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2023機械原理(含概要與大意)奪分寶典：大量圖表解說，提供更好的解題SOP[9版](國民營事業/台電/捷運/普考/四等特考)

為了解決動力機械種類的問題，作者祝裕 這樣論述：

　　◎大量圖表解說，提供更好的解題SOP  　　◎簡潔易懂的課文重點，公式再難也能輕鬆學習  　　◎收錄相關試題解析，加強複習有效率  　　 　　依國考出題方向及重點分配章節編輯成冊，搭配詳細的解答與分析，並將機械元件設計與部份機構學有涵蓋到考試範圍的部份編進書本內容，一方面能更全方位的準備並且了解各單元出題的比重，另一方面節省了收集考題的時間，並能了解出題方向，掌握重點，高分達成，更有效率！    　　本書收錄選擇題型、計算題型，另精編精準模擬測驗及收錄歷年試題及解析，包含國營事業（台電、鐵路等）招考、普考與四等特考試題及難題解析，以供參考及演練，並採用豐富的圖解方式，利於對所有的機件特

性，更深入了解，不僅台電、捷運考生適用，對其他各類考試而言，亦為上榜的最佳助力！    　　高分準備方法    　　機械類國家考試中（四等考試），機械原理包含的範圍相當廣泛，包含了機械力學、機件原理、機械設計概要、部分機構學，其中與機械設計概要有一半以上之內容重複，所以你會發現機械設計概要與機械原理的歷屆試題有很多地方觀念是相同的，所以在準備時這兩科可一起準備，機械原理之準備方法可分成兩方面來說明：    　　一、申論問答題    　　每年約有40 ∼ 50 分的申論問答題，考生在準備時應熟讀各章機件定義及特性，尤其是優缺點比較與各機件功用、用途及主要的特徵，在作答時以條列式的方式搭配圖示來作

答，並配合機械設計概要之相關內容，補強不足的地方，有系統的整理與分類，更能收到事半功倍之效果。    　　二、計算題    　　可在機械力學（基本的材料力學及動力學）有點基礎後，再來熟讀本科。齒輪參數與輪系值的計算幾乎每年必考，其中常考題型為各元件之傳動功率、機件之速度分析及受力分析。一般而言，計算題型得分較容易掌握，很多都是代入公式即能求出答案，且範圍不會超出本書之所有章節，讀者應對各章節之計算題多加演練，才是本科能得到高分的重要關鍵。＊＊＊＊   　　有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方帳號，並按下加入好友，無論是考試日期、教材推薦、解題疑問等，都能得到滿意的服務。我們

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動力機械種類進入發燒排行的影片

自行車四象限對稱非圓形鏈盤設計與實驗分析

為了解決動力機械種類的問題，作者鄭紹安 這樣論述：

自行車從誕生至今，不但是人們的主要代步交通工具，隨著兩百年來的演化進步，自行車功能與設計也與時俱進。由於消費者對於物質上的要求也越來越高，對於自行車來說舒適度及實用性也更加要求，過去幾年自行車成為人們競賽、運動健身、自我挑戰與休閒旅遊的良伴，更成為了主流的休閒運動之一，外觀與種類也開始百變多元。因此也出現各種客製化的配件，除了坐墊、連桿、鏈條等，紛紛朝向客製化發展，而當然鏈輪也是其中之一。本研究針對不同非圓形鏈盤進行分析，利用Wolfram Mathematica計算並繪製非圓外型，以兩種不同齒數之橢圓形鏈盤相互結合繪製出一個對稱且非圓的齒盤，藉由肌電圖找出大腿及各部位(股直肌、股二頭肌、脛

前肌、外側腓腸肌)肌肉的出力狀況。在本實驗中，利自行車用訓練台可測試在各種阻力作用下，不同非圓形鏈盤騎乘的效率、關節受力…等，亦可經由不同齒型之各項數據找出實驗中最佳的非圓形鏈盤，以得知使用非圓鏈盤時肌肉活化程度較小，表示較為省力。

