基隆202公車路線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

我一個人走走停停：美好日常的小旅行

為了解決基隆202公車路線的問題，作者米果 這樣論述：

　　一人旅行有著美好的毒， 　　一旦嚐過那自由的甜頭， 　　就覺得兩人以上的旅行好像有點擁擠。   　　試著搭乘陌生的公車路線，或坐上跨縣市的長程客運，中途下站，看看小工廠，逛逛廟口和菜市場；試著和朋友回到他的家鄉，跟他去早餐店吃蔥餅，吃麵線羹加很多辣油，半買半送扛回大大一袋花生，老朋友帶路的旅行，僅僅只是閒晃，竟然一點都不無聊。   　　以為很近的地方，其實很生疏。試著毫無計畫，試著迷路。 　　誰說一定要遠距離，搭上國際線的旅行，才叫旅行？   　　彼時的永康街，休日的中山北路，突然想去基隆，告別重慶南路書街……倒帶回去呼朋引伴的青春夏日，記憶會自動導航

，過去的自己跟現在的自己，美好與殘酷，一併入味。   　　米果是台南人，但她總說「生為台南人，我很抱歉」為什麼？ 　　因為回台南頂多去東市場買水煮玉米，去國華街口買美勝珍蜜餞， 　　請說說到台南做什麼事情最好？她的答案是：散步跟午睡！ 　　不自在的日子越來越多，如果不把走走停停當作旅行，那生活就只剩下壓力了。   　　不用急著趕路，不把行李箱裝進焦慮，從從容容不強求看見什麼，拍了什麼，買了什麼，無論走到哪裡，都懂得享受一個人走走停停的品味。   　　每一次善待自己的旅行，就是自由的旅行，快樂的旅行。   各方推薦   　　作家新井一二三  專文特

別推薦： 　　米果是我最台南的啟蒙者……有趣的是她在本書裡倒寫：真抱歉，自己是個無用的台南人，家住東門城外，成年後又大半時間都在台北，對台南的旅遊美食住宿一概不熟。然而，被迫說出在台南值得做的活動，她又說：午睡。除了地地道道的台南人以外，還有誰會說：最適合在旅遊勝地台南做的活動竟是於父母家睡午覺？這麼一來，我就衷心羨慕起她來了，有如我羨慕日本已故女作家森茉莉直到晚年都炫耀父親森鷗外曾經多麼寵愛過她一樣。   　　建築文資工作者 凌宗魁  同感共鳴： 　　跟著作者的腳步，回想起在臺南錯綜複雜的街巷中迷路但不慌張的悠閒心情，而在熟悉的臺北毫無目的晃遊的機會，長大後竟也如此珍貴。有些風

景只出現在步行者眼前，而有些思緒也只有在散步時，才會伴隨著悠長記憶不經意的浮現。   　　社會學家‧作家 李明璁  旅行新態度推薦： 　　既然生活可以座落在想像的他方，旅行便能實現於日常的行走。而且，最好的單位就是一個人，隨心所欲走走停停。米果細膩而有餘裕地紀錄了自己的緩步足跡，從台灣到日本，以及持續每天都能再發現的自家台南。這本書訴説著大疫年代無法旅行至遠方的旅行新態度，邀請一起練習踏出這樣自由寬闊的新腳步。

一座島的43種旅行：青年壯遊台灣的感動地圖

為了解決基隆202公車路線的問題，作者王玉萍、王義智、林佳穎、林柏秀、吳宛霖、徐庭瑤、陳則秀、陳亞平、黃啟瑞、蘇素敏、劉崇鳳、劉維茵 這樣論述：

　　「一座島的43種旅行──青年壯遊台灣的感動地圖」由青輔會發行，記錄了43組青年如何自行規劃壯遊台灣的43個行程，採訪青年實踐過程感動人心的真實故事，搭配上43個手繪地圖，讓讀者透過閱讀文字及遊走於地圖上的路線，也能身歷其境地感受這些青年們的旅程。43組青年們，壯遊的方式與目的不同，但走出來的路與經歷的事，讓人印象深刻。 　　書中的43組青年為入選青輔會第一、二屆「青年壯遊台灣─尋找自己的感動地圖」活動的實踐青年，青輔會推動向這樣的活動來鼓勵青年以多元的方式認識鄉土、行遍台灣，協助青年透過壯遊台灣活動，產生自我改變，增加自信心及提升個人競爭力，因此，將這些青年的感動故事記錄集結成書，希望

捲動更多青年壯遊台灣，認識自己生長的土地。  書中將43組青年的感動故事，分為四大主題：「冒險自然」、「尋找生活」、「記錄文化」、「學習分享」。 　　「冒險自然」：青年們回歸自然，透過拔山涉水、划獨木舟及搭乘火車等方式，體驗台灣之美，團員間共同克服險峻的山勢、癲頗的路程，雖不是一路順遂，但獲得的是團隊　間互助的情感與難忘的回憶。 　　「尋找生活」：青年們回到最真實的自己，有目的或無目的地旅行，踏出腳步，找尋自己的根源、珍視生活的土地、傾聽自己的內心。 　　「記錄文化」：青年們親自體會台灣各地的文化，用影像與文字，記錄著台灣各地的歷史文化。 　　「學習分享」：青年們從體會周遭的人事物的美好，學習

愛護土地、關懷人物，也學習欣賞及尊重不同的族群。 　　生活旅人工作室簡介  「一座島的43種旅行」這本書，由O’rip─生活旅人工作室所編著，O’rip在阿美語是「生活」的意思，也是「文化、生命史」的意思。從書中作者樸實洗鍊的文字搭配上精心的手繪地圖，我們看見O’rip團隊的用心，O’rip的夥伴們不是「為工作而工作」，書寫的是我們的「生活」，他們在生活中旅行，與自然貼近、關心不同族群……認同人類、自然、地球相關聯的重要性。 　　本書的主編也是O’rip生活旅人工作室的負責人—王玉萍小姐，有著豐富的經歷：她曾擔任誠品書店企畫處活動組主任、時報出版行銷處媒體公關、雄獅美術雜誌&兒童部文字

執行編輯、漢聲雜誌文字執行編輯，在2009企畫主籌了《通往花蓮的秘徑》這本書。

包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決基隆202公車路線的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。