引擎分類的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車工業英文 最新版(第三版) 附MOSME行動學習一點通：影音

為了解決引擎分類的問題，作者陳信正,葛慶柏 這樣論述：

　　本書共分為五個部分，第一部分為緒論，主要對汽車各系統作一概述；其餘為引擎系統、傳動系統、底盤、車身電系及空調四個部分，在此四個部分中，對工作原理、機件認識及作動均作一詳述，並於各小單元學習結束後，均有一總結性評量的試題供同學作複習之用。   　　每一個部分中的小單元內容，除以英文敘述外，同時配合文字加上插圖，使同學在閱讀課文時，能利用構造圖及作用圖來加深印象，附圖中亦同時標有中英文對照之說明，使同學能便於理解。對於課文中較艱深的英文字彙均加黑及標示號碼，同學可立即查對課文旁的字彙，字彙也同時附上音標，使同學容易學習且能立即理解，並能便於閱讀。

引擎分類進入發燒排行的影片

應用於生質沼氣系統之Beta型史特靈引擎開發實作與分析

為了解決引擎分類的問題，作者林志淳 這樣論述：

本研究目前已製做出一台活塞掃除體積142.7 c.c. 並使用菱型機構的beta型史特靈引擎原型機，引擎理論功率可達34.79 W，但尚未能完成啟動工作，因此以啟動馬達帶動引擎並透過扭力計進行阻力扭距的量測，以引擎加熱後所減少的阻力推算引擎提供的功率。從初期的原型機開始，對引擎進行了以下優化過程：製作了新版齒輪箱並對菱型機構重新進行精密加工；改用陶瓷電加熱器做為熱源輸入，並重新製作了加熱頭和移氣器來配合電加熱器使用以達到最佳的加熱效率；在氣缸外新增了氣壓計來確認引擎的漏氣情況；在製作了增加鐵氟龍環的活塞，並在移氣器連桿和活塞連桿之間加上自潤軸承。引擎在優化設計後，摩擦阻力由原本的0.47 N

·m降至0.19 N·m，摩擦損失率由29.7 %降至12.0 %，引擎經由陶瓷電加熱器加熱至700°C後，可提供約9.01 W的功率，由於氣密不良的關係引擎仍有8.58 W的阻力損失功率需要克服。

汽車學原理與實務(2版)

為了解決引擎分類的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　本書主要著重將汽車內部之機械與零件的運作原理做有系統地介紹，使讀者能對汽車的結構及發展有全面性的了解。並將汽車的理論與實務互相結合，每一部份皆以完整之示意圖與汽車真實結構互相搭配，使讀者能夠輕易理解、融會貫通。 　　本書主要章節如下： 　　◎引擎工作原理 　　◎引擎零件介紹 　　◎各式引擎安裝 　　◎供油系統 　　◎基本電路控制 　　◎基本電學與機械點火系統介紹 　　◎電子學與電子點火 　　◎汽車電子引擎 　　◎車用電力系統 　　◎馬達 　　◎車用電腦 　　◎車用感測器介紹 　　◎電路系統 　　◎汽車傳動系統  

汽油雙汽缸電子點火系統研製

為了解決引擎分類的問題，作者陳景楠 這樣論述：

本論文提出可應用於雙汽缸引擎賽車的電子點火系統，其系統架構主要包含：PIC單晶片控制器、返馳式轉換器、無接點式電容放電電路、過電壓保護電路及考爾線圈。以賽車內部12V蓄電池供應直流電源，透過一次側返馳式轉換器，將二次側升壓至145V，搭配無接點式電容放電電路，將能量釋放於考爾線圈並點燃火星塞，能使點火時間更精確減少能源損失延長機件壽命。 本論文提出之電子點火系統是以單晶片作為電路控制核心，其優點可大幅降低電路元件使用數量及體積，並可在提供最佳的點火角度及充足的電能給火星塞進行最佳的點火控制。最後，為驗證所提出之汽油雙汽缸引擎電子點火系統的可行性，實作一個硬體電路雛形，並以水平對臥式雙

汽缸發動機引擎模擬測試平台來實現。