捷安特零件供應商的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦布萊斯.霍夫曼寫的 勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利 可以從中找到所需的評價。
另外網站從生死存亡到笑傲全球看台灣自行車產業如何「打群架」致勝也說明:桂盟企業1977年以生產鏈條起家,至今已是全球最大的鏈條製造供應商。 ... 自行車的兩大巨頭巨大(捷安特)和美利達赫然發現,當桂盟身為台灣鏈條產業 ...
明道大學 企業高階管理碩士班 李家豪、楊士慶所指導 卓壽彬的 自行車產業成功經營策略之研究 (2019),提出捷安特零件供應商關鍵因素是什麼,來自於自行車產業、模糊德菲法、傳統製造業、策略準則架構、模糊層級分析法。
而第二篇論文逢甲大學 經營管理碩士在職學位學程 董正玫所指導 陳珮玲的 自行車零件新產品開發流程—R公司的案例研究 (2018),提出因為有 自行車、新產品設計、開發流程的重點而找出了 捷安特零件供應商的解答。
最後網站台灣的驕傲- 自行車(捷安特之淺談) - 南英商工則補充:析其行銷策略與市場區隔、研究捷安特的SWOT 分. 析與五力分析。 ... 自行車零件廠紛紛到深圳設立工廠,在華南地區形 ... 由於複雜和專業化的生產,供應商沒辦法及時.
勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利
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為了解決捷安特零件供應商 的問題,作者布萊斯.霍夫曼 這樣論述:
★2011年《時代週刊》百大人物、英國《金融時報》2011年度風雲人物、 獲選《執行長雜誌》2011年風雲執行長 穆拉利的不可能任務:拯救福特 曾經,福特汽車是華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠 在穆拉利的改革下,奇蹟復活逆轉勝! 拯救福特,CNBC報導美國史上最偉大的企業拯救計畫 各大媒體爭相報導:《時代》雜誌、《華爾街日報》、《財星》雜誌、《富比世》雜誌、《紐約時報》、《洛杉磯時報》、英國《金融時報》、彭博新聞社、美國公共電視、英國BBC、美國福斯新聞網等 一本最激勵人心、精彩程度宛如小說的商業領導話題作 美國Amazon讀者★★★★★評價
他是企業夢幻的CEO穆拉利,波音公司、福特汽車仰賴他,更是投資人心中寄望的微軟繼任總裁首選。當穆拉利表示不接任微軟總裁的消息傳出,微軟股價應聲重挫。 2014年,你一定要認識的傳奇CEO! 亨利.福特所創辦的福特汽車是美國製造業的代表,也是美國標竿企業。但曾經引領風潮的福特汽車在二○○五年的信用等級降為垃圾債券,光在二○○六年第三季宣布的損失就高達近六十億美元,原本是績優股,後來衰變為雞蛋水餃股,不但投資人耐心全失,華爾街分析師更毒舌預言,底特律三大車廠中,最先倒閉的一定是福特汽車。 在局勢危急、風雨飄搖之際,有一場美國史上最偉大的企業拯救計畫後來引人矚目,各大媒體
報導它,美國人民關注它——它就是可以寫進商管教材的「穆拉利改革」。 福特汽車以價值兩千八百萬美元的薪資配套爭取穆拉利拯救福特,外行人穆拉利憑什麼領這麼多? 穆拉利自波音公司被延攬進福特時最初不被看好,不但士氣低迷,高層主管與基層員工一有風吹草動就忙著更新履歷表,準備走人。在穆拉利的帶領下,顢頇的大象再度跳舞,在通用、克萊斯勒相繼破產,靠政府紓困的情況下,交出年獲利兩百億美金,年銷售高達一千兩百八十億美金的成績單,讓華爾街大為驚豔。令人不得不服氣。 穆拉利是怎麼辦到的?因為他改革福特不僅有決心,更拿得出方法: ◎做好管理,先會做人 穆拉利迥異於底特律汽車產業
的高階主管行事風格,與講究權力與特權的汽車產業格格不入。他平易近人沒有架子,少與權貴打交道,喜歡跟沒背景的人相處。會認真傾聽其他人的話,會與員工一起用餐。永遠用樂觀正面的態度激勵同事,同時也讓原本痛恨福特、認為福特不管他們死活的經銷商改變想法,相信彼此的合夥結盟關係。 ◎建立願景,清楚目標 深入分析並釐清福特陳年問題,擬定拯救福特計畫,包括「製造性能最好的車子」、「具營利性的成長」,發展真正的願景,而非為了反擊對手而反擊,讓員工有目標,知道為何而戰。 ◎團隊合作 穆拉利自波音公司跳槽至福特時,隻身赴任,未帶子弟兵。他最常說的字是「我們」,透過BPR會議,要求不同部門
或職責的最高領導人每月開會一次,了解計畫最新進展、問題、大環境狀況,並找出讓大家進緊密合作的方式,使得分散的經理人猶如一個團隊共同合作。 →因為是團隊,所以有共同的工作方式、評量標準,避免各自為政、四分五裂。 ◎傾聽的力量 不迴避決策者責任,勇敢下決定。福特高層習慣……由部屬回答艱深問題、解釋細節,弄不清楚所屬範圍大小事,也懶得聽員工心聲;穆拉利在決策前會……先廣蒐資訊,下情上達,真心聆聽員工心聲,傾聽員工改善公司流程的想法。 →猜猜中午用餐時間穆拉利會出現在哪裡?在員工餐廳才聽得到真心話,要籠絡人心,首先就要先和員工站在一起。 ◎不開無用會議,利用BPR會議
浮現問題 在福特,缺乏透明和誠實兩種特質。說謊和陷害他人才能在福特存活。開會是戰場,更是主管逃避現實的地方。來開會就是旁敲側擊公司真正營運狀況、部門角力、嘲笑他人、玩黑莓機。 →透過BPR會議(business plan review,營運計畫檢視)主管扼要提出報告,檢視企業環境,檢討計畫進度……藉此建立新的責任制度,讓每個主管對其職掌負起全責,加快找出問題速度,預先解決問題,揪出虧損病因。 ◎簡化與聚焦 一眼看穿福特各自為政弊病,福特汽車和各地子公司在全球的車款高達九十七種,在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款,連產品總數都弄不清,難怪會賠錢。 →推出On
e Ford(一個福特)計畫,簡化福特,加強並專注在福特這個品牌,與顧客真正想要的產品,並將散布在各地的福特汽車整合成一個精悍可作戰的全球營運中心。 作法: 精簡複雜且重複的產品線,升級原有的生產平台,讓不同車款共用更多零件,以降低龐大設計與開發成本,增加生產、賺取更多利潤。 只留下核心品牌,賠錢的品牌一律出脫,包括Mercury、Jaguar、Land Rover、VOLVO、 Aston Martin、Mazda,保留作戰用的現金。 ◎預作準備 穆拉利改革福特需要大筆資金,由於不知道銀行何時會抽銀根,因此聽從建議,在金融風暴未爆發前,前往華爾街籌措資金,他
告訴投資人,正在尋求資金,避免在可預期的經濟衰退受傷。 →因為掌握大筆現金,所以福特汽車不需要美國的紓困計畫,不像通用汽車和克萊斯勒落得只能跟美國人借錢。 ◎帶領組織走向正向的人格特質 穆拉利大學時代的導師看出他「對人們有種神奇的魔力」,建議他往管理發展,果然這項人格特質使得他接連讓波音公司與福特汽車起死回生,連微軟公司也想爭取他當CEO。 →他深切知道管理者要做什麼,不是在部屬前展現聰明才智與展露優秀,而是提升部屬的能力。此外,不管在哪種場合,穆拉利總是會提及他的團隊,在記者會上,會讓其他主管有表現的機會,讚揚其貢獻,確保每位成員都能接受掌聲。私底下,會儘量讓部屬參
