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電動自行車/三輪車電氣故障診斷與排除實例精選（第2版）

為了解決捷安特換輪胎的問題，作者劉遂俊（主編） 這樣論述：

一本專門介紹電動自行車、電動摩托車、電動三輪車電氣故障診斷、檢測與排除技術的工具書。本書針對各種常見故障實例進行了較全面的理論分析，給出了合理的診斷檢測步驟，適合維修人員在排除類似故障時進行借鑒，並掌握故障診斷維修的一些關鍵技術。本書在編寫時，打破傳統圖書的編寫模式，以實際維修中所遇到的常見故障為切入點，針對目前市場上流行的車型和款式，采用圖文相結合的方式，對電動自行車、電動摩托車和電動三輪車大量具體故障實例進行剖析，並輔以專家指導、專家點評、特別提示、知識鏈接、故障總結、經驗總結等重點、要點。本書介紹的各種實例均來源於實踐，既有典型性，又有普遍性和實用性，讀者可跟着學、跟着練，力求在實例中得

到啟示，舉一反三，從而領悟原理、掌握技能、開闊眼界、增長經驗。本書可以作為電動車專業維修人員、售后服務人員以及營銷人員的自學讀本，也可以作為各類電動車維修培訓班的培訓教材。劉遂俊，河南省洛陽綠盟電動車維修培訓學校校長兼教師，洛陽綠盟電子科技開發中心主任，曾任技校教師。劉遂俊先生從事電動車、電子電器、電腦教學及維修實踐工作二十余年，即有扎實的理論基礎，又有豐富的實踐經驗，榮獲過「模范教師」稱號；開發研制的「綠盟」牌LY系列蓄電池修復儀、太陽能充電器、LM系列電動車充電站獲多項國家專利。結合電動車維修實際，劉遂俊先生共編着出版了電動車使用和維修類實用技術圖書與教材30多種，都深受廣大讀者喜愛，其中

的《電動自行車四大件維修速成》一書更是被評為「2008年度全行業暢銷品種」。 前言第1章 電動自行車維修工具、儀器和維修技巧 1.1 電動自行車維修工具 1.1.1 電動自行車維修所需工具 1.1.2 蓄電池修復所需工具 1.2 電動自行車維修儀器與使用技巧 1.2.1 電動自行車維修需要的儀器 1.2.2 電動自行車維修儀器使用技巧 1.3 電動自行車故障診斷步驟與排除技巧 1.3.1 電動自行車故障診斷步驟 1.3.2 電動自行車故障維修方法和技巧第2章 充電器故障排除實例 2.1 外星人48V充電器插上交流插頭，指示燈不亮

2.2 江禾充電器指示燈有時亮有時不亮 2.3 吳新充電器指示燈不亮，充電器內銅箔燒斷 2.4 立馬電動摩托車48V、30Ah充電器交流熔斷器熔絲燒斷 2.5 愛瑪車48V充電器燒壞 2.6 紅旗車36V充電器指示燈閃爍，無電壓輸出 2.7 新蕾車用48V充電器指示燈不亮 2.8 益心48v充電器插上交流電后，指示燈有時亮，有時不亮 2.9 速派奇車用48V充電器，指示燈亮充不進電 2.10 綠源車用48V充電器充電時風機噪聲大第3章 電動機故障排除實例 3.1 飛鴿有刷電動自行車騎行中時快時慢 3.2 英克萊36v無刷電動自行車電動機引線斷，電動機不轉 3.3 速派奇

48V有刷電動車，電動機轉動無力 3.4 立馬電動摩托車電動機斷相，電動機轉動無力 3.5 森地無刷電動車電動機有雜音 3.6 綠源有刷電動自行車電動機磁鋼脫落，電動機有異響 3.7 立馬電動自行車騎行時后輪有雜音 3.8 都市風有刷電動自行車電動機有雜音 3.9 豐收貨運電動三輪車串勵電動機維修第4章 蓄電池故障排除實例 4.1 新日電動摩托車充一次電跑不遠 4.2 愛瑪電動自行車充電時，幾分鍾充電器就轉綠燈 4.3 新蕾電動摩托車充電后騎行里程太短 4.4 雅迪64V電動摩托車更換蓄電池實例 4.5 飛鴿電動自行車蓄電池連線短路 4.6 豪爵摩托車用12V、7Ah蓄

