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搭便車不是一件隨機的事：公路上3萬5千6百公里的追尋，在國與界之間探索世界

為了解決大貨車輪胎行的問題，作者李易安 這樣論述：

「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安 135趟便車，35,600公里的旅程！ 前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。 大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。 　　搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。 　　在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。 　　．田野調查地圖上迷人空白 　　李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現

，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。 　　．跟著旅行團到不了的地方 　　便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。 　　人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。 　　唯有脫離旅行團的制式規劃，世界

樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。 　　．來場不一樣的旅行 　　如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。 　　如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。 　　因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」 　　他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。 各界推薦 　　王志弘（台灣大學建築與城鄉研究所教授）： 　　美國人文主義地理學家段義孚（Yi-Fu Tuan）曾說，在空間中移動促成自由，地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇，都可能使抽象的空間位置，

轉變為安適的地方。於是，自由與安穩、移動與暫止的交纏，構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅，則在移動與停歇的更迭之間，穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中，或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練，書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索，將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌，頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。 　　但是，讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中，遭逢的不只是滿盈的異國風味，反而在看似陌生的情景中，體察到熟悉的文化親近性。這種親近性，不只體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像，或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中

華文化殘餘，喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群，竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性，串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感，也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能，而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵，或許就是一趟搭便車之旅。 　　何欣潔（《端傳媒》台灣組主編）： 　　便車，是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行，於易安而言，便車從不只是抵達目的地的工具，也是目的地本身。在便車車廂裡，搭便車的旅人與司機藉談話穿梭時空、展開想像中的地圖，抵達無邊的疆界；但回到當下此刻，他們的肉身依然在公路

上搖晃，往下一個目的前進。 　　《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目，名字正叫「別處」。「別處．新疆」、「別處．稻城亞丁」、「別處．成都」……唯有照片，別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」：他既在這裡，又不在這裡；他身在別處，也總是要出發上路。 　　楊宗翰（「沙發客來上課」計畫發起人）： 　　《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的，幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻，沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點，就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙地結合了看似艱澀難懂的歷史，讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我

們可以從東干車主的語言教學，看到東干民族的流亡身影；從與約旦車臣沙發主的相處中，了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事，讓我更加好奇，更加想要去拜訪那些地方，不過我也很清楚，我們絕對會搭到完全不一樣的便車，遇到完全不一樣的故事。 　　陳柔安（《我沒錢，所以邊畫畫邊旅行》作者）： 　　搭便車，搭的不只是省路費那麼簡單，易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書，當然書裡不只有主角的故事，還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影，環環相扣。 　　易安用細膩的眼和心，打開這一本本故事書，再用極為真誠洗鍊的文字，把一則一則路上的故事寫的精彩絕倫。 　　李明璁（公視《我在市場待了一整天》主持人） 　　巫師

地理（高中地理老師） 　　畢恆達（台大城鄉所教授） 　　廖科溢（金鐘旅遊節目主持人） 　　──盛情推薦（依姓氏筆畫排序） 作者簡介 李易安 　　端傳媒記者，用移動做田野，以田野為生活，為田野而移動。怕鬼，但喜歡逛墓園；喜歡旅行，也喜歡紀錄，文章散見《端傳媒》、轉角國際、Matters；第13屆雲門舞集流浪者計畫獲選者，曾入圍亞洲出版協會（SOPA）卓越新聞獎。兼職翻譯，譯有《歐亞帝國的邊境：衝突、融合與崩潰，16-20世紀大國興亡的關鍵》、《啟蒙運動》等書。 　　《搭便車不是一件隨機的事》，是他出版的第一本個人著作。 　　你可以在以下平臺上找到他： 　　FACEBOOK 　　www

.facebook.com/leeyian1986 　　端傳媒 　　theinitium.com/author/cEoTwTZK 　　轉角國際 　　global.udn.com/author/articles/1020/1458/share/2   推薦序 搭便車，讓「人」成了我們旅行中的主體 楊宗翰 推薦序 在路上：抵達世界上任何地方，或者從來不存在的那個地方 何欣潔 序章 公路上的游牧者：我們為什麼搭便車 Part.1 穿梭公路的人們 第1章    阿根廷：搭便車不是一件隨機的事     霸氣地伸出大拇指／搭上艾斯特班的聯結車／移動的人生／聯結車旁的小廚房／告別，最害