與決策過程,要他們以相同的方式領導自己的部門。 你所不知道的拯救福特祕辛,一次揭露: ◎福特董事會因為擔心福特繼承人比爾.福特無法單獨接掌福特,所以找了經驗豐富的執行長賈克.納瑟輔佐他,沒想到竟然引狼入室,加速福特敗亡速度,究竟納瑟幹了什麼好事? ◎你知道嗎?在穆拉利改造福特前,福特研發中心沒有任何競爭者的車子。高階主管根本不開競爭者的車,甚至很少自己開車,在他們的觀念裡,那是司機的事情。 ◎在改革初期,有些福特老臣高高在上,美其名負責組織大方向規劃,實則根本不清楚所屬單位的細節。穆拉利以身作則,對各單位瑣碎的細節瞭若指掌,遠比負責的高階主管還清楚。 ◎當
金融風暴雪球愈滾愈大時,穆拉利面臨的難題是隨著現金水位不斷下探,汽車銷售量不斷下滑,破產陰影如影隨形的狀況下,不只全力保護產品研發計畫,還得處理內部的歧見,靠的是他超強的意志力,堅定改革福特時的初衷,貫徹執行計畫。 ◎在面臨資金困窘的困境時,直接向華府伸手要錢紓困其實比較容易,通用和克萊斯勒就是如此,穆拉利為何不靠政府資助,要靠自己的力量從泥淖中爬上來,特地選一條難走的路走? 作者布萊斯.霍夫曼是《底特律新聞報》的記者,從二○○五年即開始採訪福特汽車,他史無前例地獲准接近福特高層與機密的公司文件,挖出第一手消息,並以活潑生動的筆調翔實描述穆拉利如何完成拯救福特的任務。
亨利.福特說,「一家只會賺錢卻什麼都沒有的企業最可悲。」沒有汽車產業背景的穆拉利上台後,跳脫典型底特律汽車產業思維,讓大家知道福特要克服的缺點與挑戰有哪些,對問題毫不遮掩,終究東山再起、邁向成功,同時他也讓大家看到企業仍擁有的獨創、創新、正直的寶貴特質。 李.艾科卡更說,「《勇者不懼》為各種企業組織上了一堂『領導』的寶貴課程。」 本書特色 本書深入採訪福特公司內部、福特家族,挖掘第一手大眾不熟知、未曾聽聞的消息。透過本書,揭開許多讀者不熟悉的美國汽車業與美國政府互動。 傳統產業如何逆轉勝的最佳商管好書。 重建福特過程,其重建模式與經驗值得大型企業借鏡。 【各界齊
聲推薦】 ◎產業界大力推薦 何湯雄 特力集團董事長 周俊吉 信義房屋董事長 洪祺祥 臺灣亞太理財規劃協會理事長 唐松章 崇友實業創辦人 黃孝文 中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 盛治仁 雲朗觀光股份有限公司總經理 詹宏志 網路家庭(PChome Online)董事長 廖鎮漢 微風廣場執行常務董事 羅祥安 巨大集團(捷安特)執行長 ◎政界/學界好評推薦 吳中書 中華經濟研究院院長 季延平 政治大學商學院EMBA執行長 林惠玲 臺灣大學社會科學院院長 郭瑞祥 臺灣大學管理學院院長 黃崇興 臺灣大
學商學研究所教授 熊秉元 浙江大學法律與經濟研究中心主任 管康彥 政治大學商學院企業管理學系 專任教授 盧希鵬 臺灣科技大學管理學院 專任特聘教授 鍾惠民 交通大學EMBA執行長 ◎媒體熱情推薦 尹乃菁 News 98「今晚亮菁菁」節目主持人 趙少康 中國廣播公司董事長 羅際夫 正聲電台「財經早知道」節目主持人 蘭 萱 中廣「蘭萱時間」節目主持人 (依姓氏筆畫順序排列) 【國外各界好評讚譽】 「布萊斯.霍夫曼精彩生動的講述福特汽車的故事,更重要的是他讓一般大眾了解穆拉利如何完成這項不可能的任務。《勇者不懼》為各種企業組織
上了一堂『領導』的寶貴課程。」——李.艾科卡(Lee Iacocca) 「布萊斯.霍夫曼的《勇者不懼》寫出福特汽車在執行長艾倫.穆拉利大膽的激勵式領導下,如何從瀕臨破產的邊緣起死回生。霍夫曼是美國汽車產業最傑出的記者,他寫的這本書就像是美國的縮影。極力推薦!」——道格拉斯.布林克利(Douglas Brinkley),萊斯大學歷史系教授,也是《Wheels for the World:Henry Ford, His Company, and a Century of Progress》的作者 「布萊斯.霍夫曼運用許多第一手資訊深刻描繪了福特汽車東山再起的過程。他們的重建模式與經
驗值得各種大型企業借鏡。」——大衛.柯爾(David E. Cole),汽車研究中心榮譽董事長。 「這本書讀起來就像一本峰迴路轉的小說。布萊斯.霍夫曼帶領讀者進入福特內部,看著艾倫.穆拉利如何恢復亨利.福特的管理典範,建立起擁有共同目標的團隊,並重燃起他們對產品與消費者的熱誠。精采絕倫的故事。」——傑佛瑞.萊克(Jeffrey Liker)密西根大學教授,也是《豐田模式》(The Toyota way)一書作者 「太精采了。我以十二個D形容艾倫.穆拉利在福特的工作:Discipline(紀律)、Data(數據)、Daring(膽識)、Determination(決心)、De
sign(設計)、Direction(方向)、Decisiveness(當機立斷)、Delivery(溝通)、Doubt Free(毫無疑慮)、Debt Free(還清債務)、Downsize(裁員)以及Dearborn(迪爾伯恩)。看到穆拉利執行計畫的過程我才真正見識到何謂紀律。」——李.克雷爾(Lee Cockerell)迪士尼渡假村前任執行副總,也是《Creating Magic》一書作者 「在世界日益競爭的環境下,幾十年來我們聽過無數傳統產業結束營業的例子,看到福特汽車重返榮耀的過程真的十分鼓舞人心。布萊斯.霍夫曼描述艾倫.穆拉利帶領福特走出低潮的故事更是引人入勝。我可以說這本
絕對是年度商管好書。」——H. W. 布蘭茲(H. W. Brands),德州大學奧斯汀分校歷史教授,也是《Traitor to His Class and The First American》一書作者。 作者簡介 布萊斯.霍夫曼(Bryce G. Hoffman) 是一位獲獎無數的新聞記者,他自1998年開始撰寫美國與世界各地汽車產業的相關報導,2005年開始為《底特律新聞報》(Detroit News)採訪福特汽車。正因如此,他也獲得許多這家車廠的一手消息,為本書提供許多素材。霍夫曼曾經因為報導福特汽車而獲得「美國商業編輯與記者協會」(Society of America
n Business Editors and Writers)、「新聞專業從業人員協會」(Society of Professional Journalists)、「美聯社」(Associated Press)等頒發獎項。他現在堪稱是最了解汽車產業的權威人士。現居於密西根州的Grand Blanc地區。 譯者簡介 許瀞予 政治大學新聞系畢業,曾任編輯、記者、科技產業技術撰稿人;譯作有:《問題員工背後的解答》、《危機》、《時尚傳奇的誕生》、《為什麼他和她買的不一樣?》、《心理學家爸爸這樣啟蒙》、《3個故事搞定成交》等書。 推薦序1 何湯雄/特力集團董事長 推薦序2
黃孝文/中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 推薦序3 吳中書/中華經濟研究院院長 推薦序4 林惠玲/臺灣大學社會科學院院長 推薦序5 黃崇興/臺灣大學商學研究所教授 推薦序6 熊秉元/浙江大學法律與經濟研究中心主任 推薦序7 管康彥/政治大學商學院企業管理學系 專任教授 作者序 前言 Chapter1 亨利親手打造的企業 企業家之所以走下坡通常是過於執著舊有的方式,拒絕改變,他們依然眷戀過去的榮耀,孰不知自己的年代已經逝去。──亨利˙福特 Chapter2 破產 企業內部的痼疾才是最需要花心思的地方。──亨利˙福特 Chapter3 拯救福特的男人
