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巴拿馬運河通行費的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
巴拿馬運河通行費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦Jean-ChristopheVictor、VirginieRaisson、FrankTetart寫的 世界，為什麼是現在這樣子?：對照地圖、重疊地圖，翻新你對世界的想像 可以從中找到所需的評價。
另外網站“黃金水道”巴拿馬運河新收費標準獲批！通行費將上漲？ - 尋網也說明：“黃金水道”巴拿馬運河新收費標準獲批！通行費將上漲. 圖/圖蟲創意. 外媒訊息，全球重要航運通道之一巴拿馬運河將於2023年1月起逐步實施新的“過路費” ...
國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 戴輝煌所指導 林聖苹的 綠色航運結合營運成本之探討─以北美東岸航線為例 （2013），提出巴拿馬運河通行費關鍵因素是什麼，來自於溫室效應、綠色航運、減排、北美東岸航線。
而第二篇論文國立海洋大學 航運管理學系 吳榮貴所指導 王鴻仁的 以高雄港為中心之貨櫃轉運航線分析 （1998），提出因為有 轉運中心、平均成本節省﹝ACS﹞模式分析、情境分析、轉運中心選擇模式分析的重點而找出了 巴拿馬運河通行費的解答。
最後網站巴拿马运河通行费下调期延长7个月-物流聚焦 - 环球运费网則補充：巴拿马城10月1日专电巴拿马运河管理局1日发布公告说，巴拿马运河通行费下调的期限将延长7个月至明年4月30日，以帮助国际海运业度过全球金融危机。
世界，為什麼是現在這樣子?：對照地圖、重疊地圖，翻新你對世界的想像
為了解決巴拿馬運河通行費 的問題，作者Jean-ChristopheVictor、VirginieRaisson、FrankTetart 這樣論述：
L'Academie Charles Cros Award查理．克羅斯學院大獎（相當於美國的葛萊美大獎） Prix Encyclopadia Universalis世界百科年度大獎（法國教育部認可） 雙重肯定 當冰島的火山影響了台灣精品業、希臘金融危機，影響了台幣匯率，你怎能不知道現在的世界是什麼樣子！ 15年來，本書內容影響、甚至塑造了歐洲人的世界觀。在台灣、大陸、日本，原本只有少數懂法文的菁英份子能吸收，現在你再也沒有知識障礙了。 進入本書官網，你將看到來自美國、韓國、新加坡、愛爾蘭、摩洛哥、黎巴嫩……全世界各地讀者觀眾的肯定與讚揚。 你知道嗎？
．巴拿馬祭出什麼樣的好處和優惠，讓長榮集團願意將船籍設在那裡？ ．模里西斯號稱「避稅天堂」，它為什麼能吸引大家把祕密帳戶（包括阿扁）的資金放在那裡？ ．迪亞哥加西亞島，一個沒沒無聞的印度洋小島，為什麼查詢國際電話國碼或費率時，一定會看到它？ ．說到ECFA，許多人把它形容的像是美墨之間的北美自由貿易協定（NAFTA）那麼好。NAFTA 乃至於延伸到南美FTAA，內容是什麼？ ．布吉納法索是台灣在非洲的邦交國，也是世界上最貧窮的國家之一。為什麼你得注意它？這個國家貧窮的原因是什麼？ ．沙烏地阿拉伯是台灣最主要的石油進口來源。但你知道有哪些因素，可能使它的情勢不穩定，影響
石油生產？ ．究竟中國做了什麼，讓西藏人寧死也要反抗？ ．喀什米爾羊毛很有名，但喀什米爾地區問題很多，為什麼會嚴重到引發中印、印巴之間的戰爭？ ．中國特地建了一條緬甸到雲南的輸油管，除了不想被英美艦隊箝制石油的海上航路，也跟台灣有關？ ．賓拉登被美國認為是911事變的主謀，但是，將他培養出來的單位就是CIA。為什麼會這樣？ 遙遠歐洲、非洲或中東發生的事情，你千萬不可以認為跟自己不相干！ 現在的世界情勢變化，早已不受國境和距離的限制，影響範圍也不只限於發生地點的周遭。像是智利大地震，導致紙漿停產，造成國際紙價狂漲；非洲索馬利亞海盜猖獗，包含台灣在內的多國船隻受害，不只影響
