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台中到南投客運票價的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊浩民寫的 時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅 和蔡富丞的 搭客運遊台灣都 可以從中找到所需的評價。
另外網站票價產品一覽表 - 台灣高鐵也說明：高鐵常態票價產品包含普通票/全票、優待票(敬老票/愛心票/兒童票/免票兒童)、自由座及團體票；優惠票價產品包含回數票、定期票、早鳥優惠、信用卡 ...
這兩本書分別來自釀出版 和四塊玉所出版 。
國立暨南國際大學 新興產業策略與發展博士學位學程 陳建良、佘日新所指導 劉盈嬋的 從政策行銷分析觀光政策的效益 （2019），提出台中到南投客運票價關鍵因素是什麼，來自於政策分析、觀光政策、行銷組合、政策行銷、差異中差異法。
而第二篇論文國立屏東科技大學 工業管理系所 吳繼澄所指導 潘采亭的 應用Kano模式探討校園公車服務滿意度之研究 （2019），提出因為有 Kano二維品質模式、校園公車、服務滿意度、品質要素的重點而找出了 台中到南投客運票價的解答。
最後網站台中到南投的客運則補充：【暢遊九族自由行】搭南投客運遊九族文化村，車票、門票幫您一票搞定。 歡迎使用電子票證(一卡通、悠遊卡)搭乘南投客運，上下車皆須刷卡中間站位搭乘者， ...
時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決台中到南投客運票價 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
台中到南投客運票價進入發燒排行的影片
#南投鹿谷 #鳳凰自然教育園區 #櫻花季
鳳凰自然教育園區位於南投鹿谷，屬於台灣大學的一部分。每年二中旬開始，園區內各個品種的櫻花陸續綻放，尤其是在櫻花步道的階梯，一整排的櫻花連綿無止盡，更是吸引許多遊客前來拍照。
此外，園區還有森林浴步道，全長計3公里，沿路林下植物種類繁多，尤其是高聳杉木、蟲鳴鳥叫以及新鮮的空氣，讓你遠離塵囂，沉浸在大自然的懷抱中。
影片時間戳記：
0:22 斗六到竹山搭車教學
1:33 竹山到鳳凰自然教育園區搭車教學
2:48 步行至鳳凰自然教育園區及票價
4:14 不想看交通教學直接賞櫻花
6:15 森林浴步道
7:29 逛園區走回公車站
7127公車時靠表及路線圖：
https://bit.ly/3kDOU2C
6717公車時靠表及路線圖：
http://bit.ly/2Ofj0NO
6188公車時靠表及路線圖：
http://bit.ly/3bUPFR4
鳳凰自然教育園區搭車教學：
中部以北建議方式
高鐵台中站搭乘6188路到終點竹山(11點以前的班次皆可)
再步行至遊客中心大明路上的大明路站牌轉乘6717公車
6717到大明路站牌時間越12點40分。
南部建議方式
斗六車站後站搭乘7127公車10點29分以前的班次至竹山站
再步行至員林客運轉乘6717公車12點30分
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空
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從政策行銷分析觀光政策的效益
為了解決台中到南投客運票價 的問題，作者劉盈嬋 這樣論述：
觀光政策成效評估是當前我國觀光客倍增計畫的施政重點。本研究利用差異中差異法從政策行銷觀點，針對我國近年來的觀光政策分別從總體面和個體面做嚴謹的政策分析。研究結果顯示：來台觀光客人次受到限縮政策的影響；價格促銷策略對提昇大眾運輸績效是具正向顯著的效果；觀光行銷策略對風景區的季節活動來訪遊客是具正向顯著的影響效果。最後依據研究結果，提出管理意涵與後續研究，作為未來觀光政策之參考。
搭客運遊台灣
為了解決台中到南投客運票價 的問題，作者蔡富丞 這樣論述：
國光客運公司沿襲以往公路局及台汽的優良傳統，但擺脫歷史包袱，跳出了公務機關的窠臼，走出了自己獨特的經營風格。除了提升原有路網的服務品質之外，近幾年更積極的推出「國光假期」套裝旅遊，藉由旅遊專車及該公司廣大的路線網來服務搭客運遊台灣的旅客，不但有票價上的折扣，還有住宿上的優惠，不啻為台灣旅遊的另一種選擇，值得大家親身去體驗。 作者簡介 蔡富丞 熱愛旅遊，把國外自由行「機＋酒」的概念運用在國民旅遊上，從2008年底致力推廣「搭客運遊台灣」的國民旅遊概念，讓台灣客運業者在國民旅遊中的再度的活耀起來。「搭客運遊台灣」不是新的想法，只是大家忽略的客運的便利與機動性。 經歷 人間福報主編
人間衛視新聞部主任 台灣商務網總編輯 國光客運新聞聯絡人
應用Kano模式探討校園公車服務滿意度之研究
為了解決台中到南投客運票價 的問題，作者潘采亭 這樣論述：
屏東科技大學因校園面積廣闊，為降低學生交通意外，學校與屏東客運合作建置了校園公車系統，為提升學生搭乘公車的意願，本研究應用Kano二維品質模式探討屏科大學生對搭乘校園公車之服務滿意度。研究採問卷調查法針對屏科大全體學生發放660份問卷，共回收有效問卷533份。問卷分析之重要結果歸納如下：1.有50.8%學生期望學校以「依搭乘次數累積點數換發獎品」做為有效鼓勵學生搭乘校園公車的方式；獎品方面，52.7%學生選擇3C產品做為有效鼓勵學生搭乘之獎品。2.過去一學期搭乘不同類型校園公車的次數，大部分是落在0~5次間，要搭到11次以上的人數很少。以一學期18週來說，可能有些人只搭過一兩次，整體而言
搭乘公車的人數還是偏少。3.「校園公車的內部環境」、「校園公車的APP查詢功能」、「校園公車的票價」、「校園公車的路線安排」、「校園公車的停靠站點安排」、「校園公車內即時提供下個停靠站資訊」、「司機駕駛行為」、「司機駕駛車速」、「搭乘校園公車感到舒適」、「搭乘校園公車感到安全」、「司機注意乘客的上下車狀況」被歸類在一維品質，表示學校應努力去維持這些服務品質要素，才不會讓學生感到不滿。4.在服務品質改善指標中，「校園公車的票價是合理的」是影響學生滿意的最大因素，「搭乘校園公車不會感到安全」則是影響學生不滿意的最大因素。5.在重要度與滿意度方面，屬於有待改進區域的有：「校園公車的APP查詢功能」、
「校園公車的班次安排」、「校園公車的停靠站點安排」、「司機駕駛車速」、「學校提供校園公車諮詢服務」。學校對於這些品質要素必須盡力維持，以進一步提升學生在這些品質要素的高滿意度。上述分析結果將提供學校做為提升校園公車服務品質之參考依據，期許能進一步改善校園交通現況，打造一個舒適又安全的校園交通環境。關鍵詞： Kano二維品質模式、校園公車、服務滿意度、品質要素