捷運北投站停車場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

把樹種好 一本都市中種樹的實戰寶典

為了解決捷運北投站停車場的問題，作者李有田,陳鴻楷,李佩蓉 這樣論述：

人們如何對待都市中的樹木的方式，幾乎可以代表一個都市中人民的文明水準，樹木已儼然成為都市重要的文明表徵。本書嘗試從種植目的、設計、好種、好苗、好土壤、工法、養護、專業人才等八大把樹種好的要素切入，探討如何把樹種好，並分享移動森林與綠建築人工地盤種樹新工法以及實際案例，提供樹木專業研究、設計師、建築師、施工業者、主管綠化的官員、願意了解樹木的人與愛樹人士一個完整的種樹觀念和做法，為臺灣的樹木盡一份心力。讓我們一起把樹種好！

捷運北投站停車場進入發燒排行的影片

從服務設計觀點探討文化觀光體驗-以北投生活環境博物園區為例

為了解決捷運北投站停車場的問題，作者陳劭恩 這樣論述：

觀光業為21世紀最具潛力的產業，現今全球觀光型態以文化觀光為核心，可以說當代觀光業的本質就是「文化」。臺灣因著地方文化館政策的推行，許多生態博物館於臺灣各地成立並蓬勃發展，成為地方的文化中心，達到社區營造與公民參與，並吸引遊客前來體驗與認識地方，促進地方文化觀光發展。本文以「北投生活環境博物園區」為例，藉由服務設計觀點與方法探索文化觀光遊客的樣貌及體驗行為，並發掘於文化觀光體驗歷程的服務缺口及機會點，經深入實地觀察與測試，進而確知遊客所需要的文化觀光體驗。 本研究以「IDEA服務設計流程」作為研究架構。透過人物誌建構工作坊探究目標遊客樣貌，並藉著兩部分田野調查了解目標遊客文化觀光體驗的

關鍵服務缺口，從服務現況驗證親和圖法初探的遊客需求成因，以及追蹤觀察10組遊客的動線、行為及服務缺口，綜合兩者調查結果確認目標遊客關鍵服務缺口及提出價值主張。再與導覽圖相關設計理論進行討論、建構「原型」，於後續邀請受測者於園區使用「原型」進行文化觀光體驗，藉由分析體驗歷程中觀察紀錄的脈絡調查、訪談及文化探針等資料，了解受測者「原型」使用行為、改善建議及體驗感受，將上述研究結果經相互討論後，歸納遊客文化觀光體驗之需求，並以體驗前、中、後三階段進行統整，作為園區後續進行文化觀光服務體驗設計規劃的參考。

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決捷運北投站停車場的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

場站尺度建成環境探討台北捷運運量影響因素之研究

為了解決捷運北投站停車場的問題，作者楊徨仁 這樣論述：

都市運輸與土地使用的關係是長久以來討論的重要議題，一些研究顯示高密度與混合的土地使用可以減少開車意願，配合友善步行與自行車的設計，可增加步行和大眾運輸的使用。然而，當中一個重要的問題是，不同建成環境如何去影響整個都市運輸系統的運量。本研究試圖以過去研究使用的5D建成環境因素在整個都會區分析大眾運輸的運量。該5D因素分別為土地使用密度、多樣性、友善行人與自行車的設計、目的地可及性和轉乘便利性。本研究以臺北捷運系統作為實證對象，調查共108個場站與其周遭地區，使用來自不同政府機關的資料庫以及開放街圖的POI資料。根據不同範圍進行模型建置，發現以0-600公尺的範圍抓取資料將得出最佳配適度的模型，

同時也發現以季運量來做同心圓的分群，配適度更高，解決以往建置模型時樣本數不足的問題。相較於OLS的結果，本研究使用多重尺度地理加權迴歸（Multi-scale geographically weighted regression）來處理變數不同尺度帶寬的問題，以解釋空間異質性的現象。研究結果顯示，中和、松山、大安與信義一帶的十字路口密度與公車路線數對當地捷運站運量較有顯著正向影響，反而其他變數則較無顯著影響或負向影響；淡水、北投一帶以土地使用多樣性、公共設施與公車路線數呈現顯著正向影響；內湖、新莊與板橋一帶多以人口密度、公共設施呈現顯著正向影響。值得一提的是，中和的人口密度呈現正向顯著影響，推

測可能跟中和的高人口密度有關，但卻因為稀少的大型公共設施，中和的行人目的地可及性呈現負向顯著影響。就實務面來說，本研究能在解釋運量影響因素上建立參考的基礎，並應用於大眾運輸導向發展規劃當中。