相聚在一起只是開始;持續在一起是一種進展;工作在一起才得以稱之為成功。──亨利˙福特 Chapter4 最大膽的行動 失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利˙福特 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變。──亨利˙福特 Chapter6 計畫 進步並非光靠做些驚人之舉。每一步都要事前規劃。計畫要成功必須仰賴事前的深思熟慮。──亨利˙福特 Chapter7 孤注一擲 拓展事業的借資是一回事,為了彌補錯誤管理與浪費而去借貸又是另一回事。──亨利˙福特 Chapter8 打造夢幻團隊
如果人人齊心向前,成功將會水到渠成。──亨利˙福特 Chapter9 最好的時代與最壞的時代 如果失敗那麼容易,那麼成功絕對是困難。──亨利˙福特 Chapter10 家族內鬨 一家企業成功後,如果主導者或領導家族反而變得無足輕重,那麼這家企業的根基根本不穩定。──亨利˙福特 Chapter11 分水嶺 你一直都在和通用汽車及華爾街那夥人抗爭。既然你來到這裡,我們不但要求員工都要加入工會,而且我們給你的條件更優於他們,所以你應該要站在我們這邊不是嗎?我們一起對抗通用汽車和華爾街怎麼樣?──亨利˙福特對美國聯合汽車工會領袖沃爾特˙魯瑟所言 Chapter12 貼近客戶的銷售
策略 在即將要做的事情上並無法建立名聲。─亨利˙福特 Chapter13 成熟待採 如果某個行業能夠自行發展到吸引資金匯聚的規模,就應該可以在不融資的情況下繼續獨立成長茁壯。─亨利˙福特 Chapter14 風雨的前兆 對每家製造廠而言,每次的不景氣都是一種挑戰,這意味著企業必須花費更多心力在交易上。─亨利˙福特 Chapter15 恐懼的總和 銀行家在企業經營中扮演著至為關鍵的角色。──亨利˙福特 Chapter16 前往華府求援 當你讓整個國家將華府視為是居住著上帝的天堂,那麼你是在教育人民一種依賴的心態,認為你絕對會在危難時伸出援手。─亨利˙福特 Chapte
r17 劃清界線 協助我們的不是華盛頓,而是我們自己。──亨利‧福特 Chapter18 獨自奮戰 為什麼只能守株待兔?你可以用更好的管理方式壓低成本,你也可以降價加強購買力。──亨利‧福特 Chapter19 轉危為安 除非你有堅定的勇氣,能讓你擁有無視於周遭障礙的勇氣,持續向前邁進,否則沒有所謂的成功。──亨利‧福特 Chapter20 考驗 財富只是一種做事的工具,它就像暖氣用的煤油,輪子上的皮帶,是一種通往終點的手段。──亨利‧福特 Chapter21 前方的道路 最有價值的歷史就是我們現在正在做的事。──亨利‧福特 自序 二○○六年九月五日,我
跟著公關部門主管走進福特迪爾伯恩總部的媒體中心後台。一名負責接待我的公關人員敲門,探頭看了看裡面,要我和同事《底特律新聞報》(Detroit News)專欄作家丹尼爾‧霍斯(Daniel Howes)進去。在房間裡,亨利‧福特(Henry Ford)的曾孫笑得樂不可支,就像中了樂透頭獎。比爾‧福特(Bill Ford)才剛剛辭去這家車廠執行長的位置。 「你看起來很開心,」霍斯觀察道。此時,比爾從部屬手中接過一瓶礦泉水,正大口地喝水。比爾聽到大笑。 「你根本不知道!」他興奮地大叫。在簾幕的另一邊聚集了全世界的汽車產業記者正對著手機咆哮,他們的手則是不停地敲打著電腦鍵盤。「我的太太
高興!我的小孩高興!我更高興!」 當比爾使勁地搖著我的手,拍我的肩膀時,站在他旁邊的男人也在微笑。就在幾分鐘之前,艾倫‧穆拉利(Alan Mulally)才剛成為福特汽車新任執行長。 「難道你不擔心你取代的這個人就此撒手不管,到處逍遙了嗎?」我問穆拉利。 他的臉沉了一下,隨即露出他的招牌笑容。 「布萊斯,你可能還不是很了解我。我告訴你,」穆拉利說。「不管福特汽車的狀況有多慘,絕對慘不過二○○一年九一一恐怖攻擊隔天的波音公司。」 這位身材修長,一頭棕髮的堪薩斯人曾經是波音公司商用客機部門的總裁。雖然美國企業界中下管理階層沒幾個人聽過穆拉利,他卻是在五年前紐
約與華盛頓遭受恐怖攻擊,許多噴射機訂單被取消後,負起拯救波音公司大任的領導者。現在,比爾‧福特要他來拯救另一家美國標竿企業。 或許福特是帶領世界進入四輪交通工具的企業,是創造移動式生產線、中產階級的公司,但這些榮耀都已經是過去式。後來它與通用汽車、克萊斯勒成為美國戰後經濟的核心。從二○年代到七○年代的五十年間,底特律三大車廠控制著美國汽車市場,每賣出六輛車就有五輛是由他們出產。當時美國是世界上最大的市場,但他們的市占率卻逐漸下滑。尤其在最景氣的五○、六○年代,美國車廠愈來愈自滿。此時,歐洲與亞洲車廠順勢而起,研究美國車廠,找出讓他們在自家市場節節敗退的方法。在那個高獲利的年代,三家車廠
更是創造底特律發放各種津貼的文化,如優渥的薪資、紅利、福利等,讓他們頓時成為大家欣羨的對象,只是後來這種制度同時折磨著勞資雙方。他們的成功得來過於容易,以致於市場占有率萎縮卻毫無警覺,至少反應不夠快。底特律三大車廠擁有過多工廠、員工以及經銷商。過於寬鬆的勞資契約導致人工成本過高,反觀國外車廠根本沒有這種負擔。最重要的是,他們固守舊有的營運模式,完全沒有全面改革的勇氣。華爾街開始冷眼旁觀,等著看哪一間車廠最先退出戰場。多數人的預測是福特汽車,因為他們的設計毫無吸引力,品質良莠不齊,而且管理階層無時無刻不在內鬥。 五年前,比爾‧福特接管福特汽車,試圖挽救這間苟延殘喘的企業。曾有一段時間,比
爾似乎有希望成功。汽車品質開始改善,福特成為第一家推出油電混合車的美國車廠,有一些車款開始受到市場青睞。只是消費者仍不免擔憂。有太多人買過福特的產品,並誓言下次絕不再重蹈覆轍。在此同時,油價不斷攀升讓那些原本習慣開大型車的人不再購買貨卡車或休旅車,而這正是福特營收的主要來源。他們也發現無法根除根深柢固的企業文化,管理階層拒絕改變,以自身利益為優先,而非組織的成功。這些人想的是如何陷害別人,抹殺他人的功勞;至於在工廠端,工會領導者一味地捍衛會員福利,絲毫不在乎製造效能。一年前,福特任命馬克‧菲爾德斯(Mark Fields),這位讓歐洲區起死回生的領導者帶領美國區進行改革。菲爾德斯大膽的裁員、關
閉工廠,希望藉由這些行動能讓福特轉虧為盈,只是他魄力還不夠,無法止血,資金與市占率不停地往下降。就在這個時候,日本的豐田汽車在美國的市場占有率首次超越福特。 當比爾‧福特在二○○一年接任執行長曾發誓要讓福特汽車的營收在二○○六年達到七十億美元。只是計畫終究趕不上變化,光在二○○六年第三季福特公布的損失就將近六十億美元,這是十四年來最慘的一季。投資人耐心盡失。原本被視為是績優股的福特汽車,股價只剩下個位數,更被投資銀行評為垃圾債券。福特即將破產的傳言在分析師之間不脛而走。 通用汽車與克萊斯勒其實也有類似的問題,只是華爾街分析師相信他們的狀況比福特還好一些。大眾普遍認為通用汽車能善