怕的時刻 第2章 土耳其：最適合搭便車旅行的國家 輪胎旁的流水席 歐亞陸橋／輪胎旁的流水席／遇見商人伊布拉欣／在驛站 世界上最愛喝茶的民族 沒有「她」的土耳其茶館／長途巴士司機澤其／又見茶館／穆斯林的性別空間 第3章 智利：五號公路上的百年孤寂與非法占地 地圖上沒有的目的地：烘爐灣／從科皮亞波到章魚灘／非法占地的「案發現場」／追求居住權的智利風格／智利人的百年孤寂 Part.2 破滅有時，嚮往有時 第4章 維耶德瑪：第十日的遺失 不見了，背包不見了！／在中國餐廳遇見古叔叔／曾經一窮二白的大型超市經營者／順著指尖望去，一切都美 第5章 布宜諾斯艾利斯：壯遊、找尋自我……幻滅？ 初見。再見。／在

伊瓜蘇瀑布尋找自我／我不知道大家在趕什麼 第6章 波士尼亞：生者禁忌開口的國度 妲妲的民宿／複雜的國家／鈔票上的政治／照片上的沉默男子 第7章 埃及：如果法老活到今日 文化遺產是門好生意／旅店也是門好生意／「快給我錢！快點！」 第8章 約旦：善惡與利弊交織的難民國度 我的祖父母，當年是被俄羅斯騙過來的唷／難民錢潮／難民經濟是雙面刃／繁榮故事的見證者 第9章 塔吉克：帕米爾高原上的家具商 沿著噴赤河前行／老人說，今天沒有麵包車可以搭／水利工程師歐伊莎／巴基斯坦家具商阿迪夫／前往霍洛格／不能提的伊斯瑪儀派回教徒／深入中亞的外國勢力 Part.3 國與界 第10章 希臘：開往文明懸崖的A2公路？

再好的人心都會墮落／總有用處的希臘文／柯尼察的凱薩琳／懸崖上的文明 第11章 阿爾巴尼亞：SH75公路與臺灣廣場 游走在邊界的希臘裔阿爾巴尼亞人／NGO工作者希爾瓦／阿爾巴尼亞人的希臘公路／把所有你不快樂的、不好的，都給我吧／阿爾巴尼亞的台灣廣場／臺灣中心 第12章 馬其頓：括號裡的政治 括號裡的國家／來自土耳其的觀光客──穆罕默德／另一個版本的土耳其／歐洲的背面 第13章 巴拉圭：地球的背面 最遙遠的距離／在綠色地獄徘徊／臺灣的那個中國／費拉德費亞的門諾派教徒／巴拉圭的蔣介石 第14章 吉爾吉斯：東干老爺的便車 東干人的歷史／義狗、亮狗、散狗、四狗……／離散在柏油路上／絲路終究是路 第15章

羅馬尼亞：搭便車的民族與我們 不是所有人都像喬治一樣幸運／賣給法國的達契亞汽車／再過幾年，也許一切會變，也許不會 尾聲 搭便車的歷史 附錄 便車技巧──寫給有冒險之心的每一個人   序 搭便車的人（節錄） 　　我是一個搭便車的人。 　　這句話用中文說起來，一直都讓我覺得有些彆扭。在中文語境裡，「hitchhiker」還沒有凝固成像「沙發客」（couchsurfer）、「鄉民」這些在不斷搬用之中反覆錘鍊、而逐漸落定的名號，只能用平鋪直敘而有點生硬累贅的方式指涉。這種窘迫除了反映出知識分類的社會建構性，或許也透露了「搭便車」這個概念對於臺灣人來說有多陌生。 　　我的第一次便車經

驗，是在二○○九年還在西班牙交換學生的時候。當時我買了廉價航空的機票，飛抵目的地才覺得上了賊船：機票是很便宜，但機場遠在前不著村、後不著店的偏鄉，離開機場的公共交通完全付之闕如，下了飛機的乘客，只能摸摸鼻子購買昂貴的巴士票前往市區。我嚥不下這口氣，看了地圖，發現機場外五公里處有高速公路經過，於是背起背包走去碰運氣。好不容易走近高速公路的匝道口，我在初冬的薄霧裡，模仿電影裡那些同樣站在路邊的人，豎起了我的大拇指。 　　每經過一輛加速駛離、把我拋在腦後的汽車，我高高舉起的拇指就向下退縮一些，直到臉上掛著的笑容都僵了。出乎意料地，最後為我停車的竟是一個頭髮花白的老婦人。上了車後，我說這是自己第一次

