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豐田主管的口頭禪：豐田幹部都這麼說、也都這麼做的工作準則

為了解決奧迪福斯集團的問題，作者OJTSolutions股份有限公司 這樣論述：

★《商業周刊》1392期商周書摘推薦      　　◎「製造速度不能比銷售速度快。」 　　◎「工作交接要像田徑接力，不是游泳接力。」 　　◎「有6成把握就去做！」 　　◎「站在這裡看30分鐘！」 　　◎「你知道公司的基準數字是什麼嗎？」 　　日本豐田汽車，蟬聯多年世界銷量第一至今。 　　為什麼能這麼強？理由居然是內部流傳超過 20年的口頭禪。 　　這些話，豐田人天天在做、天天要講。 　　本書作者為OJT Solutions股份有限公司， 　　裡面的顧問大都是在豐田汽車工作長達40年以上資深幹部， 　　由他們歸納出豐田主管的「口頭禪」， 一窺豐田式的管理學。 　　◎想躋身領導，你要有這

些口頭禪 　　．「不要天天忙救火，你有自己的事要做！」 　　主管的工作，不是漫無計畫的瞎忙，而是建立一套不會出錯的制度。 　　如果當主管還天天忙到加班，一定是做事方法出了錯。 　　你得問自己兩個問題，找出讓自己工作變輕鬆的方法。 　　．「你去過現場了嗎？」 　　豐田主管力行三現主義：現場、現物、現實，而且層級越高的人越愛跑現場， 　　因為管理的答案都在現場。至於「現場」要怎麼看？豐田主管告訴你。 　　◎指導部屬時，必記此口頭禪 　　．「你的薪水是誰給的？」 　　說到品質，豐田人會說薪水是顧客給的；提到生產，豐田人會說薪水是顧客給的， 　　所以做出公司喜歡的產品是領不到薪水的，找到顧客要

的才是豐田的標準。 　　．「兩個星期後我再過來看！」 　　在豐田，所有工作都有明確的完成日期。 　　期限未到前，主管不追進度、只給鼓勵，讓部屬學會對自己負責。 　　不過這不代表過程中主管放著不管，他們會備妥替代方案。 　　◎發生問題時，切記這幾句 　　．「光打地鼠是解決不了問題的！」 　　在豐田，修繕和修理是截然不同的兩件事。 　　修繕是彌補和修補，但問題還是會再冒出來。修理則是排除犯錯真正的原因， 　　所以豐田主管會從錯誤最常發生的地方開始著手。 　　．「根據事實和資料工作，別根據直覺和經驗！」 　　豐田主管在做每個決定時一定先自問： 　　「我是依據什麼事實讓部屬這麼做？」、 　　「

這是根據什麼線索思考出來的解決方案？」 　　先查明現狀、分析資料之後，才開始實施。 　　．「不要隱瞞虛驚體驗」 　　虛驚是指在現場所發生令人緊張的體驗，例如螺栓鬆脫或馬達往下移， 　　豐田人認為對於工作上的任何異常都不能隱瞞，要立刻行動， 　　趁麻煩出現前先摘除。所以在豐田，人人都要寫「虛驚報告書」。 　　◎橫展！你會更上層樓、格局大開 　　．「工作要像田徑接力，不是游泳接力。」 　　在豐田，主管不會明說「你的工作是這個」（游泳接力）， 　　而是說「你的工作大概是這樣」（田徑接力）， 　　他們營造出讓員工不斷提建議的氣氛，而非一刀劃清工作界線。 　　豐田式的接棒區管理讓橫向交流越來越頻繁

。 　　你所說的話，就代表你是什麼樣的人， 　　所以請向世界第一的豐田取經，學習他們的管理思考模式。 　　打造屬於你自己的口頭禪。　 推薦者 　　《經理人月刊》總編輯／齊立文 　　師大科技應用與人力資源發展學系助理教授／孫弘岳 　　「社長大人／Mr.President」版主／社長大人  