PLC可程式控制實習與專題製作使用FX2N / FX3U - 最新版(第四版) - 附MOSME行動學習一點通：加值

為了解決動力機械種類的問題，作者陳冠良 這樣論述：

　　1. 本書包含可程式控制器的初階、中階與進階設計，內容豐富且廣泛。 　　2. 本書架構完整，從PLC的基礎指令、工配轉PLC階梯圖設計、SFC順序流程設計、SFC實務設計、應用指令到專題製作，一應俱全。 　　3. 每個章節都有很多的範例程式，以及不同的設計方法，讓讀者可以跟著範例程式動手做，邊做邊學。 　　4. 本書的專題製作使用了人機介面與PLC、PLC的特殊模組4AD與4DA，讓讀者可以活用所學習的技術，真實的做出一個專題成品。 　　5. 本書特別命製題庫，幫助讀者增加知能並提供測驗及練習。

以紅外線測溫與質點影像測速技術研究平行與交錯翼型擾流器於雙通道之紊性熱傳增益

為了解決動力機械種類的問題，作者李偉瑄 這樣論述：

近年來，隨著全球能源需求不斷的增加以及化石能源儲備的日漸枯竭，如何更有效率地運用有限化石能源是全球面臨的共同課題。目前使用的燃料大多都通過熱能轉換供社會或工業使用，因此提升熱交換器的熱傳性能是提升能源利用效率的重要方式之一。本研究在前人最佳設計之具翼型擾流器之蛇形方管熱交換器基礎上，進一步優化擾流器擺放方式以增益其熱傳，並使用紅外線熱像儀(Infrared Thermography，簡稱IRT)、壓力傳感器以及質點影像測速儀(Particle Image Velocimetry，簡稱PIV)量測方管中局部溫度分布、壓力損失以及流場結構，以便探討流場結構如何影響熱傳增益與壓力損失。本研究使用之

翼形擾流器皆為3D列印所印製，按照與管道壁面貼合方式可分為I (側壁貼合)、II (上下壁面貼合)、III (下壁面貼合)三種類型，擺放方式為平行(Inline)或交錯(Staggered)。IRT熱傳與壓損量測實驗於雷諾數(????????)範圍5000 ≤ ???????? ≤ 20000內進行，PIV流場實驗於???????? =10000進行。由PIV與IRT實驗可以發現，於通道中轉彎區擺放三翼形擾流器I以及在出彎處擺放兩翼形擾流器II將使主流流體加速，讓第一通道的高熱傳得以延續到的二通道，通道整體紐塞數比((Nu) ̅/〖Nu〗_0)相較於前人提升6.4%。而雙排交錯擺放之翼形擾流器

III，能大幅增強通道中二次流強度，增進冷熱流體混合。本研究使用雙排交錯擺放的翼形擾流器III，(Nu) ̅/〖Nu〗_0較前人提升46%，在壓損(f ̅/f0)區間45≤ f ̅/f0 ≤200內，雙排平行擺放的翼形擾流器III有最佳熱性能係數(Thermal Performance Factor，簡稱TPF)為1.45，優於先前文獻。而進一步探討平均流力因子與側向平均紐塞數比¯((Nu/〖Nu〗_0))_sp皮爾森相關性(Pearson Correlation)發現縱向速度¯((|V|/U_b))_CS、側向速度¯((|W|/U_b))_sp與無因次渦度¯((|ω|D_H/U_b))_CS

三流力因子與其有較高的相關程度，相關係數(R)分別為0.85、0.84與0.83。最後本研究整合前人平滑管道與機翼型擾流器及本研究實驗數據，提出兩個較前人適用範圍更為廣泛之¯((Nu/〖Nu〗_0))_sp經驗公式，此公式亦將為未來熱傳機器學習提供數據基礎。