202公車路線圖的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

搭公車遊首爾：為自助旅行者準備的7條首爾微旅行路線

為了解決202公車路線圖的問題，作者李叡娟,李憓林 這樣論述：

★2016年最新版 ★韓國yes24網路書店：旅遊類暢銷榜第7名（2015年10月） 　　自由行玩家必蒐經典路線、玩法 　　唯一一本專門介紹首爾公車旅遊的書籍 　　資深首爾公車專家精選七條路線， 　　融合景點、文化與美食，教你輕鬆搭公車暢遊首爾。 　　不會韓文也可以在首爾搭公車？當然可以！ 　　旅遊書都介紹一樣的觀光景點與玩法？現在改搭公車來趟特色主題之旅吧！       　　對很多人來說，公車就只是單純的「交通方式」而已，不過，公車路途上，其實處處是新鮮事、喜悅、愉快、期待與悸動。一直很想嘗試的美食餐廳、值得親自體驗的文化空間、療癒的綠色公園、充滿人情味的傳統市場、享受悠閒時光的咖啡

店、蘊含人生智慧的書店…等，在首爾可以享受的事物，全都在這本「搭公車遊首爾」中。 　　事實上，旅遊有很多方式，如果是跟著觀光客走行程，其實很難看到首爾的真正面貌，也未必能迎合大家的需求。本書除了挑出7 條路線，也把相應的主題找出來，讀者可以藉由自己喜好選擇，而且只要書中有的營運路線，就不必擔心不知道自己身在何處。非常推薦這本書給想要深度遊首爾的朋友，愉快的「首爾公車旅行」，現在就啟程吧！ 　　首爾的公車和台灣不同，並非各客運公司經營，而是中央統一管理，由顏色區分公車種類，用號碼區別路線區域，不但時間固定，而且首爾市內更有無數的公司專用道，因此首爾的公車就好比歐洲的路面電車，不僅搭乘方便，而

且不易塞車。 　　首爾的公車對於公車入門者來說，也是相當容易的。各站牌的形式統一，且有路線和到站時間顯示，車上也有英文到站廣播。付費方式可以選擇最方便的 T-money 交通卡付款，上、下車各刷一次卡，機器會自動依里程計費扣款，完全沒有購票與詢問票價的問題。此外，首爾的公車比地鐵還要便宜，公車和地鐵在時間內互相轉乘，還能扣除全額的基本費用！ 　　書中的七條精華路線： 　　1. 江北流行線7011：由乙支路為起點，行經首爾市中心、梨大、弘大和合井站、天空公園等地，在都市的高樓建築之中，找出富含個性的都市風味。 　　2. 約會路線143：行經三成站、COEX、狎鷗亭、羅德奧街、新沙站行道路

樹街、漢江、綠莎坪、南山、明洞、鐘路和大學路等代表約會聖地。 　　3. 文化路線406：由江南瑞草洞一帶行駛至江北市中心的循環公車，行經首爾最具代表性的四個文化空間－國立現代美術館、藝術的殿堂、世宗文化會館和首爾市立美術館。 　　4. 療癒路線7022：沿著北漢山行駛，沿路可以下車散步，享受安靜、靜謐的氛圍，途中會經過幾個文化會館和展覽館。 　　5. 高貴路線472：行經眾多特色美食街道與購物街道，尤其狎鷗亭與行道路樹街一帶，更是名品店林立。途中也經梨大、延世路、乙支路等地。 　　6. 布魯克林線2224：行經藝術家聚集的聖水洞，如同紐約的布魯克林。也經首爾林、建大，為該區域的循環公車

。 　　7. 時光路線110AB：分為A、B兩個支線，起點為北漢山的貞陵洞，以兩個不同方向繞至孝昌公園後沿途返回，兩個路線剛好合成一個圓，仔細探訪其中景點，可以遇見首爾的歲月痕跡。 　　一般的旅遊書，都是設定地鐵為主要交通工具，但其實搭地鐵雖快，但還需要考慮下車後的出口和步行路線，要做的準備工作不容小覷，而公車則可以更深入、更貼近景點，幾乎是一下車就抵達了。首爾的公車很好上手，但是讀者若想觀光，該搭什麼公車？這是大家一致的疑問，因為對於觀光客而言，公車的資訊相對是不足夠的。 　　這本書最大的特色就是選出7條特色路線，147個景點，內有觀光客最愛的明洞、南山、梨大、弘大等地，也有內行人才知

