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中國文化大學 地學研究所地理組碩士班 高慶珍所指導 林慕榕的 台北市士林地區公車路線示意地圖之設計 (2011),提出嘉義客運時刻表查詢關鍵因素是什麼,來自於示意地圖、簡括化。

而第二篇論文國立屏東商業技術學院 資訊管理系(所) 陳俊麟 博士所指導 張慈君的 智慧型公車導航系統之應用---以經由屏商院至三地門的客運路線為例 (2010),提出因為有 客製化、導航系統、大眾運輸的重點而找出了 嘉義客運時刻表查詢的解答。

最後網站新營客運-路線時刻票價查詢-各站發車時刻表則補充:棕幹支線:中間站時刻為預估到站時間,請民眾提早候車! 黃幹支線:中間站時刻為預估到站時間,請民眾提早候車! 參訪人數 <% dim intCounter dim strCounter ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了嘉義客運時刻表查詢,大家也想知道這些:

台北市士林地區公車路線示意地圖之設計

為了解決嘉義客運時刻表查詢的問題,作者林慕榕 這樣論述:

道路圖描述從一個位置到達另一個位置的途徑,是圖像溝通中最基礎的一種類型。因此要設計一張視覺效果清楚又能傳達正確資訊的道路圖是個複雜的工作。現代通用的道路圖常因資訊過於複雜造成視覺上的干擾而難以使用,因而衍生出透過簡化技術來改善地圖清晰度以及強調道路主題的示意地圖 (Schematic map)。所謂的示意地圖是指一種利用概略圖形導向來提供清楚路線的地圖,道路並無實際的方向與位置,僅以簡化的線條及透過一些固定的角度來做線條上的變化。此種示意運輸圖在西歐、美國及日本等國已普遍使用,然而在台灣仍鮮少有示意地圖相關議題的研究。因此本研究先透過實驗設計地圖樣本,再經由問卷調查歸納出示意地圖上被需要的地

圖要素,以及簡化前後的地圖之被接受程度。最後結果發現:第一、一般人對於公車路線示意地圖所必須要出現之要素為公車站是否為單雙邊設站、車站附近明顯地標、詳細時刻表、以及具有正確的方向性。第二,示意地圖最重要的步驟為簡括化,包含了地圖符號的簡化以及資料的簡化。最後透過問卷分析,發現在示意地圖的設計下,必須要注意地圖的詳細程度及地圖要素的數量,且線條及背景色彩必須搭配得當,及文字註記和線條需有色彩聯想,能使示意地圖發揮傳播資訊的效果。

智慧型公車導航系統之應用---以經由屏商院至三地門的客運路線為例

為了解決嘉義客運時刻表查詢的問題,作者張慈君 這樣論述:

現有的大眾運輸導航系統仍然存在許多問題,例如使用預定的路線和時間表,沒有考慮到尖峰時間、乘客人數和途中遇到紅燈次數等不確定因素,因此抵達時間不易掌控。本研究為屏東客運客製化一種智慧型導航系統,並計算可能的延遲時間,這套智慧型導航系統證實了提供可靠的運輸時間表可以改善乘客的等待時間。