搭上便車，老婦人聽了之後竟然說，她也是第一次讓陌生人搭上便車。有點矛盾的是，她停車的理由居然是她不相信在西班牙有人可以搭得到便車，所以如果她沒停車，我可能得等上一輩子，她覺得那太可憐了。 　　總之，我的第一次便車嘗試沒有鎩羽而歸，也沒有讓我遇上變態殺人魔，於是開啟了我的便車生涯。 　　開始上路 　　第一次決定以搭便車方式做長期旅行，是在二○一四年底。有點俗套地，我和當時的旅伴曾對這世界也對職涯和人生感到迷惘。當時覺得，人生大概就這樣了，有一條雖不致閃閃發光，但也夠明亮動人的路可以走，可以理直氣壯地汲汲營營，讓時間成為發展的刻度，似乎都能預見十年後自己的模樣：除了不快樂之外，一切都好。

　　而搭便車旅行，或許就是我們任性地，在尚未完全麻痺之前做的一次掙扎。說穿了，我們前進的力量，就是逃離的力量；之所以搭便車上路，沒有什麼冠冕堂皇的理由，更沒有什麼追逐夢想的勇氣。 　　起初，旅費拮据是搭便車的首要理由，但到後來，搭便車本身，以及便車途中各種稀奇古怪、事後可以拿來說嘴的經歷，反客為主地成為了旅行的主要目的。我逐漸發現，搭便車的人其實並不少。偶爾在公路上遇到「競爭對手」我們會彼此寒暄，交換搭便車的路況與情報。 　　有時候，搭便車也像一張我們主動爭取來的「邀請卡」，讓我們得以闖入那些旅遊場景的後臺，在駕駛的善意和協力下理解當地文化。雖然這樣說好像是偷窺癖，但卡車司機的生活、單身男

子的住所，或是物流運輸和大老闆跑業務的路線，不知道為什麼就是很吸引人，還讓我們可以想像自己的旅行，不只是停留在景點地標打卡的表象層次。 　　漸漸地，搭便車又變成一種癮頭、一種無意識的堅持。我們在疲憊與刺激中冷熱交替，讓搭便車最終麻痺成為儀式。我們把自己放置在權力如此不對等的情境之中，讓自己在旅途上的移動幾乎完全丟失主動（有時候連目的地都無法自己決定），像人們在儀式中重複熟練舉止、忘卻意義，藉此把自己完全交給天命。在公路上的被動情境，簡直是我們當時所處人生階段的一個縮影，我們把自己置身一場迷你版的人生遊戲，學習迎接未知，也試探彈性。 　　最神奇的是，雖然搭便車旅行看似處處受限、高度仰賴運氣，

我們卻感到無限自由。 　　每次成功攔下便車，跳進車廂、噓寒問暖之後，我們最喜歡問駕駛：為什麼你願意為我們停車？有些人的回答淡得像白開水、完全不帶感情，「因為我一個人開車，路途遙遠，想找個伴。」也有些人幾乎是出於天性地過分熱情，「我想幫你們！」 　　還有一種人很有趣，他們曾經也是在路邊等便車的人。「我年輕的時候也常常搭便車。看到你們，就想起以前身無分文、在路邊等車的我。」也許他還有好多其他的年輕記憶，就這樣被我們在公路邊的身影給喚起了。 　　搭便車這種旅行方式，不但不受拮据的預算限制、也沒有太多可以失去的東西，而這種缺乏經濟自由，卻又在精神上感到無比解放、不受物質與現實牽絆的情境，或許也是

許多成年人回望年輕的自己時，經常懷念的「自由」。   阿根廷｜搭便車不是一件隨機的事霸氣地伸出大拇指 從阿根廷中部石油大城里瓦達維亞海軍准將城（Comodoro Rivadavia）出發，我們一早就站在市區接上三號公路的路口，雄圖壯志地宣告以遠在南方的里奧加耶戈斯（Rio Gallegos）為目標，將標明目的地的紙牌高舉頭上，霸氣地伸出大拇指。然而車子卻只因紅燈停下，不為我們停留。希望像泡沫，壽命只有五秒鐘。從看見一臺車，到它無情地從我們身邊開過。就在我們等到即將化成雕像時，有人拍拍我的肩膀，原來是好心駕駛特地來叫渾然不覺的我們。幸福來得太突然，我們趕緊跳上車去。駕駛是位四十歲左右的阿根廷

