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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決國家地理頻道線上看ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

臺中市彩虹藝術公園公民參與之研究

為了解決國家地理頻道線上看ptt的問題，作者張書華 這樣論述：

在社會結構快速變遷及經濟發展的推波下，潛在發展區面臨都市化問題之程度不斷增加，使得許多都市問題應運而生，都市計畫為各個地方政府促進都市發展的政策之一。長久以來，政府推動都市計畫的過程中，以多數決的方式決定都市計畫的執行與否，不同意執行都市計畫相關政策的住戶，通常政府以強制執行來作結。然而，在重建或改建的過程中，難免會涉及到人文、地緣、情感或是個人利益等因素，在當今公民意識抬頭的社會，強制執行反映出缺少尊重少數人民聲音的管道，成為人民與政府發生衝突的導火線。本研究探討臺中市彩虹眷村，原本在國軍眷村改建條例推動下的都市計畫中，所面臨遭受拆除的命運。歷經相關搶救行動的號召、新媒體傳播及市民高度關注

，臺中市政府因順應民意，以「文化資產保存法」作為開端，因與相關規定不符，轉而透過都市計畫變更土地使用分區作為公園用地予以保留，進而成為現今的臺中市彩虹藝術公園。綜觀近幾年的都市計畫案，彩虹眷村的搶救行動有別於相關都市計畫推行所面臨的衝突，以黃永阜老爺爺作為其個案的故事背景，公民行動從部落格、社群網站一直到媒體的關注，老爺爺色彩繽紛的創作不僅是改變眷村的外貌，也喚起了往後人們對於老舊建物去留的探討。本研究在初探彩虹藝術公園之發展過程，提出相關研究問題：一、公民參與保留彩虹眷村之動機與過程為何？二、新媒體號召公民參與眷村保留的行動，是否有影響公部門的決策？三、公部門面對特色文化資產保存之回應與決策

為何？為回答上述研究問題，本研究透過個案分析法，蒐集個案相關資料與整理彩虹眷村背景脈絡，瞭解臺中市彩虹眷村轉變為臺中市彩虹藝術公園之歷程，並以深度訪談法，針對公民參與角度瞭解其詳細之行為動機與參與過程，以政策利害關係人檢視該議題不同之觀點，予以歸納整理，提供未來類似個案作為其政策之反思與參考依據。透過理論與個案之檢證，本研究針對台中市彩虹藝術公園提出以下建議：一、公民參與行動優先尊重在地權益。二、運用網路媒體體現公民參與精神。三、公部門落實積極態度以因應公民訴求。四、營造共榮共存的在地認同。