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都會區計程車數量之研究

為了解決多元計程車車齡限制的問題，作者林玉華 這樣論述：

計程車為都市內公共運具之一，被歸類為副大眾運輸，可輔助大眾運輸不足與移轉私人運具旅次使用，隨都市發展，角色更形重要。截至2002年年底，整體台北都會區計程車總數達66,321部。公路法中，規定依照人口與道路面積成長比例發放計程車牌照，台北營業區之標準為每120名人口新增乙付牌照。調查結果顯示，實際之空車率遠高於合理空車率，2002年台北地區之距離空車率達59.8％，原因實與計程車數目過量有關。本研究期望利用數學分析方法，並輔以現況調查資料，推算所需計程車車輛數，並據此探討逐步降低計程車車輛數之辦法，以提供都會區計程車數量管制決策之參考。本研究希望能在同時考慮計程車旅次需求與駕駛員合理維生之下

，求算都會區所需計程車車輛數之上下限。首先求算都會區每日計程車人旅次總數；再分別以駕駛員合理收入或駕駛員合理工作時間為原則，計算單位計程車之最低與最高臨界服務量；最後將兩者相除即得所求。結果顯示，2000年台北都會區每日計程車總旅次數為115,996人次，每部車輛每天至少需服務41.56人旅次 ，即28車旅次，才達收支平衡，故最高約需33,600部計程車營業載客。而每部計程車一天最多可服務約45人旅次，即30車旅次，最低所需計程車數為31,000部。介於31,000部與33,600部間均屬合理。依據車輛依法課徵「使用」牌照稅。且計程車管理規則中，亦有牌照不得轉讓或轉賣之規定，因此認為政府實質上

具有計程車牌照之所有權，計程車牌照應為政府「無償授與」之營業許可證，可當作為資格符合的憑證。因此政府應有資格於牌照被不當使用或放棄使用時將之註銷收回。另外尚建議不應有價回收牌照、車輛使用年限為6年、個人車行牌照只收不發、引入營運許可年限等計程車數量管制相關辦法。