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誠義：侯貞雄與台灣鋼鐵產業七十年

為了解決台大法學院舊址的問題，作者傅瑋瓊 這樣論述：

抓住時代脈動，掌握產業趨勢 一位目光遠大的企業家──侯貞雄 　　一九四六年，侯金堆創立東和行，經過七十年時間，從五金行到鋼鐵公司，從父親侯金堆到兒子侯貞雄，從拆船鉅子到鋼鐵大王，寫下台灣鋼鐵業重要的歷史篇章。 　　五、六○年代，侯金堆在拆船業厚植的實力，為日後的東和鋼鐵奠下扎實根基；而他的獨子侯貞雄，秉持父親的創業精神，加上自己的智慧、遠見與勇氣，率先捨棄當時正值火熱的拆船業務，投入鋼鐵產業，迎上台灣鋼鐵產業升級的浪潮，帶領東和鋼鐵成功轉型，並持續精進技術，斥資百億元興建華人圈第一座H型鋼廠，積極推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　七○年代，侯貞雄便有環保節能概念，一手催生台灣

第一座沒有加熱爐的煉鋼廠；更在他的堅持下，一九九九年九二一全台百年大震之後，推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　一九七九年，美國與台灣斷交，侯貞雄等「六壯士」積極奔走，為《台灣關係法》的誕生傾盡一己之力，而他自己也在蔣彥士、辜濂松等人力薦下，一九八○年獲得艾森豪獎金，成為台灣獲得該項獎金的民間第二個人。 　　九○年代前後，侯貞雄斥資百億元，打造華人圈首座H型鋼廠──依據鋼鐵公會的資料，到一九九三年，台灣H型進口量已達九十五萬多公噸，和一九八九年的二十三萬多公噸比較，四年之間大幅成長三倍多。這項過人的遠見，讓台灣營建業大為改觀…… 　　心繫台灣的他，在一九九一年創設「侯金堆傑出榮譽獎

」，至今已有一百四十餘位得獎人──中研院院士李鎮源、暨南大學前校長李家同、台大醫學院前院長陳定信、交通大學前校長張俊彥、環保署前署長蔡勳雄、田中央聯合建築師事務所建築師黃聲遠……，多位學術界名人一一在列，累計捐獻的資金近億元。 　　九○年代，台灣經濟快速起飛，正是「台灣錢淹腳目」的大好年代，政府也選在時投入航太領域，在侯貞雄的堅持下，避免了一波重大財務風險損失。 　　二○○五年一月二十七日，台灣高鐵首次通車，但高鐵在興建之初曾是困難重重，侯貞雄甘願在風口浪尖上居中協調；二○○七年二月一日，高鐵正式通車營運，這個台灣交通史上劃時代的一刻，也有他一份辛勞。 　　東和鋼鐵創立時，資本額不過四百

五十萬元；到侯貞雄卸任時，資本額接近一百億元，營收近四百億元，資本、營收以及獲利，都是台灣電爐鋼鐵的龍頭，並名列台灣製造業一百大，是台灣中小企業成功壯大的典範之一。 　　這一切，其中有多少故事？用心閱讀本書，讀者將不難明瞭體會。

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由移民聚落到跨海宗族社會：一九四九年以前的金門珠山僑鄉

為了解決台大法學院舊址的問題，作者袁興言 這樣論述：

中國近代歷史中的華僑運動，除了以大量人口以及僑滙的跨海流動影響沿海地區的經濟發展，甚至在政治上催生了一個世紀以前的民族主義以及革命運動。因此，做為當時僑民原鄉認同以及僑滙流向的主要目標，「僑鄉」具有特殊的研究意義。由微型社會學及微觀史學的啟發，本研究選擇金門珠山村做為僑鄉空間歷史研究的對象。並以老／中／新的基本分層概念分析其《族譜》及僑刊《顯影》等家族史料。由早期地理歷史的變遷推論，逐步聚焦於僑鄉時期移民類型、僑滙經濟及空間營造的討論。因此以「移民聚落」及「跨海宗族社會」的動態觀點補充傳統對於「農村」的靜態認識：薛氏族人的移民傳統，不僅表現在元末的開基金門，也展現在明代舊村時期的部份成員向外

移出，更展現在清初遷界令之下的全族大遷徙。戰亂結束後，薛氏族人廢棄舊村，並應用與地區傳統完全相異的風水配置法則，遷至珠山村現址，提昇了農業及住宅的用地面積。其後，在華僑運動興起的年代，「僑」或稱「洋客」由於同時具備跨海移動以及在村內定居權力的族人，成為新的移民類型。並以贍家性僑匯以及私宅商品化市場的資金流動，支持原鄉的經濟及空間營造活動。此時的珠山村已經不僅是一個具有集體移動並且記憶先祖之地能力的聚落，而是薛氏跨海宗族社會的核心節點。由於移民傳統、僑滙經濟、僑鄉建築及跨海家庭，都並非專屬珠山村的特殊歷史現象，而是僑鄉的共同歷史特徵。由金門珠山僑鄉的微觀歷史分析，華僑時期的人口與資本雙向流動應該

被重新認識為一組不同於傳統鄉村及城市的跨海宗族社會組織現象。而僑鄉營造中的建築象徵則為其呈現本地傳統與跨界企業家精神共同作用的文化表現。