排氣管噪音標準的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 排氣管噪音標準

另外網站電動道奇充電器SRT Daytona 將成為首款電動汽車肌肉車 - Liku也說明：道奇Charger Daytona SRT 概念車將於2024 年首次亮相，作為一款量產車型，具有九個功率級別、全輪驅動、排氣“噪音”和變速箱，與幾乎所有電動汽車不同 ...

國立臺北科技大學 精密機構設計產業研發碩士專班 許華倚所指導 許伃廷的 排氣系統之觸媒轉換器流固耦合模擬與分析 （2014），提出排氣管噪音標準關鍵因素是什麼，來自於計算流體力學、流固耦合模擬與分析、觸媒轉換器。

而第二篇論文國立臺北科技大學 機電整合研究所 許華倚所指導 陳崇豪的 排氣系統的消音器流固耦合分析 （2014），提出因為有 消音器、Fluent、計算流體力學的重點而找出了 排氣管噪音標準的解答。

最後網站聲音照相取締噪音車輛環保署修正管制標準及辦法(2020-12-02)則補充：環保署表示，針對高噪音車輛擾寧問題，目前採搭配攔查檢測或通知車主到指定地點進行原地噪音量測，原地噪音量測主要係管控不當改裝排氣管製造噪音問題，但 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了排氣管噪音標準，大家也想知道這些：

排氣管噪音標準進入發燒排行的影片

台南山區台3線假日常有不當改裝產生高噪音車輛擾寧，對此，台南市環保局會同玉井分局、交通大隊等相關單位，20日突襲攔查違規車輛，除對噪音超標車輛將依違反噪音管制法開罰外，更限期通知召回這些違規車輛檢查，直到改回符合噪音標準排氣管為止。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518105

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排氣系統之觸媒轉換器流固耦合模擬與分析

為了解決排氣管噪音標準的問題，作者許伃廷 這樣論述：

本篇研究主要是探討引擎排放出之氣體流經排氣系統流經觸媒腔體，紊流擾動造成流體對觸媒腔體內部壁面造成壓力，產生之受力及變形過程之模擬與分析，並配合不同參數改變比對分析其結果。使用電腦輔助計算軟體(ANSYS)來模擬排氣系統觸媒腔體內之流場，採用不可壓縮流的Navier-Stokes方程式，求解三維穩態模型，針對雷諾數高的紊流情況，利用Standard k-ε模型，搭配使用RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes equations)描述內部流場狀態，求解的方法則是採用SIMPLE(Semi-Implicit Method for Pressure-Linked

Equations)演算法。　　首先利用繪圖軟體(Solidworks)建立觸媒腔體內部流場模型，模型建構完成將模型設置網格並給定邊界條件及求解方法，將模擬計算結果匯出再進行流固耦合作用的計算，最後將不同參數所得之模擬分析結果與圖片會出整理進行比較。　　而實驗結果顯示溫度為影響受力及變形的主要因素，有無溫度的模擬結果相差約1000倍。此外三元型觸媒轉換器對於擔體隔板的受力有明顯改善效果，且溫度越高改善效果越佳。

排氣系統的消音器流固耦合分析

為了解決排氣管噪音標準的問題，作者陳崇豪 這樣論述：

本研究主要是探討引擎排放出的氣體流經排氣系統中消音器所引發應力及變形，並探討消音器內的速度改變對於消音器應力變形的相互影響。利用Fluent來模擬排氣系統內消音器之流場，使用不可壓縮流的Navier-Stokes方程式，求解三維穩態複雜模，搭配使用RANS描述流場狀態，紊流模型使用Standard k-ε模型，求解方法採用SIMPLE法則。首先使用SolidWorks來繪製消音器內部流場模型及消音器外部造型，再建構網格並設定邊界條件及求解方法，最後求得數值結果並將求得的結果傳至消音器的外殼上，分析其流場對其外殼之影響。由結果可得知在消音器管路上增加孔洞可以有效的降低應力及變形。

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