散裝航運分析的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系

為了解決散裝航運分析的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：

沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 　　★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 　　★《金融時報》年度最佳商業書 　　★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 　　★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 　　貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 　　系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 　　本書訴說一個戲

劇性的起源故事， 　　從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 　　再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 　　1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 　　這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 　　從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 　　貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 　　本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 　　1.    運輸技術變革對產業的影響 　　2.    創新給社會資源帶來的重

要性 　　3.    運輸成本與經濟地理之間的聯系 　　作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 　　20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響

力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 　　這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 　　貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它

改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 　　近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 　　貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規

劃教授 　　論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授

散裝航運分析進入發燒排行的影片

應用M-GARCH-DCC模型探討美股、台股及匯市對台灣上市航海公司之影響

為了解決散裝航運分析的問題，作者謝雲卿 這樣論述：

本研究利用M-GARCH-DCC模型，探討新冠肺炎期間美股、台股及匯市對台灣上市航海公司股票報酬之風險影響傳遞分析，研究期間自2019年1月3日至2022年2月7日，共726筆日資料，資料來源為台灣經濟新報（TEJ）。實證指出，Granger對因果關係的檢定方法，台股、美股及台幣匯率對台灣上市航海股顯著的影響。M-GARCH-DCC實證指出，由均數方程式估計結果看出，所有上市航海股指數報酬受美股前一天報酬為正向顯著影響效果；變異數方程式結果看出， GARCH效果存在，GARCH風險隨時間經過而改變顯著，符合研究假說。

思考外包的陷阱：在「快答案」的世界，我們如何重建常識、擴充思維?

為了解決散裝航運分析的問題，作者VikramMansharamani 這樣論述：

「2020年最重要的一本領導書」 ──Leadership Now倡議   ★《華爾街日報》商業暢銷書★   　　21世紀充滿不確定，讓人難以招架。   　　數據爆炸、選擇激增，這使我們習慣向AI算法與專家達人尋求最佳化與低風險的解答──但這也極危險地讓個人的智力活動開始凋敝。   　　我們必須學會重新開拓眼界、找回主見、練習自行判斷。   　　2014 年，正值伊波拉病毒疫情的高峰期，一名男子剛從賴比瑞亞返回美國，因為發燒和腹痛就醫──院方卻讓他返家了。醫護人員雖然知道這名男子剛從伊波拉病毒的疫區回來，卻都不認為他感染了伊波拉病毒。男子確診染疫後病逝不久，照顧過他的其中一名護士搭飛機時，

因為體溫未達禁飛標準，得以登機。後來這名護士確診感染伊波拉病毒。整起事件裡的專家因為過於遵守規定，把判斷力和常理擱置一邊了，最後疫情沒像電影《全境擴散》（Contagion）那般失控，靠得全是運氣。   　　怎麼會發生這種事？全球趨勢觀察家維克拉姆‧曼莎拉瑪尼這麼認為：因為我們太盲目聽從專家、規定與科技，不再自主思考了。（你是否曾跟著 GPS 導航規劃的最佳路線駕駛，結果不僅沒有比較快到達目的地，反而離目的地更遠了？）   　　本書的靈感最初來自一篇作者於《哈佛商業評論》撰寫的《通才萬歲》，這篇文章引起了廣泛的迴響，人們對於科技與起帶來的權威性解答充滿疑懼，又期待能找回新的思考自主性。   　

　於是，這位哈佛大學講師暨全球趨勢觀察者決定延續展出這本令人大開眼界、刷新想法的著作；他敏銳的觀察到：在現下複雜且資訊氾濫的世界，我們比以往都更依賴專家、規章，與科技，而不再自己思考了。從商業、體育和日常生活的各式各樣案例，我們都已在實質意義上把「思考」外包，從而放棄了自主權……；從航空器的自動駕駛災難到現代醫學的可能盲區，本書將提出豐富的案例、激盪新的思考習慣，讓專業與資訊回到輔助，使常理與獨立思辨的精神歸來。   　　沒錯，我們仍須仰賴專家、規定和科技的幫助。但我們仍要保有自主權，不再盲目地被專家牽著鼻子走、陷入專家狹窄的視野裡。我們必須要能同時具備深度與廣度，主動整合專家、科技提供的建議