電池修復實例 4.7 綠佳電動車儀表上有電，蓄電池斷格，造成電動自行車無法正常行駛 4.8 大陽電動自行車蓄電池放置一個多月，電動自行車不能行駛 4.9 天能蓄電池使用期1年零2個月修復實例 4.10 新蕾電動摩托車用16V、14Ah蓄電池更換實例 4.11 小刀電動車儀表上有電，轉動轉把電動機不轉 4.12 比德文電動摩托車轉動轉把，儀表上電量突然下降 4.13 速派奇電動自行車新蓄電池裝配實例 4.14 綠源電動摩托車充不進電，轉動轉把儀表上電量迅速下降 4.15 雅迪電動摩托車儀表有電，電動機起動后就停轉 4.16 立馬電動摩托車充電8h充電器仍不轉綠燈 4.17

一組超威12V、12Ah蓄電池修復實例 4.18 尼科尼亞電動摩托車蓄電池更換實例 4.19 小刀電動摩托車轉動轉把后，電動車騎行速度慢，沒有力量 4.20 摩托車用12V、5Ah蓄電池修復實例 4.21 屹峰電動摩托車蓄電池鼓包變形 4.22 都市風電動自行車充電時蓄電池發熱第5章 機械和其他故障排除實例 5.1 雅迪電動自行車前輪有雜音 5.2 愛瑪電動自行車車把騎時擺動 5.3 立馬電動自行車后軸螺帽松動，造成車閘轉動損壞電動機引線 5.4 新日電動自行車后減振斷裂 5.5 小鳥電動摩托車后減振斷裂 5.6 愛瑪電動自行車后車座損壞 5.7 速派奇電動自行車更換帶

鎖隨動閘 5.8 愛瑪電動自行車前剎車失靈 5.9 立馬電動摩托車前剎車線斷裂 5.10 捷安特電動自行車后剎車線芯斷裂 5.11 尼科尼亞電動摩托車后剎車有異響 5.12 立馬電動摩托車后輪輪胎更換 5.13 雅迪電動自行車后剎把損壞 5.14 新蕾電動摩托車輪胎慢性漏氣 5.15 愛瑪電動自行車輪胎扎壞漏氣第6章 電氣故障排除實例 6.1 紅旗有刷電動自行車，打開電源鎖后，電動車飛車 6.2 新日無刷電動車，騎行中電動機實然抱死 6.3 立馬電動摩托車車速低 6.4 愛瑪電動自行車儀表上有電，電動機不轉 6.5 綠源60v無刷電動摩托車控制器燒壞 6.6 新蕾無

刷電動摩托車，打開電源鎖，儀表上有電，但車速低，時走時不走行駛無力 6.7 愛瑪電動自行車用水管沖洗后，電動機有時不轉，有時飛車 6.8 尼科尼亞電動摩托車，用戶騎行中上坡時后座下冒煙 6.9 新日電動摩托車載重騎行中，電動機突然抱死 6.10 雅迪電動自行車儀表上有電，電動機不轉 6.11 小刀電動摩托車報警器的遙控器按鍵不靈敏 6.12 綠源電動車按遙控器鎖住電動機后，報警器無法解鎖 6.13 雅迪電動摩托車上坡或負載過重時，儀表上有電，電動機不轉 6.14 速派奇電動摩托車行駛正常，儀表上電量指示表指針不動 6.15 捷馬電動摩托車車速低 6.16 都市風載重王電動自

行車儀表上有電，電動機不轉 6.17 富士達無刷電動車電動機引線擰斷 6.18 速派奇電動自行車后車閘固定螺栓松動后，車閘轉動損壞電動機引線 6.19 小鳥電動車儀表上有電，電動機不轉 6.20 力可電動車下雨天騎行后，儀表上有電，電動機不轉 6.21 都市風電動自行車儀表上有電，電動機不轉 6.22 小鳥電動摩托車儀表上有電，電動機不轉 6.23 飛鴿電動自行車電動機有阻力並有雜音 6.24 新日豪華型電動車前大燈加裝LED射燈 6.25 飛鴿電動摩托車打開電源鎖，整車無電 6.26 安琪兒電動摩托車打開電源鎖，整車無電 6.27 立馬電動摩托車，關閉電源鎖后，儀表盤上