人，性格開朗，熱情地和我們聊著天。他最近剛和老婆離婚，兒子也不在身邊。公路上車不多，小轎車很快就狂飆到時速兩百公里，他好像在用速度防禦從生活滲出的一點孤單。他邀請我們去家裡吃點心，屋子裡散發著男子獨居的氣味。很多時候，我們就這樣側身閃進別人的日子裡，短暫而突然的相遇畫不出對方生活日常的輪廓，卻能掀開一小角，探見一點線索，就像我們在他的客廳裡瞥見那散落一旁的吉他和音響，默默猜測著他與朋友們在家彈唱的景況。後來，為了讓我們方便找到下臺車，他特別繞路載我們到公路上的卡車司機休息站。離開前他快速遞了份午餐給我們，瀟灑地揮手道別。所謂的司機休息站，其實就是幾個販售速食飲料的貨櫃屋，散落在方便大貨車停靠的

公路上，旁邊黃土漫漫，太陽炙熱又吹著大風，頗像是在大漠中孤立的驛站。某個貨櫃裡的大哥建議我們等到吃飯時間再找司機問，要我們先待在貨櫃屋裡躲太陽。這位魁梧的大哥正在為中午人潮做準備，把一顆顆像炸甜甜圈的麵團丟進油裡，熟練地撈起、擱下，接著順手拿幾個給我們嘗嘗。我們邊吃邊欣賞他俐落的手腳，突然，他拿起桌上的報紙，指著新聞照片中制伏歹徒的其中一名警察，略顯自豪地說：「這個是我。」仔細一看，面罩後的人，身形果然和他一模一樣。警察和小販，兩個我原先以為平行的職業，在他身上交會。他有點哀怨地繼續說著，警察賺的錢太少，只好兼差，現在每天早晚都要工作，沒什麼時間好好休息。

大貨車輪胎行進入發燒排行的影片

應用決策樹分析交通事故情境因子

為了解決大貨車輪胎行的問題，作者華健明 這樣論述：

駕駛人行車風險的高低會受到自身駕駛習慣、道路狀況、天候狀態等諸多內外部因素所影響，而有不同的肇事機率。然而，道路交通事故的發生通常導因於一連串不利因素的組合，而非單一肇事因素所致。因此，為了瞭解影響事故發生的各項影響因素，本研究藉由內政部警政署民國98年至民國102年A1、A2道路交通事故資料作為基礎，研究範疇設定為車與車事故，首先藉由敘述性統計分析各項影響交通事故發生的情境組成因素，再結合ADTree決策樹的資料分類機制進行分析，以瞭解在哪些條件下所發生的交通事故傾向高嚴重性的A1事故，進而進行事故發生情境之構建。研究結果顯示，當事者分析部分，當車種為大客車、大貨車者，所發生的事故有較高比

例為死亡車禍；環境分析部分，雨天有較高的機會發生致死車禍，而在天氣狀態非雨天的條件下，道路狀態為濕潤者較乾燥者不易發生致死車禍；道路分析部分，當事故的道路類型為「圓環或廣場」者，發生致死車禍的比例較其他道路類型高，相關結果將可作為未來車險保單規劃或交通相關政策制定時之參考。

手把手教您考駕照(情景圖解版)

為了解決大貨車輪胎行的問題，作者陳新亞 這樣論述：

是專為准備學習汽車駕駛、申領汽車駕駛證的朋友精心編寫的圖解式輔導教材，從科目一的理論考試內容，到科目二的場地駕駛練習，再到科目三的實際道路文明駕駛，都采用完全圖解的方式有針對性地介紹其中要掌握的要領和技巧，通俗易懂，一目了然，操作性和實用性極強。《手把手教您考駕照(情景圖解版)》適合准備初次申領機動車駕駛證者閱讀使用。陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，超級汽車暢 銷圖書作者。長期從事汽車雜志編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。2012年獲機械工業出版社60周年「最有影響力作者」稱號，並被聘為「寶馬公開課客座教授」、「北京汽車

