台灣造船公司的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

向右轉動你的人生：黃朝文的螺槳故事

為了解決台灣造船公司的問題，作者黃朝文,蕭涵綺 這樣論述：

　　《向右轉動你的人生──黃朝文的螺槳故事》一書的作者，也是畢業於海大的優秀校友。黃朝文先生在一九六四年進入造船工程學系（一九九九年更名為系統工程暨造船學系）就讀，當時正逢學校從專科學校改制為海洋學院，也是政府推動十大建設，臺灣經濟逐年起飛加速航運業蓬勃發展的時期。他在校四年勤懇認真的學習造船相關理論技能，畢業後到澎湖馬公海軍第二造船廠服役，接觸到船艦維修、保養的工作，退役後進入臺灣機械公司艤裝工廠擔任生產工程師，最後赴美至螺旋槳製造大廠博得強生公司從事服務工程師一職，負責螺旋槳系統的安裝、測試與維護工作，直到二○一二年六月才退休。綜觀他一路走來的人生軌跡，可以說是跟船舶、海洋有著密不可分

的緣分。   　　這本書用八個章節的篇幅，介紹了黃朝文先生的求學時期、赴美工作的過程，還有他對各國造船產業的觀察，以及在世界各地維修船舶、軍艦時的親身經歷。對於有志投入海洋相關產業的學生來說，這會是一本十分有價值的人生指引；對於想了解造船產業如何受到國際政治情勢影響的讀者，也能從他奔赴歐美、中東、亞洲等地修船的經驗，一探世界局勢變化的端倪；若是對臺灣如何開始發展國艦國造計畫感興趣的讀者，書中也有完整的篇章，敘述忠義計畫、光華一號等計畫過程，帶您透過文字回顧那段眾人齊力造艦的熱血經過。

台灣造船公司進入發燒排行的影片

艉軸管加工工法之比較分析研究

為了解決台灣造船公司的問題，作者周家瑞 這樣論述：

近年全世界造船業由於快速的蓬勃發展，使的各國造船廠分別有自己的造船模式，以利更快速的完成船舶的建造，且符合國際法規，目前在船舶建造規範及標準的制約下，各大造船廠的船舶建造品質已得到有力提升，且各船廠承建的船舶類型相近，因此，為展現各造船廠的競爭實力，在船型相似的情況下，船舶建造週期的長短成為了各船廠船舶建造能力強弱的指標，船舶的建造週期分為塢內建造週期及下水建造週期，塢內建造週期最能直接展現船廠的建造能力，並直接關係於船廠造船產量，因此，如何縮短船隻塢內建造週期已成為世界各船廠的主要研究方向。本文以減少船舶塢內建造週期為目的，對傳統式艉軸管加工跟艉軸管澆灌式加工進行探討。艉軸管進行傳統式搪孔

加工後，得到了搪孔加工後的尺寸數據，本文分析搪孔的施工過程與精度控制方法，了解艉軸管搪孔精度難以控制，加工時間長的情況，得到艉軸管搪孔影響塢內建造週期的結論。為達到減少船舶塢內建造週期，必須改變建造方式的技術，本文提出使用灌漿之概念，把艉軸管套管先行機械加工完成，透過船舶主機看中，調整好艉軸管套管之中心，艉軸管與艉軸管套管之中間縫隙，使用環氧樹脂以澆鑄灌入方式進行結合，去除了艉軸管與艉軸套之加工及加壓配合之步驟，大大降低了船舶建造週期。

失去的城堡

為了解決台灣造船公司的問題，作者陌上塵 這樣論述：

在階級與命運之前，在沉默與血淚之間， 一座宏偉的勞動之城，即將崩塌…… 　　「我彷彿看見城堡中的人們不斷的往外奔逃， 　　他們驚慌的找尋逃走的方向， 　　他們掙扎著雙手撥動前人的肩胛， 　　甚至於更強壯的人踩踏過別人的頭顱優先跳開了……」 　　宛如城堡般的偌大廠房，是勞動者的另一個家？還是一座即將壓垮底層勞工的危樓？是勞動者們光榮的生產線？抑或只是榨取勞工血汗的吃人機器？被資方惡意資遣的勞工、迫於家計而出賣肉身的女工、被歷史所拋棄的老兵、因工殤而破碎的家庭、在職場和罷工抗爭當中的爾虞我詐……種種人性的光輝和隕落，在勞動者的日常中，一幕幕上演著。 　　本書精選陌上塵25篇短篇小說，

