員工培訓計劃的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

員工培訓計劃的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦[日]小山升寫的 不辭退的錄用︰日本小企業教主小山升用人心法 和王靖的 如何開家汽車美容店都 可以從中找到所需的評價。

另外網站新员工入职培训计划(含流程及相关表格) - 360doc个人图书馆也說明:第六章新员工培训教材. 第七章新员工培训课程. 第八章新员工培训所需填写表格. 表格1 新员工部门培训要点. 表格2 新员工岗位培训计划表. 表格3 新员工 ...

這兩本書分別來自中信出版社 和化學工業所出版 。

國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所運動休閒與餐旅管理碩士在職專班 王國欽所指導 佘家卉的 Safety First-情境模擬教學對空服員年度複訓之學習成效 (2020),提出員工培訓計劃關鍵因素是什麼,來自於空服員培訓、情境模擬、Kirkpatrick學習評估。

而第二篇論文國立臺灣大學 企業管理碩士專班 郭瑞祥所指導 羅敏儀的 如何利用良好穩固的員工培訓計劃增加客戶體驗管理和服務質素的評估,新加坡航空公司案例研究 (2016),提出因為有 員工培訓、客戶滿意度、員工忠誠度、客戶體驗、客戶服務、航空業的重點而找出了 員工培訓計劃的解答。

最後網站企業主、人資必看!教育訓練必備的黃金守則345則補充:從經營策略的角度來看,員工教育訓練是一種計畫性的安排,透過各種職前、在職與職外訓練,讓員工獲得工作所需的知識、職能與態度,以符合企業的要求, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了員工培訓計劃,大家也想知道這些:

不辭退的錄用︰日本小企業教主小山升用人心法

為了解決員工培訓計劃的問題,作者[日]小山升 這樣論述:

日本“小企業教主”小山升總結自己在營業第一線學到的經營要訣,提出專門針對中小企業的獨特“用人法則”。注重培養公司對員工的向心力,貫徹在職教育,是中小企業吸引、培養人才的關鍵。通過“錄用”、“培養”兩種手段,改善員工素質。 本書提供了規避“用人”過程中諸多錯誤的方法,詳細指明正確培養人才的關鍵。一舉解決長期困擾中小企業經營者的人才問題,讓企業發展邁上新的台階,是中小企業經營者不可錯過的用人良方。 小山升,日本知名企業家,武藏野有限公司CEO。1948年出生,畢業于東京經濟大學。他將由拖後腿集團組成的公司從連年赤字轉變為每年收益35億日元的優秀企業

,成為業界傳說。並因此一躍成為小企業經營者的楷模,先後獲得日本經濟產業大臣獎和“IT經營百大企業”稱號,每年在日本國內舉辦超過120場演講及研討會。 著有《打造“賺錢模式”》、《賺錢老板不傳的關鍵決定》、《賺錢先賺人》等。

員工培訓計劃進入發燒排行的影片

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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。

不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。

阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」

阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」

工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」

現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。

Safety First-情境模擬教學對空服員年度複訓之學習成效

為了解決員工培訓計劃的問題,作者佘家卉 這樣論述:

根據維基百科的數據顯示,每十億千米的出行距離,飛機的死亡率僅0.05,相比之下,轎車的死亡率達到3.1,是飛機的三倍。以上的數據,似乎都已證實了「飛機是最安全的出行方式」的觀點。雖然飛機的事故率確實要比汽車、火車、輪船等交通工具要低不少,但是這樣的比較卻恰恰忽略了一個最重要的點,那就是飛機失事常在瞬間,再加上如果飛機在高空失事,除非能順利迫降,否則一旦墜毀往往同時引發爆炸,旅客生還機率極小。而發生意外的同時,機組人員的正確判斷及即時反應格外顯得極為重要。情境模擬教學在醫學界及飛行訓練行之有年,而其教學成效和益處在各項研究中也多次被提到,然而情境模擬教學在空服員的緊急狀況演練中一直都是擔任最重

要的訓練方式,但卻極少其相關研究。因「T」航空公司為本國唯一一間低成本航空,在硬體設備上較傳統航空較為不足。如何在有限的資源下,得到有效的訓練成果。故此研究以「T」航空公司空服員年度複訓為例,作情境模擬教學成效之探究。本研究目的為:ㄧ、透過Kirkpatrick學習評估模式探討情境模擬教學課程設計對空服員年度複訓之成效。二、綜合不同空服員觀點,評核在訓練上之課程內容安排、訓練場地設備、講師教學、學習心態上之現況滿意度,以提供未來空服訓練部門的教學方向建議。3.依研究結果提出建議,提供未來其他低成本航空在空服員培訓中之借鏡。本研究以Kirkpatrick的四層次學習評估模式為基礎,進行量化的研究