博物館科普專家」。已編著出版汽車類圖書約40種。 前言學車前准備1第1章 機動車駕駛證申領1 申請機動車駕駛證應當符合什麼年齡條件12 申請機動車駕駛證應當符合什麼身體條件23 哪些人不得申請機動車駕駛證34 初次可以申領哪些准駕車型的駕駛證45 允許申請增加哪些准駕車型56 哪些人不得申請大客車和大貨車准駕車型67 怎樣申請領取機動車駕駛證68 初次申請駕駛證應當提交哪些證明79 持軍隊、武警駕駛證的應當提交哪些證明710 持境外駕駛證的應當提交哪些證明8第2章 機動車駕駛證考試911 機動車駕駛證考試內容有哪些912 科目一考試內容都有哪些913 科目二考試內容都有哪些

1014 科目三考試內容都有哪些1115 持軍隊、武警駕駛證的應當參加哪些考試1216 持境外駕駛證的應當參加哪些考試1217 各科目考試的合格標准是什麼1318 各科目考試按怎樣的順序進行1419 符合什麼條件才能預約考試科目二1520 符合什麼條件才能預約考試科目三1621 不能按預約時間參加考試怎麼辦1722 考試不合格怎樣參加補考17科目一考試內容18第3章 道路常識和交通信號1823 什麼是「各行其道」的通行原則1824 怎樣認識信號燈1925 怎樣認識交通標線和標牌2026 怎樣明白警察手勢信號2627 直行信號的動作2628 停車信號的動作2729 左轉彎信號的動作2730 左轉

彎待轉信號的動作2831 右轉彎信號的動作2832 變道信號的動作2933 減速慢行信號的動作2934 示意車輛靠邊停車信號的動作29第4章 交通安全違法行為3035 駕駛證違法記分的規則是什麼3036 哪些違法行為會被一次記12分3137 哪些違法行為會被一次記6分3238 哪些違法行為會被一次記3分3339 哪些違法行為會被一次記2分3440 哪些違法行為會被一次記1分34第5章 交通事故處理3541 怎樣保護交通事故現場3542 什麼樣的交通事故可自行協商解決3543 什麼樣的交通事故必須報警3644 哪些事故現場可以采取強制撤離3745 當事人逃逸或破壞現場的事故怎樣認定責任37第6章

機動車常識和登記3846 怎樣辦理機動車注冊登記3847 哪些機動車必須辦理轉移登記3848 哪些機動車必須辦理變更登記3949 機動車安全技術檢驗期限是多少4050 准駕車型上C1、C2、C3分別指什麼車型40第7章 汽車基本常識4151 常見汽車分類41科目二考試內容4152 怎樣認識汽車構造4253 汽車為什麼會跑4354 發動機是怎樣工作的4455 手動檔汽車和自動檔汽車有什麼不同4556 上車前怎樣檢查汽車外觀4557 怎樣認識車身上的燈光4658 加速踏板是怎樣工作的4759 離合器踏板起什麼作用4760 制動踏板是怎樣工作的4861 方向盤是怎樣工作的4862 為什麼要系安全帶

4963 怎樣系好安全帶4964 怎樣認識駕駛室內部件5065 安全氣囊是怎樣工作的5266 怎樣認識方向盤上的標識符號5367 怎樣認識車上的儀表5468 怎樣認識儀表上的標識符號5569 怎樣認識燈光標識符號5670 怎樣認識變速器標識符號5771 上車后怎樣檢查車輛是否正常5772 什麼情況下不宜駕駛汽車5873 什麼汽車不宜駕駛58第8章 汽車駕駛基本操作5974 怎樣上汽車5975 怎樣下汽車6076 怎樣檢查和起動汽車6177 怎樣調整座椅6278 怎樣調整好駕駛坐姿6379 女性駕駛人怎樣調整好駕駛坐姿6480 怎樣調整車外后視鏡6581 上車后心里緊張怎麼辦6682 怎樣打轉向

燈6783 怎樣使用示廓燈和后位燈6884 怎樣使用霧燈和除霧開關6885 怎樣使用前照燈6986 怎樣使用危險警告燈7087 怎樣使用喇叭7088 怎樣使用刮水器7189 怎樣踩離合器踏板7290 怎樣踩加速踏板7391 怎樣踩制動踏板7492 怎樣操縱變速桿7593 怎樣加檔7694 怎樣減檔7795 怎樣正確握方向盤7896 怎樣正確打方向盤7997 怎樣強化你的視覺8098 怎樣觀察周圍情況80第9章 場地駕駛基本技巧8199 怎樣路邊起步81100 怎樣確定車輪行駛軌跡82101 怎樣確定車體位置83102 怎樣控制行駛方向84103 怎樣提高你的反應能力84104 怎樣緊急制動85

