大貨車輪胎價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)

為了解決大貨車輪胎價格的問題，作者張明宗 這樣論述：

輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199

4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊

、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。

購買決策、產品涉入與消費者特徵影響購買行為研究： 以大貨車用輪胎為例

為了解決大貨車輪胎價格的問題，作者吳昭儀 這樣論述：

消費者的購買行為模式，是由內部的需求產生購買動機，再由外部的行銷刺激與環境刺激，進入消費者意識，經由消費者的特徵與決策過程產生購買決策。行銷刺激包括行銷組合(4P)，其中產品資訊的刺激包括品牌、來源國、包裝設計等訊息，這些外部的刺激必須經過消費者內部的轉化，會經過購買者的人口統計變數、產品涉入程度、人格特質與生活型態等影響購買者對刺激的認知與產品知覺，再經過購買決策過程影響消費者的購買意圖與結果。所以會因不同的個人特徵及決策過程，產生不同的購買決策，以上所產生的購買動機到最後的購買發生是一個複雜的內外交錯過程。因此，本研究結合購買決策、產品涉入與消費者特徵，以建構消費者在做輪胎購買上的購買行

為架構，並提出研究假設。本研究透過問卷調查方式再利用多變量分析的檢定藉以進一步了解消費者購買車用輪胎時，影響消費者行為的各項因素間因果強弱關係。研究發現大貨車輪胎的消費軌跡，是以「價格」、「品牌國家」、「操控性」、「安全性」、「省油」及「駕駛經驗」主導購買行為。