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另外網站大韓航空班機又見8例確診仁川至中國2航線遭停飛2週也說明：南韓大韓航空日前因1架由仁川飛往香港的航班，有5名乘客在落地後檢出武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）陽性反應，遭令該航線禁飛2週； ...
開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 李汾陽所指導 王如意的 環球機票旅遊體驗之研究 - 以全日空環球哩程獎勵機票為例 （2021），提出大韓航空 航線關鍵因素是什麼，來自於壯遊、航空聯盟、常客計畫。
而第二篇論文中華科技大學 航空運輸研究所 黃昌宏所指導 陳榮宗的 國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例 （2021），提出因為有 節能、減碳、中華航空、碳中和、負碳排、淨零碳排放、環境管理、淨零碳技術、碳抵銷的重點而找出了 大韓航空 航線的解答。
最後網站大韓航空新增三條中國航線:Airway e-shop則補充：大韓航空 新增三條中國航線, 大韓航空是大韓民國最大的航空公司及國家航空公司，為天合聯盟的創始成員之一。仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐機場， ...
大家的飛機餐：5大洲×40國×75家航空公司的機上食光
為了解決大韓航空 航線 的問題，作者機內食.comRikiya 這樣論述：
空中旅行，最令人期待的，應該就是機內餐了。當空服人員配送餐點的同時，乘客們就會開始一連串的美食拍攝。 作者於2003年建立了「機內食.com」網站， 希望大家能藉此分享的機上的餐食，相互交流， 營運至今，已成為日本最大的飛機餐分享部落格， 現在更將網友們的熱情匯整成冊。 本書含括了5大洲各航線的飛機餐： 【美洲】 以碳水化合物為主，隨性又粗曠的飛機餐 西北航空∕經濟艙《蜜月餐》 美國聯合航空∕經濟艙《低卡路里餐》 阿根廷航空∕經濟艙《名產焦糖醬麵包》 【亞洲】 麵類或米飯類為主食，是最具變化的機上美食 ANA全日空∕桂冠艙《與名店合作的高級料理》 泰國
國際航空∕經濟艙《回教餐》 不丹航空∕經濟艙《特製飛機餐》 【歐洲】 演奏麵包、起司和肉的三明治交響曲，料理出優雅的飛機餐 奧地利航空∕經濟艙《素食餐》 法國航空∕經濟艙《糖尿病特別餐》 義大利航空∕商務艙《義式Buffet餐點》 【非洲】 以醬汁、豆類為主，充滿鄉土風味的饗宴 南非航空∕商務艙商務艙《特製精緻蝦飯》 摩洛哥皇家航空∕經濟艙《異國風味脆皮麵包》 埃及航空∕商務艙《特製西餐》 【大洋洲】 以魚和肉為主，有著濃濃異國風的美食 澳洲航空∕經濟艙《特製肉醬麵》 新幾內亞航空∕經濟艙《藏紅花飯配紅酒》 本書特色 一說到飛機餐，你想到什麼？ 好不好
吃是其次，關鍵是出發的興奮心情。 瀏覽不同國家航空公司的飛機餐，宛如世界美食的縮影！ 本書收錄74家航空公司，包括：頭等艙、商務艙、經濟艙的機上饗宴，以及因為節慶、宗教、健康等訴求的特別餐點。 【特別收錄】 長榮航空Hello kitty Jet彩繪機飛機餐大體驗 往返台灣航班的飛機餐熱情分享 還未抵達，就先從飛機餐認識這個國家吧！ ANA全日空∕羽田→廣島∕桂冠艙：山形縣知名料亭《嘯月》和食套餐，佐《出羽之雪大吟釀》。 ANA全日空∕成田→新加坡∕商務艙：菲力牛排佐京都產加茂茄子燉煮，搭配紅酒醬。 JAL(日本航空)∕經濟艙：空中便當「遊食樂園」喜好創作御膳系列，搭
配哈根達斯冰淇淋。 JAL(日本航空)∕成田→洛杉磯∕經濟艙：充分展現DIY樂趣的「空中摩斯漢堡」餐。 韓亞航空∕首爾→新加坡∕商務艙：薄切白蘿蔔片捲新鮮蔬菜，主餐為韓式拌飯，供應泡菜。 新加坡航空∕雪梨→新加坡∕商務艙：迎賓飲料為新加坡司令，佐熱花生，必吃主餐沙爹串。 翠鳥航空∕班加羅爾→加爾各答∕經濟艙：道地的印度風味燉飯。 德國漢莎航空∕慕尼黑→里斯本∕經濟艙：供應瓶裝德國啤酒。 奧地利航空∕維也納→成田∕商務艙：有主廚隨行，提供可自由選擇起士、水果、甜點的餐車。 作者簡介 機內食.com Rikiya 1973年出生於大阪，大學畢業後任職於旅行社。由於高中時前往英國留學
