引擎機油添加劑的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

新一代 科大四技動力機械群引擎原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量

為了解決引擎機油添加劑的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：

　　MOSME行動學習一點通功能： 　　使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 　　1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使線上閱讀詳解。 　　2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 　　3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。 本書特色 　　1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶，陪伴讀者考前一起衝衝衝！ 　　2.重

點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 　　3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 　　4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 　　5.綜合測驗：以章為單位，擴大練習試題層面並融入生活題。 　　6.歷屆統測精選：蒐錄近年考題，幫助學生掌握考題設計方向。 　　7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，掌握「測驗主題」與「核心素養」，面對跨領域素養題型也能游刃有餘！ 　　8.歷屆試題答對率與難易度：自107年度起，統一入學測驗中心公告每一選擇題的考生答對率，並依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。  

引擎機油添加劑進入發燒排行的影片

手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性

為了解決引擎機油添加劑的問題，作者郭昱呈 這樣論述：

至今，有關汽油引擎排氣之研究都著重於過濾性微粒（Filterable Particulate Matter，即FPM）特性探討，對凝結性微粒（Condensable Particulate Matter，即CPM）之研究相對較少，此可能忽略其潛在之健康風險；此外，對易導致區域空氣品質惡化之手持式二行程汽油引擎（Handheld Two-Stroke Gasoline Engine，簡稱H2SGE）排氣之特性則尚未被廣泛探究。本研究嘗試以目前較常使用之手持式動力噴霧機為試驗對象，探討其使用添加正丁醇之混合汽油為替代燃料時，在不同正丁醇添加比下，其引擎排氣FPM2.5、CPM及其PM上碳及排氣多

環芳香烴特性，所使用燃料包含純汽油、10%及20%丁醇添加混合汽油三種(Bu0、Bu10、Bu20)。研究結果顯示：與Bu0相較，H2SGE於7000 rpm下使用Bu10時可減少排氣FPM2.5及總PM濃度（分別削減32.3及28%），然使用Bu20時排氣FPM2.5及總PM濃度則分別增加33.4及29%。無論使用Bu0、Bu10及Bu20何種油品，排氣Total-CPM濃度均相近；其排氣Total-CPM濃度均以有機CPM佔比較多（約佔70%），且隨其正丁醇添加其佔比增加。與Bu0相較，H2SGE使用Bu10時，其排氣FPM2.5、無機CPM及有機CPM上TC、OC及EC濃度均有降低，然使

用Bu20時其排氣FPM2.5上TC、OC、EC及有機CPM上OC濃度則增加；與Bu0相較，使用Bu10及Bu20時排氣無機CPM及有機CPM上TC mass均有減少。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時排氣FPM2.5濃度中約有71 % mass是由TC所貢獻，而排氣Total-CPM濃度中約有14% mass是由TC貢獻，且CPM上TC mass主要存於有機CPM上（約80%以上）；而排氣有機CPM之TC mass中OC約佔70%。與Bu0相較，H2SGE 7000 rpm下使用添加正丁醇之混合汽油（即Bu10及Bu20）時，均可降低其排氣FPM2.5與氣相上ΣPAHs及ΣBaPeq

濃度，且Bu10之減量效果大於Bu20；然排氣CPM上ΣPAHs及ΣBaPeq濃度則隨正丁醇添加比增加而上升。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時其排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而排氣FPM2.5及氣相上ΣBaPeq濃度均以HMW-PAHs為主，CPM上ΣBaPeq濃度則以LMW-PAHs為主。無論使用何種油品，排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣNPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而ΣNPAHs濃度中氣相佔比最高；排氣CPM上NPAHs濃度以2-NNaph為主，其次為9-NA，然排氣氣相上則以9-NA為主，其次為9-Nphen。

