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台中公車十公里免費申請的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。

另外網站台中免費公車政策大改版!誰有優惠資格 - 未來城市也說明:誰擁有優惠資格、如何快速申請? 台中的公車便捷,且搭乘前10公里不計費,受到許多遊客喜愛。但台中市政府日前宣布,公車前10公里免費的「幸福公車」 ...

高雄醫學大學 高齡長期照護碩士學位學程 蕭世芬所指導 葉清軒的 促進老人生活支援照顧服務之探討-以復康巴士交通接送服務研究方案為例 (2019),提出台中公車十公里免費申請關鍵因素是什麼,來自於身心障礙者、復康巴士、成本效益分析、高齡社會。

而第二篇論文中華大學 行政管理學系碩士班 葉嘉楠所指導 蔣銘勳的 新竹市城市國際交流之研究-以日本岡山姊妹市為例 (2009),提出因為有 城市交流的重點而找出了 台中公車十公里免費申請的解答。

最後網站【教務處公告】配合「臺中市雙十公車優惠新制」開放交通卡 ...則補充:線上申請資料後請務必至台中市政府公告的95處地點進行綁卡(詳如附件),完成綁卡 ... 二、優惠措施:持綁定的卡片搭乘公車於民國110年1月1日起可繼續享有10公里免費及 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台中公車十公里免費申請,大家也想知道這些:

綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采

為了解決台中公車十公里免費申請的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

  綠色交通   新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。   Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

  一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新

作法   除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。   五、綠色城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。

促進老人生活支援照顧服務之探討-以復康巴士交通接送服務研究方案為例

為了解決台中公車十公里免費申請的問題,作者葉清軒 這樣論述:

背景:台灣已邁入高齡社會。由於老人人口數逐年增加,政府早已注意到老人行動及交通接送市場的需求性。政府雖已投入大量資源增購復康巴士,以及民間企業投入無障礙計程車的營運來提供老人與障礙者行動服務的運輸需求,但無障礙交通服務需求現況以及其成本效益如何,尚待檢視。研究目的:為解決身障者與失能老人交通接送與行動服務的困境,本研究欲瞭解目前台灣使用傳統復康巴士接送之需求與現況,以分析現行所使用之小型復康巴士的成本效益分析與可行性,作為提供導入交通接送服務以促進老人生活支援之政策參考依據。研究方法:本研究以現行四種復康巴士車款做成本效益分析,包括單一輛車的採購成本、五年平均投資報酬率、損益平衡點,以及回收

期,進而比較具有最高投資報酬率和最短投資回收期之能維持營運、有盈餘的復康巴士。同時,估算四種復康巴士車款在年度改善供需情形,進而比較出何種選項可能改善復康巴士供不應求問題的成效。結果:在比較台灣現有使用的復康巴士-三菱Delika、福特Tourneo Custom、福斯Kombi 2.0和福斯Caravell等四種車款來進行評比,評比的指標包括投資報酬率、損益平衡點及回收期,皆不如預期理想。結論:以目前所使用之四款車型均難見到適當之投資報酬率以吸引業者繼續投入長照市場。未來建議尋求安全性佳之國產車款以作為小型復康巴士之用。若能滿足購置成本低、改裝費用低、稅金保費輕、開車油耗省等要求,即能提高投

資報酬率、降低回本門檻,並可促進政府及民間企業持續投入長照市場之交通接送服務,減少社會負擔。

新竹市城市國際交流之研究-以日本岡山姊妹市為例

為了解決台中公車十公里免費申請的問題,作者蔣銘勳 這樣論述:

摘 要 城市的國際交流與合作在國際社會其發展不過短短幾十年,直到90年代初期隨著蘇聯的瓦解,因為大量的城市期待他國城市的傾力襄助而蓬勃發展。但是,把城市與城市間的交流活動當作是一種外交行為看待,甚至以城市交流作為外交政策的方式之一,則最近幾年的現象。雖然城市交流的成效仍未具體的浮現。不過本文的研究結果仍然可以透過理論面與實際面,勾勒出城市交流在新竹市發展的軌跡。 新竹市政府為了擴展市政建設的視野,提昇治理能力,在文教、社會、交通、經濟、環保等領域和國外地方政府進行互動式交流。自1988年以來,已有22年城市交流的歷史。本文以新竹市城市交流之研究-以日本岡山姊妹市為例,

作為探討分析。論文分為:文化教育、傳統產業、社會福祉與交通建設及職員互派等四個層面,研究新竹市政府的城市交流活動來進行相關分析透過與岡山姊妹市間交流與互動的情形來檢視新竹市政府推動城市交流政策的實質效益。關鍵詞:城市交流