓的教師，帶著跟我教書第一年相同的活力、激情與熱忱，回到他們的城市、他們的教室去教導學生。我知道那種活力確實存在，只要老師運用工具就可以幫他們做到。

　　我們學院現場的專業培訓課程，讓這些教師知道如何做得更好，也大方傳授我們的祕訣，引導校務人員建立能不斷創造佳績、保持高水準表現的團隊。而許多對我們的成功模式有興趣的商業人士，也會報名參加我們課程。這些培訓課程每年為我們帶來數百萬美元的收益，支應了我們營運這個機構的開銷。我除了擔任這所學校的主事者、籌款人、企業人才培訓師外，每天還要教課！而且每年還做六十場演講，把我的管理方法傳布給世界各地的學校與企業。那些聽過演講的人，通常都會想要來隆．克拉克學院，看我們示範怎麼落實這些方法，親眼看這些方法如何發揮神奇的力量。 　　學生有成就，學校才算成功。我們一半以上的學生都來自低收入家庭，學業程度參差

不齊。來RCA就學之前，有些學生的功課一直都不好，有些學生已經表現不錯；然而畢業時，他們所獲得的獎學金總計高達數百萬美元。事實上，我們的畢業生，全數都進了大學。 　　我們在RCA發展出來的方法，不但能有效激勵學生與老師，也能讓團體中每個層級，都維持一種卓越的文化。從最年幼的學生，到資深的教職人員，每個人都想辦法做得更多、更好，不論他們手邊在做什麼，都會想辦法做出成績。就學校而言，聽起來是很棒的學習環境。事實上，就任何行業來說，它聽起來都是令人羨慕的企業環境。 　　我要告訴你的是，這在你的組織也絕對可行，不管你是高階領導人，或是個小職員，還是培育未來英才的老師，這本書肯定能幫助你做到。 　

　公車寓言 　　我在某次演講中，用了公車做比喻，來說明在一個組織中想促成改變的情境。我當時並不知道，這個檢視組織的簡單方法，會讓我經營隆．克拉克學院的獨特手法成形，那方法主要是從想讓教職員做出最好的成績著眼。在進一步衍生說明這概念時，我發現聽眾很有共鳴。這概念現在正幫助大大小小的企業改頭換面，我想它也能助你一臂之力。 　　我來說明一下基本設定。我們會用這公車代表你的事業。更具體來說，它代表你希望你的組織達成的目標與成就。根據你個人情況，這公車可能是一家大企業、小公司、球隊、你的家庭，甚至是學校。 　　現在這輛公車沒有油箱、沒有汽油，所以如果你的團隊裡沒有人能充當能源與燃料，這個組織哪裡也

去不了。那麼想像我們要在公車地板上開洞，用自己的腳力來讓公車移動，就像摩登原始人弗萊德（Fred Flintstone）一樣。也就是說，組織能不能達到目標，完全仰賴團隊裡的人，包括「你」在內。如果每個人都盡他最大的力量，目標很快就能達成。 　　當然並非每個人移動公車時都用了一樣多的力氣。每個組織都一樣，各種類型的人都有，我內心是以出力大小來歸類。我把他們分為跑者（Runner）、慢跑者（Joggers）、散步者（Walkers）、乘客（Riders）、和駕駛（Drivers）。跑者是表現最突出的那些人，他們真的很賣力在移動公車。慢跑者算是優良員工，他們做得不錯，但還不到跑者那種水準。散步者貢

獻的推進動能比較少一點。乘客基本上是增加了重量。我們會在第一章更詳細介紹他們，到時根據你對組織的貢獻度，你會知道自己目前屬於哪種類型。 　　你是哪一種？ 　　．你可能本來是跑者，但已經欲振乏力，現在只能靠回味當年勇撐著。 　　．你可能是散步者，雖然很想跑，但因為千瘡百孔、筋疲力竭，跑也跑不動。 　　．你可能是很有潛力的跑者，卻礙於遇上一個只想散步的主管，而且他根本不懂得欣賞你對組織的價值。 　　．你可能是個乘客，想要改善自我，但不知要怎麼開始行走，更別說跑了。 　　．你可能是個跑者，發現身邊出現一群年輕跑者，像配備著渦輪加速器似的高速奔馳著，相形之下，自己竟只像是在快走而已。 　　．你可能

是個好人，但因為私領域發生了慘事，讓你頓失奔跑的意願。 　　．你可能覺得自己好像已經跌出公車，而且還被它輾過去。比如：你可能剛被減薪，或者增加工作量卻沒加薪也沒人感謝你，或者你的職責突然出現令人不悅的變更（如果你是個教師的話，可能像是你得多負責一個年級，或多帶一門課）。 　　在公車寓言裡，我是駕駛，而且我想要把大家變成一個強大且不朽的團隊。我想要在這世界做出大改變，我想激勵別人去追尋那些深具意義又無比重要的目標。這公車影響了我對工作與生命的看法，我保證它也會改變你的思維以及人生。 　　你準備好啟程了嗎？本書是這樣的，每一章我們都會用一個寓言故事揭開序幕，這些故事會讓我們看到這些跑者，慢跑者