用龐大的全球資產,不致於讓自己走上絕路;至於克萊斯勒則被認為有德國車廠戴勒姆‧賓士(Daimler-Benz)撐腰,因此也能避開美國汽車產業狼狽的處境。經過分析師的仔細盤算後,他們一致認為福特將是第一家宣布破產的企業。 沒有人將艾倫‧穆拉利的領導能力當一回事。 不到三年,通用、克萊斯勒相繼宣告破產,反觀重整後的福特則是讓華爾街驚艷。就在大多數企業因為經濟蕭條,慘淡經營的同時,福特汽車的財報一季優於一季。穆拉利可說在商業界打了一場漂亮的勝仗,他領導一項史上最偉大的重整計畫。 這一切得來不易。穆拉利將原本分崩離析、四分五裂的各區重新整合,轉變成一個單一、全球化的事業體,再度
活絡原本已經僵化,困擾福特幾十年的企業文化。當時福特得抵押所有資產,甚至包括藍色橢圓標誌以獲得融資,才能支持穆拉利的改革。 我是對的。福特的問題不比波音公司嚴重,」穆拉利後來向我透露。「他們真的比福特汽車還要糟很多,很多。」 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變──亨利.福特 隔了一個星期,艾倫.穆拉利回到迪爾伯恩。他看了一眼滿滿的行程,搖搖頭。 「這樣不行,」他說。經過包裝的事實 這是福特每個月一次的「開會週」,所有高階主管得開著一個又一個的會議,每個人必須提出與經營有關的議題,包括財務、銷售狀況、新產品進度
等。穆拉利想過要取消所有會議,但隨即打消念頭,他得參加過全部會議才能知道福特的毛病究竟出在哪裡。 在開會期間,穆拉利會提出尖銳的問題,只要求對方回答「是」或「不是」。他無法忍受模稜兩可的答案,更對那些冗長的解釋感到不耐煩。他要的只是透明與誠實,但在這間公司幾乎找不到這些特質。沒多久他就了解,在福特,所謂的「事實」是經過層層的包裝。 穆拉利發現,不同單位會根據不同對象提供不同的數字。舉例來說,要預測新產品需求時,他們會提供誇張的數字給供應商以降低原物料成本,但卻會提供保守的數字給分析師,讓福特較容易達到預期銷量,美化帳面數字。在內部同樣的事情也不斷發生,例如主管會向財務部門提供誇張的預期銷量,取
得計畫同意權。 穆拉利十月一日才正式坐上執行長的位置,但他實在無法認同這些作法。既然福特主管這麼喜歡開會,他請助理再多安排一個會議。穆拉利要他們全部出席,說明他的做事原則。 「福特開的會太多了,」他告訴他們。「你們怎麼有時間思考客戶的需求呢?」 沒有人回應。從現在開始,穆拉利繼續說,我們只有一個組織層級的會議,也就是「營運計畫檢視」(business plan review),簡稱「BPR」。這個會議每星期在同一個時間,同一個地點舉行,每位主管都必須參加。每個人都要提出簡單扼要的報告,更新自己的進度,這絕不是開放討論或辯論的會議。任何需要領導團隊更深入探討的議題將在BPR會議結束後,立即在「細
節檢視」(special attention review,簡稱SAR)會議討論。這麼做是要讓主要會議能專注在大方向的討論。穆拉利強調,在SAR會議上如果有任何討論,也是針對組織營運項目,而不會有任何政治考量或人身攻擊。那是過往的福特,他說。嶄新的福特只看數字。 「數據會說話,」他微笑地說註1。 ※註1:穆拉利注重事實與數據的精神讓人聯想到二次世界大戰後,以數據為導向的「神童」(Whiz Kids)管理團隊。這個出身於美國陸軍航空隊,經驗豐富的團隊運用與德、日對戰時的相同統計方式在這家汽車企業上。
自行車產業成功經營策略之研究
為了解決捷安特零件供應商 的問題,作者卓壽彬 這樣論述:
台灣自行車產業發展許久,除了成車產業外相關零組件供應商在台灣也十分盛行,舉凡美利達、捷安特等皆在全球市場中佔有一席之地,在面對中國低價傾銷產品到世界各地的同時,台灣自行車產業卻能不受打擊,反倒站穩腳步成為自行車王國,這其中的公司管理策略是值得傳統產業學習的。本研究先了解全台灣自行車產業之概況,再整理相關經營策略文獻,透過國內外學者及業界專家之經驗與文獻回顧分析,整理出自行車產業成功經營策略主、次準則。接續以德菲法(FDM)從產品、市場(通路)及競爭優勢與管理三個主要準則,針對自行車同業、零件供應商、高階主管、高級工程師、負責人、銷售人員及經銷商以問卷方式調查其準則重要程度。經由模糊值比較,篩
選出各專家一致共同認為具代表性、可靠且重要之關鍵主準則與次準則。最後再結合更資深專家意見,運用模糊層級分析法(FAHP)與相似性整合法(SAM)等,找出自行車產業成功經營策略之準則權重。結果發現主準則中「競爭優勢與管理」屬最重要之主準則,其次為「市場(通路)」,最後為「產品」。而十二項次準則前七項分別是客戶滿意度、具市場營銷競爭力、高市佔率、產品差異化、材料低成本優勢、具完整產品線、客製化,等權重值達75%。最重要者為「客戶滿意度」佔20.4%。由前七項重要之次準則本研究歸納其所顯示之經營管理意涵為:公司高階經營者,須注重提升顧客價值與滿意度、持續保持市場優勢、維持產品差異化獨特性等重要之經營
管理意涵。運用本研究模式及研究成果,希望可作為自行車產業成功經營策略之重要參考。
自行車零件新產品開發流程—R公司的案例研究
為了解決捷安特零件供應商 的問題,作者陳珮玲 這樣論述:
台灣可以持續擁有「自行車王國」的封號,是因為有良好的A-Team組織做後盾,才可以使我們的自行車產業在全球開花結果。也正因如此,國外對自行車產業有興趣的投資者認為設廠於台灣,藉由台灣小而美快速便捷的開發製造,是他們可以建立品牌放眼全世界的夢想立足點。 本研究的R公司是一家跨國自行車產業公司,預計在台成立開發團隊,因此,本研究的主要目的是協助R公司擬訂一個最佳設計開發流程,建立設計、開發與供應商間最佳溝通橋樑。並期望藉由所擬訂的流程及規則,讓公司在台灣開發生產的產品品質良好穩定。 本研究先把擬訂好的組織架構及開發流程,透過與業界在職專家們的訪談並將其內容做共同點與差異點分析
,然後再與S公司做比對,最終定案完成適合R公司者。然而,鑑於其他跨國產業競爭者在台灣的開發利弊得失,本研究提出短期與長期的建議,短期方面,建議R公司在組織建立之初便解決或避免之;而長期的建議則可為R公司日後執行時的改善參考。
捷安特零件供應商的網路口碑排行榜
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#1.輪彥國際有限公司-自行車電子報
TBEA完成第四屆理監事改選; Giant Asia Racing Team成立記者會 ... 普林特生產貼標,主要供應自行車、運動器材、撞球行、釣魚杆等廠商,其生產的產品 ... 於 www.wheelgiant.com.tw -
#2.高端自行車為何不在國內生產? - 每日頭條
據悉,捷安特崑山工廠所生產的最高端車型,為ADV級別的碳纖維車款,而頂級 ... 和生產高端車型時,筆者就聽到廠商們強調,許多需要精細加工的零件,如 ... 於 kknews.cc -
#3.從生死存亡到笑傲全球看台灣自行車產業如何「打群架」致勝
桂盟企業1977年以生產鏈條起家,至今已是全球最大的鏈條製造供應商。 ... 自行車的兩大巨頭巨大(捷安特)和美利達赫然發現,當桂盟身為台灣鏈條產業 ... 於 www.naipo.com -
#4.台灣的驕傲- 自行車(捷安特之淺談) - 南英商工
析其行銷策略與市場區隔、研究捷安特的SWOT 分. 析與五力分析。 ... 自行車零件廠紛紛到深圳設立工廠,在華南地區形 ... 由於複雜和專業化的生產,供應商沒辦法及時. 於 www.nyvs.tn.edu.tw -
#5.每個零件都是名牌!MIT單車兩大龍頭聯手整合上下游創造不衰 ...
