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四維航運評價的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦中華徵信所寫的 2021台灣中型集團企業研究 可以從中找到所需的評價。

另外網站四維航運評價– 四維航股價– Seort也說明:投資筆記《四維航5608》失落的散裝航運股本業有賺錢但子公司… ... 因為想藉由高海大的學士學程完成訓練該學程須與四維航運簽約想請問四維航運在航海界評價如何?

國立臺北大學 企業管理學系 古永嘉、黃美綺所指導 彭廣任的 台灣地區主要海運業企業價值評估之研究 (2020),提出四維航運評價關鍵因素是什麼,來自於企業評價。

而第二篇論文國立政治大學 企業管理研究所(MBA學位學程) 吳啟銘所指導 何佳穎的 分家有道:影響分家的決策因素 (2015),提出因為有 分家的重點而找出了 四維航運評價的解答。

最後網站台股面對萬七保衛戰航海王還能抱嗎? 專家:這4檔還有補漲空間則補充:今年台股是由傳產股領軍上攻,而傳產股的領頭羊就是航運股,獲利與股價同步倍數飆 ... 四維航(5608)以往賠錢、但3月開始賺錢,今年有機會轉虧為盈。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了四維航運評價,大家也想知道這些:

2021台灣中型集團企業研究

為了解決四維航運評價的問題,作者中華徵信所 這樣論述:

  台灣產業新秀大洗牌 最新100中型集團全曝光!    唯一針對資產、營收介於20-50億元的新興集團研究    30家新興集團新入榜    揭露250家中型集團近三年排名起落    完整收錄100家中型集團基本資料、核心人物、經營行業分布    逐一蒐集非合併財報關係企業詳細資訊    掌握全球投資(含大陸)1,600家分子企業財務概況    近三年集團規模地位及經營績效分析 作者簡介   中華徵信所     中華徵信所自1961年成立,五十多年來,以工商徵信信為根本,由中心輻射至周邊,逐漸枝繁葉茂,衍生了各種工商資訊服務。為臺灣地區最早成立且規模最大的專業徵信信公司,2006年獲頒“老

字型大小”金招牌,亦是少數能夠提供全方位工商資訊服務且信譽卓著的企業集團,扮演著協助公共部門及工商企業的角色,掌握了臺灣經濟的脈動,深刻留下歷史見證的軌跡。     中華徵信信所自始即秉持著公平求證、誠信確認的原則,奠定各界良好的口碑。擁有超過200名專業人員,通過公司內部垂直與水準協調的工作團隊、全自動化平臺及電腦化系統,以專業化、制度化、資訊化嚴謹的組織管理,提供客戶快速、準確、最高品質的資訊服務。主要服務專案包括:工商徵信、資產評估、市場研究、專業出版、信用管理、財務顧問等,      1971年10月,中華徵信所開創風氣之先,出版《臺灣區年度壹百家最大民營企業》。由於深刻瞭解大型企業的

營運對經濟發展影響重大,四十年來,中華徵信所持續統計分析各大企業,這份資料既是企業競爭力的評比,也是企業績效的驗收機制,無論是對從事商業學術研究或長期投資經營者而言,都具有極大參考價值。中華徵信所每年編撰的《臺灣地區大型企業排名TOP5000》、《臺灣地區集團企業研究》、《臺灣地區工商業財務總分析》均是國內外企業作為徵信的最佳工具書,並曾榮獲臺灣出版界最高榮譽—金鼎獎。此外,中華徵信所不定期舉辦各類教育訓練及研討會活動,使得企業獲得最新的資訊與知識。 出版弁言7 編輯說明9 各項指標計算及公式說明11   綜合排名篇13 第1名至250名中型集團企業排名14   個體分析篇-資產排名1-10

0名25 力山企業306 力特光電209 三星科技322 大洋塑膠109 大眾205 川湖科技94 工信工程153 中友百貨71 中國航運61 中華電線電纜300 中櫃112 元晶太陽能科技319 六和化工122 六福旅遊106 友華生技醫藥312 世紀鋼鐵結構119 台航68 台耀化學142 台灣東洋藥品147 台灣苯乙烯182 台灣紙業169 台灣福興276 台灣數位光訊科技57 四維航業50 巨路328 生達化學製藥230 兆赫電子267 全興國際125 同致電子199 年興176 夆典科技開發294 宏致電子172 志聖90 事欣科技288 亞昕40 味王163 官田鋼鐵273 宜特科

