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中國大陸汽車產業發展中的國家角色

為了解決愛信8速變速箱問題的問題，作者林本長 這樣論述：

中國大陸汽車產業發展過程中，國家角色不斷產生變化與調整。在全球化和區域經濟整合的潮流趨勢中，中國大陸的總體經濟運行，在改革開放的基調上，逐步朝著市場化的方向邁進，汽車產業亦不例外。汽車產業興起，主要依靠從「市場換技術」的策略包括購買、抄襲、外商技轉與取得本土市場，推動大陸技術進步的催化劑來自2001年進入WTO後全球化的結果，而非著墨於研發能力。 本論文主要採取質性研究，採取文獻分析和訪談這兩種研究方法。闡述中國大陸官方發揮「國家」的角色功能，強勢介入汽車產業的發展，不斷透過產業政策的制定和調整，導引汽車產業的發展路徑，其成效是毁譽參半的。更重要的是，隨著內外情勢的變化，「市場換技術

」的發展路徑已經走到了盡頭，中國大陸後續的汽車產業發展，必須循著「有效的市場」和「有為的政府」相互搭配的思維，透過檢視和改變國家機關的職能，在產業政策的作為上，跳脫「市場換技術」的路徑，推動國有合資汽車大廠的改革，在股權結構、激勵機制和監管規則上做必要的調整，同時，讓民營企業能夠得到更為公平的待遇，讓整個汽車產業的生態更符合有效市場的運作邏輯，中國大陸的汽車產業才有較大的機會走上自主創新之路，在衝刺量的同時，得到質的肯定。 中國大陸後續的汽車產業發展，應該循著「有效的市場」和「有為的政府」相互搭配的思維，持續性地檢視和調整國家機關的職能，跳脫「市場換技術」的路徑，一方面推動國有合資汽車大

廠的改革，在股權結構、激勵機制和監管規則上做必要的調整，另一方面，要讓民營企業能夠得到更為公平的待遇，讓整個汽車產業的生態更符合有效市場的運作邏輯。唯有拿捏好國家機關的角色，善用本身擁有的要素禀賦，掌握好比較優勢的資源配置原則，擺脫路徑依賴的束縛，與時俱進地調整制度安排和政策作為，中國大陸的汽車產業才有比較好的機會走上自主創新之路，並在全球市場上和既有的跨國大廠一較長短。

汽車產品責任及召回制度之研究

為了解決愛信8速變速箱問題的問題，作者呂翊丞 這樣論述：

摘要關於瑕疵汽車產品，消費型態發展相當健全的美國有「檸檬車法」（Lemon law）可以保障消費者權益。而在美國、德國、日本、等國家都有專門的政府部分負責此項工作，並有明確的法律，嚴格規定了安全召回的認定、程序、範圍和處理方式，車商還有義務讓消費者及時瞭解有關情況。反觀我國，如果遇到汽車消費糾紛都得靠消費者自立自強，因此，對於瑕疵之汽車產品，縱然有消費者保護法第十條及公路法第六十三條之一等規定。然實際上消費者如何要求企業經營者召回檢修排除瑕疵或更換新車，雖然是消費者關心的問題，但一直不是主管機關重視的議題！而關於汽車產品責任及召回制度之相關議題，國內相關之討論並不多見，乃興起本論文以「汽車產

品責任及召回制度之研究」作為研究主題之動機。本文結構共分為六章，第一章緒論在介紹研究動機與目的、研究範圍及方法的說明與界定。在第二章部分，針對瑕疵汽車產品的基本概念，先作簡要之說明。同時廣泛蒐集國、內外有關瑕疵汽車產品之案例，以瞭解汽車產品之消費者所關心汽車產品瑕疵之情形。並藉由「產品瑕疵」之法律概念，嘗試將瑕疵汽車產品類型化，同時比較實務上（產業界）對於瑕疵汽車產品之分類為何？最後探討的是，如果發生瑕疵汽車產品的爭議，應如何認定其確屬瑕疵之汽車產品，其認定程序為何？國內是否已發生過經鑑定為瑕疵汽車產品的相關案例可供參酌！第三章部分，主要探討我國汽車產品相關之法律責任，並簡介我國實務上判決對於

瑕疵汽車產品案例所表示之見解。第四章部分，則進入探討關於「瑕疵汽車產品召回制度」之議題，並根據瑕疵汽車產品之交易安全注意義務與產品有無安全或衛生上之危險等觀念，分析瑕疵汽車產品召回義務之要件及內容。最後就美、日等國家之瑕疵汽車產品召回制度作一般性的介紹說明。第五章部分，則就現行法上關於瑕疵汽車產品召回的法律上依據加以探討，並分析說明民國93年11月10日交通部公布實施之「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」，以求瞭解我國現行的瑕疵汽車產品召回的相關基礎，及其相關調查及監督的相關措施，探究發現我國剛起步之瑕疵汽車產品召回制度是否具有缺失？以求建立更完整制度之過程給予適當意見。第六章部分，結論，

作簡單的歸納整理，針對相關問題予以回應，並同時提出規範之建議。