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洛克菲勒家族傳：美國財富和權力的象徵

為了解決大發集運運費的問題，作者王健平 這樣論述：

　　★ 解讀「七代帝國」的財富密碼 　　★ 企業家的世紀聖經 　　★ 好看的財富故事中飽含珍貴的經商秘笈   　　■ 洛克菲勒家族就是「美國財富和權力」的象徵！ 　　洛克菲勒家族，開創了世界上首個托拉斯組織，這種壟斷組織形式就佔了美國經濟的90％，建立的標準石油公司還曾壟斷了美國85年的石油生產，造就了美國歷史上一個獨特的時代——壟斷時代。   　　揭秘洛克菲勒家族的商業秘密與經營智慧，學習鮮為人知的創富秘訣，揭示19至20世紀美國財富積累及社會生活的百科全書。   　　■ 從政界要人到商界菁英已經改變無數人的命運！ 　　洛克菲勒家族，擁有一個龐大的金融網，以大通曼哈頓銀行為核心，掌控百餘

家金融機構並直接或間接控制了許多跨國企業，在冶金、化學、橡膠、汽車、食品、航空運輸、電訊事業等各經濟命脈以及軍火工業中占有重要地位。   　　這個家族擁有培養和資助了無數政治家、商人、科學家、文藝家的洛克菲勒基金會、芝加哥大學、洛克菲勒大學等，培養出遍布全美各個階層的精英。   好評推薦   　　我心目中的賺錢英雄只有一個，那就是洛克菲勒。——比爾‧蓋茲   　　如果把我剝得一無所有丟在沙漠的中央，只要一行駝隊經過——我就可以重建整個王朝。——約翰‧洛克菲勒

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總體經濟因素在新冠肺炎的影響下觀察陸海空運公司的績效能力表現

為了解決大發集運運費的問題，作者楊慧恩 這樣論述：

本研究採用多元迴歸模型，將台灣航運業拆分為陸、海、空運，並研究2019年到2021年第一季，以及探討2019年與2020年到2021第一季實證研究結果差別，以了解在新冠肺炎的影響下，選取的財務指標以及總體經濟指標對於陸、海、空運的股價報酬率是否有顯著的影響。經實證後，發現由於疫情期間航運業受到缺櫃、航班減少等影響，使得運費增加，連帶影響全球通貨膨脹增加，而較高的通膨率使得股票的估值減少，因此我們發現消費者物價指數與航運業的股票報酬率皆呈現負相關，而海運業在疫情前後對於應收帳款週轉次數的結果有所不同，疫情前由於供需正常，海運業屬於買方市場，海運公司過於嚴厲的應收帳款政策將使得客戶流失，對股價報

酬率不利，疫情後則沒有顯著性；空運業在疫情前後差別在於，疫情前的營業資產報酬率與股價報酬率顯著正相關，疫情後則沒有顯著性，推測為疫情期間空運業營收大受影響，但股市卻屢創新高所造成；而陸運業則是疫情後營業毛利率呈現顯著正相關，而疫情前則不顯著，本文認為因為疫情影響，使得人們消費習慣改變，大家都使用網路購物，使得陸運業反而因為疫情使得毛利增加，進而帶動股價報酬率成長。

失控金融史：在這個金錢至上的世界，遊戲規則就是沒有規則

為了解決大發集運運費的問題，作者 這樣論述：

｜最瘋魔的投機｜最赤裸的人性｜最失控的金融史｜ ──聽說美國只要印鈔票就可以撫平赤字？！ ──美國聯邦準備系統的設計初衷，居然是讓人看不懂？！ ──二戰後1/3的美國企業老闆居然變成日本人？！   　　【一場最刺激的金融史探祕，你準備好了嗎？】   　　◤最臭屁的科學家牛頓，原來他跟金融也有一腿 　　牛頓在出版了他最著名的物理學著作《自然哲學的數學原理》的12年後，成為英國皇家鑄幣局的局長，並工作長達30年之久。   　　1717 年，牛頓將黃金價格定為每金衡盎司（troy ounce）為3 英鎊17 先令10 又1/2 便士，從此英鎊按黃金固定了價格。牛

頓對金融的貢獻雖然可能是偶然的，但他提出的金本位制的最早雛形，對後來世界經濟和政治格局也產生了深遠的影響！   　　◤一朵鬱金香，壓垮了海上馬車夫 　　1593年，來自土耳其的鬱金香，迅速風靡了一整個荷蘭。僅一年的時間，鬱金香平均漲幅高達5900%，甚至有人願意用一座酒坊或一幢房子，換取幾粒珍稀的鬱金香種子。   　　後來，一些清醒的荷蘭人漸漸懷疑鬱金香球莖的根本價值，開始降價賣出球莖；不到一週的時間，鬱金香暴跌到跟一顆洋蔥一樣的價錢！這場鬱金香泡沫讓荷蘭經濟大幅衰退，以至於讓英國在後來搶走了海上霸主的寶座。   　　◤史上最高智商的金融犯罪，霸菱銀行的「魔鬼交易員」