技221 宜進65 岳豐科技240 承業生醫115 旺矽科技291 昇貿科技159 明安279 東捷249 東森46 東碱83 板信銀行27 金豐機器156 冠軍建材139 厚生87 建國工程252 建準電機166 皇翔建設33 飛宏科技150 凌華科技261 原相科技202 泰山193 泰博科技325 泰豐輪胎80 海光309 偉訓科技285 健喬信元醫藥生技237 健策218 國統國際103 康和證券43 連展投控185 敦吉258 智伸科技215 森鉅科技材料133 華友聯145 華城電機246 菱生282 隆大營造243 雄獅旅遊227 順天建設100 新至陞科技337 新美齊77 新

興航運54 遊戲橘子189 運錩鋼鐵303 達新工業136 鉅祥331 嘉新水泥36 福壽212 福懋油脂340 精華光學264 聚亨179 銘異科技270 廣運機械工程129 廣積科技334 德昌營造196 毅嘉255 興勤電子234 錢櫃97 龍巖30 總太地產74 聯發紡織297 聯鈞光電316 鎰勝 出版弁言 Preface      2021年版中型集團研究的出版問世,也是中型集團以書版方式出版的第14版。持續不斷的投入資源進行這項調查,是因為追蹤中型集團發展,是我們觀察台灣潛力集團的一個關鍵調查,也是觀察台灣經濟活力動能的重要指標。     不過2019年是美中貿易戰的高峰,也使

得中型集團整體表現不理想。同時若將時間軸拉長到10年,更發現中型集團的成長性明顯走弱,這對於未來要接棒為大型集團作為台灣經濟中堅的中型集團是一個不利的訊號,也值得我們關注其發展對台灣經濟前景的影響。     以下我們就本版中型集團的表現,以及10年的變化作一簡析。     本版中型集團營收總額僅1兆4,112億元較2020年版呈現2.20%的衰退,並為連續兩年營收總額成長後的首度衰退,亦為近5年版(2017版-2021版)的第三次營收總額衰退;同時2019年版及2020年版的營收總額成長幅度分別只有2.28%及0.12%,再對照2012年版-2016年版的5年當中,中型集團營收總額只有2013

年版衰退4.13%,其他四年不但都呈現成長,且2012年版及2014年版營收成長率還分別高達31.86%及29.83%。過去10年的營收成長軌跡,顯示中型集團全球營收成長趨勢呈現成長趨緩、成長停滯、成長下滑的三部曲進行的。     同時若以本版前100名中型集團的營收總額6,234億元,與2020年版的6,212億元比較,不但呈現2.69%的衰退,且連續兩年衰退,顯示位於前段班的中型集團的營收表現遜於整體中型集團。     2020年版及2021年版的營收成長弱勢,肯定與美中貿易戰有關,但是往前追溯到2016年版中型集團的營收成長率就不及1%,2017年版及2018年版又連續衰退兩年,顯示中型

集團的營收成長動能不足情況,早在美中貿易戰開打以前就已經存在。我們也注意到有部份營收成長高的中型集團,上升到大型集團,使得中型集團整體營收成長走弱,這也是一個正常的情況。至於影響中型集團營收成長走弱的最關鍵因素在於,新興中型集團的數量不足,使得接棒進入中型集團的樣本數明顯減少,中型集團因而出現後繼無力的情勢。     我們觀察中型集團由2008年版的213個集團,到2012年版增加到233個集團樣本,2013年版再增加到266個集團樣本,2014年版樣本數再增加到268個集團(進行首次250個中型集團排名),2016年版中型集團樣本數上升到273個集團的高峰後,樣本數就開始遞減。2017年版及

2018年版符合中型集團標準的集團都只有250個集團,2019年版及2020年版樣本數回升到266個集團,本版樣本數則又跌回263個集團,可見中型集團是從2016年版開始就出現新樣本集團不足的窘困形勢,直到目前新興中型集團的接棒者仍然顯得非常匱乏。     其次,本版合併資產總額超過50億元以上的中型集團雖然由2020年版的190個集團增加到197個集團,再創新高峰,顯示接近八成的中型集團的資產規模已經實質跨過大型集團的最低門檻。但中型集團的資產大型化的過程中,其中合併營收超過50億元的集團連續兩年停滯在112個集團,同時在197個資產總額達50億元以上的中型集團中,也有60個集團的營收規模小