仍有電量顯示 6.28 捷馬無刷電動車騎行正常，打開大燈開關后，整車無電 6.29 立馬電動摩托車下坡時突然電動機抱死 6.30 安琪兒無刷電動自行車，打開電源鎖，電動機高速旋轉，時而正常，時而不正常 6.31 綠源電動摩托車，行駛正常，大燈、轉向燈、喇叭均不工作第7章 電動三輪車故障排除實例 7.1 金彭老年用電動三輪車儀表上有電壓，電動機不轉 7.2 雙槍貨運電動三輪車剎車失靈 7.3 通勝貨運電動三輪車載重時行駛無力 7.4 豐收貨運電動三輪車(差速)電動機旋轉但車輪不轉 7.5 飛舟貨運電動三輪車儀表上有電，電動機不轉 7.6 通勝貨運電動三輪車儀表上有電，電動機不

轉 7.7 簡易型電動三輪車鏈條有異響，上坡行駛時掉鏈條 7.8 淮海電動三輪車后車閘剎車時抱死 7.9 白天鵝電動三輪車上坡時，控制器冒煙 7.10 雙槍貨動電動三輪車120Ah蓄電池更換實例 7.11 豐收貨運電動三輪車充電機維修實例 7.12 通勝貨運電動三輪車接觸器損壞 7.13 金彭快遞專用電動三輪車加電后不走車 7.14 步步先貨運電動三輪車騎行時有雜音 7.15 力之星客運電動三輪車喇叭不響，智能語音功能失效 7.16 新鴿小折疊電動三輪車充不進電 7.17 大安電動三輪車負載過重造成控制器燒壞 7.18 新能源貨運電動三輪車后橋脫擋 7.19 新馬貨運

電動三輪車行駛中電動機噪聲大 7.20 金彭電動三輪車平路行駛正常，負重上坡時整車無電不正常 6.31 綠源電動摩托車，行駛正常，大燈、轉向燈、喇叭均不工作第7章 電動三輪車故障排除實例 7.1 金彭老年用電動三輪車儀表上有電壓，電動機不轉 7.2 雙槍貨運電動三輪車剎車失靈 7.3 通勝貨運電動三輪車載重時行駛無力 7.4 豐收貨運電動三輪車(差速)電動機旋轉但車輪不轉 7.5 飛舟貨運電動三輪車儀表上有電，電動機不轉 7.6 通勝貨運電動三輪車儀表上有電，電動機不轉 7.7 簡易型電動三輪車鏈條有異響，上坡行駛時掉鏈條 7.8 淮海電動三輪車后車閘剎車時抱死 7.9

白天鵝電動三輪車上坡時，控制器冒煙 7.10 雙槍貨動電動三輪車120Ah蓄電池更換實例 7.11 豐收貨運電動三輪車充電機維修實例 7.12 通勝貨運電動三輪車接觸器損壞 7.13 金彭快遞專用電動三輪車加電后不走車 7.14 步步先貨運電動三輪車騎行時有雜音 7.15 力之星客運電動三輪車喇叭不響，智能語音功能失效 7.16 新鴿小折疊電動三輪車充不進電 7.17 大安電動三輪車負載過重造成控制器燒壞 7.18 新能源貨運電動三輪車后橋脫擋 7.19 新馬貨運電動三輪車行駛中電動機噪聲大 7.20 金彭電動三輪車平路行駛正常，負重上坡時整車無電

小摺維修改裝DIY工具書

為了解決捷安特換輪胎的問題，作者長春阿龍 這樣論述：

全民瘋小摺！保養維修改裝，你不能不知道！！ ■齒鏈油垢怎麼清洗？小摺保養撇步大公開■小摺跑不快、爬不動，如何改裝升級大躍進？■想要獨一無二的專屬小摺，酷炫造型怎麼改 摺疊車瘋狂襲捲全台，想買還需要排隊搶購，人手好幾台已經是見怪不怪的單車傳奇。擁有小摺車的你，除了騎車外，是不是也有花相對的時間，做基本的保養與維修？對於摺疊車知識了解多少，還是一味的聽著江湖傳說，一窩風的跟著流行？ 《小摺維修改裝DIY工具書》是擁有近二十年修車經驗的專業車行老闆，教大家除了會騎車還要會修車。簡單的基礎保養，可以延續愛車的使用壽命；正確的維修技術，讓你也能自己動手修車，不用再到車行排隊等候，還能享受DIY的樂趣

