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東港漁業經濟與其市街發展關係之研究--1976~2007年

為了解決台中梧棲漁港營業時間的問題，作者黃明利 這樣論述：

影響東港發展因素，相當受限於自身環境資源基礎與交通的提供程度，交通為所有外在干擾經濟發展的重要因子，藉由空間分析觀點，探討東港漁業經濟及其網絡、港口與其市街機能的發展關係面向，因經濟機能互補產生的生產與交換，形成不同經濟功能區，海洋為資源，以內陸市場為腹地，衍生出的產業擴張，改變民六十五年期侷促西南沿海的漁業經濟區，至八十年開始往高屏等內陸平原區擴張，形成港口漁業空間經濟與市街中地發展互相影響，而顯現在東港一、二、三產業發展與市街中地機能的變化，由六十年期原集中港口舊市街，遷移並擴增至今出現的新市街，除經濟法則對東港市街的塑造外，東港的中地型態，尚包含歷史、地理與交通因子，因境內資源與區位的

差異，在本區人文生態活動者的揑塑中形成屬性、機能迴異的三個區位：西南側漁業區的港口經濟，中心商業區餐飲、零售、工商服務等三大主要中地機能，東側農塭工業區的交通機能；研究發現，其中區辨東港中心性與邊緣的相對關係，東港的中地機能，基於人口分布、產業機能、經濟模式、歷史背景與地理特性，影響市街規模的功能與服務圈，漁業型態、交通、經濟模式呈現小區域功能性互補的觀點，正透過貫時性的改變，不斷分化、變形與整合，重新結構東港對應內外環境轉變的調適，使本區中地輪廓相當的扭曲變形，亦為台灣港口聚落中地發展，非Taaffe所提出港口藉由交通而以漁業經濟路線做為侵入內陸發展中地的聚落。