... 並且整合上下游零組件供應商,創造歷久不衰的單車盛世,甚至在未來的 ... 此時國內兩大單車龍頭,捷安特以及美利達,選擇攜手合作專攻高階單車 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#6.1.捷安特簡介
捷安特 (Giant)是由台灣自行車廠商「巨大機械. 工業股份有限公司」所創立的品牌,為 ... 零件市場中的領導品牌---島野,使得巨大 ... 1980成為臺灣第一大自行車製造商. 於 documen.site -
#7.捷安特全球品牌經營學 - 天下文化
早在1980年代,因為中國改革開放,吸引外資投資設廠,台灣自行車零件廠紛紛到深圳設立工廠,在華南地區形成產業群聚地。當時,所有的協力廠商都希望劉金標能登陸設廠,但他 ... 於 www.bookzone.com.tw -
#8.天下/杜綉珍:以前一個中國「騎」世界,現在要短鏈供應
巨大、捷安特是跟各位一起成長,很多人都說:「我是騎捷安特長大的。 ... 自行車與自行車零件,這些都還沒有定數,美國政策也還沒有定數,但可能還要 ... 於 finance.ettoday.net -
#9.台商30年產業王》巨大劉金標捷安特站穩中國放眼全球 - 財訊
巨大集團草創於台中大甲,歷經48年,如今在全球有8座製造基地、14家銷售子公司,超過1萬個零售夥伴,締造年營收600億元的自行車王國。 於 wealth.com.tw -
#10.捷安特(Giant)个案探讨- MBA智库文档
(經銷商)G設計IANT S Giant有效掌握VALUE 行銷CH供應鏈的每個關鍵AIN採購環節, ... 提供高附加價值的創新型產品,並以供應鏈整合的目標,結合國內的11家零件供應商, ... 於 doc.mbalib.com -
#11.3分鐘擴充能力圈:自行車龍頭廠商,近期股價跌4成
成立於1972 年,主要從事於自行車、電動自行車的相關零件製造、加工及銷售,是全球的自行車龍頭。 以捷安特(GIANT)為主要行銷品牌,總部位於台中, ... 於 www.money.com.tw -
#12.美利達工業以高階自行車攀高峰 - 台灣光華雜誌
台灣是全球高單價自行車的研發與製造重鎮,其中巨大機械的捷安特與美利達工業旗下 ... 曾鼎煌年輕時曾是機車零件的供應商,1970年代,某次因公赴美時,無意間發現美國 ... 於 www.taiwan-panorama.com -
#13.全球唯一智慧自行車產線在大甲巨大為何選擇回台升級供應鏈?
47年前,巨大機械創辦人劉金標在大甲創業,憑著台灣頭家冒險犯難的精神,將捷安特品牌帶到50多國,打響MIT製造能量。 但如今,當全球貿易高牆四起,作為 ... 於 www.cw.com.tw -
#14.重塑市場價值打造OBM實力
以橫跨全球自行車市場的巨大機械來說,最初靠替美國單車廠商SCHWINN代工起家,之後逐步發展自創品牌「捷安特」(GIANT),朝設計製造、品牌雙軌策略經營。 於 www.ieatpe.org.tw -
#15.MIT品質保證!自行車王國,再旺下個十年 - 遠見雜誌
現在,台灣不僅擁有捷安特(GIANT)、美利達(MERIDA)兩大品牌,還有30幾家組車廠,以及880多家的零配件製造商。 自行車約末有50種零配件,不管是輪胎、 ... 於 www.gvm.com.tw -
#16.百年自行車零件商Shimano 疫外成贏家 - 台灣品牌耀飛計畫
做為捷安特、美利達等自行車品牌的零件供應商,禧瑪諾掌控全球腳踏車零件大部分的市場,73歲的執行長島野容三很明白世界各地的單車需求正在成長。 於 www.branding-taiwan.tw -
#17.捷安特供應鏈介紹組員:四工三甲by caridee3356 on emaze
由於公路賽車、BMX、登山車的發明,變速器等零件研發的突破,鉬鉻合金鋼、鋁合金與碳纖維等輕量材料的開發,以及在製造及避震等先進技術的導入等等,使得全球自行車 ... 於 app.emaze.com -
#18.GIANT 捷安特-最新職缺徵才中|Yourator 求職平台
這個職位將負責Giant核心戰力-自行車產品線的機構研發及開發, 工作內容包含:1. 自行車車架與零件機構設計與開發2. 與供應商合作模具開發事宜3. 樣品測試與驗證4. 於 www.yourator.co -
#19.捷安特煞車皮的價格推薦- 2022年5月| 比價比個夠BigGo
2021 改包裝全新原廠捷安特V夾煞車塊煞車皮剎車GIANT 零件giant 制動系統 ... 捷安特煞車供應商C夾煞車皮無聲煞車皮公路車煞車皮公路車剎車皮公路車剎車sf. 於 biggo.com.tw -
#20.巨大自行車捷安特 - Uystm
捷安特 巨大機械工業股份有限公司(英語: Giant Manufacturing Co. ... 巨大自行車火力最旺的零件供應商騎著自行車跑業務砸大錢研發出來的產品果然受到好評,信隆從 ... 於 www.optics4you3.co -
#21.篇名: 世界腳踏車之冠-捷安特淺談作者
台灣最大的自行車公司巨大機械以自有品牌Giant 行銷全球,當時台灣還有其它 ... 種優勢(因客戶指明高單價車需使用該品牌零件)外,零件供應商的議價力. 量不大。 於 www.shs.edu.tw -
#22.集團整合採購專員|捷安特YouBike - 104人力銀行
【工作內容】台中市大甲區- 我們在尋找對自行車零件有豐富採購或業務經驗的人才, ... 供應商遴選, 檢核與評鑑2. ... 捷安特YouBike_巨大機械工業股份有限公司環境照. 於 www.104.com.tw -
#23.國際行銷:突破眼界、突圍市場 - 第 193 頁 - Google 圖書結果
2003年,巨大(捷安特廠商)與美利達聯手,集合零組件供應商組成了 A-Team聯盟,有效強化了台灣自行車產業的世界競爭力。 ATeam推動零件規格標準化,零件廠會員樂於配合, ... 於 books.google.com.tw -
#24.陸封城自行車雙雄營運兩樣情- 工商時報
昆山成為重災區,凸顯零件供應與製造地點必須分散風險,巨大集團身為全球 ... 受到昆山封城影響,包括中國捷安特、昆山捷安特、昆山捷安特電動車、 ... 於 ctee.com.tw -
#25.98 年度機、腳踏車及其零件製造業
料耗用通常水準方式,以主要零件為主,詳述各零件製造流 ... 國內自行成車廠商,以GIANT 品牌行銷全球的巨 ... 及配件設計,也是各製造商推陳出新的重點。電動腳踏. 於 www.ntbk.gov.tw -
#26.捷安特簡介 - 感謝您的支持與使用!
