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和設計大師一起逛車站:從動線、空間到指標,每個小地方都有趣
為了解決台北轉運站到台北車站怎麼走 的問題,作者赤瀬達三 這樣論述:
安藤忠雄設計的東京Metro涉谷站「地宙船」, 創新觀念讓人驚豔,卻罔顧使用車站的民眾需要?! 一目瞭然!200多張圖解對照,全民通用。 輕鬆讀懂!設計應如何幫使用者解決問題。 將日本指標設計提升至世界水準的總規畫師赤瀬達三, 以親身領導設計的豐富案例,為眾人分析車站設計的精髓, 詳細解答鐵道迷、捷運客、喜愛旅行的人都想知道的車站設計之謎! 你行經的車站是否讓你有這樣的煩惱: 不知道該搭哪條線才會到? 不知道該買多少錢的車票? 不知道該去哪個月台搭車? 不知道該怎麼走去轉乘月台? 不知道該怎麼走去出口? 搞不清楚車站的出入口方位? 搞不清
楚搭公車或計程車的地點? 哪一班是直達車,哪一班是普通車? 如何在轉乘收票口驗票? 找不到車站的置物櫃在哪裡? 本書將告訴你,好的設計如何解決眾人的煩惱! 本書特色 1.日本首席指標設計總規畫師,第一本大眾化「通用設計概念書」! 2.以親身參與的200多張圖例和手繪稿,為眾人分析什麼才是好的公共設計? 3.介紹東京、倫敦、紐約、巴黎、台北捷運等各個車站,設計師們如何照顧使用者的需要。 4.日本車站規畫內幕,鐵道迷、捷運客、喜愛旅行看建築或車站的人,都會想知道的車站設計之謎。 專業推薦 他山之石,可以攻錯。近年來,《字型之不思議》與《字型散步》受到廣
大讀者喜愛,《和設計大師一起逛車站》想必可引發設計專業與大眾對於尋路設計的關心。──台灣互動設計協會 畢恆達 台灣大學建築與城鄉研究所教授 《和設計大師一起逛車站》不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡,更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界。──余虹儀 通用設計達人˙《愛x通用設計》作者 迷路不是你的錯,好設計讓城市對居民更親切!──唐聖瀚 黑秀網創辦人˙北士設計負責人 讀完本書,不免要發自內心敬佩,何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致,能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。──蕭健興 台灣使用者經驗設計協會前理事˙阿里巴
巴用戶體驗設計部負責人 透過本書可以更了解設計的價值。設計不只是裝點門面的美術工作,也不只是附庸風雅的美感追求,而是解決問題的過程,讓事物既美麗又好用,容易為人所親近。──蘇煒翔 justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者 作者簡介 赤瀨達三 日本首席公共指標設計師,黎設計綜合計畫研究所(rei design & planning)創辦人。1946年生,東京大學工程博士,擔任多項公共工程執行設計總監,也在千葉大學授課作育英才。 大學三年級時遭逢日本史上最激烈的學運,也和投入改革運動的同學一樣,懷抱著改變世界的理想而加入指標設計公司,希望透過「解決問題的設計」「
無聲溝通的指標設計」來讓生活環境變得更美好。 從1972年開始獨立執行大型交通系統指標設計,1973年創辦黎設計綜合計畫研究所,領導團隊參與東京營團地鐵、港區未來線、筑波特快車、高速公路等交通設施,以及Arc Hills、六本木Hills等大規模綜合設施的指標規畫,獲獎無數。2014年更以個人在指標設計方面的研究和執行實績,榮獲日本標誌設計協會SDA特別獎。 已出版著作有《指標系統規畫學》《公共空間的指標》《和設計大師一起逛車站》等。 譯者簡介 李漢庭 畢業於國立海洋大學電機系。2003年進入專利事務所負責翻譯工作,2006年底開始從事書籍翻譯。譯作:《就因為「沒時間」,
才什麼都能辦到》《哈佛商學院的宴會社交術》《這樣讀出你的最高分》《和設計大師一起逛車站》等。 <推薦序> 他山之石,可以攻錯 畢恆達 設計,可以創造更美好的世界 余虹儀 人才是設計的主角 蕭健興 別再說看得懂就好 蘇煒翔 <前言> 好的公共設計,讓城市更文明 第1章 為什麼要講究車站的設計? 1 設計的目的在於解決問題 2 第一要務就是淺顯易懂 3 設計車站需要考慮哪些? 第2章 缺少指標,車站將無法運作──指標設計案例分享 1 日本指標設計的最初範本──營團地下鐵 2 建築師讓車站和城市風景融合
──港區未來線 3 兼具冷靜和熱情的新鐵路──筑波特快線 4 誕生了!日本車站的第一個公共標示──橫濱轉運站 第3章 空間設計得當,車站也會講話──空間規畫案例分享 1 表達悠閒、營造條理分明的格局——仙台市地下鐵南北線 2 將陽光引進陰暗的地底!——國會議事堂前站出入口建築 3 體貼又好用的通用設計範例——福岡市地下鐵七隈線 4 色彩繽紛的歡樂車站——東京Metro副都心線 第4章 探訪歐美經典車站和亞洲新興車站 1 公共服務的先驅——英國國鐵與倫敦地鐵 2 空間架構一目瞭然——法國國鐵與巴黎地鐵
3 融合藝術的公共空間——丹麥國鐵與斯德哥爾摩地鐵 4 彰顯美國首都威信——華盛頓DC聯合車站與地鐵 5 國際都會的交通典範——紐約中央車站與地鐵 6 迅速現代化的新興車站——台北捷運與北京地鐵 第5章 日本還有很多搞不懂的車站設計 1 全球最難懂的車站——JR新宿站 2 旅客服務搞錯重點——JR名古屋站 3 聲勢浩大卻稱不上一流——JR京都站 4 空間更狹窄,指標太多餘——東京Metro車站 5 這個車站到底是設計給誰用?——東急東橫線涉谷站 第6章 未來的車站設計方針 1 車站是供每
