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佛光大學 公共事務學系 陳衍宏所指導 趙竑勳的 免費公車服務品質與乘客滿意之研究 :以羅東鎮為例 (2018),提出嘉義66公車時刻表關鍵因素是什麼,來自於免費公車、服務品質、顧客滿意度、PZB服務品質模式、IPA分析。

而第二篇論文國立中正大學 成人及繼續教育系高齡者教育研究所 李雅慧所指導 余綵華的 高齡者參與運動學習歷程之研究:以「行腳新竹」課程為例 (2018),提出因為有 高齡者、運動學習的重點而找出了 嘉義66公車時刻表的解答。

最後網站【嘉義】7/1 起,邀請大家「1」起搭乘166路線 - 捷順交通則補充:ROPO Bus電巴聯盟是由捷順交通、雲林客運、阿里山客運、太魯閣客運組成,涵蓋了花蓮、桃園、臺中、雲林、嘉義等地區的市公車服務。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了嘉義66公車時刻表,大家也想知道這些:

免費公車服務品質與乘客滿意之研究 :以羅東鎮為例

為了解決嘉義66公車時刻表的問題,作者趙竑勳 這樣論述:

為因應經濟成長及都市化所引發的大量交通運輸需求,在城市發展中,完善的交通運輸系統是非常重要的,而在所有交通運輸系統中,又以大眾運輸系統為政府首要規劃的區塊。然而,都市發展必然有區域資源不均的情況發生,倘單一從營運利益考量規劃大眾運輸系統,將會使許多人口較少、地理位置偏遠的地方無公共交通接駁運具可用。此時,免費公車就扮演著照顧弱勢、平衡地區發展的重要的角色。「羅東鎮免費社區觀光巴士」自民國94年7月14日開辦,至今已逾13年,對於羅東鎮民而言,免費公車提供便利的服務,是民眾上班、上學、購物、就醫、轉乘交通運具等重要的交通工具,已是日常生活不可或缺的一環。現代行銷大師 Kotler 認為,我們現

在正生活在一個以顧客至上的經濟體裡。因此,本研究期望透過「羅東鎮免費社區觀光巴士」個案,以乘客角度探究免費公車服務品質與顧客滿意度之關係,分析乘客搭乘免費公車的滿意度,進而提出改善免費公車服務品質的建議。以提供主管機關與客運公司公平且明確之服務表現績效,使其據以加強營運服務,做為改進的參考,提昇免費公車的服務品質,進而提高運量,達成更高的營運效益。本研究工具採PZB服務品質模式SERVQUAL量表與實地訪問免費公車服務相關人員及地方士紳的結果製成「羅東鎮免費社區觀光巴士服務品質量表」調查問卷,其內容包含「有形性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」、「同理心」及「前瞻性」等六構面二十八個題項;

共發出170份問卷,獲得有效問卷165份,有效回收率97.06%,並採用SPSS for Window25.0統計軟體進行資料整理,以獨立樣本T檢定(T-test)、成對樣本T檢定、單因子變異數分析(One-way ANOVA)及重要度-表現性分析法(IPA)等統計方法進行資料分析與研究假設驗證,研究發現如下:一、乘客對於羅東鎮免費公車整體服務的期望品質與實際感受間具有顯著差異,且期望品質略高於實質感受,有服務品質缺口存在。目前免費公車的服務品質尚未達到乘客的期望,仍有再精進的空間。二、乘客對羅東鎮免費公車服務品質之可靠性、反應性、保證性、同理心、前瞻性構面之期望與實際感受間具有顯著差異,且期

望品質均高於實質感受,表示這些項目的實際服務情形尚未能夠滿足乘客的期待,仍有加強的空間。另有形性構面之期望與實際感受間無顯著差異。三、個人背景變項中「性別」、「教育程度」變項在整體服務品質及其相關構面均無顯著差異,「年齡」、「職業」、「公車路線」變項在整體服務品質、可靠性、反應性、保證性、同理心等構面之實質感受上具有顯著差異。進一步發現,「20歲以下的受訪者」、「從事自由業 (含學生)者」、「搭乘藍線、紅線的受訪者」對服務品質及相關構面的感受普遍低於其他組群,代表這些組群的乘客多半認為羅東鎮免費公車現有的服務品質並未能夠滿足他們的需要。「每月平均收入」變項中「月收入為30,001元~45,00

0元的受訪者」有相對較低的服務品質「保證性」知覺,應該審慎了解這個組群的需求。「每周搭乘次數」愈多者,對於反應性與保證性的感受反而愈為不佳,應該要關注這些常客(每周搭乘公車4次以上者)對服務品質的看法,進而提出相關改進措施,以提升常客對羅東鎮免費公車服務品質之肯定。四、乘客認為「保證性」、「同理心」、「可靠性」這三個構面的服務品質很重要,而目前也有相對較高的實質表現,是管理單位應該要持續保持服務品質的部分。另外「反應性」是目前乘客認為重要,但現有服務無法滿足乘客期望,也是管理單位應該要立即改善的重點項目,包含:「告知乘客行車所有的服務項目及可用的設施、提供即時資訊及快速的服務、駕駛員能夠做好情

緒管理並願意幫忙乘客、能隨時回應乘客的要求、提供乘客申訴管道或申訴專線」。最後,提出調查研究建議如下:一、對實務建議:(一)完善免費公車業務簡介資料。(二)承辦人積極主動服務及專業度培養。(三)加強司機友善體貼、積極服務的態度。(四)提供多元即時乘車資訊服務介面。二、後續研究建議:(一)擴充研究對象與樣本數量。(二)延長問卷調查發放時間。(三)延伸問卷調查發放地點及區域範圍。

高齡者參與運動學習歷程之研究:以「行腳新竹」課程為例

為了解決嘉義66公車時刻表的問題,作者余綵華 這樣論述:

本研究探討高齡者參與運動學習歷程之研究,以樂齡中心行腳新竹課程的學員為例。研究目的:探討高齡者參與運動學習的動機;探討高齡者持續參與運動學習的因素;探討高齡者參與運動學習的困境及因應策略;探討高齡者參與運動學習的改變。為了探討高齡族群運動學習歷程,本研究採用質性研究法,並以半結構式訪談的方式,針對樂齡中心行腳新竹共計8位學員,男女各四,平均年齡67歲進行訪談,獲取本研究結論。研究結論:一、高齡者參與運動學習的動機:受訪者因別人介紹課程很好、與朋友一起走一走;高齡者參與學習後想介紹朋友參加的動機,分別是學習機會分享朋友、因為課程熱門。二、高齡者持續參與運動學習的課程因素:鍛鍊身體及開闊

視野、課程內容多元安全及規劃合宜、與以往經驗不同及大眾運輸工具的應用。三、高齡者參與運動學習遇到困境:身體因腳程及體力的問題、不會看時刻表及山路難走、與工作時間衝突;困境之因應策:心境上的改變想法、透過老師的協助及提醒。四、高齡者參與運動學習的改變:1.身體方面:腳力增強、心肺功能增強、對身體幫助之感受;2.心理感受:空氣清新視野廣、三五好友談心事、陣陣花香醉人心、開心期待課程臨;3.課程多樣學習,故事及知識的收穫啟示;4.有能力手機下載運輸APP及搭乘大眾運輸;5.有能力規劃運動路線、瞭解運動調氣的重要;6.認識談得來又年齡相近的朋友、與朋友之間產生的互動;7.心情愉快及景點以前沒去過;8.

生活運用:與家人開車方式再度去、景點適合與家人休閒同遊、自組暑期趴趴走及私下相約走走。關鍵字:高齡者、運動學習