汽車原理

為了解決引擎機油添加劑的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：

　　本書分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，係針對車輛科技作深入而詳盡的介紹，各章所附習題，目的在啟發與複習，以發揮教學功能。第十六、十七、十八章列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車，搜羅了日本及美國新版資料編輯而成，有理論分析，亦有實例介紹，並配合圖片解說，誠然為一本好書。適合各大專院校、研究機關、公司之工程師參考之用。 本書特色 　　一、共分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，總計有十八章，以各篇作區分，讓讀者容易查閱所需要的章節。 　　二、書中1～4章為汽油引擎篇，5～8章為汽車底

盤篇，9～13章為汽車電系篇，14～15章為柴油引擎篇。受限於篇幅，16～18章的新科技裝置篇，先列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車兩章，兩章的內容都是蒐集市面上新版的英、日文資料所編成，以提供讀者最新的資訊。 　　三、本書擷取自各種汽車相關資料之精華編輯而成，內文豐富實用，堪稱目前綜合性汽車書籍中，資料新穎又最具內涵者。

手持式二行程汽油引擎排氣微粒上水溶性離子及金屬特性

為了解決引擎機油添加劑的問題，作者許正佑 這樣論述：

手持式二行程汽油引擎(handheld two-stroke gasoline engine，簡稱H2SGE)之燃油中含有機油且排氣未經控制與保養，致其排煙較道路用汽油引擎高；然有關 H2SGE 排放空氣污染物之研究至今很少尚未被廣泛地探討。研究已證實：引擎排氣除會引起心肺、中風、呼吸道、癌症及神經等疾病，導致提早死亡及影響胎兒發育。為瞭解 H2SGE 排放污染物特性本研究以目前台灣地區 H2SGE 用最多之手持式割草機(brush cutters)為研究對象，以建立之小型汽油引擎及動力計試驗系統探討二行程手持式噴霧機引擎分別使用 92 無鉛汽油添加 4%、國光牌二行程超低煙機油(CPC S

uper Low Smoke Two-Stork Engine Oil，簡稱CPC-SLS)、國光牌二行程低煙機油(CPC Low Smoke Two-Stroke Engine Oil，簡稱CPC-LS)及水星二行程專用油(MERCURY STAR，簡稱MS)等3種常用二行程專用機油，在不同負載下探討其水溶性離子及排氣PM上金屬特徵。研究結果顯示：H2SGE 使用92無鉛汽油分別添加4% CPC-SLS、CPC-LS 及 MS 等二行程機油於無負載、中負載(1.5 kW)及高負載(1.9 kW)等各負載下，隨負載提高其排氣 PM 濃度均降低；與 MS 相較，使用 CPC-SLS 及 CPC-

LS 機油於相同負載下均可減少引擎排氣 PM 濃度，且使用 CPC-LS 時排氣 PM 濃度減量(平均38.2%)高於 CPC-SLS(平均20.1%)。排氣 PM 上分析之 Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+、Cl-、NO3- 及 SO42- 等 8 水溶性離子大致上以 Na+、Ca2+、NO3- 及 SO42-等 4 離子為主，然排氣 PM 上水溶性離子僅佔極小比例(約0.05~0.19%，平均0.1%)。而排氣 PM 上分析之 21 種金屬亦僅佔極小比例(約0.05%)，PM 上分析之金屬均以 Na、Mg、Al、K、Ca、Fe 及 Zn 等為主，總金屬成分(ΣMetals)中此7

金屬佔之 Fraction 約97%以上；ΣMetals 中次要金屬(Cr、Mn、Ni、Cu、Sr、Ba 及 Pb 等)佔之Fraction約 0.5~3.5%，而微量金屬(Ti、V、Cd 及 Sb 等)僅佔約 0.1%。H2SGE 使用 92 無鉛汽油添加4% CPC-SLS、CPC-LS 及 MS 等二行程專用機油於各負載下，其 PM 上致癌性金屬(As、Cd、Cr 及 Ni)之增量終身致癌風險(ΣELCR)值大致上以 MS 最高，CPC-SLS 次之，CPC-LS 最低；然 H2SGE 各負載下無論使用何種機油，其 PM 上致癌性金屬之ΣELCR 值均在可接受範圍內。