一個民眾使用的,沒有人該被排除在外! 2 通用全民的空間架構 3 使用者觀點的指標規畫 後記 文明國家都應該重視使用者經驗 推薦序1 他山之石,可以攻錯 雖說在都市中迷路,會有意外的發現;但是車站、醫院這種分秒必爭的空間,提供清楚而容易掌握的空間認知絕對是必要的。台北火車站的設計,無論外部造型與內部空間幾乎是四面對稱,使用者分不清東西南北,不容易辨識自己的位置與方向。加上火車與捷運位在不同的位置與樓層,更增加尋路(wayfinding)的難度。有朋友的父母從南部搭火車到台北,不知道該約在哪裡見面才好,很容易找不到彼此。後來,乾脆約在松山車站,空間簡單清楚多
了。 尋路設計,牽涉空間結構、指標系統,與平面圖的設計。如果空間層級清楚,室內可以看到外部空間(當作參考架構),則即使面積大,也不太難掌握。如果空間結構複雜,就更依賴指標系統與平面圖的輔助。指標除了位置、大小、顏色、字型等外,系統性的思考更為重要。平面圖設計的簡單原則則是先找好放置地點,再畫圖;地圖的上方與實際前方相應合;標示你在此地(you are here)的位置;盡量不要放置在左右對稱的位置。 《和設計大師一起逛車站》的作者赤瀨達三,長期擔任日本眾多交通設施的指標規畫設計總監,理論與實務經驗俱豐。這本書以國內外成功與失敗的實例說明,如何從使用者經驗來設計車站空間結構與指標系統
。他山之石,可以攻錯。近年來,《字型之不思議》與《字型散步》兩書受到台灣廣大讀者喜愛,《和設計大師一起逛車站》想必可以引發設計專業者與社會大眾對於尋路設計的關心。 台灣大學建築與城鄉研究所教授 畢恆達 推薦序2 設計,可以創造更美好的世界 台灣和日本的生活環境有不少相似之處。在公共建設與服務,經常會參考日本比較先進的設施或作法。然而,有些社會現象和問題也是相去不遠。例如,本書作者赤瀨先生提到日本車站設計的致命缺陷就是沒有從整體民眾觀點去做檢討,土木工程負責結構,建築部門負責裝潢,以及商業廣告打壞了空間裡的秩序等等,並強調整體設計思維非常重要。 台灣也是經常發生相關單位
各做各的,缺乏整體性或系統化,甚至不清楚施作目的而做出一些不合理或不需要的設計,造成民眾的困擾或不便。如同赤瀨先生所述,設計空間時最大的關鍵就是整合(integration),整合就是「把兩件以上的事物變成一件」。一個車站的空間,有地板、牆面、天花板、售票機、收票機、長凳、標示、廣告等各種元素,看似各自獨立,實為息息相關,倘若能強化彼此之間的整合度,整個車站的品質就會提升。 *公共設計最重要的就是通用性 除了相關單位需要整合,不同領域的人員也需要良好的溝通,並尊重各項專業。特別是像車站這樣複雜且多功能的設計,空間設計和指標設計都很重要。不能任由某一項專業的人員主導及掌控,應以使用者
的需求為共同目標而努力。赤瀨先生也明確指出公共設計最重要的概念就是通用性(universality),也就是通用設計(universal design),必須要能讓所有人使用。個人曾經在部落格介紹過,日本導入通用設計概念於車站設計的福岡市地鐵三號線(七隈線),就是赤瀨先生的作品之一。 二○○五年設置的七隈線,以「體貼舒適又好用的地鐵」「獨特而貼近在地人的地鐵」和「具有二十一世紀價值觀與技術的先進地鐵」為設計概念,而車站空間的設計目標則是「明亮的空間」「寬闊順暢的空間」「好走又好用的空間」和「提供眾人皆懂的資訊」。個人於二○一二年曾親往參訪,對於具有通用設計觀念,考量不同使用族群需求及便利
的車站設計印象極為深刻。不僅是空間設計和指標設計,還有輪椅使用者刷票卡從入口進到車站後,可以最短路徑搭乘電梯到月台,而靠近電梯的月台即是無障礙車廂的候車區。動線設計如此貼心,整體設計也兼具美感及舒適,真是令人佩服。 *公共設計領域極佳的入門書和參考資料 很多人對於指標設計的定義及內容常感到困惑,究竟是用來指引方向,還是用來提供資訊,又或是一種提醒或警示呢?事實上,車站的指標設計至少需要「指示標示」「註明標示」與「圖解標示」三種,而標示包含「資訊內容」「表現樣式」和「空間位置」等三個規畫要素,也就是標示的內容,標示的方法及標示的位置。本書對此皆有詳細說明,對初次接觸此領域的讀者來說,
將會是很容易理解的入門書。 此外,赤瀨先生以其多年且豐富的車站設計經驗,不僅整理出車站設計的重點與準則,也提到一些經常被忽略的問題,例如,新建立的支線,沒有進行轉乘資訊的簡化,車站到處充滿了沒經過整理的文字資訊;乘客上車和乘客下車,兩者所需要的動線資訊不一樣,應分別規畫;民眾找不到收票出口,月台又被各種柱子與設施擋住,看不清楚哪裡有樓梯可通往出口等等。書中針對這些問題也有提出應對措施或設計作法。對於此領域的設計與研究人員,亦是非常值得學習及參考的寶貴資料。 *提升大環境的便利性與生活品質 個人在台灣推廣與研究通用設計已十年,相關的中文著作和譯書並不多,經常要透過閱讀國外資料,
出國參訪與參加國際研討會才能自我精進,並進行經驗傳遞。相信《透視車站設計》這本書的出版,不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡,更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界,並廣泛將這樣的思維運用在公共環境的建設及服務之中,提升生活品質,讓民眾感到滿意。 最後,如同赤瀨先生在書中最後章節的內容所述:「為公共環境著想的人不會只顧自己人,因為公共指的是環境中所有男女老幼,不受種族、國籍、語言、文化、身心障礙等任何限制。」期許國內負責規畫及執行公共設計的相關人士及單位都能以通用設計及整體設計的思維去看待,考量公共環境中所有使用族群的安全性、方便性、居住性與