以1970年的高雄為背景，描寫在經濟起飛的大時代下，一座工業城市的高速發展與整體台灣社會的劇烈變遷，並深入刻劃市井小民的面容，道出底層勞動者在勞資矛盾、階級壓迫、經濟壓力之中的不滿、苦悶與掙扎。懷抱著正義感與同情心，陌上塵將長年豐厚的勞動體驗與工廠經驗，轉化為對勞動大眾的細膩觀察，寫下一首又一首，未曾因為時代不同而有所改變的勞工悲歡曲。 　　◎本書榮獲2017年高雄市政府文化局「書寫高雄」出版獎助 名家推薦 　　陌上塵的文字，在漸入老景時越有情味。是真性情中人……作品紛紛現身時，「陌上塵」就成為作品的一部分了，到此境地，或仍有「生命瘡疤」，以及「肉體疼痛」，那都化為「作品」了。──李喬（

作家、第十屆國家文藝獎得主） 　　陌上塵立志寫工人小說，雖然已有楊青矗這部堆土機走在前面，還是有一大片荊棘滿佈的原始處女地可以開發的。……在時間的轉述與台灣現代小說的流程上，我們將樂意以期許等待的心情，以陌上塵為台灣第二代的工人小說家。──彭瑞金（台灣文學研究者、評論家） 　　陌上塵的作品，可以說展現、反映了整個年代的工人面貌與處境……陌上塵做為小說家在台灣經濟變遷中的貢獻，其血淚交織的生動描繪，不是新聞報導、文獻紀錄或紀錄片所可比擬的。──邱國禎（資深媒體人）

貨櫃船拉繫平台結構形態比較分析與輕量化設計

為了解決台灣造船公司的問題，作者羅俊則 這樣論述：

近年來，隨著海運的興盛，以及全球的能源危機影響下，節能減碳並同時具貨物高運輸量之高效率新型貨櫃船為新型船舶之設計主流。不但能源短缺，材料也隨著能源而價格不斷高漲，因此除了節能減碳，也希望能在不影響結構強度之下，透過減少材料來降低成本，藉以增加經濟效益。而隨著高乘載貨櫃數量倍增，台灣造船公司建造大量貨櫃船，貨艙內之貨櫃箱主要由艙壁輔助結構側向支撐，故繫纜結構性的重要性與日俱增。考量拉繫平台整體結構之安全性，以及船員維修冷凍貨櫃壓縮機之方便性，此研究利用有限元素法分析拉繫平台結構強度，透過分析軟體建構實體及劃分網格，依據結構之受力分佈進行模擬分析，進而改善拉繫平台之配置。為配合拉繫平台結

構形態分析，增加結構能承受之力，而對船頭段拉繫平台進行應力分析，以提出比較分析及輕量化。 主要分析項目包括比較實船受力分析結果、模擬改善措施的效果等。此研究透過ANSYS Workbench軟體來對各種以K-TYPE做基準而變化的結構型態做靜力分析，主要針對柱子尺寸、斜支撐的角度及柱子間之跨距之變化來做設計，找出了在符合法定規範內之等效應力、正向應力及剪應力之下，各肋板間較穩定受力抗壓的排列組合及尺寸搭配，由本文之模擬結果，有斜支撐之柱子跨距及無斜支撐之柱子跨距分別為2758mm及1700mm，可減輕高達26.86%的重量，而結構之應力集中的部位以目前所使用之材料強度足以承受，以靜力方面

來說應力符合法規且達到目標之減重效果。研究成果期望未來能提升拉繫平台結構之強度並減輕重量。關鍵字：拉繫平台、有限元素分析、貨櫃輪