於資產規模的差距超過一倍,資產規模與營收規模的不對稱,意味著這些集團的資產運用效益很低,以致難以帶動營收成長。     我們也注意到250個中型集團的合併資產總額由2020版的2兆2,138億元,成長至本版的2兆2,,837億元,整體資產總額雖小幅成長3.16%,但卻為連續第4年資產成長低於5%,且在2018年版及2019年版,中型集團資產成長率分別負成長22.55%及10.29%。自2017年版中型集團產總額達到3.04兆元之後,中型集團的資產擴張能力也呈現明顯趨緩。     再由獲利的角度看,整體中型集團的稅後純益總額由2020年版的837億元,下降到本版的755億元,創下的3年來新低,衰

退幅度則達到9.73%。尤其是前100大中型集團的稅後純益總額僅有361億元,較2020年版的464億元大幅衰退22.20%,同樣顯示位於前段班的中型集團獲利衰退高於整體中型集團的情況。     綜合上述分析,顯示中型集團在近5年呈現資產、營收與獲利擴張同步趨緩,這與全球產業供應鏈要求供應商大型化的壓力有關。台灣經濟若要發展,就必須注意到中型集團成長所面臨的壓力遠大於大型集團。 因此中型集團的「掘井見底」,才是中型集團發展上所面臨的最大問題。如何幫助中型集團恢復成長,以及積極培養新興中型集團是值得產官學重視的課題。     最後長期以來,我們對集團研究的目標是不僅要維持品質的一貫性,也同時要求

在資料蒐錄廣度上成長,中型集團取樣的完整性大為提升,參考價值也相對提高。如果書版研究仍不能滿足使用者的需求,我們竭誠歡迎使用者多利用集團網路資料庫的方便性。至於本版所收錄的前100名中型集團,因編輯時間至2021年2月,期間各公司資料或有異動,我們亦在時限內竭盡所能予以更新,但受限於截稿時間,後續的資料異動,實難以逐次更新,如有疏漏,尚祈各界不吝指正。   中華徵信所企業股份有限公司 總經理 郭曉薇 2021年3月   編輯說明 Explanatory Notes      一、本版中型集團收錄標準說明如下:     1、有關中型集團之定義。凡集團資產總額未達中華徵信所定義之大型集團企業標準(

資產總額及營收總額均達新台幣50億元以上),但其資產總額及營收總額均達新台幣20億元至50億元之間的集團,將其定義為中型集團。     2、雖符合中華徵信所定義之大型集團標準,但因其資產總額排名未能列入中華徵信所300大集團之內的集團企業,也將其歸屬於中型集團企業。     3、集團資產總額及營收總額其中有一項未能符合大型集團企業標準的集團,亦將之歸屬於中型集團。     4、雖符合中華徵信所定義之大型集團企業標準,但為300大集團遺珠未能收錄之集團。     5、符合上述條件之集團,合併資產總額須排名於250名內的中型集團,得列為本版中型集團排名。     6、本版中型集團企業第250名資產

總額之取決點為39.03億元。     二、本版中型集團企業研究書版之範圍為資產總額前100名(取決點為資產總額77.41億元)之中型集團,並羅列集團詳細資料(包含首頁集團簡介、核心人物、規模與地位、經營績效與財務狀況、各行業分子企業財務總表)。     三、本版蒐錄資料期間為2020年12月至2021年2月,惟各公司2020年財務資料尚未編製完成,故基本資料雖更新至2021年2月,但財務資料則為2019年度財報資料。     四、有關集團財務數據計算及分析基礎,說明如下:     1、為表現各集團最終獲利情況,純益總額指標係指稅後純益。有關純益率、淨值報酬率及資產報酬率之計算均以稅後純益總額

為計算基礎。     2、集團員工人數之計算,因絕大多數上市櫃公司已於合併財報已揭露其合併員工人數,係採同一集團內上市櫃(含興櫃)及公開發行公司合併財報員工人數加總,再加上未納入合併財報之分子企業員工人數方式計算。     3、在集團企業排名計算上,考量對集團內部關係人交易的消除,以及上市櫃公司的合併財報相當程度反應集團實力,各集團之資產總額、營收總額、及淨值總額指標之計算,採同一集團內上市櫃(含興櫃)及公開發行公司先以合併財報加總,再加上未納入合併財報之分子企業財務數字的計算方式來製作各項集團企業排名。對部份集團之分子企業交叉持股部份,因無法釐清其關係,故未能消除。     4、對各集團稅後