使用者滿意度,並同時做到文明的基本條件(通用設計)與文化的基本條件(地方特色)。 通用設計達人˙《愛x通用設計》作者 余虹儀 推薦序3 人才是設計的主角 安全、輕鬆、舒適、滿意!本書以這幾個體驗點的總結,提煉了在運輸場域的符號,構建出運輸系統內的所指與所示如何系統化運作。此外更以使用者為中心的視角剖析了乘客的體驗旅程,同時對運輸系統場景內出行資訊互動做了深度的觀察。 我從一個服務設計落實於商業O2O(Online To Offline離線商務模式,是指線上營銷線上購買帶動線下經營和線下消費的新型態商業模式)活動的實踐者來讀本書。彷如展開了一場帶有日本細膩文化脈絡的車站
信息與建築架構的旅程。讀完本書,不免要發自內心敬佩,何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致,能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。 「人類根據外界資訊採取行動的時候,會在意識中疊加形象與意義,以判斷資訊的輕重緩急與價值。」 套用中國大陸現有市場上的應用場景;出行生態是O2O的「輸入」,小入口可以是地鐵、出租車,大入口可以是機場、車站。而便利商店、餐廳、購物中心等等則是用戶路線上的體驗點。過程中的數據積累,最終由每個支付閉環的終端,如手機功能的錢包APP,作為最後O2O的「輸出」。獲取整個路線上的最大化數據,有賴一連串不同場域的指示系統,在虛擬的數位環境中負責推進與資訊辨識,最後
形成由用戶實際生活路線所構成的數據生態。 在線下的情況則是,現代的使用者行為,經由各種科技的協助,旅行者或乘客變得更加的路線導向,因為幾乎是無時差地接收到大量的數位資訊,隨時都可能有新增的任務或是臨時須調整路線,而非單一目標導向。然而實體的車站與地鐵路線系統卻難以完全數位化。因此,配合實體建築的指標系統,就有必要考慮得更周全,而且要兼顧文化語彙與城市景觀地域等整體的展現。 書中提到許多的觀察實踐,觸發了我從另一種設計的語言來領會文中所談到的乘客認知,以及尋路階段的對應原則: 透過平衡、對稱和階層來形成信任和完整感。像是格線設計對應主輔助指標系統的配置。 以通用性的視覺符
號,讓大多數的族群都能理解,其中包括部分有障礙的使用者。 立即回應使用者的動作,並為接續的互動做好準備,預防錯誤並且減少錯誤。 以觸控直覺式的互動回饋,並激發使用者的操作自信。 透過場域空間感的銜接,任務相關性的就近原則,讓使用者感覺在尋路過程中保持愉悅。 辨識指示系統,讓使用者能視覺專注且直接,好讓使用者連結他們過去熟悉的共同脈絡,如此他們便會繼續探索。 不論是實體的交通網路,或是虛擬的資訊網,都必須在一個符合使用者需要的框架下,根據使用者共同的標準和行動依據來進行探索,以幫助乘客在陌生尋路任務下,作出符合期望座標感的決定。 前悠識數位顧問公司使用者經驗策
略總監˙阿里巴巴零售事業群營銷平台用戶體驗設計部負責人 蕭健興 推薦序4 別再說看得懂就好 最近這幾年,justfont 推動「字型」議題的過程中,發現其實有很多朋友也不認同「看得懂就好」這樣似是而非的論點。原因正是他們常常在生活中遇到一些不必要的困擾,這些困擾係導源於未盡完善的設計。例如,我們的桃園機場指標,用的是新細明體。細明體在某些不會發光的告示上,從一定距離外觀看,細到快要看不見。有些年紀較長的朋友,也會因為台北捷運的指標黑體字距過密,而有辨認上的障礙。 赤瀨達三先生更進一步拓展我們的視野到整體空間規畫設計上,原來一個車站「好不好用」是在規畫興建之時就決定的。
這讓我想到香港字型設計師柯熾堅老師有次來台北與我們聊的話題。柯熾堅老師是傳奇的中文字型設計師,知名作品有信黑體、「儷」系列字型、華康瘦金體。對香港朋友來說,他們熟悉的「地鐵宋」,也是柯老師的重要作品。一九八○年代初在港鐵局的工作是他早年很重要的經歷。事實上,不僅是「地鐵宋」,他也參與其他指標的設計。 他說,以前港鐵指標設計小組其實是設在建築部門底下。他們的工作不僅是坐在辦公桌畫圖,更包含跟著建築師實際走訪車站,測量所需的數據:一條大通道,指標要設在哪裡?每隔多遠設一塊?牌子要掛多高?這些都有學問。而他們研究的成果,就展現在一本《指標規範手冊》中。 *從指標規範看見設計的價值
我發現特別是設計圈的朋友,對《指標規範手冊》總是有濃厚的興趣。在這樣的規範中,可以看出設計的價值。每個指標種類的視覺樣式都是經過慎重考量的。在這上面的資訊層級、元素之間大與小的比例關係,都顯現了設計師對解決方案的研究成果。美國群眾募資網站 Kickstarter 有設計師提案「復刻」傳奇的《1970 NYCTA(紐約市公共運輸局)視覺規範手冊》,募得八十萬美金,接近七千人贊助。某種程度上可見此類規範的參考與典藏價值。因為這些「規範」讓我們得以了解何謂「功能性」規畫中顯現的美感,功能與美感實為一體兩面、並存不悖之概念。 其實,不論是紐約、香港、台北的地鐵、捷運,都曾經規畫過相關的「指導手
冊」。然而,也很有趣的是,這種規範總是被執行單位便宜行事的「落實」,也被驗收單位虛應故事的「驗收」。所以我們可以看到台北捷運出現很多字體過大、過小、行距過緊、元素之間空隙太小、樣式不統一等惱人的「小問題」。 *「看得懂」從來都不是簡單的事情 台北捷運仍然是體驗良好的運輸系統。《透視車站設計》本書作者對台北捷運的車站設計亦評價不俗。我的感覺也是如此;到巴黎、柏林、紐約等都會旅遊,總覺得他們歷史悠久的地鐵結構複雜、氣氛並不明亮,有些令人擔憂。而我每天通勤的板南線各車站設計相較之下一目瞭然、開闊明亮,一眼望去就能看到各個出口與重要設施(例如那個又大又可愛的廁所標誌)。 但就像作者談