航運時間，還推升了保險費用；冰島火山爆發，火山灰瀰漫全歐，不只阻絕了歐洲的空中交通，連亞洲都在擔心形成健康威脅。 因此，想瞭解世界情勢，除了分析事件的前因後果之外，還得對發生地點深入瞭解，才能知道背景因素跟歷史遠因。而這就是地緣政治學的觀點。 本書原來是法國與德國合作，在公共電視頻道上播出的節目，從開播以來即得獎連連（請參閱維基百科），○八年以最新內容整理成書，由三位法國著名學者聯合撰寫，在法國上市之後即榮登暢銷排行榜。本書以地圖為媒介，逐一分析美國、歐洲、非洲、亞洲等區域發生的紛爭及其成因，近代發生的重要事件，不再只是單純的文字，而是來龍去脈條理分明地呈現在你的面前。你對世界政經情勢
的疑問，這本書都能提供答案。 ＊本書原為法文著作，日本版已加以改寫並更新內容，因此中文版以日文版內容為主。 作者簡介 尚．克利斯朵夫．維克多（Jean-Christophe Victor） 法國地圖與地緣政治學研究所所長 薇珍妮．黑頌（Virginie Raisson） 法國地緣政治學及國際關係論專家 法蘭克．提塔特（Frank Tetart） 法國地緣政治學博士。地緣政治學研究所研究員 譯者簡介 李佳蓉 輔仁大學日本與文學系畢業，曾任出版社日文編輯。 譯著有：《好主管不該教員工》、《唸了大學，然後呢？》、《茶水間的數學思考》、《職場英語，這樣活用才對！》、《3天讀懂韓
國》、《現在，該進場了嗎？》（以上均由大是文化出版）、《幼兒數學啟蒙遊戲》（新手父母出版社）等書。 張凌虛 出生於台灣彰化。目前為專職譯者，熱愛日本文學與商業類書籍。曾譯有多本小說及學術著作，期許自己成為廣度、深度兼具的日文譯者。
綠色航運結合營運成本之探討─以北美東岸航線為例
為了解決巴拿馬運河通行費 的問題，作者林聖苹 這樣論述：
目前全球暖化現象所引發的溫室效應與氣候變遷等問題，逐年加劇，海上運送工具所產生的大量排污，更是造成全暖化的元凶之一。本文研究目的旨在探討及比較傳統東向經巴拿馬運河，與西向經蘇伊士運河達北美東岸航線的減排效果，並進行航運總成本之比較。此外，本文會藉由利用LNG能源替代重油之綠色航運策略，以比較不同北美東岸航線的減排效果與成本優勢。本文所採研究方法係藉由船舶營運活動所產生排污量的加總計算方式，以得出亞洲至北美東岸之污染排放量及燃油營運成本，再據以進行後續之各項分析與比較。研究結果發現：無論由總汙染排放量、燃油營運成本等各方面觀之，傳統東向ECNA航線皆優於西向經蘇伊士運河之營運模式。此外，當船舶
燃料重油HO改為LNG時，本文計算出將可降低CO2、NOX與HC的排放量，SO與PM排放量則可降低更多，燃油營運成本則可減少約44%，此足以證明LNG較HO係更為乾淨且經濟之能源。本研究結果可供航商研訂節能減排與航線配置之參考之用。
以高雄港為中心之貨櫃轉運航線分析
為了解決巴拿馬運河通行費 的問題，作者王鴻仁 這樣論述：
論文提要內容： 本研究針對航商以高雄港為貨櫃轉運中心之需求問題，擬以香港、上海港及高雄港等兩岸三地為基礎，輔以亞太地區可能利用此三港作為轉運港之集貨港，如馬尼拉港、胡志明港、青島港及廈門港，來往於歐洲航線（以鹿特丹港為基準）及北美航線（以洛杉磯港為基準），藉由平均成本節省（ACS）模式及情境分析，共建立四個主要模型，十四個交叉比對模式之分析，以探討航商將高雄港納入其貨櫃轉運航線之經營特性，並特別關注其調派船型的發展，藉以衡量其對高雄港之衝擊及研擬因應之道，同時為政府發展台灣成為亞太海運轉運中心之政策，提供有參考價值的資訊。本論文之主要結論如下： 一、高
雄港相較於香港及上海港所能節省的單位成本（ACS）均為正值，因此在所有的歐美轉運模式中，高雄港為亞太地區進出歐美航線的最佳選擇轉運港口。 二、在選擇船型調派方面，子船傾向於較小之船型（1,700TEU以下），而母船則有朝向大型化之趨勢（6,000TEU以上），此乃因規模經濟之現象。然而，船舶大型化並非無止盡，必須同時考慮現實環境因素，如：港口天然條件、碼頭機具設備及貨載櫃源是否充足等等。 三、影響航商ACS之關鍵因素以母船每日時間成本（CS）所占比例最高（57﹪）。因此，航商應致力於降低母船每日時間成本、追求最高之ACS，以建立成本領導地位之優勢為目標。
四、當高雄港之港埠成本增加25.8%或等待時間增加34.1﹪或裝卸效率降低6.6﹪，此時將致使高雄港失去其作為亞太轉運中心之優勢。 五、當香港之港埠成本減少12.6%或等待時間減少46.1﹪或裝卸效率增加6.9﹪，此時香港將較高雄港具有成為轉運中心之優勢。 六、當上海港之港埠成本減少24.0%或等待時間減少20.6﹪或裝卸效率增加7.4﹪，此時上海港將較高雄港具有成為轉運中心之優勢。