105 ABS是怎樣防止打滑的85106 怎樣上坡86107 怎樣下坡87108 怎樣使用駐車制動器88109 怎樣坡道定點停車89110 怎樣坡道定點起步90111 怎樣側方停車91112 怎樣倒車92113 怎樣倒車入庫93114 怎樣通過彎道96115 怎樣曲線行駛97116 怎樣直角轉彎98科目三考試內容99第10章 道路駕駛基本要領99117 怎樣選擇車道行駛99118 怎樣控制行車速度100119 怎樣會車101120 怎樣讓車102121 怎樣保持安全跟車距離103122 哪些車輛不能跟104123 怎樣避免緊急制動105124 怎樣變更車道106125 哪些地方禁止掉頭1071

26 怎樣在路口掉頭108127 怎樣在路中掉頭109128 怎樣超車111129 遇到后車緊按喇叭怎麼辦112第11章 城區駕駛技巧113130 遇到紅燈亮怎麼辦113131 遇到路口亮綠燈時怎麼通行114132 遇到黃燈閃亮怎麼辦115133 怎樣直行通過有信號燈的交叉路口116134 怎樣通過沒信號燈的交叉路口117135 怎樣左轉通過交叉路口118136 怎樣右轉通過交叉路口119137 怎樣通過人行橫道119138 怎樣通過復雜路口120139 怎樣通過環島121140 怎樣通過立交橋122141 怎樣通過鐵路道口123142 怎樣通過學校區域124143 怎樣通過小區附近12514

4 怎樣通過公交汽車站126145 怎樣通過堵車路段127146 怎樣停入橫向車位128147 怎樣停入路邊縱向車位130148 哪些路段不能停車131第12章 安全文明駕駛技巧132149 怎樣練就安全駕駛的眼光132150 怎樣保有安全駕駛的心態132151 怎樣培養安全駕駛的意識133152 怎樣克服不良駕駛習慣133153 怎樣才能做到文明駕駛134154 駕駛機動車時不得有哪些行為135第13章 惡劣氣象下的駕駛技巧136155 夜間駕駛怎樣使用燈光136156 夜間駕駛與白天駕駛有什麼區別137157 夜間怎樣安全駕駛138158 霧天怎樣駕駛139159 雨天怎樣駕駛140160

冰雪天怎樣駕駛141161 在冰雪路面上行車怎樣制動142第14章 復雜道路上的駕駛技巧143162 怎樣在隧道內駕駛143163 怎樣在山路上駕駛144164 怎樣在坎坷道路上駕駛145第15章 途中緊急情況的處置146165 發動機突然熄火怎麼辦146166 行駛中遇到緊急情況怎樣處置147167 發現輪胎漏氣或氣壓過低時怎麼辦148168 當汽車突然爆胎時怎麼辦148169 換輪胎時要注意什麼149170 怎樣更換輪胎150171 遇到汽車着火時怎麼辦151172 遇到制動失靈時怎麼辦152173 遇到交通事故怎麼辦153

砂石運輸業設備投資之評估—D公司之個案研究

為了解決大貨車輪胎行的問題，作者姜啓明 這樣論述：

砂石是國家建設及工程的基礎原料，故砂石運輸產業對經濟發展扮演重要角色。砂石運輸業進入門檻不高，因而形成高度競爭而且微利的產業。為了能夠在此紅海市場中創造競爭優勢，採用創新投資策略以提升營運效率、創造客戶價值、提升專業形象及降低安全疑慮，已成為相當重要的議題。本研究透過個案研究法，利用個案公司財務報表的量化資料以及來自訪談的質性資料，評估投資運輸設備的成效。分析結果發現，個案公司的投資設備決策不僅有助於提升財務績效，同時也對非財務績效產生助益，包括：提升內部營運效率、強化營運彈性、滿足客戶需求(如: 確保及時交貨與符合品質要求)而提升其滿意度等。整體而言，個案公司設備投資的成功經驗可供同業參考

，強調不應只是競逐營業量及營業額的營運模式，而應考量長期導向的績效；此外亦供主管機關制定政策時思考可行方向，透過政策來鼓勵砂石運輸業致力於營運創新。