。問卷設計以Kirkpatrick學習評估模式為依據,包含反應層次、學習層次及行為層次來設計前後測問卷,並請三位專家學者作問卷效度分析及信度分析。研究資料收集對象為「T」航空公司空服員共208位。預試對象共30位,有效回收問卷27份。正式問卷施測對象178位,回收問卷共178份。本研究主要結論如下:一、空服員在年度複訓中情境模擬教學中在三個構面中,其中項目包含「講師的專業技能」、「講師的口語表達能力」、「講師的教學態度」「對緊急狀況發生時有助於提升正確的處理流程能力」、「在緊急狀況發生時有助於正確且適時地使用緊急狀備」、「對緊急狀況發生時有助於提升應變能力」、「讓我可以減少工作上的錯誤」、「讓

我能解決工作上所面零的問題」、「讓我再飛行前簡報時,更能明確回答緊急狀況之提問」、「讓我在接收機長緊急指令時,可正確接收並執行接續之動作」、「讓我更能有效地執行雙向溝通 (CRM) 」等部分呈顯著差異。二、不同人口統計變項中有差異的是性別及有無其他航空公司空服員經驗在學習層次及行為層次上有部分呈顯著差異。三、反應層次、學習層次、行為層次之間呈顯著正相關。四、年度複訓前及後無顯著之差異。五、情境模擬教學中在Kirkpatrick學習成效理論中的反應層次、學習層次、及行為層次三個部分,對課程內容實用價值面無顯著影響。本研究依據研究結果提出分析及建議,提供各航空之訓練部門於培訓課程內容設計規劃及時間

上安排之參考,亦提供未來相關研究方向。

如何開家汽車美容店

為了解決員工培訓計劃的問題,作者王靖 這樣論述:

由王靖編著的《如何開家汽車美容店》就汽車美容店創業過程及經營管理過程提供了盡可能詳細的介紹和指導。創業過程也就是汽車美容店開業之前的前期策劃;經營管理則涉及人員組織與管理、市場營銷、設備管理、汽車美容用品管理、汽車美容項目操作流程化、客戶管理等方方面面。 《如何開家汽車美容店》為汽車美容業內經營者和準備介入汽車後市場的經營投資者提供了切實可行的操作模式和實踐參考。同時,汽車美容業企業管理人員及其他與汽車有關的市場經營者也可以此作為工作的參考用書。 第一章 前期策劃  第一節 汽車美容的認識   一、汽車美容的必要性   二、普通美容與專業美容的區別   三、汽車

美容專業術語  第二節 汽車美容行業認知   一、汽車美容行業現狀   二、汽車美容行業的投資模式   三、汽車美容行業的市場準入條件   四、汽車美容店的競爭方式   五、汽車美容店的投資回報   六、建獨體店還是加盟店  第三節 汽車美容市場評估   一、商圈的定義及商圈劃定   二、商圈調查   三、制定商圈圖   四、店鋪選址  第四節 確定開多大規模的店   一、汽車美容店規模分類   二、不同規模汽車美容店的比較  第五節 市場定位與經營項目確定   一、市場定位   二、經營項目的確定  第六節 了解企業創辦的法律環境   一、和企業有關的基本法律   二、證照辦理與銀行開戶  

 三、尊重員工的權益  第七節 店面裝潢裝飾   一、汽車美容店整體布局設計   二、裝潢裝修施工要求  第八節 預測啟動資金   一、啟動資金的用途   二、計算啟動資金的步驟   三、投資(固定資產)預測   四、流動資金預測   五、總的啟動資金預測   六、預測啟動資金要注意的問題 第二章 人員組織與管理  第一節 汽車美容店的人員構成   一、業主   二、企業合伙人   三、員工  第二節 汽車美容店的組織架構   一、建立組織架構的好處   二、如何建立組織架構   三、確定員工的崗位與職責  第三節 員工招聘   一、確定員工的任職條件   二、人員招聘渠道   三、人員招聘實

施   四、員工配對組合  第四節 員工培訓   一、員工培訓的內容   二、員工培訓的方法   三、員工培訓計劃   四、員工培訓的控制  第五節 員工管理策略   一、制度化管理   二、人員禮儀規範   三、員工的工資管理   四、有效激勵員工 第三章 汽車美容店市場營銷怎麼做  第一節 汽車美容店品牌形象傳播   一、VI系統的規劃與設計   二、店面形象管理  第二節 汽車美容店的營銷策略   一、會員營銷   二、文化營銷   三、服務營銷   四、網絡營銷   五、其他營銷  第三節 汽車美容店促銷管理   一、促銷策略   二、促銷方式   三、促銷的具體方法  第四節 怎樣開