捷安特 是由台灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立的品牌,巨大機械於1972年成立於台中縣大甲鎮,並於1981年創立捷安特品牌,起初巨大機械是由八個人合作 ... 於 blog.ncue.edu.tw -
#27.捷安特供應鏈、捷安特工廠、捷安特自行車在PTT/mobile01 ...
如今中國大陸的自行車市場已是百家爭鳴,但捷安特因切入較早,仍是領導品牌。 ... 發揮本土優勢,我們邀集國內供應鏈廠商成立A Team,發揮群聚優勢。 於 drink.reviewiki.com -
#28.產業技術評析- 創新與展示
臺灣自行車外銷比例達96%,主要銷往歐美,數量合計占整體出口80%以上,主要自行車品牌與製造商包括巨大(GIANT)及美利達(MERIDA)。 於 www.moea.gov.tw -
#29.GIANT 巨大 - 中山大學企業管理學系
捷安特 品牌經營與行銷服務 ... 巨大機械(捷安特)公司於1986年開始在荷蘭 ... 零件供應商,互相觀摩建立良性循環,採差異化策略,走高級品路線,. 於 www.bm.nsysu.edu.tw -
#30.機、腳踏車及其零件製造業原物料耗用通常水準
國內自行成車廠商,以GIANT 品牌行銷全球的巨. 大、MERIDA 品牌行銷全球的美利達及愛地雅。巨大的. 競爭優勢及核心價值最佳,具長期穩定報酬;美利達在入. 主Specialized ... 於 www.ntbca.gov.tw -
#31.FT:單車零件荒交期長達400天台廠也受衝擊
歐洲和美國業者說,Shimano生產的一系列高階零組件,下單到出貨的前置時間(lead time)長達400天。不只如此,有些供應商更說,液壓煞車或輪胎等零組件的 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#32.巨大自行車火力最旺的零件供應商 - 今周刊
三十一年來,信隆從一家中小型自行車零配件工廠開始,如今已是四項自行車關鍵零配件的世界第一製造商,近年還跨足健身器材的自創品牌,董事長廖學金的 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#33.捷安特- 人氣推薦- 自行車零件- 2022年5月 - 露天拍賣
買捷安特立即上露天享超低折扣優惠和運費補助,新註冊會員天天享優惠,快來露天參加各種快閃優惠活動, ... CS~千祥捷安特Giant ANTHEM LTD M號雙避震登山車鋁合金車架. 於 www.ruten.com.tw -
#34.集團採購管理師- YouBike微笑單車/ 捷安特/ 巨大機械
工作技能市場供應資訊蒐集評估分析、年度採購計劃制定、供應商評鑑與開發、供應商資料管理維護、原物料管理系統建立 其他條件 1. 有自行車零件廠業務或採購經驗者優先 於 www.1111.com.tw -
#35.台灣自行車品牌排行榜
若歐洲控告台灣反傾銷,致使無法進口台灣自行車時,捷安特會怎麼做? ... 國際研究顧問公司Guidehouse Insights日前在其全球輕型電動車電池交換解決方案供應商排行榜 ... 於 jfb.iyelabs.eu -
#36.自行車產業分析- 巨大VS美利達 - 財報狗
自行車供應鏈可以粗分為上游與下游,上游就是鏈條、車架、踏板、塵墊、輪胎…..等零件,而下游則是把這些零件組裝起來的成車組裝廠。整個供鏈鏈中,上市櫃 ... 於 statementdog.com -
#37.捷安特零件供應廠火警5人傷 - 華視新聞網
蔡銘煌郭乃瑛報導. 國內自行車兩大龍頭捷安特和美利達的零件供應商,台中速聯公司,位在神岡鄉的零件工廠,發生大火,甚至還傳出爆炸,因為當時員工都 ... 於 news.cts.com.tw -
#38.每個零件都是名牌!MIT單車兩大龍頭聯手整合上 ... - 奇摩新聞
2021年10月5日 — ... 並且整合上下游零組件供應商,創造歷久不衰的單車盛世,甚至在未來的 ... 此時國內兩大單車龍頭,捷安特以及美利達,選擇攜手合作專攻高階單車 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#39.巨大(9921 TT):需求依舊強勁、獲利調升 - 股市晨報
今年有料件供應、運費、匯率上漲等風險,巨大已對經銷商漲價5%-10%:自行車零件約有200多個,料件供應漸吃緊的零件如變速器、前叉、坐墊等等,主要是零件廠商對市場邊 ... 於 www.sinotrade.com.tw -
#40.產業分析
牌方面,所謂「工業品牌」之GIANT、MERIDA、KHS 及JOKER 等四大品牌自行車,係以 ... 言,除因客戶指明高單價車需使用該品牌零件外,零件供應商的議價力量不大,有時 ... 於 w3.uch.edu.tw -
#41.台灣自行車產業經營管理策略之研究- -以高雄直營門市店為例
訪談對象有兩家廠商,分爲爲巨大機械工. 業股份有限公司(GIANT)、美利達機械工業股份有限公司(MERIDA)之銷售通路直. 營專賣店,皆由研究者親自至各直營專賣店進行深度訪談。 於 tpl.ncl.edu.tw -
#42.重磅專訪1》自行車長紅!杜綉珍超前部署沒在怕 - 新新聞
... 的經驗,我們知道疫情稍微緩和時,自行車的需求會衝出來,大家搶原料,屆時零件會不足,所以我們預先做了準備,很早就向供應商下足6個月的訂單。 於 new7.storm.mg -
#43.《鏈條工匠王》桂盟捷安特、美利達都愛- 財經要聞 - 中時新聞網
不過,即便已雄霸全球鏈條市場,但身為零件供應商,桂盟知道,和自行車大廠的合作雖可確保「量」,但議價主導權卻不在自己身上,利潤有限。 於 www.chinatimes.com -
#44.國立屏東大學企業管理學系
本組採用個案研究方法,以巨大機械的GIANT 自行車品牌為研究對象。再經過總. 體經濟與產業分析,最後對GIANT 在 ... 全球高級自行車及零件供應重鎮. 於 mba.nptu.edu.tw -
#45.疫情最慘時,大膽包下供應商全部產能....巨大集團劉湧昌「把壞 ...
屋漏偏逢連夜雨,中美貿易戰接著登場。美國認定只要車架來自於大陸,就算是中國商品,將加徵25%的關稅,這讓捷安特在美國的平均零售 ... 於 money.udn.com -
#46.外資報告》歐美需求前景樂觀外資喊買巨大 - 自由財經
大和預期,巨大缺料的情況會在2022年Q2或Q3緩解,主因在於Shimano和KMC等零件供應商積極擴大產能。此外,2024年巨大越南新廠啟用,屆時最大年產量可 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#47.花得更少買得更好 - 蝦皮購物
捷安特 正廠煞車供應商登山車. 無聲煞車煞車皮(1卡2片裝) ... 2021 改包裝全新原廠捷安特V夾煞車塊煞車皮剎車GIANT 零件giant 制動系統. 於 shopee.tw -
#48.Giant Group第三季銷售再創新高
... 量讓台灣領先自行車製造商Giant Manufacturing Company Limited訂單滿載。 ... 對於目前零件供應短缺和物流打結影響產品運輸的狀況,Giant Group ... 於 www.bike-eu.com -
#49.巨大機械工業股份有限公司
銷出發,逐步自創「捷安特(GIANT)、Liv 及Momentum」等品牌跨全球經 ... 電動自行車、自行車及其零件製造業. 公司福利 ... 本職務與產品經理、設計師及供應商有頻繁互. 於 tecs.otecs.ntnu.edu.tw -
#50.聯絡我們 - 巨大集團
GIANT GROUP HEADQUARTERS ... 消費者服務/合作夥伴(供應商) ... 者服務窗口,若您有當地產品及服務需求,敬請優先連繫當地分公司或品牌代理商,以便加速為您服務。 於 www.giantgroup-cycling.com -
#51.捷安特- 维基百科,自由的百科全书
巨大機械工業股份有限公司(英語:Giant Manufacturing Co. Ltd.,臺證所:9921)是一家總部位於臺灣臺中的跨國自行車製造商,以捷安特(英語:GIANT)為其主要行銷 ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#52.跨交易網絡間形成之學習網絡:以自行車業A-Team 為例
單一供應商,因此,自行車產業的生產網絡是一個以. 各家成車廠為中心,並由多家零 ... Giant、Momentum、Liv ... 成為全球高級量產化自行車及零件的研發及供應重鎮。 於 jom.management.org.tw -
#53.巨大(9921),在電動自行車未來5~10年的高成長下 - Kelvin價值 ...