，散步者，乘客和駕駛怎麼看待工作，以及為了移動公車，這些人彼此又是怎麼互動。有些故事可能會太誇張，或者有點好笑，但那樣更能把事情描繪得栩栩如生，讓大家都輕鬆理解。這也是我用這種方式寫這本書的主要理由。 　　我教歷史、數學或者時事議題時，都會用故事來輔助。這樣比較能讓人產生連結，因而能把內容傳達得更清楚、更深入、更生動。舉例來說，我在課堂上要講述安東尼致凱撒大帝的弔辭時，我會跳上桌子，把燈光調暗，披件袍子，扮成古羅馬人矗立在學生面前，然後念那份弔辭。同時我也會叫學生想像自己是當時圍觀的聽眾，並要他們做出當時那些人會有的反應。我希望寫實一點，像那樣的講課方式，會在學生心中留下深刻的印象。如同講課

一樣，我也想用說故事的方式來寫這本書，以便各行各業、各階層的人都更能產生共鳴。我們可能在不同的行業，可是這些故事內容，會把我們串連起來。 　　以下是這個小故事裡的五個主要人物，我把他們的名字刻意設定成呼應他們所扮演的角色，以便你隨時讀到時都能立刻心神領會。 　　人物陣容 　　砲哥－－－－－－－－－－－－－－－－跑者（The Runner） 　　小曼－－－－－－－－－－－－－－－－慢跑者（The Jogger） 　　姍姍－－－－－－－－－－－－－－－－散步者（The Walker） 　　阿克－－－－－－－－－－－－－－－－乘客（The Rider） 　　賈爸－－－－－－－－－－－－－－－－

駕駛（The Driver） 　　現在請繼續往下讀吧⋯⋯同時準備好，搭公車了！ Part 1　生活、家庭、工作像一輛公車，車上成員有…… 剛開始教書的時候，我注意到某些老師一整天都坐在他們的辦公桌前教學。 我也看到那樣動也不動、缺乏活力與熱忱的老師，以及學生的回應，是如何讓教室內的生命力盡失。這些老師就像自己是一團固定在辦公桌前的黏土，不得離開也不能亂動一樣。有些老師則會站起身，在教室內走來走去，花一點心思讓課程比較生動些。然而也有一種類型的老師完全不同，他們從不鬆懈，腳步帶著一股真實的動能。他們一整天都不會坐下，迫切地把活力灌注在班上，講課時滿場跑，午餐時間結束時，他會衝到餐廳迅速敏捷

地把學生召回。這些老師似乎直到下課都不疲累；他們每天在學校待得最久。不僅最早到校，也留得很晚，擔任課後輔導。而那些整天坐著的老師，可能下午三點半就走了，能越早下班越好。而且我漸漸發現，那些表現優異的學生，他們之所以成功，跟那些與他們長時間共處的老師的特質息息相關，有活力的老師能激發出有動力的學生。 所以在我心中，事情變成好像我在跟誰比賽一樣。我做每件事，都希望表現得與眾不同、不平凡。我不斷督促自己做到最好。我深深相信，把越多活力帶進課堂，學生會越有成就。這種比賽的概念，我暗自覺得，它某種程度隱含了一幅圖像，猶如一輛黃色的校車，由老師及教職員工用腳力來推進。而我開始想像，如果車上每個人都盡全力奔

跑會怎麼樣。如果大家全速行進，啟發年輕人，讓每個人都發揮潛能，那麼可以肯定的是，不只是學生，包含我們的社區以及整個世界都將受惠。 我邀請你想像一下，你希望你的公車是什麼樣的大小、型式以及顏色。也許一點都不像那種黃色的校車，或許是長長的流線造型的遊覽車，墨色鏡片的窗戶把強光與叮噹作響的亮紅色市區電車阻擋在外。也許是一輛雙層巴士，拉高你前方的視野；又或者是裝甲公車、宴會巴士，甚至是一輛香檳專車。 記住，這輛公車代表你的組織目標與成就，包含任何型態的組織，有可能是你的事業、家庭，乃至於由你所主導的社區委員會。也別忘了這輛車沒有油箱，也不會自動上路，你得運用人力讓它前進。 準備好見見幾個可能會跟你同車

的人了嗎？我們走吧！

臺灣航空渦輪引擎翻修市場分析

為了解決勁戰渦輪的問題，作者張期鈞 這樣論述：

近年來亞洲地區航空市場的需求與競爭能力大幅增加，根據空中巴士對亞洲地區航空市場需求指出，未來的20年間亞洲地區載客量每年以5.6%的成長率上升；另外波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)的研究指出，未來亞洲地區對新飛機的需求將多達14,000架。隨著亞洲飛機量的增加，航空渦輪引擎的數量和運用也會大幅提升，引擎有一定的使用壽命，組件必須經常維護或翻修，使亞洲在未來的20年間渦輪引擎的翻修變得越頻繁。臺灣在1983年研發經國號戰鬥機(IDF)邁入了航空工業也帶動了航空機械製造技術，2,000年IDF的渦輪引擎性能提升，增進了臺灣渦輪引擎的製造及整體翻修的能力。這些市場的需求和技術的能力是

臺灣航空機械製造業進入渦輪引擎翻修(Maintenance, Repair and Overhaul)市場的一個機會。本研究從MRO市場的需求觀點，檢視亞洲及臺灣現有的飛機渦輪引擎製造、維修與翻修能力，以及臺灣目前的航空機械製造能力及優點及弱點來檢視臺灣如何進入MRO市場，經由SWOT研究方法分析探討臺灣現有飛機渦輪引擎維修公司現有能量與亞太各國之間之優劣勢與機會威脅之整合方法及未來發展方向，並可朝輔助動力渦輪引擎(Auxiliary Power Unit)的翻修市場發展，然後再進入渦輪引擎整體的製造，把航空業帶入新的紀元關鍵字：渦輪引擎、SWOT分析、市場需求、引擎製造、引擎翻修