。 此外，阿龍老闆改裝過近千台的折疊車經驗，破除你對改裝的迷思，幫助愛車升級。阿龍認為：「改裝的目的，是要保有原有的功能，再做全面性的提升」，所以，不管你是要小摺上山下海、效能升等，還是要讓外觀造型變酷炫，掌握住這個原則，就能成為聰明的改裝達人。 本書特色 Point1　專業圖解，簡單易懂 　　第一本針對摺疊車的保養、維修、改裝所設計的全彩圖文書，STEP BY STEP的清楚步驟教學，讓維修保養不再是男生的專利，女生看了也能自己操作，更是所有新手必讀。 Point2　第一本摺疊車專業工具書 　　摺疊車風靡各個階層，不管男女老少都能騎，位居目前單車市場占有率與購買力的第一名。騎摺疊車，也要擁有

相關知識與技術，第一本針對摺疊車所設計的工具書，網羅全部你一定要學會的修車技巧與撇步。 Point3　小摺三大改裝重點 　　舒適、效能、外觀，三大改裝重點，讓你騎乘更輕鬆舒適，讓小摺成為全方面的車款，帶你上天下海都不怕！ 作者簡介 長春阿龍   　　阿龍是車友與網友習慣對他的稱呼。長春車行是父親從十多歲就開始經營的五十年老車行，兩代傳承走過了半世紀，見證了台灣單車的發展，從興起到沒落到現在再次燃燒出新生命。不管外在環境如何改變，阿龍對單車的熱愛始終堅持。 　　不管什麼車都修，三輪車、淑女車、登山車、公路車到近年來興盛的摺疊車，不論單車的價格便宜或昂貴，他對待每一台車的態度都一樣，他不敢說自己

擁有最頂尖的技術，不過以客為尊的修車態度，讓他在車友界建立了極佳口碑。 　　近年來，鑽研摺疊車的改裝技巧，改過逾千台的經驗與技術，名聲在車友界傳開來，「小摺改裝找阿龍」，成為最值得信賴的口號。

產品規劃個案研究：GIANT ANYROAD

為了解決捷安特換輪胎的問題，作者鄭柏凱 這樣論述：

正如所有的企業組織都想在市場上永續發展，捷安特在產品規劃中嘗試策略性地推出新產品，目的是與現有產品市場作出差異化，預期創造新產品價值及市場開發。2012年捷安特推出全球第一款混合公路車和登山車的創新產品ANYROAD，當時捷安特企業總部是抱持著很高的信心推出ANYROAD，但是台灣的通路商卻並不看好這款創新產品，因此也不願意提高進貨量，沒想到上市之後市場的反應卻出乎意料的好。本研究以ANYROAD這新產品開發規劃，作「研究型個案研究」，主要探討ANYROAD的產品設計特點、產品定位與策略、目標族群、行銷與定價。另外，並以「情境故事法」呈現ANYROAD的使用者經驗，以提供未來產

品規劃與行銷策略的參考。 本研究以訪談法經過與ANYROAD的創始者捷安特研發中心張盛昌協理與設計中心蔣友常經理進行深度訪談，得知ANYROAD是企業的發展願景以及發現市場的需求所發展出來的創新產品，藉由張協理所謂的「定位差異」、「定味差異」、「定值差異」與「定價差異」在市場上建立優勢與區隔性。捷安特也利用獨有的VPMC Target，即Value, Price, Margin與Cost Target來定義ANYROAD對於企業、通路商與消費者的價值，並利用目標利潤、目標成本作為產品定價的參考依據。此外捷安特也以官方網站、通路商與試乘會作為主要的行銷策略，利用不同的方式推廣新產品。

通路商在銷售ANYROAD的時候並沒有刻意鎖定特定對象，但實際銷售成果卻與捷安特總部的目標族群設定相當一致。ANYROAD的主旨是為了提升使用者的騎乘能力，建立對騎乘彎把公路車的自信，以讓使用者擁有騎乘專業彎把公路車的能力。捷安特總部設定的ANYROAD目標族群是：擁有騎乘平把車經驗的使用者，或想嘗試彎把公路車卻有所顧慮的使用者、以自行車運動健身為目的的使用者，以及35-50歲的男性族群。根據通路商的觀察得知ANYROAD的消費者都是以同時想要有公路車與登山車功能的需求作為選擇考量，而且都為男性的消費者，這與捷安特的目標族群設定吻合。 有別於一般3C產品商常會推出低價位的後續產品，

