大港橋輕軌的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

解鎖!北號誌樓

為了解決大港橋輕軌的問題，作者謝明勳 這樣論述：

　　高雄港站「北號誌樓」是國內僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，昔日扮演控制縱貫線、屏東線，及臨港線進出高雄港站眾多轉轍器和號誌機的繁重角色，如今雖因不再有列車進出而解除任務，但建築本體及控制設備仍保存完整，是見證鐵道技術發展的珍貴工業遺產。   　　本書從高雄鐵道的起源、鐵道路線的演變，到北號誌樓的誕生、作用，以及號誌樓內部閘柄的機械運作原理，再到停用後的保存與活化利用，完整記錄了高雄港站北號誌樓的前世與今生。   本書特色   　　1. 台灣僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，其歷史與操作原理大公開。 　　2. 透過文字與歷史照片、站區規劃圖、路線圖等，講述高雄港站區與北號誌

樓的歷史演變；搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作；最後從調查研究與復原規劃圖中探討北號誌樓的活化與再利用。   好評推薦   　　北號誌樓所保存的機器設備，每一件都十足珍貴，特別是列車進出站，開通進路時，控制轉轍器鎖錠及顯示號誌狀態的「發條式限時解鎖器」，仍完整地保留著，對於研究鐵路號誌裝置的人而言，在理解機械構造及運轉安全設計的基本原理上，絕對是值得參考的重要設備。―(日本)鐵道博物館副館長　荒木文宏   　　雖然臨港線鐵路已經停駛，但是保存下來的舊高雄港站區，除了軌道外仍有室內機具完整的號誌樓聯動機械。在「工業遺產2.0」的保存思維上，號誌樓內的各式機械，即便不能百分之

百回復原本用途，仍可直接演示其運作的原理，這正是「工業遺產2.0」保存的極佳範例。―國家鐵道博物館籌備處主任 洪致文   　　如果用車站人生來形容鐵道運轉本業，那麼這個號誌樓就有如是人的靈魂一樣，是集站務於一，只要此處運作順暢則一切大致平穩運行，所以也可說號誌樓指揮若定就有如車站內的定海神針一般。―台灣鐵路管理局第二十任局長 周永暉

大港橋輕軌進入發燒排行的影片

數位孔版印刷應用於高雄地方文化特色之月曆創作

為了解決大港橋輕軌的問題，作者鍾宜君 這樣論述：

隨著時間飛逝離開高雄，北上就讀，回首過去才發現自己對生長的故鄉沒有深入認識及了解，常常被問到「高雄有哪裡好玩？」或是「高雄有什麼特產？」時總是答不出來，因此想藉由本研究，重新認識自己的家鄉高雄，期能把高雄的在地特色文化介紹給遠道而來的親朋好友。本研究目的希望找出高雄的地方文化特色及其代表元素，並應用於圖像創作中，重新燃起一般社會對高雄的重視，讓年輕世代重新認識自己故鄉的文化特色，也希望能加強外縣市的人們對高雄的印象，或是讓外國旅客能認識高雄，看見高雄在地的美，讓來到高雄觀光的民眾對高雄的印象不再僅有「高雄 發大財」。而就執行創作模式而言，本研究對數位孔版印刷應用於高雄地方文化特色加以探討，本

研究透過文獻探討、實地考察、網路搜尋，來找出高雄特有的象徵符號以及有趣的情感連結。運用數位孔版印刷（RISO）技術來表現高雄的地方文化特色，製作出12張月曆成品，並透過實際印刷後給出印刷感想及建議。期許創作目標能在大眾心中打造出高雄特有印象外還能了解其文化內涵。

高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊!沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案!

為了解決大港橋輕軌的問題，作者Aska 這樣論述：

紅橘雙線+輕軌齊發！半日x一日高CP值路線超完整規劃！ 從美麗島光之穹頂到哈瑪星小火車、駁二特區到特色書店、老街到夜市，踏訪最美的海港城風情！ 恣意的在衛武營彩繪巷弄裡遊走發現驚喜、置身悅誠廣場來和2層樓高的大書架拍張照！登高LOVE景觀台一覽高雄港、旗津景色，夜景更是動人！轉身遇見少女心噴發的超夢幻白色旋轉木馬、全台灣唯一會旋轉的大港橋、愛河畔的浪漫白色貨櫃屋、來杯有歷史的老江紅茶牛奶…發現最在地的美好時光！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖全攻略！ ★景點、店家、餐廳、伴手禮，QRCODE即掃即查！ ★40個風格車站，100+精彩遊點，最強行程一網打盡！ 高雄捷運說走就走！不開車也能一路玩

到底的休日慢旅 最有溫度的在地人文歷史導覽！ 迷人風景 橋頭糖廠、哈瑪星鐵道文化園區、旗后燈塔、愛河之心、大魯閣草衙道、光榮碼頭、蓮池潭、打狗英國領事館、大東藝術文化中心…最豐富的玩樂景點！ 巷弄老店 不二緻果、中外餅舖、諭泉冰果店、香茗茶行、興隆居、厚得福、金龍彩、高雄牛奶大王…發現轉角無限驚喜！ 藝術文創 十鼓橋糖文創園區、駁二藝術特區、衛武營國家藝術文化中心、鳳儀書院、金馬賓館當代美術館、逍遙園、棧貳庫、代天宮…感受在地文化氣息！ 人氣美食 橋頭太成肉包、郭家肉粽、阿婆冰、大港飯糰、金華酥餅、海之冰、紅心粉圓、阿綿麻糬、阿進切仔麵…道地味道大滿足！    

高雄捷運沿線舉辦通車博覽會選址評估模式之研究

為了解決大港橋輕軌的問題，作者潘峙良 這樣論述：

規劃多年的高雄都會區紅、橘兩線捷運正以B.O.T.模式積極興建中，預計將於民國96年全線完工通車。高雄都會區大眾捷運系統紅橘線貫穿高雄市南北及東西向主幹線，並經過高雄縣鳳山市、大寮鄉、橋頭鄉，後續路網更涵蓋屏東縣，其影響層面擴及整體都會區。依台北都會區及國外都市的捷運系統經驗，城市捷運交通建設將改變並提升市民日常生活便利性，同時直接影響城市整體的規劃、建設與發展。因此，高雄縣市境內的捷運工程，即將竣工實際啟用通車前，如何藉著捷運通車的良機，結合公私部門的自然、人文各項資源，整合縣市歷年施政積累成果，舉辦一次有整合、有主題、有規劃、有特色的城市博覽會，是本研究嘗試探究的主要背景。 本研究

主要目的在建立高雄捷運通車沿線舉辦城市博覽會的區位評估指標與模式。經由文獻回顧與產、官、學三類專家訪談後，擬訂「基地現況條件」、「周邊資源條件」、「既有建設基礎」及「創意活動經理」等四項評估構面以及二十項次評估準則，並以層級分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）求出各準則之權重，以建立「高雄捷運沿線舉辦通車博覽會選址評估模式」。 本研究初步提出配合捷運通車的時間，建議2006年12月至2007年3月，為期四個月，舉辦「城市博覽會」，並具體建議在第一階段通車沿線R3到R8等八場站中，藉由本研究所建立的區位選址評估模式，評選出最適當舉辦通車博覽會的場站，初步

評選結果以R8三多商圈站為最適宜場站，在三個構面及十八項次評估準則中均取得較佳的評估結果，本研究綜合產、官、學三者建議，建議高雄市未來如欲舉辦通車博覽會，可參考本研究評估結果，並進行更周全之區位評估與活動規劃，許高雄市民一個歡樂的高雄捷運通車禮。