到的,我們與其在意「指標的字體有沒有統一」,不如著重思考指標有沒有發揮應有的功能。(好啦我承認身為字體迷還是會有一點在意啦!)有些指標字體過小難以閱讀(如書中經典的舉例)而在例如古亭、忠孝新生等轉乘站,為了怕有旅客「看不到」,又矯往過正,把字放得又大又擠。而行距過擠、元素之間沒有足夠間隙,又會有損資訊的主次關係,讓指標不那麼一目暸然。 說了這麼多,其實話題還是要回到破除「看得懂就好」的迷思上。現在流行的「以使用者為中心的思維」,同樣適用於車站內部的規畫上。研究人們使用設施時所遇到的各種疑難雜症,就會發現「看得懂」從來都不是簡單的事情。 作者的論述以功能性為核心,但也旁及了許多同樣有
學問的議題。例如「形象」設計。要表現一個地方城市的進步,以及展現營運上的野心,規畫團隊在指標設計上顯然不只考慮易用性問題,還要想辦法去凸顯想要展現與大眾面前的新形象。 這樣的故事,其實包含了我們一直以來想傳達給台灣社會的訊息:設計絕對不只是裝點門面的美術工作,也不只是附庸風雅的美感追求。它是解決問題的過程,揉合了工程與美學的技術與考量,讓事物既美麗又好用,更容易為人所親近。 希望大家能透過本書,更了解設計的價值。 justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者 蘇煒翔 【前言】好的公共設計,讓城市更文明*我投身指標設計,是想要創造更美好的世界一九六八年,我大學三
年級的秋天,學校受到大學學運的影響而停課,隔年春天就爆發了東大安田講堂事件。記得大三那年夏天,政府火速通過可以強制介入紛爭學校的「大學營運臨時處置法案」(多個大學相關立法),我身邊有些同學決定投入學運,但我則選擇了設計,希望靠設計來讓世界變得更好。那時候我已經內定錄取某家汽車公司,但是受到動盪不安的氣氛影響,我感覺不是跑去設計汽車造型的時候,應該要做些對大眾有幫助的事情,於是找到了指引標示的設計事務所。這就是我投入公共設計的起點。指引標示,或稱導引標誌、導覽圖案,總之都是放在空間裡的視覺性標示物。如果「指引標示設計」(以下簡稱,指標設計)得好,設施的利用會更為順暢方便;反之,指標設計不良的話,
會讓民眾擴大不安,而不知所措。一九七二年我被賦予責任,擔任營團地下鐵(營團類似BOT法人,現為東京Metro)的指標設計。當時基礎票價才三十日圓,隨著轉乘站越來越多,車站規模越來越大,乘客開始搞不清楚怎麼走上地面,個個暈頭轉向;當時是由我一個人全權負責,而且很幸運地成果受到乘客與媒體的喜愛。因此,隔年一九七三年我便自立門戶,而且一直到營團改為民營化為止的三十一年間,我都是營團委託的指標總設計師。此外,我有幸也參與了其他鐵路公司、高速公路、大規模綜合設施等專案設計,並且參加過日本鐵道技術協會、交通生態流通基金會、運輸政策研究機構等團體的研究,不斷累積各種概念才琢磨出我心中理想的指標設計。二○一三
年我將博士論文<指標系統規畫學——公共空間與符號體系>整理成冊,並由鹿島出版會發行,裡面提到我這一生的研究經緯,從回望日本公共指標史,到闡述規畫指標的理論等。為了讓更多讀者能夠觸及該論文的內涵,我特別加添了圖片編成另一本全新的出版品,也就是本書。
海市蜃樓III:台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決台北轉運站到台北車站怎麼走 的問題,作者姚瑞中,失落社會檔案室 這樣論述:
「蚊子館」的蔓延遠遠超乎想像, 本書指出我們不願面對的崩壞現狀! 我們居住的這片土地,存在許多因錯誤政策形成的閒置公共設施,政府多半不願公開這些俗稱為「蚊子館」的資訊。在姚瑞中老師的號召下,一群國立台灣師範大學美術系學生們,將自己置於社會觀察者的角色,領我們直視那些開發主義思維下的失敗產物。他們返回家鄉,透過攝影與文字逐一紀錄,從2010年至今已踏查超過300件案例,本書收錄的是最新的100件。 「海市蜃樓」計畫目的不在於激烈批判,而是留存社會變遷的樣貌,盼能形成一個公開討論的切入點。尤其當土地議題持續造成衝突的當下,我們更應該回過頭來,看看這些過往願景幻滅後的
現實場景。 本書特色 此為「海市蜃樓計畫」之第三部,印刷與包裝的規格都較前兩部提升許多,除了百件近期的閒置空間圖鑒之外,也完整收錄與閒置公共設施有關的政府公文與建物清冊,資料十分完整。 名人推薦 【藝評人、現就讀國立台北藝術大學美術學系博士班】王聖閎、【元智大學藝術與設計系教授兼系主任】阮慶岳、【作家、鄉公所秘書】吳音寧、【雲林縣林中 國小教師、濁水溪口的囝仔】林文璨、【文字與影像工作者】施云、【藝術工作者、台南藝術大學創作理論研究所博士】高俊宏、【北藝大新媒系兼任副教授】郭昭蘭、【藝評人、國立新竹教育大學藝術與設計學系助理教授】張晴文、【上海復旦大學教授】顧錚 聯合專文推
薦!(按姓名筆畫序排列) 這些藝術的抵抗行動是頑強的。面對政治,它或許無力;但這個無力的位置正是藝術還仍有可能顛覆什麼的保證。真正的魔法不在宏偉的建設,而是今天這個環 顧四周到處都有龐大公共建設的年代,人們在母土之上撞見下一刻即將流離失所的自己時,藝術還能如何成為擦亮某種理想光景,頑強的,最後一支火柴棒。──張晴文
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中壢到台北交通或通勤可搭火車,票價便宜但常常沒位置坐、且也只能搭到台北火車站,之後還是得轉捷運。 ... 9001: 台北(市府轉運站) ─ 中壢(經由國道3號北二高). 於 www.ewdna.com -
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從台北車站(台北捷運)前往市政府的交通方式(行經途徑/ 轉乘指南)。可供確認所需時間、轉乘次數、乘車路線、停車站列表等路線資訊。 於 transit.navitime.com -
#9.路線與票價
預排班次 · 最新公告 · 即時班次 · Api串接(各路線最近20班) · 路線與票價表; 旅客. 訪客留言 · Email給豪泰 · 性騷擾防治法 · 定型化契約 ... 於 www.howtai.com.tw -