劉金標做出巨大歷史最重要的決策:自創捷安特品牌。 ... 應付帳款週轉天數則是有些微的下降,公司要支付給供應商的錢可能早了幾天,但是沒有很明顯的 ... 於 www.kelvintaispace.com -
#54.3分鐘擴充能力圈:自行車龍頭廠商,近期股價跌4成 - Money錢 ...
成立於1972 年,主要從事於自行車、電動自行車的相關零件製造、加工及銷售,是全球的自行車龍頭。 以捷安特(GIANT)為主要行銷品牌,總部位於台中, ... 於 cw-db2.cwmoney.net -
#55.全球裁員聲巨大一個人都不裁 - 人間福報
在去年底開始全球一片裁員聲中,生產捷安特自行車的巨大機械集團,董事長劉金標 ... 獲得兩個月內的訂單數量,先行備料,再由巨大和美利達每天下單,供應商每天交貨。 於 www.merit-times.com -
#56.提升整合性Giant自有品牌零件再升級- 單車誌-Cycling update
Giant 公路車產品經理Nixon表示,過去開發新車,主要針對車架和前叉,做出車架組後, ... 當我們要改動零件的某些設計時,零件供應商的意願並不高。 於 www.cycling-update.info -
#57.巨大發表GIANT GROUP集團品牌 - 捷安特
巨大集團目前為全球營業額最高的自行車製造廠商,旗下經營四大產品品牌:Giant、Liv、momentum、CADEX。 Facebook; Twitter; google plus; Plurk ... 於 www.giantcyclingworld.com -
#58.捷安特为大陆自行车第一品牌 - 百度文库
「捷安特」自行車品牌,已經成為世界品牌。 極致簡約,完美呈現捷安特TCR車系歷經多年世界各大賽事焠鍊。 ... 供應商議價力量(零件供應商的議價力量不大) ? 於 wenku.baidu.com -
#59.貿戰改變供應鏈巨大集團:中國製造時代結束 - 大紀元時報香港
中美貿易戰促使台商撤離中國,國際單車品牌捷安特的製造商巨大機械順應此波趨勢如今傳出捷報,巨大股價在半年內大漲78%,巨大機械董事長杜繡珍在接受 ... 於 hk.epochtimes.com -
#60.受惠疫後歐美需求大增台灣自行車出口熱爆
根據台灣經濟部統計處的資料,2019年台灣自行車零件製造業產值創新高,達696億元(新 ... 經銷據點均大排長龍,不僅該公司加班趕工,就連上游零件供應商也跟著加班。 於 research.hktdc.com -
#61.企業概論報告(捷安特)
捷安特 (Giant)是由台灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立 ... 零件供應商,讓全球的巨大員工、合作夥伴能夠在同一個平台分享資源和知識,. 於 nfuba.nfu.edu.tw -
#62.請問一下-捷安特(巨大機械)零件供應商有哪些廠家名稱
捷安特 (巨大機械)零件供應商有哪些廠家名稱? 發問: 請問一下!誰知道捷安特的主要零件供應商是哪些,EX:車架.煞車組.手把...等等,這些資料的上游供應商 ... 於 mypaper.pchome.com.tw -
#63.教育學習補習資源網- 捷安特供應商的評價費用和推薦,EDU.TW
捷安特 (Giant)是由台灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立. 的品牌,為國際上知名的臺灣品牌之一。「捷安特」為「Giant」的音譯,而製造. 於 edu.mediatagtw.com -
#64.附錄 - 政大學術集成
六、主要客戶及供應商:. 甲、主要客戶有: ... 主機板的廠商零件供應來源較為複雜。 ... 特(Giant)品牌自行車為世界最知名的自行車品牌,產品已經行銷世界各國,並. 於 ah.nccu.edu.tw -
#65.GIANT MY22 Crest SL 34 避震前叉用戶手冊
強烈建議您讓Giant 授權零售商按照製造商的用戶手冊安裝和/或檢查盤式製動 ... GIANT Speedshield RGX 45 用戶指南零件供應RGX 45 前擋泥板x1 RGX 45 ... 於 manuals.plus -
#66.捷安特:自行車王國是怎樣打造的_春華秋實 - 台灣網
不僅如此,劉金標還致力於推動零部件供貨商的技術升級——2002年,在巨大的倡導下成立了“A-TEAM”,這個團隊結合了巨大的競爭對手、零配件提供商、配套廠商、 ... 於 big5.taiwan.cn -
#67.《表一》自行車及其零件業近五年TOP10業者排名 - 中華徵信所 ...
全球自行車最大製造商-巨大機械,憑藉著在自行車產業多年的深耕,目前旗下包含GIANT、Liv、Momentum等三大自行車品牌,且擁有台灣、昆山、天津、 ... 於 www.credit.com.tw -
#68.自行車雙雄Q1獲利亮眼股價大漲 - 翻爆
巨大集團表示,雖然烏俄戰爭、通膨、零件短缺、物流以及全球疫情仍不穩定,增添經營的挑戰性,但巨大集團製造供應實力以及全球化布局,可以降低不利 ... 於 turnnewsapp.com -
#69.超常科技
... 半導體設備 · 半導體二手設備銷售及租賃 · 零件供應 · 維修服務 ... [心得] 龍頭避震器 · Giant FCR安裝龍頭避震器 · 神兵利器「一把抓」龍頭避震 ... 德國代理商 ... 於 eom.com.tw -
#70.【深夜雜談】想換新車嗎?不要猶豫、馬上行動 - 欣傳媒
在看完了捷安特SPORT車種發表會之後,筆者忽然覺得這真的是一個很荒謬的時代。前些日子晶片產能吃緊,汽車廠商可能需要關閉產線停工。 於 www.xinmedia.com -
#71.PowerPoint 簡報
1972年,成立巨大機械股份有限公司。 1980年,成為臺灣第一大自行車製造商。 1981年,創立自有品牌捷安特及臺灣捷安特銷售公司。 1985 年年銷售量突破100 萬台. 於 ba.cust.edu.tw -
#72.捷安特零件– 電動腳踏車 - Packdk
giant捷安特零件. 捷安特配件自行車折疊車轉把短把套車把套69mm把手套握把. 蔡銘煌郭乃瑛報導國內自行車兩大龍頭捷安特和美利達的零件供應商,台中速聯公司,位在神岡 ... 於 www.packdkker.co -
#73.台灣速聯一間鄉下組合工廠營收打敗美利達傲視日本龍頭島野 ...
它打破日本壟斷傳統讓捷安特變速器成「台灣製造」. 原來台灣製造已經突破變速器龍頭廠日本島野(Shimano)的主導局面,成了全世界頂級自行車零件的製造重鎮,關鍵就是 ... 於 blog.xuite.net -
#74.從不談生意開始!巨大機械當初是如何取得美國百年大廠 ...
