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台灣借鏡日本車庫法之可行性 －以台南市為例

為了解決台北市黃線開放停車時間的問題，作者陳毅 這樣論述：

違規停車是台灣一大交通亂象之一，不外乎是人為了圖一時的方便，占用馬路用地，不只影響城市美觀，也進一步的危害到其他用路人的安全。根據統計台灣六都2016年總共發生 7,519,477 件交通違規事件，而違規停車就占了其總數的39％。多數的國家隨著社會的蓬勃發展，提升了人們的經濟能力，大量民眾開始購入汽車代步，但是道路的面積還是有限的，日本政府在多年以前就已經先預見了大量車輛及違規停車會造成的影響及問題，便設立了「車庫法」來針對「長時間停放」在道路的汽車進行嚴格的取締，並且規範登錄汽車之前要先有停車位。 日本車庫法在罰則方面是以「罰金」的方式，對於重大或惡質的違規停車事件進行處分，

因罰金是屬於行政刑法性質，違規者會留有前科，與財產的多寡無關，所以有一定的遏止效果存在；對於較輕微的違規行為則是配合道路交通法中「交通反則金」和「放置違反金」兩個秩序罰的制度來對其懲罰。 反觀，台灣則是以「罰鍰」的方式，對違規者進行處罰，懲罰輕重僅以金額的高低作區別，就會造成某種交錢了事的心態存在。 本文將以法規分析法、對比分析法來對於台灣及日本之間的法令進行分析，並利用各種數據及因數來針對兩國法律之間的差異性進行判斷，進而評斷車庫法是否可行。在此期間所涉及的違規問題的相關法律即是本文之探討重點，本文將其呈現之，以得出結論建議，使台灣可未雨綢繆，並借鏡日本車庫，來加以緩解違規停車造

成的問題以及將土地的使用達到最高利用。