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興建火車站台北煙草工場. 1937-1945年. 日軍發動太平洋戰爭,捲菸除供應台灣市場,也外銷華中、華南及南洋地區,供不應求. 1937年. 台灣總督府專賣局在台北市松山地區 ... 於 www.songshanculturalpark.org -
#11.路網圖、各站資訊及時刻表 - 臺北大眾捷運股份有限公司
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1617 台北轉運站<->麗寶樂園. ○ 提醒您!班次時間請於15:00前向樂園票亭確認。 ○ 搭乘地點:探索世界出口處,直走至廣場中央處右轉,下階梯直走到底,右轉可看到紅色 ... 於 www.lihpaoresort.com -
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首先你出了捷運站後搭上往上層的手扶梯,會看到往右走的中山地下街跟往左走的台鐵台北車站指標,這時候要記得先往左走。 往前走約20公尺再往右走,會有 ... 於 tsaishau.com -
#19.台北車站機場捷運入口 - LEFE MANU
第二代巴士:大多負責營運台北長庚或桃園車站路線,現營業車牌已全繳銷, ... 再找扶梯下去到地下1樓在坐電梯部分班次只行駛台北轉運站到和欣朝馬轉運 ... 於 lefemanu.fr -
#20.台北西站9/28走入歷史14線移台北轉運站 - 卡優新聞網
9月28日起,民眾搭乘高鐵、台鐵與捷運至台北車站後,可於捷運轉乘區往市民大道方向出口出站,並循「市民大道(台北轉運站/京站)」出口方向,搭乘手扶梯至「 ... 於 www.cardu.com.tw -
#21.【台北車站美食推薦】100間台北車站週邊美食,捷運中山站
捷運中山站美食,台北車站微風廣場美食,HOYAII美食,北 ... 三味食堂等,這幾間都是西門町老店,推薦必吃,而來到台北旅遊,想找台北車站附近美食,這間 ... 於 tisshuang.tw -
#22.帶著媽媽去旅行 - Google 圖書結果
... 累了下午回到台北媽媽說流浪了一天早晨趕著要媽媽出門時她說又不是要上班早點去 ... 昨天回家時在市府轉運站無印良品看到的褲子她平常很少一早從松山車站搭火車至 ... 於 books.google.com.tw -
#23.台北車站東三門怎麼去?熱門指標北車集合地點
因為台北站:台灣高鐵、台北捷運、台北火車站距離都很近。 臺北車站(東三門)在google地圖上標示地址為台灣台北市中正區,完整路牌沒有段號,而出口顯示 ... 於 wanchen-travel.com -
#24.在臺北車站搭捷運 - 背包客棧
如何在臺北車站大廳快速地走到捷運板南線月臺?2. ... 的台鐵/高鐵台北車站、台北捷運台北車站、桃園捷運台北車站、台北轉運站國光客運台北車站、台北 ... 於 www.backpackers.com.tw -
#25.【 台北車站-客運轉運站搭車路線】 每次來到台北火車站轉乘客 ...
[市民大道( 台北轉運站 /京站)] 出口方向,上乘手扶梯至[中山地下街] 循指標抵達臺北 轉運站 ,其實一點也不難喔! BTW晚上 ... 於 www.facebook.com -
#26.台北京站店 - 饗食天堂自助美饌|EATOGETHER | 餐廳據點
台北 市大同區承德路一段1號4樓(Q square 京站時尚廣場4F) ... 各線至台北車站下車,往「市民大道(台北轉運站)方向」,經B1F連通口,由Y3出口進入京站時尚廣場|火車、 ... 於 www.eatogether.com.tw -
#27.超實用!5分鐘搞懂如何從【台北車站 西門町】交通大攻略!
根據您搭的路線不同大概會是一到三站之間會到西門捷運站。 這邊也推薦您可以下載台北搭公車的APP,裡面有包含路線及距離下班車還有多久等資訊,如果 ... 於 www.taiwan10000.com -
#28.【機捷最短捷徑】路痴請熟記這個門!5分鐘從台北車站走到機捷
如果你天生就分不清左邊和右邊,就算打開導航軟體,仍是個無可救藥的大路癡,無論你用哪種交通方式到達台北車站,就像高鐵、火車或捷運…,請你一出站後, ... 於 blog.xinmedia.com -
#29.Q square京站時尚廣場| 交通資訊| 大眾運輸
路線一往[西出口] 方向,搭乘手扶梯往上乘至[台北車站大廳1F],前往[北三門(市民大道) ] 出口方向,步行天橋底達→ 京站時尚廣場1F 承德路大門口 步行約1 分鐘 · 路線二往[ ... 於 www.qsquare.com.tw -
#30.台北到基隆/基隆到台北的交通方式⚡️客運,火車的時間票價比較
台北 到基隆和基隆到台北可以選擇客運或火車,票價差異不大、班次密集、 ... 票價表:基隆到市府轉運站52元、基隆到台北車站66元❐ 本路線為國道客運, ... 於 taiwanplay.com -
#31.交通指南| 六福村主題遊樂園
可於高鐵新竹站下車,並從車站大廳4號出口前往客運轉運站5號公車月台,轉搭乘新竹縣 ... 乘車路線:台中客運站、朝馬站>龍潭站>轉搭計程車>>>六福村主題遊樂園 ... 於 www.leofoovillage.com.tw -
#32.大臺北公車
到訪人數89088211 ... 找站牌 公路客運 ... 如有Taipei eBus網站服務任何問題,請撥1999或來信[email protected]為您服務聯絡地址:11086臺北市信義區松德 ... 於 ebus.gov.taipei -
#33.帶你從機場捷運臺北車站走到臺北轉運站搭客運,讓去宜蘭的 ...
