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國立臺灣大學 商學研究所 陳家麟所指導 郭懷謙的 全球車用半導體產業分析-後疫情時代台廠因應策略 以T公司為例 (2020),提出奧迪 二手車 價關鍵因素是什麼,來自於商業生態系統、車用半導體、封裝測試、CMOS影像感測器、核心競爭力分析模型、波士頓矩陣、生態圈策略、同欣電。

而第二篇論文佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 張仲韋羽的 中古車車況與市場訂價:以台灣進口車市場為例 (2019),提出因為有 進口車、中古車、市場訂價、價格模型、迴歸分析的重點而找出了 奧迪 二手車 價的解答。

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數據思維:從數據分析到商業價值

為了解決奧迪 二手車 價的問題,作者王漢生 這樣論述:

王漢生編著的《數據思維(從數據分析到商業價值)》由微信公眾號:狗熊會創始人王漢生教授(熊大),及其核心團隊聯合創作完成。本書可以被看作商業分析(business analytics)領域入門級通俗且有趣的讀物,深入淺出,雅俗共賞。適合數據分析師、工程師、產品經理、銷售、BD、以及數據企業中高管閱讀。 本書主要由五章組成。第一章介紹了熊大樸素的數據價值觀,解讀數據與價值的邏輯關係;第二章介紹了最基本的數據可視化方法(統計圖表)的規範與有趣應用;第三章介紹了回歸分析,通過精彩案例展示了如何將一個業務問題定義成為一個數據可分析問題;第四章介紹了機器學習,可以看作是第三章技術上的

一個重要補充;第五章展示了各種常見的非結構化數據分析(文本、圖像)的有趣案例。 本書所有案例內容的原始版本、相關數據資源,都可以從微信公眾號狗熊會(ID: CluBear)獲得。

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Mazda Taiwan在2017年的四月初引進全新第二代的CX-5,引進的動力別為別為2.0升汽油引擎和2.2升柴油引擎,預售價格在102-147萬元之間。

儘管現行款的Mazda CX-5在全球銷售屢創佳績,但Mazda並沒有因此而自滿,在去年美國洛杉磯車展正式發表全新第二代的CX-5,而Mazda Taiwan也將在今年的4月初引進這輛討論度極高的車款。

全球車用半導體產業分析-後疫情時代台廠因應策略 以T公司為例

為了解決奧迪 二手車 價的問題,作者郭懷謙 這樣論述:

自2019年以降,全球許多產業受到疫情衝擊而被迫轉型、調整生產流程及規劃或是調整整體企業營運策略。汽車車用晶片領域因終端車廠預估需求與後疫情時代之市場需求產生落差,導致供貨不及及產能短缺之情形,因此本研究自第一章起以全球汽車市場規模做切入及研究起點,欲了解實際市場需求變化及製造供給端情形。第二章主要透過文獻回顧過往與企業核心資源能力與策略擬定相關之相關理論與管理工具,協助本研究後續篇章以更為結構化方式分析探討個案公司現況及未來發展,包含資源基礎理論、策略九說、商業生態系統、生態圈策略、核心競爭力分析模型與波士頓成長矩陣等。第三章主要針對半導體產業進行產業分析,首先針對全球半導體產業之供應鏈分

析,了解晶片市場之終端應用產品及其互相之間之競合關係,進而了解消費市場可能因晶片短缺遭受到的衝擊,包含消費性電子產品供貨不及或潛在漲價可能性、車用領域部分被迫更改車電設計等,並以全球各產業半導體市場規模預測未來市場前景及發展情形。透過由前述篇章之半導體市場逐漸聚焦於車用晶片領域,包含藉由多項國際統計數據了解全球車用晶片產業市場發展,以及說明車用半導體相關零組件及主要市場參與者,可藉由了解市場前幾大市佔廠商及其深耕領域,作為後續篇章策略建議的依據及策略擬定方向。本篇章中亦探討車用晶片之技術層次及其供應鏈關係,以說明後疫情時代整車廠追單仍難以避免供應鏈鍛鍊風險的原因,最後針對整體車用市場發展趨勢及

未來車用市場成長預估,以了解台灣車用晶片廠商面臨國際供應鏈關係日趨複雜之情形下,可能搶佔之市場機會與衍生挑戰為何。第四章及第五章係主要針對個案台廠公司進行分析及因應策略探討,以該個案公司過往發展歷程、管理文化、核心業務及財務分析等不同面向瞭解其競爭優勢並據以發想未來企業可擬訂之策略。透過各產品線分析,本研究也於此篇章以研究觀點述及事業策略作法與商業生態圈策略的建立模式,並分析外部總體環境發展風險,以供個案公司作為未來企業策略擬定上之參考。總結本研究之研究結果,本研究認為個案公司以技術創新、提供一站式服務作為企業競爭利基對於企業短期內營運相當有利,惟面臨各國企業集團開始以集團式、團體式搶食市場的

競爭環境,商業生態系統的建立對於中長期穩定企業發展將至關重要。

中古車車況與市場訂價:以台灣進口車市場為例

為了解決奧迪 二手車 價的問題,作者張仲韋羽 這樣論述:

觀察台灣汽車銷售市場後,可得知中古車的銷售量都已經超越新車銷售量。可以看出台灣加入世界貿易組織 (World Trade Organization) 後,汽車產業競爭百家齊放,中古車市場規模日漸增大,中古車銷售平台更如雨後春筍般成立。然而,隨著中古車市場不斷擴大,消費者在購買中古車後權益及後續維修需求問題層出不窮,由於中古市場交易資訊不夠對稱,且消費者並無車況品質鑑定能力,以致容易產生所交易之車輛車況被車商或保修廠矇騙之虞。因此,本研究將利用車價在50萬至300萬、車輛出廠年份在2009至2018年間等進口中古車交易資訊,試圖找出進口中古車價格訂定的條件,並透過相關分析及迴歸分析等方法,為台

灣進口中古車市場建立一套價格模型,提供消費者及中古車商於買賣時參考之依據。本研究利用「8891中古車網」刊登之中古車為蒐集資料樣本,以各項車況資訊進行敘述性統計、相關分析及迴歸分析,探討進口中古車價訂價與各變數之間,如車齡、里程、排氣量、車色、變檔方式等變數,對台灣進口中古車市場訂價之影響。研究中發現,即便是相同變數在轎車、轎休車及休旅車等車款上的影響也會有不同之結果。研究結果發現,轎車在車齡的變數下折舊是最高的;休旅車在里程的變數下折舊是最高的;轎休車在排氣量的變數下保值度是最高的;轎休車在車色的變數下若為深色車系時會有較好的中古車價格;休旅車在變檔方式的變數下保值度是最高的;轎休車在安全配

備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格;轎車在免鑰系統的變數下價格提升是最高的;休旅車在兒童安全座椅固定裝置的變數下折舊是最低的;轎車在智能配備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格;休旅車在恆溫空調的變數下配備時會有較好的中古車價格;轎車在真皮/皮革座椅的變數下配備時會有較好的中古車價格;休旅車在電動天窗的變數下保值度是最高的;休旅車在LED頭燈的變數下配備時會有較好的中古車價格。最後從樣本資料庫中隨機選取一台車驗證本研究所建立的市場訂價模型,具有參考價值。