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行政專題論述增訂二校(附光碟)

為了解決台北市公車路線的問題，作者林克昌 這樣論述：

　　作者林克昌從事公職數十年，集行政、教學、研究在一身，融理論與實務於一爐。本書乃彙集其近年來，鑽研當前國內行政專題重要心得文字，內容概為公共行政之範疇，主題涵括：行政組織、公共政策、民意調查、高級文官、高等教育、行政革新、為民服務、基層人力、計畫作業、公車問題、戶籍行政等，涉及面極廣。 　　除了系統理論分析外，亦有實務行政現狀之探討，且提出政府機關推行行政功能時，應當遵行的原理原則和具體可行的方法，期能作為解決問題，克致效果的參考。資料豐富，立論平允，見解明晰透闢分析精細深入，文字簡練暢達，對有志於公共行政問題之研究者，是一項極為重要的資料。 作者簡介 林克昌 　　五十七年畢業於政治大學

公共行政研究所，曾任職臺北市政府研究發展考核委員會、行政院臺灣北區區域建設委員會，六十年轉職行政院研究發展考核委員會，歷任專員、研究員、主任、研究委員、處長、主任秘書，並先後兼任海洋大學、淡江大學及中央警察大學等校教職，三十餘年來，研究論著甚豐。六十八年及七十八年，奉派赴美國哈佛大學研究及明尼蘇達大學訪問學者。

台北市公車路線進入發燒排行的影片

基於移動污染風險潛勢指標之低污染公車補助路線優先性分析

為了解決台北市公車路線的問題，作者張嘉仁 這樣論述：

為提升空氣品質，補助推廣低污染公車為改善移污的策略之一。由於全面更換低污染公車的成本頗高，為使補助經費能有效改善空氣品質，有必要探討各公車路線更換低污染公車之優先性。本研究因而依據移污濃度及其對沿線人口的影響程度建立指標評估台北市各公車路線替換低污染公車的優先性。由於台北市公車路線眾多，故本研究首先訂定初選原則刪除影響較小之路線。然後以OSPM 移污街谷模式依據各街道交通流量、沿線建築及氣象特性等因子模擬各街道之污染程度及推估其空間分佈。然後依據移污濃度以及對沿線人口的影響建立污染濃度-長度及吸入風險二組指標，首先建立單一污染物的指標，然後再依據RELA 及空氣品質標準為基準建立可供用以比較

不同污染物影響程度的指標，且進一步加總各污染物子指標建立綜合指標，以作為評估各路線補助優先性之依據。初選時共刪除路線75 條，再依據行駛里程選取前100 條路線進行後續分析。由各路線OSPM 模式模擬結果可看出移污濃度主要受道路寬度、高度以及車流量影響較大。指標優先性分析方面，由於評估時有必要考量對居民及活動人口的影響，故本研究建議採用吸入風險組的指標。單一污染物子指標中CO 和PM10 及PM2.5 子指標間相關性頗高，其餘子指標間的相關性則不高，單一污染物子指標可考量採用PSI 指標污染物PM10 或是與其相關性頗高的CO 子指標。唯只考量單一子指標評估較不全面，且因不同污染物所產生之影響

不同，故本研究建議亦可考量採用綜合指標。