帶你從機場捷運臺北車站走到臺北轉運站搭客運,讓去宜蘭的朋友多一種交通選擇 ... 機場捷運走台北地下街記得在Y1出口走上樓梯就可以看見臺北轉運站 於 1dgo.blogspot.com -
#34.路線/時刻/票價查詢 - 臺西客運
【9015 台中車站-中港交流道-中山高-斗南交流道-北港】, 【9016 台中車站-中港交流道-中山高-西螺交流道-台西】. 虎尾站發車. 【7101 虎尾-麥寮-六輕工業區】 ... 於 www.taisibus.com -
#35.國光客運桃園機場巴士台北車站新乘車地點指南 - 旅遊教室
上星期到台北旅行,從桃園機場坐國光客運的機場巴士去到台北車站下車時, ... 會搬到台北車站北邊的台北轉運站,而桃園機場巴士就會搬到位於台北車站 ... 於 www.travelclassroom.net -
#36.北車與轉運站間設天橋?景觀學會:將壓迫行車視線
台北 捷運公司就預計配合市政府的西區門戶計畫,在台北轉運站和台北車站 ... 想從台北車站到台北轉運站,目前僅能走台北地下街,不過地下街的設置過去 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#37.台北路線資訊 - 豐原客運
本公司「6606豐原—臺北」國道客運路線,自112年7月1日起至112年7月31日止,調整每日行駛班次,如下所示,不便之處,敬請見諒。 發車站. 行駛班次時刻. 豐 原. 於 www.fybus.com.tw -
#38.機場捷運 - 臺北旅遊網
桃園機場捷運縮短了臺北到桃園機場的距離,非常快速便利,是國際旅客來往臺北的新選擇。 ... 停靠站:A1臺北車站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈 ... 於 www.travel.taipei -
#39.驅魔教師第三部5:伏魔路 - Google 圖書結果
畢竟這些年來,除了向自家的祖先禱告之外,阿彬媽不知道已經到附近的廟宇,祈願了多少回,只求阿彬平安返家, ... 來到了台北車站對面的台北轉運站,在阿彬的印象之 ... 於 books.google.com.tw -
#40.交通資訊 - 兒童新樂園
捷運士林站出口1→直行中正路,右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園; 高鐵、臺鐵 • 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車. 於 www.tcap.taipei -
#41.台北到阿里山交通|周末想從台北到阿里山遠離塵囂不是難事
台北 至阿里山發車時間(由台北轉運站出發): ... 台北到阿里山交通|台北車站搭火車到阿里山. 台北到 ... △【7212】公車時刻表、路線圖(圖片來源:台灣高鐵嘉義站) ... 於 taipeifunpass.welcometw.com -
#42.【2023 台北車站交通攻略】從台北車站到台北轉運站搭客運 ...
從捷運藍線月台(B3)前往台北轉運站的朋友,在搭乘手扶梯到B2 後,循著「市民大道/台北轉運站」的標示前進,中間會再向下搭乘電扶梯到B3。必須注意的是 ... 於 tripmoment.com -
#43.大台北親子遊:從市中心一路玩到大自然!160+人氣景點大滿足提案,完美行程X主題探索X趣味體驗,超多規劃原來還可以這樣玩
... 地圖官網交通‧從「宜蘭車站」或「礁溪車站」搭火車至「四城車站」,沿著開蘭路步行約 15 分鐘‧「台北轉運站」搭乘葛瑪蘭客運或者國光客運 1811 線至「宜蘭四城站」, ... 於 books.google.com.tw -
#44.如何從臺北火車站到臺北轉運站? - 心靈之緣
一樓大廳的旅客可經由火車站北三門外天橋前往臺北轉運站;或從火車站北一門外 · 地下樓層的旅客可經由台北地下街 · 搭火車到臺北站的旅客,可由月台第9、12 ... 於 to6971.pixnet.net -
#45.Capital Bus 首都客運-路線查詢-國道客運
路線, 發車站, 發車站, 收費, 頭班車, 末班車, 時刻表, 路線圖及時刻表, 無線上網. 1570, 羅東轉運站, 市府轉運站, 票價, 0600(羅東發車) 0630(市府發車), 2230(羅東 ... 於 www.capital-bus.com.tw -
#46.服務據點 - 格上租車‧閣下至上
台北車站. 站點地址:台北市中正區忠孝西路一段50-1號B1樓(Z區站前地下街2-2櫃位); 聯絡電話:02-2515-9393; 訂車專線:0800-222-568 (按2預約租車); 營業時間:8:30 ... 於 www.car-plus.com.tw -
#47.1815 - 公路客運iBus
1國光客運臺北車站 THSR TRA. 動態發車. 2華山文創園區. 動態發車 ... 6捷運忠孝敦化站. 6分. 7觀光局. 8分. 8市府轉運站. 進站中. 219-U5. 9潭美公園. 於 www.taiwanbus.tw -
#48.單車環台縱走大旅行:一生必騎3大經典路線,31條行程規劃+12條環島自行車道,附實戰遊記x路線圖x難易度
... 取回提前寄來的攜車袋,然後到新城車站搭上區間車到羅台灣·雙溪雙海大橫貫 https://www.youtube.com/ watch ? v = OSoHqkz - XOI 東,由轉運站搭首都客運回台北。 於 books.google.com.tw -
#49.【台北】兒童新樂園:門票一日票、捷運交通怎麼去&設施美食 ...
