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另外網站一手車訊特輯《汽車新手教室-駕駛篇》: 新手大補帖,專家教你破除開車恐懼!也說明:用隨車所附扳手工具鬆卸螺絲,由於輪圈螺絲並不容易鬆卸,因此可用腳作為輔助。 ... 步驟 4 Tip:千斤頂須放置車樑底部大樑位置使用千斤頂將車輛頂高至輪胎稍離開地面後便 ...

聖約翰科技大學 電機工程系碩士班 林謝興所指導 劉弈鑫的 一種多功能汽車維修系統之研製 (2015),提出千斤頂使用關鍵因素是什麼,來自於神經網路、回授控制。

而第二篇論文大仁科技大學 環境管理研究所 仇敏所指導 周義哲的 汽車修護員之人因危害風險評估 (2006),提出因為有 汽車修護員、人因危害、風險評估的重點而找出了 千斤頂使用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了千斤頂使用,大家也想知道這些:

CSI見築現場第五冊:工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」

為了解決千斤頂使用的問題,作者王玨 這樣論述:

  挑戰427項工程估價項目!   精通算圖,晉升營建經理人的必經之路   預算執行全期必備的估價基本功─   ◆ 圖面及建材整合   ◆ 專案預算編列   ◆ 工程發包及材料採購   ◆ 合約編製   ◆ 結算稽核 本書特色   ☆ 鉅細靡遺!複雜公式完整拆解   ☆ 實案實戰!工程估價單為據,照著步驟完成一案估算   ☆ 不怕前輩藏私!數據擷取方法一次到位,百種結構型式附圖解說  

千斤頂使用進入發燒排行的影片

沒有接觸過BMW的同學可能不知道他的專用千斤頂要如何正確使用,白同學今天和小恩(小白同學)表演一次給你們看,一起上課去了,GO...

The classmate who hasn't contacted BMW may not know how to use his dedicated jack properly. Bai classmate and Xiao En (white classmate) perform once for you and go to class together.GO...

BMWに連絡していないクラスメートは、彼の専用ジャックの使い方を正しく理解していないかもしれません。バイクラスメートとXiao En(白人のクラスメート)は、あなたのために一度行い、クラスに一緒に行きます。GO...

一種多功能汽車維修系統之研製

為了解決千斤頂使用的問題,作者劉弈鑫 這樣論述:

在本論文中,針對於一般家庭轎車在偏遠地區發生故障,能自己解決問題。基於神經網路,並與微晶片處理器技術相結合,將設計一個多功能汽車維修系統,並且讓系統的大小相當小,實現以下有吸引力的功能:1、便攜式車用插孔,將系統結合車用插頭讓使用更簡便。 2、電子式胎壓測量器,讓胎壓顯示比指針式清楚更一目了然。 3、有效地輪胎充氣的機器,基於所測量值通過電子式胎壓顯示器時,有效地在汽車維修系統的充氣輪胎機採用神經網路,它是嵌入在微晶片處理器穩定輪胎的壓力。4、電動式千斤頂,在機器人技術和電動式千斤頂利用神經網路回授控制理論來鎖定伺服電機的工作電流在一定的水平,以保持汽車被抬起時的穩定性,有別與傳統千斤頂,使

用不費力,體積小讓女性使用者也能輕鬆使用。 5、故障閃爍符號和照明裝置,當汽車故障時能增加安全性。本系統相較於傳統的單一功能的工具 - “千斤頂“, “壓力統計輪胎充氣機“,和”手持式故障指示器”中,將提出創新性的多功能汽車維修系統, 多功能汽車維修系統具有以下特點:便攜式車用插孔,電動式千斤頂快速升降車,電子式胎壓測量器,高效率輪胎充氣機,故障閃爍符號和照明裝置,將這五種功能結合在一個小型工具盒裡,使它放在車上不占空間,車輛故障時能快速解決問題。

汽車修護員之人因危害風險評估

為了解決千斤頂使用的問題,作者周義哲 這樣論述:

藉由問卷調查瞭解汽車修護員的人因危害情形及可能潛在之職業危害因子,提供相關建議做為日後改善的依據,減少人員肌肉骨骼之傷害。本研究係利用兩種不同問卷,分別為北歐肌肉骨骼問卷調查表(Nordic Musculoskeletal Questionnaire,NMQ)與肌肉骨骼不適檢核表(Musculoskeletal Disorders,MSDs),對工作滿半年以上之日系及歐系汽車修護員進行肌肉骨骼危害之風險評估。回收後的問卷以SPSS 10.0統計套裝軟體分析。針對日系/歐系汽車修護員分別寄出問卷500/200份,回收346/146份(回收率為69.2%/73.0%)。兩系統汽修員在年齡、身高、

體重、BMI等人口特徵值上並無顯著差異。無論日系、歐系汽修人員其肌肉骨骼不適之盛行率均高達90%以上(相對值為93.8%、95.7%),不適部位以下背/腰部為最高(57.4%、53.6%),其次依序為頸部(47.6%、46.4%)、右肩膀(37.8%、36.4%)及左肩膀(28.3%、27.9%)。值得一提的是,有25.0%的歐系修護人員自覺左小腿不適。利用MSDs檢核後,日系修護員其上肢、下背/腰部及人工搬運檢核結果的分數分別為10.65及11.51;歐系分析結果則為9.18及10.03。與NMQ問卷結果下背/腰部部位不適有相同之處。日系汽車修護員在拆裝零件時,肩膀及背部動作之角度都比歐系汽

車修護員大。而現場量測出之肌力負荷多數超過15%MVC,尤其是拆裝汽缸赫氻妞I力比35%MVC還要來得大。