純益之計算,因考慮母公司合併財報對採權益法評價之長期投資,均已對按持股比率認列轉投資收益,故在合併報表稅後純益加總計算後,不再加計非合併財報之分子企業稅後純益。因此,對於採成本法評價之長期投資,如列為集團分子企業者,並未能加計其稅後純益。     惟在集團稅後純益計算及分析上,由於業界有二種不同的看法,其一是依集團對分子企業之持股比例認列損益,將最終轉入集團內的純益(損)視為集團的總純益(損),其二是將集團旗下所有分子企業之損益予以個別加總,將集團所有分子企業所創造出的損益視為集團的總純益(損)。惟集團分子企業處虧損狀態時,多數集團僅願意就其持股比例認列,若採第二種方式將擴大或高估集團整體之虧

損。因此本集團研究為避免此一情況造成之爭議,故採第一種方式衡量集團純益。     5、雖然本研究所採行之第一種計算方式,已盡可能考慮到對所有集團的公平性,惟此種計算方式對於集團具有交叉持股特性,且母公司對分子企業持股比率較高的集團來說,因子公司已合併於母公司之合併財報內,因此不再加計子公司稅後純益,不排除有發生短計稅後純益之可能。

台灣地區主要海運業企業價值評估之研究

為了解決四維航運評價的問題,作者彭廣任 這樣論述:

本研究採取個案研究方式,以貨櫃輪— 長榮、陽明及萬海,與散裝輪- 裕民、四維航及慧洋總計六家個案公司,使用企業評價之本益比法、每股營收法及每股營業活動流入法,分別來評估個案公司之企業價值。依據前述之三項方法,本研究分別蒐集個案公司2015年至2019年之EPS、股價、股數、每股營業收入、每股營業活動淨現金流入等,並透過標準化、羅吉斯化來推估個案公司股價,並綜合比較三種方法的公司評價表現。分析結果顯示,長榮及陽明主要係經營歐美線,因航程時程較長,航運價格較容易受到油價波動影響。萬海則專注於亞洲線,其航程較短,價格則較不受市場狀況影響,故獲利較長榮及陽明表現佳。散裝輪公司方面,慧洋因營業策略規劃

妥當獲利最佳,裕民因多角化經營及大集團資源挹注獲利穩定次之。企業價值評估結果顯示,本益比法預估之股價較接近實際價格。其中,萬海海運算出之誤差值最小,五年年度平均絕對差異為13.05%。

分家有道:影響分家的決策因素

為了解決四維航運評價的問題,作者何佳穎 這樣論述:

台灣上市公司中有將近70%係由單一家族所主導,因此有許多國內外研究針對家族企業的運作及績效表現作分析,雖然結果相當分歧,但可歸納發現家族企業的經營績效不單僅受股權比例影響,而係受到多重因素影響。而其中,家族企業世代的交替過程中,因家族成員矛盾與衝突,家族治理成本提高,導致企業經營績效下降。因此,本文希望藉由三個分家實例:1) 國泰家族_霖園、富邦與國信、國塑集團2) 四維與慧洋航運3) 國泰金控集團與寶豐隆集團來了解影響分家績效的決策因素。爾後,透過針對T公司的訪談與資料蒐集,分析其內外部環境資料,提出影響T公司的分家策略。 本研究透過三個實例的探討,歸納出四項影響分家績效的決策重點

,1)適當的分家型態應視家族企業是否具多樣性與是否具有綜效性。若家族企業較為單一,且合併經營並無綜效,則可透過拆分企業來分家,否則,應採取一方取得現金或股權並退出經營,由另一方擔任企業的實際經營者。2)分家前應全面檢視事業體的體質,並評估企業事業體內外部環境狀況、稅務法令…等風險,於分家前做適當的規劃,並改善或淘汰體質較弱的事業體,減少分家後營運失敗的風險。3)若家族成員欲透過一方取得現金退出經營,另一方擔任企業實際經營者的方式來分家,那麼買回股權的資金來源應來自家族成員個人資金,或個人借貸之資金,以避免影響企業的融資能力與正常運作。並且也可以避免公開發行公司因買回家族成員之股權,而有圖利特定

關係人之嫌疑。4)決定由何家族成員經營何企業時,應適當評估家族成員的能力與個性等,讓適合之成員擔任企業管理階層,使企業在分家後仍能高效經營。 此外,本研究從實際為T公司規劃分家的策略提案中,亦得到兩項管理啟發:1)決定分家的關鍵點取決於家族成員間彼此是否仍有互信基礎。2)為使分家結果能公平合理,應計算各企業之價值。價值之計算,應取企業營運價值與清算價值較大者,來決定最後股權交換或的比例。