台北 兒童新樂園(台北兒童樂園)超精彩,交通怎麼去?捷運劍潭站轉公車41就到!來台北兒童新樂園門票30元, 設施每項再收20元起,一日票玩到底約190元最 ... 於 bobby.tw -
#50.交通指南 - 瘋台北青旅
搭巴士至台北轉運站→ 過市民大道馬路→ 穿過台北車站→ 過忠孝西路一段 → 走到館前路→ 看到麥當勞,右轉至開封街一段→ 直走至延平南路左轉→ 即可到瘋台北青旅 於 www.funinn.com.tw -
#51.火車在台北車站下車後,走到台北巴士轉運站路線
臺北轉運站交通指引| 台北車站到台北轉運站. 搭乘捷運MRT. 搭乘台北捷運至台北車站下車後,往[市民大道(台北轉運站/京站)] 出口出站,上乘手扶梯至[中山地下街] 循 ... 於 hotel.igotojapan.com -
#52.台北車站、市府轉運站、松山機場、捷運劍潭站、行天宮
從桃園火車站到台北、新北市最快的方法是搭台鐵電車,但如果你不想擠電車的話,火車站周邊有多條客運巴士路線前往台北各大轉運點,這篇整理13條路線給 ... 於 ajgogo.com -
#53.台北車站美食,40間人氣店家推薦懶人包
台北車站 美食、轉運站周邊,北車美食36間最有人氣店家 ... 店,全部都是真實食記,詳細介紹,讓大家來到台北約會時不用煩惱吃什麼,看這篇就對了!( 於 boo2k.com -
#54.基隆火車站停車
乘車資訊: 國光客運官網國光客運臺北車站——國光客運(台北-基隆) 停靠點少,快速到基隆首選。 路線圖(圖片取自國光客運) 至基隆火車舊站旁(地址:港 ... 於 miniracingducentre.fr -
#55.國道客運經爭取仍停台北轉運站- 地方 - 自由時報
台北 到新竹的國道客運路線,仍維持在台北轉運站站內上客、站外下客,減少對新竹 ... 以上的客源,過去新竹到台北的轉運站都設在台北車站附近的「交九」轉運站,如今要 ... 於 news.ltn.com.tw -
#56.桃園火車站來往台北客運巴士整理:台北車站、市府轉運站
從桃園火車站到台北、新北市最快的方法是搭台鐵電車,但如果你不想擠電車的話,火車站周邊有多條客運巴士路線前往台北各大轉運點,這篇整理12條路線. 於 today.line.me -
#57.國光客運網路訂票系統
「台北轉運站/林口─竹南/頭份」、「台中/水湳─基隆」 、「南投/中興/草屯─ ... 超商取票:網路訂票選擇[到站付款]者,如至超商取票,請輸入身份證字號及電話號碼。 於 order.kingbus.com.tw -
#58.台北轉運站 - 統聯客運
名稱:台北轉運站. 電話:(02)2558-8001. 地址:台北市大同區市民大道一段209號. 營業時間:24小時. 路線資訊. 【1610】 台北→ 高雄 · 【1611】 台北→ 台南. 於 www.ubus.com.tw -
#59.【桃園機場交通】2023最新!5種北部到桃園機場的方式
大有巴士, 東線1960, 市政府轉運站↔桃園機場, 福華飯店, 60-70分鐘. 西線1961/1961A, 聯合醫院↔大園農會, 台北車站、桃園機場, 70-90分鐘 ... 於 www.funtime.com.tw -
#60.交通資訊| MITSUI OUTLET PARK 林口
MRT桃園機場捷運. 步行約5分鐘. A1台北車站到A9林口站約20分鐘. 桃園機場到A9林口站約15分鐘. A9林口站到本設施有免費接駁公車. 更詳細的情報請上桃園捷運官網 查詢 ... 於 www.mitsui-shopping-park.com.tw -
#61.大眾運輸- 交通 - 國立故宮博物院
前往故宮,建議利用台北捷運轉乘公車系統 ... 查詢公車動態(到站時間) ... 路線景點:臺北車站、捷運西門站(西門町)、國賓飯店、大同公司、臺北 ... 於 www.npm.gov.tw -
#62.交通路線 - 臺灣大學
台北 火車站è至捷運轉乘台北車站è搭乘新店線捷運(往新店方向) ) 公館站Gongguan Stationè2號出口(銘傳國小)出站步行前往台大集思會館(約3分鐘)。 高鐵. 台北火車站 於 pc183.hy.ntu.edu.tw -
#63.票價與時刻表- 墾丁快線 - 台灣好行
一、111/7/1路線異動說明平假日調整為「每日42班次」。 備註:預估到站時間與實際到站時間依路況及其它因素可能有落差,建議您可先查詢公車動態( ... 於 www.taiwantrip.com.tw -
#64.[獨立套房]中山捷運台北轉運站獨立電梯套房- 591租屋網
591為您提供:台北市中山區獨立套房,屋主直租、近捷運、拎包入住、隨時可遷入、可開伙、有電梯、南北通透、新上架,中山捷運台北轉運站獨立電梯套房. 於 m.591.com.tw -
#65.桃園捷運乘車指南台北車站
車站 地址:: 台北市中正區鄭州路8號 google map; 營業時間:: 05:50~末班車 ... 非付費區B1預辦登機層(往北捷北門站方向),近Y22地下街出口。(使用前請洽詢問處). 於 www.tymetro.com.tw -
#66.6個台北車站周邊的寄物處和投幣式寄物櫃 - ecbonist
台北車站 是台灣最多人潮的轉運站。 除了商務人士,也有很多觀光客到訪。 · 1. 台北車站內的投幣式寄物櫃 · 2.台北車站行李託運中心 · 3. · 4. · 5. lalalocker ... 於 ecbonist.ecbo.io -
#67.(提問) 台北轉運站往捷運板南線 - Dcard
大家好,原po是南部人,大學剛好也在南部就學,最後一次到台北好像是好幾年前社團寒訓出隊的時候orz 但三月初需要參與一場滿重要的面試,會到台北一趟 ... 於 www.dcard.tw -
#68.臺北轉運站- 維基百科
月台 營運業者 編號 202 統聯客運 1617 202 統聯客運 1630 202 統聯客運 1631 於 zh.wikipedia.org -
#69.台北車站轉乘攻略 - 每日一冷
3. 如果你搭乘藍線,但是準備換搭台鐵、高鐵,或者要前往交九轉運站搭客運,則遵循1的法則,但是離開藍線月台之後「靠左」,如此你便不會下到淡水線月台, ... 於 dailycold.tw -
#70.【台北轉運站–台北車站】 @ 隨風翔旅遊日誌:: 隨意窩Xuite日誌
請先參考【台北車站全攻略】所設定的轉接點. 相關位置請參考【台北車站地下街商圈】. 對路線有任何問題,請在【隨風翔旅遊 ... 直走至中山地下街右轉. 於 m.xuite.net -
#71.【交通】台北到新竹的大眾交通方式介紹(含高鐵/火車/客運)
從「台北車站」搭高鐵到「新竹站」,時間約30分-35分,票價為290元台北首班車. ... 從「台北轉運站」到「新竹轉運站」車程約1小時30分鐘,票價為135元. 於 qqenrid.pixnet.net -
#72.極致便利| 大師商旅
一、開車: 中山高重慶北路下,接承德路直行至市民大道交叉口 (台北車站新北口,交九轉運站Y3出口) 二、高鐵,台鐵&捷運: 1.請步行前往台北轉運站及中山地下街入口 於 www.master2011.com.tw -
#73.台北車站7 11
7-11 - 台北市- 北投區- 分店門市查詢- 大家找優惠 ... 圈步行僅5分鐘,距離桃園機場捷運台北車站(7 號出口) 公尺,距離台北轉運站和台北車站公尺。 於 lemecanodessoufflants.fr -
#74.貓空纜車網站-交通資訊
點選查看纜車車站位置圖。 ... 棕21、綠1、貓空左線(動物園)、羅斯福路幹線等路線公車到貓纜動物園站下車即達。 ... 可停放於捷運動物園站2號出口之YouBike租賃站點。 於 www.gondola.taipei -
#75.台北捷運台北車站至台北轉運站之導引 | 台北車站到京站
搭乘公車 到台北車站 (鄭州)站牌後,下車面對 台北車站 方向左轉直走,即可看... 京站國際酒店式公寓(房價優惠); 新驛旅店( 台北車站 三館) (房價優惠) ... Read More ... 於 hotel.twagoda.com -
#76.交通資訊 - 淡江大學
搭飛機由國內航廈出來後,搭乘客運至台北車站( 台北車站1F即是台北轉運站) 。 轉捷運至捷運終點淡水站(1、2號出口),出站轉乘公車「R27」或「R28」路線至淡江大學 ... 於 icsc2017.tku.edu.tw -
#77.怎樣搭巴士, 地鐵或火車去大同區的臺北轉運站<>台北車站?