的機緣，深刻體驗到歐洲的魅力。2003年開始撰寫部落格，期間也建立不少相當具人氣的網站。其中的人氣部落格「機內食.com Rikiya~機上的晚餐」一年擁有2千萬以上的點閱率，因而在日本被報紙、雜誌、電視等媒體廣為報導。 www.kinaishoku.com/
大韓航空 航線進入發燒排行的影片
仁川國際機場／仁川國際空港是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約70公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，於2010年12月鐵路服務已延長至首爾站。2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃已於2011年完工，永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。第四期工程預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。
始興市是韓國京畿道中部的一個市。始興市交通便利，國道四通八達，能夠通向水原、仁川、漢城等各個城市，永同高速公路和第2京仁高速公路也經過始興。以黃瓜島和月串浦區為主的旅遊路線倍受遊客們的青睞，已成為社會發展的重要催化劑。1989年1月1日始興被指定為市，始興郡(縣)被分別劃分為三個城市，即始興、軍浦和義王。後來蘇萊邑、秀岩面和君子面被編入始興, 最初始興由9個法定的洞構成，後來追加了中林洞和果林洞，變成11個洞。作為西南部西海岸大都會的中心, 始興不僅是一個保有舒適居住環境的花園城市, 而且還是位於西部產業帶中心的海洋工業城市, 連接著仁川國際機場和平澤港。從地理位置來看, 始興位於距首爾市中心區、金浦和仁川機場30公里半徑內。始興利用地理條件形成的交通網絡，如仁川機場、港口和計畫新建的港口，將自行發展成為流通市場的中心。此外，始興市將通過開發現有的廣闊土地變身成為一個高科技、文化、休閒和旅遊城市。
環球機票旅遊體驗之研究 - 以全日空環球哩程獎勵機票為例
為了解決大韓航空 航線 的問題，作者王如意 這樣論述：
隨著臺灣哩程發展的愈加繁榮，兌換哩程獎勵機票從事旅遊成為一種新興的計畫模式。過去，哩程酬賓計畫的研究多半偏重在忠誠度、顧客滿意度之間的關聯，對於實務面如何兌換獎勵機票、完成旅程的研究則討論較少，至於環球旅行、環球機票、全日空環球哩程獎勵機票的討論亦相較缺乏。本研究之目的在探討全日空環球哩程獎勵機票之票規限制、哩程累積、環球行程規劃、航班及路線選擇，並分析環球旅人之旅遊動機、旅遊阻礙、旅遊偏好、文化衝擊以及自我成長的影響。研究方法以文獻探討及訪談方式進行。研究結果發現受訪者的旅遊動機源自夢想的朝聖、自我成就的實現；而假期、交通、突發事件、查票難度太高則是環球旅遊最大的阻礙；受訪者並且偏好商務艙
、預算平易近人、較短期緊湊的環球旅遊來滿足需求，以達到遊旅品質、旅遊預算與假期三者間的平衡。此外，在環球旅遊過程中，旅遊者感受到小費、歧視、溝通落差、伊斯蘭文化誤解等文化差異上的衝擊；而面對不同價值間的矛盾、衝突，讓旅遊者遊後成長及產生反思：旅遊不該先入為主，而應抱持開放、不設限、尊重與包容的心態；透過環球旅行，旅遊者學會珍惜擁有，並用更開放的角度去閱覽世界，構築自己真實走過、感受過的世界。
國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例
為了解決大韓航空 航線 的問題，作者陳榮宗 這樣論述：
中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空
公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零
碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。