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明志科技大學 經營管理系碩士班 陳昭蓉所指導 李鈺寧的 E-S-QUAL 對客戶滿意度之影響:以科技準備度為調節作用 (2021),提出小時租車關鍵因素是什麼,來自於共享經濟、顧客滿意度、科技準備度、電子服務品質。

而第二篇論文東吳大學 法律學系 洪家殷所指導 林璧緣的 Uber在臺營運相關法律問題之探討 -以公路運輸管制規範及裁罰為中心 (2020),提出因為有 Uber、共享經濟、管轄、行為數的重點而找出了 小時租車的解答。

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除了小時租車,大家也想知道這些:

全世界都在學的160堂英語會話課:最有效提升英語口說力╳跟老外聊天160個話題╳應急會話2000句+(掃描QR Code,跟著英語老師說英語)

為了解決小時租車的問題,作者MIS編輯部 這樣論述:

  1堂課1小時,160堂課超實用英語會話課!   160個小時密集式聽力、會話訓練,   160個生活話題:生活、交友、購物、旅行、交通、商務   讓你輕鬆用英語行走全世界!   現今的世界已是科技發達的世界,人類的生活因為科技變得更舒適便利,無論是聯絡溝通,或是各式各樣的交通工具,皆是往來頻繁且穩定迅速,可謂天涯若比鄰,世界如一村;無論我們處於世界的任何一個角落,都能與人保持聯絡。但是現在,對於溝通聯絡來說,語言就占了一個很重要的地位,其中最流行的國際語言之一就是英語。因此,許多人對於學習英語產生了興趣,想要練習開口說英語,無論是在學習、工作或是立足於社會上,都能給自己的人生增添更多

機會。   《全世界都在學的160堂英語會話課》一書,是想增進英語口說能力並有效提升聽力的讀者最佳的自學手冊。在短時間內快速養成流暢的英語溝通力。   本書以生活主題作為分類,首先學習必備的基本文法,掌握正確的常用句型。接著,依照各種情境主題,模仿練習最實用的會話,累積用英語和老外溝通的實力。並透過認識重要片語、句型和字彙的用法,使用正確的會話句,進而豐富日常表達的遣詞用字。 本書特色   只要160個小時,道地英語朗朗上口!   本書每堂課4大架構:   1. Conversation 對話   搭配 MP3,訓練學習者聽說句子的能力,進階提升讀寫能力。創造全英語環境,讓學習者完全

用英語思考溝通,說出流利的英語。   2. Vocabulary 字彙   掌握關鍵字彙,是口說英語的基礎。書中精選生活字彙,搭配實用例句,先瞭解字彙的意思,並能運用字彙造句,進而運用於生活會話中,達到與外國人溝通無阻的目的。   3. Grammar 文法解說   每一堂課提供精闢又扼要的文法解說和實用例句,讓學習者懂得如何正確運用英語句型,說出正確的句子。   4. Interesting Tips 有趣的情報   針對每堂課的文法、字彙,延伸補充其他相關用法,完全掌握關鍵字彙的正確用法,輕鬆靈活運用在會話中。

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E-S-QUAL 對客戶滿意度之影響:以科技準備度為調節作用

為了解決小時租車的問題,作者李鈺寧 這樣論述:

根據PWC之估計,到2025年,全球共享經濟的產出價值預計將超過3350億美元。iRent為台灣第一家開發24小時汽車租賃服務的製造商。2020年3月時iRent成員的數量超過了330,000人。在信息技術時代,當人們運用自助服務時他們感到的服務品質如何,以及他們對於自助服務的滿意度如何?由於自助服務和傳統服務之間的差異,本研究將E-S-SQUAL視為獨立變量。與ServQual模型相比,E-S-Qual用於衡量消費者對網站服務質量的看法,包括4個維度,即效率,實現,系統可用性和隱私。因此,本研究主要探討了E-S-SQUAL和技術準備就緒對客戶滿意度的影響,進而設置了三個假設。本研究的目的是

檢查E-S-SQUAL,技術準備和客戶滿意度是否具有顯著相關性。本研究將iRent用戶作為調查對象,通過發出線上問卷來收集iRent使用者數據,然後採用SPSS 2.0版本來分析問卷。線上問卷從2021年3月1日至2021年3月31日發出。總共收集了157份問卷,其中包括156份有效的問卷和1份無效的問卷。根據文獻綜述,這項研究提出了三個假設,研究結果均支持所有假設。因此,研究結果可以實現iRent用戶對iRent應用程序的服務質量和iRent用戶的技術準備就緒的感覺,因此本研究進一步提出了一些建議,以對iRent應用程序和未來的研究提出了一些建議。

Uber在臺營運相關法律問題之探討 -以公路運輸管制規範及裁罰為中心

為了解決小時租車的問題,作者林璧緣 這樣論述:

Uber起源與多數科技新創事業相同,來自「使用者的需求」,已在全球700多座城市提供乘車服務,範圍遍及全球63個國家或地區。創辦人葛瑞·坎普(Garrett Camp)與崔維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)來自美國加利福尼亞州舊金山,因許久招不到計程車而產生Uber構想,隨後成立Uber Technologies Inc.,以開發行動應用程式Uber APP、建立網路資訊平台連結乘客與司機,甫推出即快速地擴展至世界各大城市,為小客車載客市場帶來了變化,首當其衝受影響者乃計程車相關產業,導致Uber所到之處皆引發當地既有計程車業者強烈反彈,我國也不例外。惟Uber似乎藉由

這些抗爭活動而打響名號,其不畏當地政府之警告或處罰,堅持以網路平台服務業者之角色,持續經營小客車載客市場,並不斷地擴張版圖與推出新服務項目,招募更多的民眾加入Uber,成為眾所皆知的運輸服務業者;又以共享經濟為號召,尋求民眾的支持,讓使用Uber、認同Uber的民眾為其發聲,藉此與政府抗衡。Uber於我國即曾經陷入違規經營、主管機關舉發、裁罰、行政救濟等輪迴,以及政府、既有業者、Uber與其支持者等三方關係之角力。 不論是Uber來臺營運初期以招募自用車與一般駕駛人加入Uber搭載乘客之營運模式,或者後期與小客車租賃業者合作之營運模式,皆存有是否適用我國公路運輸管制規範之疑慮,因其新穎之

經營方式並非相關公路運輸管制規範制定當時所得預見,爰本研究先予釐清Uber之營運模式,比較其與既有業者不同之處,並認為其應有現行公路法相關規範之適用,尚無需另訂專法或另增訂新服務業別以之納管;又對於Uber與自用車司機合作時期所涉及之處罰管轄機關、行為數認定等行政裁罰爭議,由於學說、行政法院與實務作業上,仍有不同之意見,將於本研究詳加討論,期對於日後主管機關在管制方式與手段選擇上,能夠更加合法、適時、有效率地處理問題,以因應平台時代的來臨。同時也期待Uber或日後與其相似之平台業者衍生之爭議能夠及時且圓滿地獲得解決,避免行政、司法、社會資源的耗費,並且在合法的前提下,與未來科技、技術作結合,如

無人車、自動駕駛等,使交通運輸產業整體得以正向發展,民眾能夠更加「行」的安全與便利。