奧迪福斯集團進入發燒排行的影片

全球車用半導體產業分析-後疫情時代台廠因應策略 以T公司為例

為了解決奧迪福斯集團的問題，作者郭懷謙 這樣論述：

自2019年以降，全球許多產業受到疫情衝擊而被迫轉型、調整生產流程及規劃或是調整整體企業營運策略。汽車車用晶片領域因終端車廠預估需求與後疫情時代之市場需求產生落差，導致供貨不及及產能短缺之情形，因此本研究自第一章起以全球汽車市場規模做切入及研究起點，欲了解實際市場需求變化及製造供給端情形。第二章主要透過文獻回顧過往與企業核心資源能力與策略擬定相關之相關理論與管理工具，協助本研究後續篇章以更為結構化方式分析探討個案公司現況及未來發展，包含資源基礎理論、策略九說、商業生態系統、生態圈策略、核心競爭力分析模型與波士頓成長矩陣等。第三章主要針對半導體產業進行產業分析，首先針對全球半導體產業之供應鏈分

析，了解晶片市場之終端應用產品及其互相之間之競合關係，進而了解消費市場可能因晶片短缺遭受到的衝擊，包含消費性電子產品供貨不及或潛在漲價可能性、車用領域部分被迫更改車電設計等，並以全球各產業半導體市場規模預測未來市場前景及發展情形。透過由前述篇章之半導體市場逐漸聚焦於車用晶片領域，包含藉由多項國際統計數據了解全球車用晶片產業市場發展，以及說明車用半導體相關零組件及主要市場參與者，可藉由了解市場前幾大市佔廠商及其深耕領域，作為後續篇章策略建議的依據及策略擬定方向。本篇章中亦探討車用晶片之技術層次及其供應鏈關係，以說明後疫情時代整車廠追單仍難以避免供應鏈鍛鍊風險的原因，最後針對整體車用市場發展趨勢及

未來車用市場成長預估，以了解台灣車用晶片廠商面臨國際供應鏈關係日趨複雜之情形下，可能搶佔之市場機會與衍生挑戰為何。第四章及第五章係主要針對個案台廠公司進行分析及因應策略探討，以該個案公司過往發展歷程、管理文化、核心業務及財務分析等不同面向瞭解其競爭優勢並據以發想未來企業可擬訂之策略。透過各產品線分析，本研究也於此篇章以研究觀點述及事業策略作法與商業生態圈策略的建立模式，並分析外部總體環境發展風險，以供個案公司作為未來企業策略擬定上之參考。總結本研究之研究結果，本研究認為個案公司以技術創新、提供一站式服務作為企業競爭利基對於企業短期內營運相當有利，惟面臨各國企業集團開始以集團式、團體式搶食市場的

競爭環境，商業生態系統的建立對於中長期穩定企業發展將至關重要。

LEAP新商業模式：全球頂尖企業實現量子跳躍式成長的法則

為了解決奧迪福斯集團的問題，作者NawaTakashi 這樣論述：

☞企業不成長就滅亡！☞向全球百大「高成長企業」學習最新商業模式與成長策略☞日本企業重量級推薦　加藤宣明／電綜（Denso）集團取締役會長　泉谷直木／朝日集團控股公司代表取締役會長暨執行長　　鈴木義幸／高起（Coach A）公司取締役社長　《哈佛商業評論》日本版管理類推薦書籍　　由波士頓顧問公司（BCG）協助，以 2014 年時營業額達 1 兆日圓的企業為對象，在排除特許及金融等產業後，以營業額成長率、企業價值（股價）成長率、平均獲利率這三大指標，篩選出全球百大高成長企業，除了分析其共通點之外，並依產業別挑出特別值得關注的企業，進行深入剖析。這份全球首創的排行榜，呈現出「21

世紀全球企業勝利組」的百大贏家。　　全書可分為三大部分。　　第一部分（前言至第三章）闡述分析目的、篩選及排名方式，以及G企業（意指跨國成長型巨人，即Global Growth Giants）的共通點，並說明本書用來分析企業的「LEAP」架構：■ L 指「商業模式」相關元素，包含精實（Lean）與槓桿（Leverage）；■ E 指「核心競爭力」相關元素，包含頂尖（Edge）與擴張（Extension）；■ A 是「企業DNA」相關的元素，包括堅持（Addictive）與適應（Adaptive）；■ P 則是「企業志向」的元素，包括大志（Purpose）與軸轉（Pivot）。　　從這一百家成長企

