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東吳大學 企業管理學系 胡凱傑所指導 簡志穎的 探討共享型電動機車租賃服務行為意向之影響因素 （2019），提出和運租車irent關鍵因素是什麼，來自於解構式計劃行為理論、知覺風險、共享型電動機車租賃服務、共享機車、結構方程模式。

而第二篇論文國立成功大學 電機工程學系 楊宏澤所指導 張又仁的 基於共享經濟之電動車車隊調度及最佳化充電排程 （2018），提出因為有 共享經濟、共享電動車、車輛調度、充電最佳化排程、電動車、線性規劃的重點而找出了 和運租車irent的解答。

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探討共享型電動機車租賃服務行為意向之影響因素

為了解決和運租車irent的問題，作者簡志穎 這樣論述：

第一章緒論...11.1 研究背景與動機...11.2 研究目的...41.3 研究範圍與對象...41.4 研究內容與流程...5第二章 文獻回顧...72.1共享電動機車...72.1.1國內電動機車的發展...72.1.2共享型運具...92.1.3共享電動機車現況...112.2解構式計畫行為理論...142.2.1 背景理論說明...142.2.2 解構式計畫行為理論...182.2.3 解構式計畫行為理論之相關研究...222.3知覺風險...272.3.1定義...272.3.2知覺風險之相關研究...28第三章研究方法...343.1研究架構與假設...343.2衡量變項與問

卷設計...403.2.1 變項操作型定義與衡量問項...403.2.2 問卷設計...473.2.3 問卷預試與修正...483.3資料蒐集...493.4分析方法...503.4.1 描述性統計分析...503.4.2 信度分析...503.4.3 結構方程模式...50第四章研究結果...534.1 基本資料分析...534.1.1 有效問卷回收率...534.1.2 樣本結構...534.1.3 敘述性統計...554.2 信效度分析...594.2.1 信度分析...604.2.2區別效度分析...614.3 模式驗證與適配分析...644.3.1 確認性因素分析...644.3.2

模式特性分析...824.3.3 模式路徑分析...844.4 消費者使用經驗回饋...95第五章 結論與建議...1025.1 結論...1025.2 管理意涵...1065.3 研究限制與後續研究建議...109參考文獻...112附錄一 共享型電動機車租賃服務行為意向調查問卷...125

基於共享經濟之電動車車隊調度及最佳化充電排程

為了解決和運租車irent的問題，作者張又仁 這樣論述：

考量都市人口成長迅速，需要有更完善的城市基礎交通設施，加上近年來環保意識抬頭，因此共享經濟的概念興起。共享汽車可逐漸降低私有車輛的持有率，並由於電動車逐漸取代燃油車，共享電動車的概念油然而生。然而共享電動車會面臨使用者還車時，把車輛還回較為冷門的租車站，導致租車熱點沒有車輛可供使用者取用的問題出現，此現象稱為「潮汐現象」，同時由於電動車需要長時間充電以恢復電量滿足使用者需求，因此會有對於電網來說之各電動車加總充電負載及滿足所有訂單之用戶需求電量等因素考量。據此，本文乃提出一管理系統對共享電動車車隊進行車輛重新定位還車及最佳化充電排程調度，以提供使用者共享電動車服務之餘，滿足電網的限制。本文假

設現有共享汽車停車場為未來共享電動車停車場之位置，而共享電動車供應商為了維持一定的服務水準，將進行車輛重新定位還車的工作，以減少潮汐現象之問題發生。本文利用獎勵制度，幫使用者選擇最合適取車及還車之租車站，透過使用者進行車輛重新定位還車的工作。此外，電動車充電時須滿足各租車站電力契約容量、充電樁及電動車充電限制等條件，本文透過線性規劃對共享電動車車隊進行充電排程調度，以達到最小化充電成本的目的。在模擬結果中，使用本文所提出之車輛調度，能夠減少潮汐現象之情形發生。本文所提出之最佳化充電排程，跟先前的研究所提出之門檻充電相比，亦可大幅減少充電成本。文中同時探討電價模式與使用者習慣間之關係，可供未來共

享電動車供應商選擇合適電價模式之參考。

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