　　1992年，霸菱銀行的容錯帳戶故障，總部要求期貨交易員尼克·李森設立一個新容錯帳戶「88888」。幾週後，倫敦總部又要求用原來的帳戶來與倫敦總部聯繫；但李森卻沒有註銷這個容錯帳戶「88888」。   　　李森開始偷偷用「88888」帳戶進行期貨投機，而被蒙在鼓裡的霸菱銀行，還認為李森是他們的搖錢樹，不斷金援他，李森逐漸變成一名瘋狂的賭徒……   　　◤美國股市大崩盤，就跟你說不要過度樂觀 　　第一次世界大戰結束後，美國人迎來了一個前所未有的幸福時代。美國財政部長認為「現在沒有擔心股市的理由」；時任的的胡佛總統更表示「貧民窟將從美國消失」──沒有人感知到即將來臨的風暴。

  　　1929年10月21日，紐約證券交易所一開市，就遭大筆拋售，全天拋售量高達六百多萬股。   　　1929年10月24日，「黑色星期四」。早晨一開市，股價就如決堤之水轟然下跌，股票價格下降之快，連場內的自動行情收錄機都趕不上。而由於承受不了股市暴跌的壓力，一小時內，11名知名的投機者自殺身亡……   　　然而，這只是災難的前奏曲，最糟的情況遠遠不止如此。   　　★一本最瘋狂的近代金融史，金錢就是這個世界唯一的正義★ 　　紐約證交所是從一棵梧桐樹發家？高盛集團如何成為金融霸主？ 　　未來可能會有「亞元」嗎？為什麼拉丁美洲抵制《華盛頓協議》？ 　　不冷

靜、不理性、不聽勸告，時候到了，自然報應就到！ 　　有錢能使鬼推磨，《失控金融史》帶你一窺人們心中的金錢撒旦！

海運貨櫃運輸於互聯網上銷售之研究

為了解決大發集運運費的問題，作者江維倫 這樣論述：

本研究主要基於目前海運貨櫃運輸產業現況，其產業結構，市場同業競爭態勢，新競爭者商業模式加入，以及所選之個案研究公司，來探討基於國際大環境經濟以及競爭情勢的改變下海運貨櫃運輸產業商業模式改變及建議。　　　　海運貨櫃運輸業可說是一切國際貿易的基礎，貨櫃運輸也可說是人類文化及商業行為上的一大發明，在過去一百年的人類經濟展活動中，海運貨櫃運輸業帶動了國際進出口貿易的蓬勃發展，許多經濟起飛的國家或經濟體的崛起如早期的歐美，日，韓，台灣，新加坡，香港，甚至近期中國都與海運貨櫃運輸產業發展有密不可分的關係。但是近年來，隨著現代科技的日新月異以及國際經濟情勢的改變，海運業於2000年以來所面臨的挑戰不可謂不

大，高度的資本和人力密集但在高度擴張競爭下造成航運運費低迷，航商們只能透過造大船及不斷整併彼此降低unit cost來競爭，但也使競爭趨近白熱化，甚至在2016年發生韓國韓進海運公司倒閉事件，於是乎各大航商間都在尋求一個新銷售商業模式以求突破，如依照客戶市場區隔服務，致力於提供End to End的解決方案，引進新平台技術On-Line銷售模式等等。　　本研究將探討個案公司現今的時代，相對應於傳統的上下游交易與Supply Chain管理，在新的全球貿易環境及應用科技進步下；尤其是平台經營模式的興起反映著產業競爭與複雜度的提高下，如何調整策略並運用有效資源，訂定相對應競爭策略，及新的商業模式及

銷售策略。並於轉換的過程當中如何繼續保持營利，對於其既有銷售模式，利益關係人間如貨主，收貨人，貨運承攬業者，港口運營者，金融業者，政府間維持平衡，使得海運貨櫃運輸公司轉換商業銷售模式中能達到最適化的管理。　　研究採用文獻研究法以及個案研究法，搭配五力和九宮格分析，並加以資源基礎理論為基礎，以透過個案公司及其競爭對手高管，業內專家行銷智庫人員訪談的方式，尋求各利益關係人的看法與意見，並彙整全球產業演變相關資料與報告加以分析個案公司銷售最適管理模式，希望能提供產業企業在因應新市場競爭策略規劃參考，以及與個案公司在未來經營模式建議。