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速解信託實務案例

為了解決台北市交通大隊的問題，作者呂錦峯等 這樣論述：

　　對於以移轉財產為前提的信託制度，您是否心存疑慮？事實上，信託制度可資運用的範圍甚廣，除了私益、公益信託外，許多商事信託，諸如證券投資信託、都更投資信託、金融資產信託……等，都是依循信託的架構、法理而進行。 　　以案例形式詳解我國現行信託法制、稅務關係的眼前這本書，不僅深入淺出，且貼近生活面、實用面，捧而讀之，必有助活絡您的理財新思維！ 作者簡介： 呂錦峯 　　學歷：國立中興（台北）大學法律系法學士、國立中興（台北）大學法學碩士、中國政法大學經濟法學博士 　　經歷：台北市警局法律顧問、青年發展基金會法律服務團團長、台北市政府交通大隊法律顧問、中華青年法律服務協會副理事長、保成文教補習班講

師、內湖、中山社區大學講師、中正紀念法律常識班講師、行政院大陸委員會台商張老師 　　現職：海灣國際法律事務所律師 　　著作：保險法新論、速解信託實務案例、勞退新制教戰大公開、經商中國Easy know

台北市交通大隊進入發燒排行的影片

行人倒數計時號誌對高齡者風險感認與不安全行為之關聯研究

為了解決台北市交通大隊的問題，作者劉香誼 這樣論述：

自民國92 年至民國96 年台北市統計發生交通事故件數總共8086 件，其中行人肇事共4081 件。交通肇事死傷人數共128 人，行人死傷人數共65 人。顯示交通肇事事故中近50%為行人肇事事故。肇事行人中以65 歲以上高齡者比例最高，主要肇事道路型態為路口。主要原因在於路口在車流特性或是道路幾何條件上，均比路段複雜也隱藏許多潛在危險性。未來高齡化趨勢，人口結構趨向高齡化，曝光在交通環境系統中的高齡者相對逐漸增加。因此探討高齡者交通安全行為也更加重要。本研究將探討行人倒數計時號誌是否能提高齡行人的風險感認，並進而影響其外顯行為。過去肇事大多偏重統計與肇事因素分析。探討心理層面也較偏重於駕駛者

，顯少探討肇事行人心理層面。然而高齡行人身心狀況較一般行人退化，動機與心理層面影響外顯行為也較一般人特殊。因此本研究嘗試以計畫行為理論為基礎，建構行人倒數計時號誌對高齡者風險感認及其外顯行為三者間的關聯架構。分析部份將以風險感認為區別變數，分別以兩種集群方法適應性類神經與兩階段分群，以判別分析決定較適用的方法。後續將風險感認集群與其他構面ANOVA分析，探討行經行人倒數計時號誌與ㄧ般號誌的高齡者風險感認的不同與行經行人倒數計時號誌的風險感認集群與其他構面差異。最後將以線性結構方程式驗證行人倒數計時號誌對高齡者風險感認與行為意向關聯模式，並以路徑分析與影響效果分析討各構面的關連程度。研究結果顯示

：（1）行人倒數計時號誌對高齡者不安全行為影響較不明顯，心理層面影響不安全行為的效果較大（2）高齡者與一般行人不同的地方為知覺行為控制構面是唯一直接影響行為意向的因子。態度必須透過知覺行為控制才能間接影響知覺行為。（3）高齡者風險感認對態度、知覺行為控制與行為意向影響均為負值。即提高高齡者風險感認，可減少不安全行為。（4）行經行人倒數計時號誌的高齡者較多偏向高度風險感認集群，行經ㄧ般號誌的高齡者較多偏向低風險感認集群。（5）行經行人倒數計時號誌高度風險感認集群的高齡者較容易產生低危險性的行為，低度風險感認的高齡者較容易產生高危險性的行為。

個人資料保護法教戰守則

為了解決台北市交通大隊的問題，作者呂錦峯、謝持恆 這樣論述：

全民個資保衛時代來臨！ 　　新版《個人資料保護法》101年10月1日正式上路，有別其前身《電腦處理個人資料保護法》，本法擴充了其保護範圍，不再限於電腦個人資料，適用對象也不僅止於原本的公務機關及八大行業的非公務機關；對於過去為人詬病的特種個人資料之保護、損害賠償機制之設計，亦有了大幅度的變革。針對想一探自身權益何在的民眾、組織內亟思推動個資安全保護措施卻不知從何入手的經理人、個資顧問、企業輔導專家……，眼前這本兼具法律解析與實務操作的最新教戰守則，將是您的不二之選！ 作者簡介 呂錦峯 　　國立中興（台北）大學法律系法學士、法學碩士、中國政法大學經濟法學博士 　　經歷：台北市警局法律顧問、青

年發展基金會法律服務團團長、台北市政府交通大隊法律顧問、中華青年法律服務協會副理事長、保成文教補習班講師、內湖、中山社區大學講師、中正紀念堂法律常識班講師、行政院大陸委員會台商張老師 　　現職：海灣國際法律事務所律師 　　著作：保險法新論、速解信託實務案例、勞退新制教戰大公開、經商中國人力資源Easy Know、個人資料保護法教戰守則 　　海灣國際法律事務所　　Tel：+886-2-2562-7700　　e-mail：[email protected] 謝持恆 　　現任：個資顧問、中華民國電腦稽核協會監事、資安人雜誌編輯顧問 　　曾任：永豐金控資訊安全主管、安侯建業會計師事務

所副理、淡江大學講師、中華民國銀行公會資安小組委員 　　專業認證：BS 10012 LA國際個資管理系統主導稽核員考試及格、CISA國際電腦稽核師、CISM國際資訊安全經理人、CGEIT國際企業資訊治理師、CRISC國際資訊風險控制師認證、ISO 20000 Consultant資訊服務顧問師、ISO 27001 LA國際資訊安全管理系統主導稽核員考試及格、ISO 20000 LA資訊服務管理系統主導稽核員考試及格

煞車燈型態及視閱角度對駕駛者視認安全性之研究

為了解決台北市交通大隊的問題，作者黃茗琪 這樣論述：

本研究主要從汽車煞車燈的造形及車燈配置之視閱角度，探討車燈對於後方跟車駕駛行駛的安全性。本研究預期結果為，改善跟車時對於前方車尾燈的警示訊號反應速度，以及找出更具安全的車燈配置高度範圍；透過本研究探討煞車燈造形對於訊號產生時的反應情形，以便能提供車燈廠商做安全性的參考建議。本研究的實驗主要是透過網路問卷調查、多次元尺度法分群煞車燈圖片的方式，再經由專家討論後，選出六種煞車燈造形以及三種配置高度水準之後，針對其所組成的十八種煞車燈進行反應及滿意度的調查評估。實驗影片是利用電腦技術模擬行車環境中後方駕駛跟車情況，依此方式進行實驗以減少環境中光線及人車等變動因素的影響，以及減少實驗時的危險性。實驗

進行方式則為受測者對前方警示訊號進行反應評估測驗。實驗結果將以變異數分析探討高度與造形間的顯著情況，再將滿意度評比作平均及標準差的分析。研究結果發現，就形狀而言，圓形與簍空圓形兩款車燈的反應時間與三角形車燈在高度H1時有顯著差異。就高度而言，煞車燈位於高度H1的反應時間較高度H2及高度H3快。而在長方形、圓形與簍空圓形的造形中，高度H1與高度H3時是有顯著差異。冀分析結果能對於車燈設計產業提出設計之規範及建議。