建大輪胎價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

台灣輪胎產業生命週期的演進

為了解決建大輪胎價格的問題，作者陳宥詳 這樣論述：

本研究將台灣輪胎產業的生命週期定義出四個階段，於各階段的歷程中分別探討輪胎原料的來源和進口量、輪胎製造業者的產能和產值、小客車輪胎的進口並且整理台灣翻修輪胎的狀況、節能輪胎的發展以及廢棄輪胎回收管理制度和處置等，希望藉由各階段生命週期，了解台灣輪胎產業的演進。台灣2020年輪胎生產總值約新台幣360億元，出口比例 71.8%，輪胎進口輸入來源超過20個國家以上。國際社會對輪胎的環保性與安全性逐漸重視，輪胎生產趨勢開始吹起「綠色輪胎」號角。我國的環保法規中也納入生命週期的概念，讓從事生產活動的企業主應規畫環境保護及永續發展的理念；環境保護與資源回收的意識興起後，把廢棄物轉換為再生資源及減少自然

資源的消耗成為國際社會的共同目標。

企業多角化經營之比較利益分析~以越南台商為例

為了解決建大輪胎價格的問題，作者張慶煌 這樣論述：

本文利用個案公司在越南的發展進程，分析個案公司在越南這個市場進行多角化的影響因素，同時探討未來個案公司在越南擴大經營的方向與可能性。個案公司的多角化進程分為三個階段，第一階段從核心產品跨足到機電工程，此時產生的成本在於人力資源與資金需求；在產生的效益方面可以節省許多成本，對於新產品的開發也可以配合實地的需求來加以改善，當時也是基於效益遠高於額外付出的成本，所以個案公司才進行此階段的多角化擴張。第二階段的多角化則是工廠建築工程的承包。跨足至營建工程涉及到的層面更為廣泛，參與的員工與主管也有更大的需求，此外，營建工程除了機電工程外，還有廠區的整體規劃設計、土木工程的施作、環保工程的規劃與建材的選

擇與採購等，這個階段已進入在市場內部的白地市場，由於此階段的多角化已是多年來深耕當地市場的成效期，因此綜效的價值遠高於額外的成本，使得此階段的多角化也順利的開展。第三階段的多角化經營實屬白地市場的案例，此階段的多角化已來到一個完全不同的產業，從上階段的建築業擴張到目前的製造業，尤其是精密板金事業部的成立，讓公司又跨足到一個完全不同的領域，因此這個階段必須依賴更多人力資源的投入，尤其是高階經理人的部分，因為廠區除了現場勞動力外，有更多的機械設備需要彈性的調度，加上訂單的不確定性及原物料價格的波動，能夠到達這個階段多角化的台商或外商是極少數的。由於個案公司一步步的多角化擴張，因此在面對這種巨大管理

思維改變與經營型態轉變的同時，能夠有足夠的應對能力來應付，配合已經建立的人際關係與地緣關係，這個階段的多角化正等待開花結果。