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國立東華大學 特殊教育學系 楊熾康所指導 陳冠宇的 台北捷運系統無障礙設施現況之研究 (2015),提出北投捷運站2號出口關鍵因素是什麼,來自於台北捷運、行動不便者、無障礙設施、勘檢。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃承令所指導 陳姿靜的 台北捷運公共藝術的場域設置之研究 (2012),提出因為有 場域設置、捷運空間、公共藝術、捷運公共藝術的重點而找出了 北投捷運站2號出口的解答。

最後網站新北投車站2021鐵道生活節: 走讀系列/ 北投食字路口則補充:【導覽走讀路線】北投捷運站一號出口(集合)→尾田家→樂山窄巷→高纖餛飩漢奇肉 ... 路與光明路(陳季炸雞、明泉紅茶、二四小吃店)新北投(速食店、溫泉與飲食的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了北投捷運站2號出口,大家也想知道這些:

會請客才是好業務

為了解決北投捷運站2號出口的問題,作者寶鼎編輯部 這樣論述:

  一本讓你上得了餐桌、上得了檯面的實務工作書!   請吃飯不難,但要請客戶或是業務往來夥伴吃飯,就不是人人都會的了。   請客接待的做法,平常在職場上也不見得有機會偷學。然而這卻是一般上班族晉升高階主管,業務人員拿下大訂單必備的能力。除了接待國內客戶,若連國外客戶也能搞定,職場上的籌碼必然更大。   本書以兩種方式為大家加持職場加薪力,一個是按預算分門別類的餐廳口袋名單。以預算作為第一類標準,為大家介紹了每個人預算1,000元以下、1,000~2,000元,以及2,000元以上,共3組餐廳。在每一個預算組裡又各有6家選擇,包含中式、日式、西式等各式料理,方便讀者依據狀況的不同迅速找到合適

的宴客場地。   此外,專訪兩位中小企業老闆以及《偷窺公關女王的人脈筆記》作者Ruby,分享他們和國內外客戶談成生意的重要心態和做法,包括平起平坐、延續關係、分配資源、快速掌握對方背景等等,都是讀來可以立即上手的技巧。   若能掌握「社交」這門技術,善用餐會結交人脈,開發及維護客戶關係,往後在職場上所需要的貴人和機會更容易水到渠成。   10分鐘內選定餐廳!  1,000、1,500、2,000元招待入門  精選體面好吃酒菜、拿捏最恰當預算……一目了然,按客戶罩門請客   10分鐘內搞清宜忌!  國外客戶飲食宜忌速查   包含台灣主要出口國家和地區:中國、東協六國(新加坡、越南、馬來西亞、泰國

、菲律賓、印尼)、韓國、日本、俄羅斯、澳洲、巴西……   要預算、找話題、備禮物、跑行程……  所有接待客戶必須知道的know-how一次挖掘

北投捷運站2號出口進入發燒排行的影片

店名:八禱烤吐司會社 北投店
電話:02 2898-2027
地址:北投區光明路2巷25號(未來北投捷運站2號出口)
營業時間:am06:00 - pm12:30
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台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決北投捷運站2號出口的問題,作者陳冠宇 這樣論述:

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究,其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站,分別為:忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%,良好為80%,並根據各車站之分項合格率,推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下:一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%,結果為良好。(一)根據台北捷運各站之實地勘檢結果,各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%,室外通路98.88%,室內出入口97.61%,室內通路走廊 91.66%,昇降設備86.2%,樓梯84.62%,坡道及扶手81.98%。(二)各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%,停車空間69.11%, 雖符合現行規範,但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份,呈現由低至高之排 序,分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現,例如:待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議,提供政府相關單位、台北捷運管理單位,

以及未來研究之參考。

台北捷運公共藝術的場域設置之研究

為了解決北投捷運站2號出口的問題,作者陳姿靜 這樣論述:

  捷運是未來大台北都市的重點交通建設,在不斷開設新站的過程,捷運宛如市區公車一般普遍,臺北捷運的發展未來就像是東京地鐵一般以星狀分布的方式散布整個城市,然後人們在捷運站場中看到公共藝術的頻率會高過一般公共藝術的設置,在如此頻繁的閱讀下,公共藝術是否深刻的記在大眾的腦海中呢?可能並不盡然,這豈不是相當可惜的事情,既然捷運站場是那麼重要的一件事情,那麼公共藝術是不是也應該具備同等價值的存在呢?  本研究探究捷運空間本身和公共藝術之間的關係,發現從管理層面來看、或是從藝術家、大眾的角度來看,他們所關心的議題皆然不同,但是其中他們都同樣關心的是「視覺品質是否混亂」、「有什麼意涵」的議題,既然如此,

本研究藉由捷運公共藝術設置後的使用情況來評估作品設置是否達到空間和民眾的需求,從管理單位、民眾、創作者的角度來看,顯然他們所在乎的問題截然不同,不過就探討的出發點都在於討論公共藝術設置的是否美觀、意涵何謂…等等相關問題。因此期望透過直接觀察、紀錄的方式來進行用後評估的調查,瞭解在短暫的5分鐘內大眾對公共藝術的第一反應,以直觀體驗來理解捷運空間,以提升公共藝術具有存在性的實際價值,並訂定捷運公共藝術的使用評估準則來控制設置需求,以增加達到目的的可及性。  本研究從文獻回顧中彙整出捷運公共藝術的場域構面作初步的假設理論架構,進而透過「雙連‧行遠」、「時間‧碎片」、「手之組曲」、「捷運‧碼頭」、「輕

鬆的雲、走路的樂」、「天地人」、「牧場」、「偷窺」、「成長」等九個捷運公共藝術的實際觀察,根據使用者在捷運場域中的環境行為捕捉公共藝術在場域中所扮演的角色。最後,歸納出捷運公共藝術設置構面的理論架構,其具備支撐捷運公共藝術的設置情形並得到強化,並提出公共藝術設置在不同的捷運場域之中,會因應場域個性而調整作品場域構面的條件,皆建立在這個理論架構的原則下。期望在捷運建設發展到一個階段的同時,能夠為捷運空間的藝術層面整理出一個可循的索引。