，靠自己做決定。對此，作者透過不同領域的真人真事，以鮮明生動的文筆、強而有力的分析，提供了幾項原則和技巧，幫助讀者重拾自主思考力。   　　想在這個充斥不確定性、眾多問題相互牽連、高度複雜的 21 世紀中，重拾自主權，本書是本不可或缺的指南。   共同薦讀   　　李濠仲／《上報》主筆、作家 　　黃貞祥（Gene）／國立清華大學生命科學系助理教授 　　黃益中／公民教師、《思辨》作者   　　管中祥／國立中正大學傳播學系教授 　　（按姓氏筆畫排序）   決策者書評   　　美國空軍及北美防空司令部前指揮官／羅瑞．羅賓森（Lori Robinson）： 　　我們當然需要專家和科技協助我們選擇，但今

日的資訊洪流及嘈雜的專家聲量，很容易讓我們失去思考的自主性。曼莎拉瑪尼明智地告訴我們如何從專業知識中獲益，同時還能為自己思考。    　　雷神科技公司董事長暨執行長／葛瑞．海斯（Greg Hayes）： 　　在我們這個數據氾濫、心煩意亂的時代，這本書是必讀之作。   　　普信集團前董事長／布萊恩．羅傑斯（Brian C. Rogers）： 　　在這個訊息過載的時代，每個角落都有專家在招手，曼莎拉瑪尼提供了一個很好的框架，讓我們重新獲得決策的所有權。這本睿智的書將幫助你在思考過程中注入一劑常識。   　　Golden Ocean散裝航運集團前執行長／布列傑．林斯塔德．瓦特達爾（Birgitte

Ringstad Vartdal）： 　　作者讓我們看到了為什麼、何時以及如何為自己思考、相信自己的直覺。我向任何面臨困難決定的人強烈推薦這本訊息量豐富又有趣的書。   　　Kiewit工程公司董事長／布魯斯．格魯科克（Bruce Grewcock）： 　　雖然小眾的專業知識在任何行業都肯定有它的位置，但世界變得太複雜了，組織和個人都會忽視大局，或者陷入隧道式的視野中。本書傳遞了一個重要的訊息，就是要把事物脈絡放在我們的周邊，檢證我們的偏見。

上海集中貨櫃指數與台灣上市航運股關係

為了解決散裝航運分析的問題，作者蘇純妤 這樣論述：

四面環海的台灣，除了昔日漁業堪稱太平洋鮪魚的霸主之外，台灣的航運產業在＂Alphaliner100＂2021年世界 30 大貨櫃船公司就佔了四間，分別為長榮海運（第 7）、陽明海運（第 9）、萬海海運（第10）以及德翔海運（第20）。110年全球十大貨櫃港中，中國港口占了7個，顯示了中國仍深深影響著全球貨櫃運輸市場之趨勢變化。上海國際航運中心建設為了反映上海國際航運中心集裝箱班輪運輸市場走勢，航交所開發了上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight Index，簡稱SCFI）與航運業市場有密切關係，也是航運業的重要經濟指標，所以本研究探討上海出

口集裝箱運價指數和臺灣類股指數之間的關係。 本文選取2009年10月16日至2021年11月12日周資料，共計631筆資料，資料由TEJ和財經M平方下載，研究的資料為上海出口集裝箱運價指數、長榮海運股價、陽明海運股價、萬海海運股價，由於變數為股價所以所有變數都先取對數再運用Eviews中的 ADF檢定、共整合檢定、向量誤差修正(VECM)模型、Granger因果關係檢定等時間序列方法進行分析。實證研究發現:上海出口集裝箱運價指數與長榮海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和陽明海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和萬海海運股價有一共整合關係，Granger因果關係檢定發

現上海出口集裝箱運價指數單向影響長榮海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響陽明海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響萬海海運股價。本文得出上海出口集裝箱運價指數會影響臺灣上市航運的股價之研究結果，可以提供做為市場投資人在決策時之參考依據。