道的特色景點和店家，非常適合作為深度旅遊的指南書。書中的資訊詳細，並且將經過的地鐵站清楚標出，可以地鐵＋公車的方式，轉乘到住宿的飯店或民宿，不必擔心自己不住在公車路線上。 本書特色 　　◆ 由公車路線中精選值得逛的區域，介紹景點、美食、咖啡店、美術館、文化空間和特色街道等。 　　◆ 介紹的景點中都有下車站和前後站名稱與號碼，不用擔心下錯車。 　　◆ 提供詳細的資訊：景點或店家地址、電話、營業時間和消費金額。 　　◆ 每個路線都有提供完整的路線表，搭公車就像搭地鐵一樣容易。 　　◆ 由每個路線中精選一個特色店家深入介紹、訪問，如同雜誌的介紹手法，引人入勝。 　　◆ 書末附索引和實用公車知識：

顏色和數字如何區分、首末班車、費用與轉乘資訊等。  

202公車路線圖進入發燒排行的影片

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決202公車路線圖的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

搭地鐵玩遍釜山（附慶州‧鎮海‧濟州島）(2016~2017年最新版)

為了解決202公車路線圖的問題，作者Helena 這樣論述：

2015～2016年全新版本，旅遊資訊全面更新！ 新增「魚糕」專題介紹，超美味釜山百年美食！ 　　韓國背包客玩家、太雅暢銷作家Helena 　　最新力作《搭地鐵玩遍釜山》， 　　華文圈第一本釜山地鐵專書！ 　　繼《遊韓國行程規劃指南》熱賣，再度出擊！ 　　前往韓國旅行，為何釜山是你的首選？ 　　直飛航班通行，機票萬元有找！ 　　順遊日本，機票更便宜，一次玩兩國 　　非敗不可的購物天堂，消費比首爾便宜， 　　韓國美妝品和伴手禮一次掃貨。 　　山景海角的天然美景，給你驚呼連連的仙境享受。 　　本書完整蒐羅釜山重點地區！ 　　市面上旅遊書大多以首爾為主題，釜山為附屬 　　本書，不僅以釜

山地鐵為主軸 　　外加慶州、鎮海、濟州島 　　一書兩玩，賞玩市區，漫遊郊區 　　美味道地的餐廳美食CP值超乎你的想像 　　提供你最多樣的釜山風情 　　最實際的旅遊規畫、最省錢的玩樂方式 本書特色 　　◎實用地圖不迷路：釜山全圖、地鐵交通圖，各分區景點、餐廳、逛街和主題街道等全方位的地圖，只要按圖索驥就能輕鬆遊玩。 　　◎交通指南獨家傳授：交通指引Step by Step，不論左轉右轉、第幾路口，貼心又仔細，保證獨行不用問路都能抵達。 　　◎釜山達人３大推薦地：遊客必訪、作者最愛、在地人推薦等３項必去景點，迅速掌握每站最Hot遊賞去處或購物血拼地。 　　◎Special Area專題報

導：影島、機張、搭公車順遊下端站，輕鬆自在賞玩郊區。 　　◎地鐵編號索引：每站編號，在側邊欄索引或交通路線圖，全都有標註，馬上一目瞭然。 　　◎貼心叮嚀：注意事項、遊逛小撇步，都有貼心叮嚀小Box，讓你玩得盡興又超值。 　　◎中韓對照Menu：除了實用的韓文句子，還有中韓菜單對照，指指點點也能吃遍釜山美食。 專家推薦 　　背包客棧 棧長小眼睛先生、韓國版版主小呆 熱情推薦

公車捷運系統(BRT)之營運效益探討 — 以中壢桃園公車路線為例之系統模擬應用

為了解決202公車路線圖的問題，作者張菀庭 這樣論述：

各國空氣汙染日益嚴重，為了降低汙染對環境帶來的衝擊，各地逐漸出現共享的消費模式。政府規劃推動公車捷運系統，作為大眾運輸系統接駁運輸工具之一，減少排放氣體排放量以達節約能源，以落實低碳生活。本研究以公車捷運系統(Bus Rapid Transit System，BRT)作為改善桃園中壢1路公車營運效益的替代方案，利用Arena模擬系統呈現乘客上下車的乘車情況，最後用成本效益分析之相關模型，探討公車捷運系統的建設是否可以改善公車營運效益。本研究數據模擬結果顯示，改善方案的乘客等待時間為平均等待時間為0.04小時、平均服務時間為0.02小時，透過成本建構模型分析總興建成本之差異值為734,560,

000元，總資產成本差異之現值為935,686,640元，總效益成本差異值之現值為7,310,317,493元，最後差異比為4.3767。雖然差異比大於1，但重大經濟建設的效益評估年限大部分約為二十年至三十年期間，需透過敏感度分析，假設總建設成本之差異值±20%幅度進行變動，資產總成本差異值之現值與總效益差異值之現值為不變，結果顯示差異比皆大於1，表示本研究以桃園中壢1路公車路線更改為公車捷運系統營運模式即使經過二十年後還是符合重大建設的經濟效益，因此桃園中壢1路公車未來是可以考慮改善為公車捷運系統的營運方式。