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手動油壓機的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦何達義寫的 自動變速箱與故障排除 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通 和青山元男的 汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自台科大 和晨星所出版 。
遠東科技大學 機械工程研究所 廖德潭所指導 黃光瑨的 超音波震盪對鎢銅複合材料機械性質的影響分析 （2015），提出手動油壓機關鍵因素是什麼，來自於無電鍍銅、超音波震盪、複合材料。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 蔡曜陽所指導 藍章誠的 奈米碳管填料對樹脂結合金剛砂砂輪性能之研究 （2010），提出因為有 砂輪、奈米碳管、樹脂、結合度的重點而找出了 手動油壓機的解答。
最後網站CP-700 - 手動油壓幫浦則補充：CP-700油壓幫浦可搭配單孔油壓機，利用手動擠壓輸出高低壓兩段式快速出油，適用於無電力狀態工作環境。馬爾祿的堅持與熱忱始終如一，是您值得信賴的手工具生產公司。
自動變速箱與故障排除 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通
為了解決手動油壓機 的問題，作者何達義 這樣論述：
1.本書旨在協助學生認識自動變速箱功能與用途，熟悉自動變速箱之工作原理、檢查及測試。 2.以套色+局彩編排，輔以精采圖表，圖像學習效果加倍。 3.書中液壓油路分析以彩色呈現，幫助讀者清楚辨別作動情形。故障的診斷與排除，步驟條列+流程圖，一目了然。 4.每章課後習題，可供學生學後測驗自我評量。
超音波震盪對鎢銅複合材料機械性質的影響分析
為了解決手動油壓機 的問題，作者黃光瑨 這樣論述：
銅金屬因具有優良熱、電傳導性與價廉等優點，而廣泛應用於一般電接觸裝置上，但卻也因其高溫性質低劣而不被採用於重負載與高級電接觸裝置上。為充分發揮銅金屬之特性及優勢，並拓展其應用領域，銅基複合材料之研發乃應運而生，W/Cu複合材料是將具有高熔點、高強度和低熱膨脹係數的鎢與低熔點和高導電(導熱)的銅，經由粉末冶金工藝製成具有特殊性能之合金材料，而後應用於封裝、電接觸及散熱器材料。W/Cu複材中因為鎢與銅互不相溶，因此常以無電鍍銅方法，於鎢表面鍍上一層銅膜，提高鎢與銅的結合強度，提升後續顆粒強化銅基複合材料燒結品的機械性質，增加應用時的使用壽命。 無電鍍過程微細粉末常因靜電引力而凝聚成
集結團，即使以外力將集結團充分分散成獨立粉體，一旦分散力消失，微細粉體會再重新聚集。因此，微細粉末經無電鍍銅後多為外表包覆著銅膜的大粉團，一旦發生此一現象，則不論此粉團內的個體是否有銅金屬附著，都將導致後續製程上的重大缺陷，進而影響顆粒強化銅基複合材料機械性質。本研究嘗試在無電鍍銅製程中加入超音波震盪，期能將粉末集結團震散並抑止其再度聚集，使銅膜能析鍍於每顆獨立粉體的表面上，提高後續燒結顆粒(鎢)強化銅基複合材料機械性質。經由研究結果可知，在無電鍍銅活化與增厚過程同時加入超音波震盪能有效提升鎢銅複合材料的機械性質。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決手動油壓機 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
奈米碳管填料對樹脂結合金剛砂砂輪性能之研究
為了解決手動油壓機 的問題，作者藍章誠 這樣論述：
在砂輪的製造中，除了磨粒與結合劑外，常常會加入其他填料改良砂輪的特性，增強砂輪的效能，填料種類繁多，從金屬、陶瓷及奈米粉末等各式各樣材料皆有相關研究提出使用。本研究嘗試將奈米碳管當作填料，並以金剛砂(Corundum)為磨粒，酚醛樹脂為結合劑，三者混合後採冷壓方式製成砂輪，探討奈米碳管填料對金剛砂樹脂砂輪特性的影響。在掃描式電子顯微鏡(SEM)的觀測下，發現奈米碳管在砂輪內部共會出現三種型態:1. 奈米碳管交織成網狀而包覆在磨粒上、2.奈米碳管成網狀結構連結固化後之樹脂基、3.形成如棉球般的團簇充填在空隙與氣孔之間。接著在觀測砂輪破斷面以及內部密度的計算下發現，奈米碳管可以減小氣孔使結構緊密
，但是因為本身密度甚小，因此亦會降低砂輪密度，砂輪試片整體的密度就在此兩種作用的消長之下而改變。在進行抗壓強度測試結果發現，在樹脂含量高(30%)的情況下，隨著奈米碳管含量增加，抗壓強度強度會上升；樹脂含量適中(15%)時，抗壓強度隨奈米碳管含量增加有先升後降的趨勢；而在樹脂含量少(7%)的情況下，抗壓強度則隨著奈米碳管增加而下降。在磨削試驗中，實驗結果顯示，在樹脂、金剛砂、奈米碳管含量分別為15%、83%及2%的重量配比下，會有最好的磨削效果，其工件表面粗糙度Ra達0.3969μm，磨削前後Ra改善率達到66%。