ANYROAD最初只推出中低價位型號1和2，經消費者主動詢問是否有更高規格的同型車款，捷安特便趁勢推出更高單價的ANYROAD 0。而當市場測試成功，消費者反映需要更高規格、高質感的ANYROAD，因此捷安特便擴大產品線進行雙向延伸，延伸了ANYROAD 0、1和2，在定價上各型號以相差三成做為區隔，讓有更高需求或低預算的消費者可以選其所好。根據訪問的五家通路商表示在ANYROAD 0還未上市前，2012年ANYROAD 1與2在這五家通路商的平均銷售比例為40%與60%。而在2013年春季ANYROAD 0上市之後，ANYROAD 0、1、2在這五家通路商的平均銷售比例為，40%、28%和3

2%。本研究認為ANYROAD 1和2上市初期消費者屬於嘗鮮者，因此購買心態較保守；而直到市場成長後的ANYROAD 0上市則出現可以接受較高價格的消費者；南京直營店店長則表示，ANYROAD 0銷售飆升到40%，主要是因為消費者覺得ANYROAD 0在價格與產品規格上的性價比較高。研究裡深度訪談了十位ANYROAD男性使用者，其年齡分佈為32-56歲。其中有八名以自行車作為運動健身為器材，都有平把車的騎乘經歷，是被ANYROAD的全方位功能所吸引，這與捷安特的目標族群設定很相近；但ANYROAD也意外吸引了兩名擁有專業公路車騎乘經驗的使用者，他們對於ANYROAD的舒適度非常滿意。有受訪者表

示如果當初知道ANYROAD 0將上市，他會選擇最高規格的0號而不是1號；而受訪者得知ANYROAD的方式，其中三名是透過官方網站、四名為店家告知；另外，受訪者在騎乘感受上一致給予正面的反映，其中六名明顯感受ANYROAD騎乘的舒適度，有三名受訪者認為在把手與車架的設計讓受訪者在騎乘過程中不需要維持太低的姿勢，而粗胎的配置讓他們可以在任何地形上行走。其中有四名受訪者表示有換車的意願，而已經換車的受訪者則有兩名。 本論文以「研究型個案研究法」的研究步驟及格式，分別利用文件、訪談、直接觀察與參與觀察的方式，從捷安特、通路商與產品使用者獲取下列資料：（1）捷安特的目標族群：企業在年齡、性

別與需求的設定都與受訪者相近，但也意外吸引了以舒適度為需求的專業公路車使用者；（2）捷安特的行銷策略：透過官方網站、試乘會與通路商不同的方式傳遞新產品訊息予消費者，而通路商也會配合公司的行銷策略，受訪者是以透過官方網站與店家得知ANYROAD為多；（3）購買決策：受訪者的購買決策和店家所描述呈現一致，除了購買者有共同的需求外，基本上還可以分成兩類，一種是單純只以預算來考量購買的型號，另一種則是經濟能力較好的使用者會去選購規格最高等級的型號。（4）騎乘感受：受訪者表示確實感受到捷安特對於ANYROAD的產品設計，車架的幾何設計讓使用者在騎乘的過程中身體軀幹的角度不至於像專業公路車般傾斜，在高速行

進中不會產生恐懼感。而在把手上，設置直覺四點操控把位與雙煞把，可以隨著不同的地形改變姿勢，並輕鬆應付各種狀況。此外，32C的粗胎更能增加騎乘的安穩度，讓使用者不需要擔心在高速行進中輪胎的抓地力不足而失去平衡，且更可以隨心所欲騎在任何路況。 最後，利用「情境故事法」把從「研究型個案研究」得到的企業端和使用者端資料撰寫成一篇產品規劃的故事，以提供閱讀者從消費者的角度來發掘產品規劃及行銷策略課題。文章敘述主人翁亞倫在購買前的動機，以及在購買過程中所遭遇的事情，並在使用後擬定了的升級計劃，文中提供了多種的議題以供未來在設計策略或行銷策略上的人士所參考與討論。在文章後端將會針對「消費者對於捷

安特行銷策略的感受」、「產品線決策與使用者的關係」與「產品設計與使用者的升級」議題給予討論。經過本研究針對捷安特ANYROAD作分析探討後，發現捷安特可以塑造出如此創新的產品，主要是能在市場需求上創新，並在結合了捷安特獨有的產品策略、定價策略與行銷策略，才能讓創新的產品在市場上佔有優勢。另外，捷安特所使用的策略經過與市場學理論上的分析，證實捷安特的產品開發策略與市場學的理論是相吻合的。總而來說，無論是產品的定位或是行銷規劃的策略，消費者可說是有效地感受到捷安特對於ANYROAD所執行的產品規劃。