業的典範可知，在L、E、A、P的每一面向中，看似彼此矛盾或對立的兩個元素，絕非二選一的「非此即彼」，而是不可偏廢的動態平衡。自相矛盾的要素巧妙地兼容並存，正是這些成長巨人不為人知、難以模仿的成功祕訣。　　第二部分（第四章至第六章）則依網路、健康照護、電子、汽車、零售通路、消費品等六大領域，加上進榜的日本企業，以及幾家未參與排名、或未進榜的遺珠企業，分析各企業進／落榜原因。百大當中除了有以蘋果為首的四十一家美國企業，還有十家日本企業。而在台灣家喻戶曉的台積電，作者也從地緣政治、國家政策等角度，探討台積電所選擇的經營策略與定位。　　第三部分（第七章至後記）則是又回到作者為本書所設定的主題，也就是日

本企業要如何揚棄「成熟國家無法成長」這個既定觀念，追求全球性的、跳躍性的成長。　　儘管作者最初預設的讀者對象為日本企業，但本書內容實則希望能打破世人對「成熟產業就無法再成長」、「大企業就無法再高速成長」的迷思，是每一位在新世紀中追求成長的企業主、管理者所必讀。本書特色1.    「百大企業」吸睛：本書以獨特且具說服力的明確觀點，篩選出全球百大成長企業，再以個案研究的方法，依產業別挑出數家企業進行深度探討，並以大量的圖示和表格，輔助說明作者想傳達的概念，有助於讀者閱讀與理解。2.    作者的專業背景：作者目前在日本一橋大學國際企業策略研究所任教，該校為日本財經領袖的搖籃；先前於哈佛商學院就讀時

，畢業成績是全班前 5%，成為「貝克學者」，是第二位獲此榮銜的日本人；作者先於麥肯錫顧問公司服務 19 年，成為資深合夥人，現在是波士頓顧問公司的資深顧問，這兩家是全球非常知名的顧問公司。本書所挑選的全球百大企業也是作者與波士頓顧問公司合作篩選的。3.    絕佳個案陣容：書中提到的個案，除了台灣讀者耳熟能詳的台積電及美、日等各國企業，也有一般人或許比較陌生的個別產業明星，但所有個案在其領域皆為全球領導者，是絕佳的個案陣容組合。4.    內容深度：每篇個案分析的篇幅雖不長，但作者旁徵博引企管理論和野中郁次郎、菲利浦．科特勒、麥可．波特等當代各國管理學大師的著作，以及透過企管顧問背景所做的觀察

，厚植了本書的知識性與深度。

德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車

為了解決奧迪福斯集團的問題，作者洪巧安 這樣論述：

自十九世紀首輛汽車發明以來，歷經一百多年的發展，如今汽車儼然成為陸地上最重要的交通工具。二十世紀下半葉起，隨著自然環境與氣候變化，全球暖化與空氣污染問題日益嚴重，全球綠能時代來臨，以環保為訴求的產品成為熱門趨勢，電動汽車成為重點發展項目之一。 長久以來德國的汽車工業聞名全球，以高品質與高水平技術成為業界典範，引領全球汽車產業發展。電動化的趨勢下傳統汽車製造業面臨前所未有的轉型壓力，該產業中有舉足輕重地位的德國受到的影響更為顯著。 德國百年來汽車產業鏈完整且龐大，難以在短時間內改變、重組，加上個性保守接受新事物速度較為緩慢，因此電動車領域持續落後他國汽車品牌，不過如今由於全

球車市轉變，加上政策推行，德國汽車產業可憑藉自身擁有的人力與技術資源加速發展，未來數年可望與頂尖的電動車品牌並駕齊驅或略勝一籌。 近幾年各車廠投入大量資金與人力研發電動車，不過整體產業尚未完全發展成熟，大眾對於產品仍有諸多疑慮，因此須待問題逐一克服後，電動車才可能真正取代燃油車，進入電動車全盛時期。 現今電動車是汽車產業的新趨勢，大眾普遍認為汽車類別中最環保的選擇，或許未來會研發出更加環保的新能源汽車，不過作者認為未來十年內純電動車仍然會是最環保的車款。