截圖自GIANT捷安特全球品牌網站 ... 哥(編按:巨大機械創辦人劉金標)和我每年都要去日本採購零件,在一次餐會的酒餘飯後,我就向那家重要零件供應商 ... 於 meet.bnext.com.tw -
#75.Kelvin價值投資, profile picture
詳文: https://www.kelvintaispace.com/giant-twstock-9921/ ... 公司表示由於全球自行車市場需求仍然強勁,所以零件缺料問題並還未改善,但是由於巨大與各個零件廠商 ... 於 ne-np.facebook.com -
#76.台灣自行車成車產業市場結構、廠商 - 中華大學
(3) Giant Industry Co. gets higher profits in market Performance. ... 拓市場之品牌通路;而在供應商方面,零件供應商整合,以提升議價空間,降低. 於 chur.chu.edu.tw -
#77.讓「捷安特」再度偉大! 展望2018 自行車產業藍海新格局(內附 ...
(圖片來源)(贊助商連結)台灣自行車供應鏈簡介自行車的供應鏈可以略分為 ... 精確(3162) 負責鋁合金相關零件製造 ... 巨大Giant 運動型電動自行車,. 於 www.cmoney.tw -
#78.自行車市場發熱巨大多品牌經營與智慧工廠備戰 - DigiTimes
從打造捷安特品牌開始,巨大其實就已經將自身甩脫純製造業的定位,進而 ... 此外,巨大還會利用3D模擬平台,在供應商交貨前預先模擬出自行車零配件 ... 於 www.digitimes.com.tw -
#79.Giant Group is hiring 集團整合採購專員!
供應商 遴選, 檢核與評鑑; 供應商整合與管理; 零件規格與編號整合與管理; 價格與成本控管. Required Qualifications. 接受身分:上班族; 工作經歷:不拘; 學歷要求:大學, ... 於 giantgroup.teamdoor.io -
#80.捷安特零件苦等2年! 巨大董座接受外媒專訪嘆:全球供應鏈大亂
供應 鏈中斷凸顯分散來源與生產據點的重要性,杜綉珍說:「我們知道不能雞蛋全放同一個籃子。」巨大和許多其他製造商一樣,正在本地生產更多產品。 於 tw.appledaily.com -
#81.自行車零件廠商 - 雅瑪黃頁網
搜尋【自行車零件廠商】相關資訊的網站及服務公司,方便你快速正确找到所需的資料。 ... 生產世界知名品牌Giant(捷安特)單車的巨大機械股份有限公司,在董事長劉金標 ... 於 www.yamab2b.com -
#82.自行車產業群聚效益之研究-以美利達企業股份有限公司為例
自行車成車. 廠主要負責零件裝配,需要各個零組件協力廠商的貨源供給,並且專業細分. Page 19. 18. 化,提到臺灣自行車整車廠每一家的零組件供應商的數目平均為60家,而每. 於 ir.lib.ctu.edu.tw -
#83.台灣單車龍頭進化史 - StockFeel 股感
巨大機械(Giant, 9921-TW)早期專做自行車零件,由一家外銷導向、專業 ... 創立品牌「捷安特」打入銷售市場後,便轉向採取原始設計製造商(ODM)與自 ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#84.捷安特自行車:從代工到自創品牌的創新之路
捷安特 自行車,即巨大機械公司,. 目前已是全球自行車製造業 ... 有品牌的全球行銷網絡,使捷安特成為. 行銷全球的自行車知名 ... 零件供應商,目前則共有21 家業者組. 於 www.bestwise.com.tw -
#85.騎上世界顛峰巨大機械(捷安特) 策略性行銷管理個案研討2-6 第 ...
供應商 的價格談判:由於複雜和專業化的生產,供應商沒辦法及時的提供特定零件給自行車廠商,造成供應商的議價能力高,例如:島野、速聯變速器及花鼓…等組件。 於 slidesplayer.com -
#86.為什麼我們買不到禧瑪諾的整車? - 壹讀
這種概念就像電腦、手機一樣,不同的零件分別來自不同的專業供應商。 例如下圖這輛捷安特Talon 3入門級山地車,便使用了同樣定位於運動入門級別 ... 於 read01.com -
#87.捷安特.doc
巨大機械從小型代工標榜加工技術、至追求管理流程合理化的全球OEM大廠,最後至創造自有品牌自主掌握籌碼,中間遭遇許多困難如顧客抽單、零件供應商流動等,最後得以 ... 於 eportfolio.lib.ksu.edu.tw -
#88.捷安特零件尋找捷安特登山車零件 - Charlie W
立即購買商品搶免運及優惠,建議您組裝零件立車架/延伸座– 含適用於所有捷安特車架之 ... 你在找的捷安特煞車皮供應商自行車剎車皮煞車皮v夾剎車皮無聲煞車皮靜音煞車 ... 於 www.themone4.me -
#89.臺灣自行車製造商捷安特 - Czyk
誌慶工業股份有限公司– 誌慶是專業的腳踏車零件製造商,表演車bmx,這款Flite 620 擁有 ... 年創立「捷安特」品牌,摺疊式自行車,電動自行車的銷售前景仍然是樂觀的。 於 www.princasesment.me -
#90.簡約單純,成就自行車幸福產業!」-工業技術與資訊月刊
自詡為單車傳教士的巨大機械執行長羅祥安,讓捷安特從製造業蛻變為服務業, ... 於是我們邀請競爭對手美利達與零件供應商,成立「A-Team」,兩大品牌廠做領頭羊,把 ... 於 www.itri.org.tw -
#91.還在擔心同業偷學自家技術? 看台灣自行車業者如何組隊征服 ...
桂盟企業1977年以生產鏈條起家,至今已是全球最大的鏈條製造供應商。 ... 自行車的兩大巨頭巨大(捷安特)和美利達赫然發現,當桂盟身為台灣鏈條產業 ... 於 www.thenewslens.com -
#92.2021年6月產業新聞
Bike Europe/2021-07-15. 亞洲財經新聞通訊社公開Shimano鉅額投資計畫的消息。該日本自行車零件供應商除擴大現有的兩座工廠 ... 於 www.tba-cycling.org -
#93.业界频道- 美骑网|Biketo.com
美骑观察 | 乘风破浪的Canyon:德国“捷安特”的发家史. 一个“八零后”的创业史。 2021-07-21 作者:LMH 31. 加载更多 ... 企业探秘 | 志庆neco—专业自行车零件制造商. 於 www.biketo.com -
#94.A-Team 國瑞汽車公司豐田式生產體系(TPS)的建立4
為建立合作共識,國瑞公司是先將關鍵性零件的一階供應商組織成「國瑞公司協力 ... 持續研發自行車,1981 年創立自有品牌GIANT 及臺灣捷安特銷售公司,以「全球品牌,. 於 b007.pu.edu.tw -
#95.遠勝南韓,看齊德國——中堅企業為台灣搶冠軍(上) - 雜誌
自行車雙雄捷安特與美利達聯手籌組「台灣自行車協進會」(A-Team),整合上下游 ... 汽車首次參展,秀出最新異業研發的折疊自行車;葡萄牙知名自行車零件製造商Miranda ... 於 www.dgnet.com.tw -
#96.臺灣自行車製造商 - Buuchau
誌慶是專業的腳踏車零件製造商,並專注於研發高端產品,擴大設計能力。 ... 訂單」甚至「恐慌性購買」,臺灣2大自行車製造商、捷安特及美利達的訂單都已排到今年年底。 於 www.buuchau-chau.me -
#97.打造台灣自行車島:巨大捷安特
為了不讓台灣自行車產業連根外移,2003年,巨大與原為競爭對手的美利達(Merida),聯手推動同業及上下游協力廠商共11家,共同成立A-Team(台灣自行車協進會);零件廠商可 ... 於 www.taiwanpanorama.com.tw