在大同區, 怎樣搭公共交通去臺北轉運站<>台北車站. 以下公共交通線路會停靠臺北轉運站<>台北車站附近. 巴士:14202223310往板橋3963756; 火車:區間 ... 於 moovitapp.com -
#78.台北高鐵站
下星期一大早坐高鐵去台北高鐵到台北車站, 高鐵是從台北去台南的主要交通方式由台灣鐵路局運營巴士台北車站換乘出了台北車站走到街對面即是台北轉運站在此搭乘巴士極為便利 ... 於 www.aomoloko.ru -
#79.交通資訊 - 臺北小巨蛋
可搭乘捷運「松山新店線(3號線)」至台北小巨蛋站後,2號出口即達。 如搭乘捷運其他路線,可至臺北捷運公司網站【路網圖及各站資訊】中查詢轉乘資訊。 □搭公車. 於 www.arena.taipei -
#80.台北地下街
「台北地下街」為全國最具規模、最長的地下街,擁有三捷二鐵(台鐵、高鐵、捷運、捷運松山線北門站及桃園機場捷運線),並與 京站(臺北轉運站)連接,全長825公尺,有28個 ... 於 www.taipeimall.com.tw -
#81.如何從台北車站捷運站走到北三門- 玩玩移動教室
... 站走到北三門 <供當日帶小孩搭捷運接送,以及對台北車站不熟的家長參考喔!> ... 請大家往市民大道的出口出站! ... 也不要走到轉運站,那是客運轉乘處,更遠喔!). 於 playergo.weebly.com -
#82.時刻與票價查詢 - 葛瑪蘭汽車客運官方網站
葛瑪蘭汽車客運是經由板橋、台北、經雪山隧道至礁溪、宜蘭、羅東之合法國道客運公司。 於 www.kamalan.com.tw -
#83.服務據點 - 和運租車
台北 濱江站. 地址:台北市中山區松江路557號 ... 台北大安站. 地址:台北市大安區辛亥路2段111號1樓 ... iRent台北車站(西區平面停車場). 地址:台北市中正區北平西路3 ... 於 www.easyrent.com.tw -
#84.九份怎麼去?2023九份交通路線整理!輕鬆遊山城、金瓜石!
不過從瑞芳火車站到九份老街的公車班次不多,且常常人擠人,如果想要再節省 ... 從台北車站前往九份老街的話,可以從國道1號接台62線往瑞芳,再從16號 ... 於 www.klook.com -
#85.使用範圍- iPASS一卡通
使用範圍查詢 · 台北捷運 · 新北捷運(淡海輕軌) · 桃園捷運(桃園機場捷運) · 台中捷運 · 高雄捷運 · 高雄輕軌 · iPASS MONEY 乘車碼適用公車路線 · 台北轉運站APP. 於 www.i-pass.com.tw -
#86.台北轉運站| 台灣旅遊景點行程
1.臺鐵、高鐵及捷運由臺北車站往中山地下街方向至R1出口,或經台北地下街Y1、Y3、Y5出口→步行約10分鐘即抵。 2.公車 (1)臺北車站(承德)-63、215、660、304承德線、大稻埕 ... 於 guide.easytravel.com.tw -
#87.台灣高鐵-桃園站
本路線總車程預估為25~30分鐘,實際行車時間視交通狀況而定。 快捷公車限「高鐵旅客」於高鐵站上下車享免費搭乘,公車業者得查驗票,請旅客保留當日當站 ... 於 www.thsrc.com.tw -
#88.【說明書】 搭台鐵到台北車站如何快速轉乘高鐵/北捷/桃園機場 ...
之前朋友有事要搭台鐵趕高鐵的末班車台鐵到站的時間和高鐵發車的時間只差18分鐘(一般轉乘我會留半個小時,怕台鐵誤點,或留走路的時間) 很怕會來不及 ... 於 dntwguy.pixnet.net -
#89.台北轉運站~已從舊站搬到新站,大家別走錯囉
台中到台北只有2個半小時的車程,但和欣客運上,. 每個座位都有小電視可以看,至少不會太無聊.. 搭乘和欣客運比較麻煩的 ... 於 qjsmpyk.pixnet.net -
#90.餐廳據點 - 開飯川食堂KAIFUN TOGETHER
京站店| 京站Qsquare B3 ... .63、218、220、304、310、641、660、669 等皆可到達。 ... .各線至台北車站下車,往市民大道(台北轉運站)方向,由B1F連通口出,Y3出口進京站 ... 於 www.kaifun.com.tw -
#91.台北Q square京站時尚廣場B1 - E WEAR.FAVVI
搭乘台北捷運至台北車站下車後,往【市民大道(台北轉運站/京站)】出口出站,上乘手扶梯至【中山地下街】循指標→ 京站時尚廣場B1 Q小路入口,步行約2分鐘。 於 www.ewear.com.tw