發新客戶   一、怎樣利用開業優惠吸引客戶   二、怎樣利用汽車銷售商爭取新客戶   三、怎樣轉移其他汽車美容店客戶  第五節 怎樣提高店面客戶到達成交率   一、優質客戶——利潤的主要來源   二、普通客戶——忠實的客戶   三、問題客戶   四、劣質客戶  第六節 汽車用品的銷售要領   一、吸引客戶的商品陳列   二、靈活應用POP   三、吸引人的產品和服務   四、全員營銷   五、鍛煉員工的銷售能力  第七節 商圈作戰   一、商圈在店鋪運營管理中的意義和作用   二、實施商圈作戰的步驟   三、商圈作戰的具體辦法   四、商圈作戰的評估和考核 第四章 汽車美容店設備怎麼管  第一

節 汽車美容店設備管理內容   一、設備購置   二、設備驗收   三、設備安裝   四、設備使用   五、設備維護   六、檔案  第二節 汽車美容店設備操作規程   一、高壓清洗機的使用   二、研磨拋光機的使用   三、空氣壓縮機的使用   四、泡沫洗車機的使用   五、地毯脫水機的使用   六、蒸汽消毒機的使用   七、油路清洗機的使用   八、打蠟機的使用   九、積炭清除機的使用   十、舉升機的使用   十一、廢油抽吸機的使用   十二、吸塵吹干機的使用 第五章 汽車美容護理用品管理  第一節 汽車美容護理用品的介紹   一、汽車清洗用品   二、汽車研磨、拋光及還原用品   三

、汽車蠟   四、汽車專業保護劑系列用品  第二節 汽車美容護理用品的采購   一、采購渠道   二、采購方式  第三節 汽車美容護理用品的管理   一、儲存管理   二、建立管理台賬   三、領用登記制度 第六章 汽車美容項目操作流程  第一節 汽車外部清洗服務   一、洗車崗位上崗要求   二、洗車用的設備、工具   三、接車服務   四、洗車作業   五、室內外清潔擦干   六、驗車交車   七、現場清理   八、安全事項  第二節 打蠟服務   一、打蠟的重要性   二、打蠟的作用   三、打蠟用產品、工具   四、打蠟工藝流程   五、打蠟的注意事項  第三節 車漆的鏡面處理   一

、基本工具與用品   二、準備工作   三、研磨   四、拋光   五、除眩光   六、封釉   七、鍍膜   八、除靜電   九、終檢   十、交車   十一、清理現場  第四節 其他美容服務項目   一、劃痕修復   二、干洗車內及消毒服務   三、底盤防銹服務——底盤裝甲   四、發動機清洗服務   五、儀表板處理服務  第五節 汽車養護服務項目操作   一、換機油、機油格   二、潤滑系統清洗保養操作   三、燃油系統清洗保養操作規範   四、冷卻系統清洗保養操作規範   五、動力轉向系統清洗保養操作   六、自動變速箱清洗保養操作   七、汽車養護方面管理記錄 第七章 客戶管理  第

一節 會員制管理   一、汽車會員的歷史與背景   二、會員服務體系   三、如何確定會員權益   四、如何制定會員積分計劃   五、會員級別的確定   六、會員管理信息系統   七、如何制定會員手冊   八、會員登記表   九、會員卡銷售與服務流程  第二節 提升客戶滿意度   一、做好客戶服務   二、善于觀察,投客人所好   三、建立客戶檔案   四、加強聯絡與宣傳   五、確保服務質量   六、定期進行客戶回訪   七、正確處理客戶不滿   八、定期開展客戶滿意度調查  第三節 提升客戶忠誠度   一、客戶忠誠的表現形式   二、忠誠客戶的分類   三、如何提升客戶忠誠度 參考文獻

如何利用良好穩固的員工培訓計劃增加客戶體驗管理和服務質素的評估,新加坡航空公司案例研究

為了解決員工培訓計劃的問題,作者羅敏儀 這樣論述:

優秀的客戶服務是服務行業競爭力的一個重要成功因素,它不僅可以提高客戶滿意度,客戶忠誠度和客戶體驗,還可以有效地提高口碑(WoM),節省公司的時間和金錢。目前關注客戶服務的大趨勢是客戶體驗管理,大數據分析和客戶關係管理解決方案。我們似乎忽略了創造卓越客戶服務的核心和基本的因素,這些核心因素是員工的態度,員工的忠誠和員工的產品知識。這些核心因素可以促進優秀客戶服務,創造良好的企業文化和形象,為企業打下堅實的基礎,這可以通過良好的員工培訓計劃而實現。本研究,將利用全球五星級航空公司之一的新加坡航空公司進行,新加坡航空公司以其高標準的客戶服務水平,客戶滿意度,客戶體驗和企業文化而聞名。本研究旨在了解

什麼是一個良好穩固的員工培訓計劃,它與正確的員工態度及良好的產品知識,客戶滿意度,客戶忠誠度和客戶體驗的關係,及一個良好穩固的培訓計劃如何將提高員工的忠誠度,降低員工流失率,從而導致更高的客戶服務水平,客戶體驗和更高的客戶滿意度。